| Jak-130 törmäsi Baranovichiin | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 19. toukokuuta 2021 |
| Aika | 12:33 |
| Syy | tekninen vika ja hallinnan menetys |
| Paikka | autiomaa talojen 2B, 2G ja 2D välissä, Roza Luxembourg street, Baranovichi , Brestin alue , Valko -Venäjä |
| kuollut | 2 |
| Haavoittunut | 1 (maan päällä) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Jakki-130 |
| Liittyminen | Valko-Venäjän ilmavoimat ja ilmapuolustusvoimat |
| Hallituksen numero | 74 |
| Miehistö | Majuri Andrei Nichiporchik ja luutnantti Nikita Kukonenko |
Baranovichissa tapahtunut Jak-130 -onnettomuus on Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien Jak-130- taistelulentokoneen törmäys Baranovichin kaupungissa 19. toukokuuta 2021, jolloin lentäjät majuri Andrey Nichiporchik ja luutnantti Nikita kuolivat. Kukonenko [1] . Myös yksi paikallisista asukkaista, Kazimir Kuzmich, loukkaantui ja loukkaantui [2] .
Jak-130 on venäläinen taistelukouluttaja , jonka Jakovlev Design Bureau on kehittänyt korvaamaan Venäjän ilmavoimien L-39- kouluttaja . Ensimmäinen erä Valko-Venäjän ilmavoimien ajoneuvoja vastaanotettiin vuonna 2015 Irkut Research and Production Corporationin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Vuotta myöhemmin toimitettiin neljä muuta lentokonetta. Vuonna 2019 maa sai kolmannen erän, myös neljä kappaletta [3] . Vuoteen 2020 mennessä Valko-Venäjän ilmailussa oli 12 Jak-130-konetta [4] . Baranovichissa syöksynyt lentokone määrättiin 116. Guards Attack Air Base -lentotukikohtaan Lidaan [3] .
Iltapäivällä 19. toukokuuta Lidan lentotukikohdan Yak-130 ja L-39 suorittivat koulutuslennon kaupungin yllä. Samaan aikaan Su-30SM [5] valmistautui nousuun . Yak-130:n miehistö (lauta 74) havaitsi teknisen vian. Heidän autonsa putosi jyrkästi, ja se alkoi vääntyä. Oli hetkiä, jolloin lentokone palasi hallintaansa hetkeksi, mutta sitten lentäjät menettivät jälleen tilanteen hallinnan [6] . Onnettomuus tapahtui vaakalennolla lentokentän yläpuolella. Lennonjohtaja antoi komennon "poistaa! Ritsa! Hypätä! [7] . Su-30SM:n ohjaaja nousi ilmaan ja pyysi myös miehistöä kaatamaan [5] . Tällä hetkellä lentäjät ymmärsivät, että kone oli lähdössä kaupunkiin asuinalueille. Päätöksen tekemiseen oli noin minuutti [8] . Varausjärjestelmä mahdollisti vain lentosuunnan vakautuksen noin viidenkymmenen metrin korkeudessa, ja miehistö onnistui vaihtamaan kurssia, mutta korkeus jatkoi nopeaa laskua [7] . Lentäjät yrittivät viedä koneen pois asutuksesta ja varmistaen, että putoamisrata oli asuinrakennusten ulkopuolella, lentäjät yrittivät katkaista, mutta he kuolivat riittämättömän korkeuden vuoksi [1] .
Klo 12.33 [9] kone syöksyi maahan kaksikerroksisten rakennusten lähelle Rosa Luxembourg Streetin alueella ja vaurioitti kolmea taloa [10] . Lähettäjä pyysi L-39:n ohjaajaa tarkistamaan, katosiko miehistö. Hän sanoi, että lentäjät eivät evakuoineet [5] . Rakennuksissa lennätettiin lasia, julkisivulle jäi koneenosien kolhuja, visiirissä riippui avattu laskuvarjo, jonka päälle yksi lentäjä sinkoutui. Hätätilanneministeriö eliminoi onnettomuuden seuraukset [11] . Paikallinen asukas loukkaantui yhdessä rakennuksista. Mies palasi kävelyltä koiransa kanssa, mutta shokkiaalto kaatui hänet alas, hän mursi kätensä ja sai useita viiltoja lasinsirpaleista [2] .
Pudonnutta konetta ohjasivat 33-vuotias sotilaslentäjä, ykkösluokan majuri Andrey Nichiporchik (s . 17. lokakuuta 1987 , Postavy ) ja 22-vuotias luutnantti Nikita Kukonenko (s . 18. lokakuuta 1998 , Polotsk ) [12] [13 ] ] .
