| Katastrofi Balashikhassa | |
|---|---|
| Törmäsi kone, 4 vuotta ennen onnettomuutta | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 2. syyskuuta 2017 |
| Aika | 12:15 UTC+3 |
| Merkki | CFIT |
| Syy | Miehistön virheet |
| Paikka | lähellä Chernoje lentokenttää , Balashikha , ( Venäjä ) |
| kuollut | 2 (kaikki) |
| Ilma-alus | |
| Malli | An-2 |
| Liittyminen | Ilmailun metsänsuojelu |
| Lähtöpaikka | Tšernoje Lentokenttä , Balashikha , ( Venäjä ) |
| Lento | Demo |
| Hallituksen numero | RA-35171 |
| Julkaisupäivä | 1947 |
| Miehistö | 2 |
| Selviytyjät | 0 |
An-2-onnettomuus Balashikhassa on lento-onnettomuus , joka tapahtui lentonäytöksessä An-2 : n 70-vuotisjuhlan kunniaksi 2.9.2017 . Suorittaessaan taitolentoa " tynnyri ", kone kallistui oikealle ja putosi. Molemmat lentäjät kuolivat [1] [2] [3] .
Törmäneen An-2 :n miehistö oli seuraava:
Lentokoneen komentaja (FAC) - 49-vuotias Dmitry Evgenievich Sukharev . Ensimmäinen Venäjän ilmarallin mestari , Venäjän urheilun mestari , Venäjän ilmarallijoukkueen jäsen . Ilmailuurheiluliiton kunniajäsen . FLA-jäsenyytensä aikana hän hallitsi kymmeniä lentokonetyyppejä: urheilusta ( Pitts , Yak-54 , Su-29 , Su-31 ) liikenteeseen ( Li-2 , DC-3 , Il-14 ) [4] .
Apulentäjä ( lentäjä -valokuvatoimittaja) - Boris Tylevich. Hänestä tiedetään vähän, mutta hän ei suorittanut perämiehen päätehtäviä .
Interstate Aviation Committee (IAC) suoritti tutkinnan An-2- turman syistä Balashikhassa .
Todennäköisin syy An-2 RA-35171 -koneen törmäykseen oli se, että päällikkö ei ottanut huomioon An-2- koneen ohjaamisen erityispiirteitä suurilla lentonopeuksilla ( koneen tuomiseen tarvittavan ajan pidentyminen pois rullasta johtuen siivekkeen taipumiskulmien pienenemisestä kaapelin johdotuksen pidentymisestä johtuen poikittaisen ohjauskanavan ponnistelujen merkittävästä lisääntymisestä nopeuksilla 270-300 km/h), mikä ei sallinut lentokoneen toipua laskeutumisesta ohjattaessa suuria kallistuskulmia erittäin alhaisella lentokorkeudella.
Vaikuttavia tekijöitä olivat:
| |
|---|---|
| |
| |