Jäähyväismuistotilaisuus pidettiin Pyhän Mirhaa kantavien naisten ortodoksisessa kirkossa. Hautajaiset pidettiin myös Baranovichin lentokentällä . Siihen osallistui orkesteri kunniakaartin säestämänä [14] . Toukokuun 21. päivänä Lidassa, 116. lentotukikohdan klubissa, pidettiin toinen jäähyväisseremonia lentäjille. Kukonenkon ruumis lähetettiin Polotskiin , ja Nichiporchik haudattiin tänne paikalliselle hautausmaalle heti kirkon liturgian jälkeen. Puolustusministeri oli myös paikalla muistotilaisuudessa [15] .
Maan päällä ollut uhri, Kazimir Kuzmich, asui perheensä kanssa talossa 2G. Kun kone putoaa, mies oli keittiössä, ja hänet kaatui shokkiaallon seurauksena, minkä seurauksena hän sai murtuman käsivarren ja lukuisia viiltoja lasinsirpaleista. Järkistä Baranovichi-asukka menetti osittain muistinsa onnettomuuden jälkeisistä tapahtumista [16] . 4. kesäkuuta Kuzmich kotiutettiin sairaalasta. Talo, jossa mies asui, kärsi jonkin verran vaurioita. Uhrin asunnon kotiuttamishetkellä kunnat vaihtoivat räjähdyksessä vaurioituneet ikkunat ja ovet, valkosisivat keittiön katon ja peittivät sen tapetilla [17] .
Valko-Venäjän tutkintakomitea aloitti samana päivänä rikosoikeudellisen tapauksen lento-onnettomuudesta. Asiantuntijat alkoivat työskennellä tapahtumapaikalla selvittääkseen tapahtuman olosuhteet [18] . Niitä koordinoi Valko-Venäjän tasavallan tutkintakomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Oleg Shandarovich [1] . Siellä kävi myös puolustusministeriön apulaispuolustusministerin johtama komissio [11] . Päätutkintaosasto aloitti rikosoikeudellisen jutun pykälän 2 momentin mukaisesti. Valko-Venäjän tasavallan rikoslain 465 ("Lentojen tai niihin valmistautumisen sääntöjen rikkominen, joka johtaa kahden henkilön kuolemaan huolimattomuudesta"). Tapahtumapaikan tarkastus saatiin päätökseen 20. toukokuuta, jälkikuva tallennettiin yksityiskohtaisesti, lentotukikohdan todistajia ja sotilaita kuulusteltiin sekä tarvittavia asiantuntijatutkimuksia määrättiin [19] .
Samaan aikaan ilmavoimien johto ilmoitti ensimmäiset tulokset Yak-130-lennontallentimien dekoodauksesta [8] . Ennen putoamista miehistöllä ei ollut tarpeeksi korkeutta päätöksen tekemiseen ja turvalliseen kaatoon. Lentäjät ohjasivat ja toimivat lentokoneen ohjaussauvalla ja polkimilla, jotka muuttivat lentosuuntaa siihen hetkeen asti, kun se kosketti maata [7] .
Ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien komentaja Igor Golub sanoi lennonrekisteröintilaitteiden tietojen dekoodauksen tuloksiin viitaten, että Yak-130:n törmäys johtui ohjausjärjestelmän viasta. Auto epäonnistui kaikilla ohjausjärjestelmän tasoilla ja välittömästi, minuutin sisällä. Siellä oli reservitaso, joka toimi hirvein katkoin, mutta joka mahdollisti koneen vetämisen. Golub selitti, että tässä tilanteessa Yak-130:n lentokäsikirjan vaatimusten mukaisesti miehistön oli poistuttava autosta. Tällä hetkellä lentokone meni hallitsemattomaan kaoottiseen liikkeeseen ja sen lentorata alkoi poiketa vasemmalle, eli kohti kaupunkia [20] .
Valko-Venäjän tutkintakomitea aloitti rikosoikeudenkäynnin pykälän nojalla. Rikoslain 130 pykälä ("Tahalliset toimet, joilla pyritään yllyttämään rodullista, kansallista, uskonnollista tai muuta sosiaalista vihaa tai eripuraa") henkilöitä vastaan, jotka järjestivät kuolleiden lentäjien vainon Internetissä . Varasisäministeri Gennadi Kazakevitšin mukaan, "oli roistoja, jotka purskahtivat ilkeimpiin kommentteihin sekä lentäjistä että Valko-Venäjän armeijasta kokonaisuudessaan" . Heidän tunnistamisensa, kuten lainvalvontaviranomaisten edustaja totesi, oli "kunnia-asia". Telegramissa " Valko-Venäjä 1 " näyttämissä arvosteluissa jotkut käyttäjät yrittivät kääntää kaiken poliittiseksi tasolle , kutsuen lentäjiä rankaisejiksi ja syyttämällä heitä Lukašenkan hallinnon palvelemisesta.. Toukokuun 27. päivänä 20 henkilöä oli pidätettynä [27] . Toimihenkilöiden mukaan suurin osa heistä oli aktiivisia osallistujia 2020-2021 protestiliikkeessä [28] .
| |
|---|---|
| |
| |