Kilikian portti

Kilikian portti
kiertue.  Gulek BogazI

Kilikian portti (2007).
Ominaisuudet
satulan korkeus1280 m
Sijainti
37°19′12″ s. sh. 34°47′31 tuumaa e.
Maa
ileMersin
vuoristojärjestelmäHärkä 
Ridge tai massiiviKeski Härkä 
punainen pisteKilikian portti
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kilikian portit [1] tai Külek-Bogazy [2] [3] ( Tur . Gülek Boğazı ; joissakin lähteissä Tur . Külek Boğazı [3] [4] [5] ) on vuoristosola Bolkarin ja Aladaglarin vuoristojen välillä vuonna Etelä- Turkin Taurus-vuoret yhdistävät Anatolian tasangolla sijaitsevan maan sisäosat Välimeren rannikolla sijaitsevaan Tšukurovan rannikkoalan alamaan [2] [3] [4] [5] . Tunnettu muinaisista ajoista kätevimpänä reittinä Vähä-Aasiasta Syyriaan ; on näyttöä siitä, että Aleksanteri Suuren joukot ja ristiretkeläisten yhdistetyt joukot käyttivät sitä ensimmäisen ristiretken 1096-1099 aikana [2] [4] .

Yleinen kuvaus

Se on Chakyt-joen läpimenevä kapea kanjoni , joka on jopa 1800 metriä syvä, noin 70 km pitkä ja 0,1–2 km leveä (joissain rotkoissa 10–20 m) [2] [4] . Ympäröivien vuorten rinteet ovat jyrkkiä ja jyrkkiä, niiden kaltevuus on 20-35°, absoluuttinen korkeus 1200-2300 metriä, havupuiden (mänty-) ja sekametsien peitossa [2] . Chakyt-joen syvyys käytävässä on jopa 1 metri, leveys jopa 10 metriä, pohja on kivinen, virtausnopeus on 1,5-3,0 metriä sekunnissa [2] . Lumen sulamiskaudella (maaliskuusta toukokuuhun) vedenpinta nousee 2-3 metriä [2] .

Liikenneinfrastruktuuri

Käytävän varrella kulkee moottoriteitä ja rautateitä, jotka yhdistävät Istanbulin Bagdadiin [ 2] [4] . Päällystetty moottoritie E5 on osa eurooppalaista moottoritiejärjestelmää ja sen ajoradan leveys on noin 7-9 metriä [2] . Kilikian porttien pohjoisosassa tie rakennettiin rautatien viereen Pozantyn asutukseen [4] , mutta etelässä se kulkee Gyulekin solan (1275 metriä) läpi Külekin rotkoa pitkin ja poikkeaa rautatietä länteen noin 15 km [2] .

Historia

Kilikian pohjois- ja länsiosassa on Kilikian Härkä , jonka jotkut huiput saavuttavat 3500 metrin korkeuden. Tämä este erottaa tämän alueen muista Vähä-Aasian alueista ja on sen luonnollinen puolustus pohjoisesta ja lännestä. Antitaurusen kannukset peittävät Kilikian koillisesta, ja Aman -vuoriston vuoret erottavat Kilikian Syyriasta kaakossa. Siten pääsy Kilikiaan maalta, naapurimaista on mahdollista vain joidenkin vuoristosolien kautta, ja "Cilikian Gate" on Kilikian Härän kätevin kulkureitti Kappadokiasta Kilikiaan [6] .

Portin Adanan puolta vartioineen Yumuktepe- kukkulan (nykyinen Mersin ) linnoitukset ovat peräisin vuodelta 4500 eaa. e. , ja sitä pidetään yhtenä maailman vanhimmista linnoitettuista siirtokunnista. Akhemenidien aikana täällä kulki niin sanottu " kuninkaallinen tie " Susasta Sardekseen . Xenofonin mukaan kesällä 401 eKr. e. Kyyros nuorempi , matkalla Babyloniin, kulki täällä kymmenentuhannen kanssa . Aleksanteri Suuri johti armeijaa samaa tietä - vuonna 333 eaa. e. , Granicuksen taistelun jälkeen .

Rooman aikakaudella Kilikian portti oli paikka, jossa Vähä- Aasian roomalaiset tiet yhtyivät. Raamatun mukaan pyhät Paavali ja Silas kulkivat tällä reitillä Syyrian ja Kilikian halki.

Arabi-Bysantin sotien aikana , kun kristittyjen ja muslimien välinen raja oli Taurus-vuorilla, vuoristosola oli vain muutaman metrin leveä ja oli ainoa tie arabien hallitsemasta Kilikiasta Bysantin Kappadokiaan . and, like in other eras, was one of main caravan routes [7] . Myös ristiretkeläisten joukot joutuivat voittamaan tämän kulkuväylän matkallaan Konstantinopolista Vähä-Aasiaan.

Lounaaseen, tämän rotkon yläpuolella olevalla vuorella, riippuvat muinaisen Gyulekin linnoituksen (armeniaksi Guglak Kuklak ; arabiaksi Kawlāk ) muurit. Muinainen linnoitus on säilyttänyt todisteita bysantin ja arabien valtakaudesta, mutta pääasiassa tämä on armenialainen. XII-XIII vuosisadan rakenne [8] . Portin välittömässä läheisyydessä on linnoitus, joka rakennettiin 1830-luvulla egyptiläisen Ibrahim Pashan puolesta hänen Syyrian ottomaaneja vastaan ​​suunnatun kampanjansa aikana [9] .

Kun saksalaiset insinöörit ryhtyivät toteuttamaan Bagdadin rautatieprojektia Istanbulin ja Bagdadin välillä , he ymmärsivät, etteivät he pystyneet tasoittamaan tietä pitkin antiikin jyrkkiä, kapeita ja mutkaisia ​​teitä. Sarja maasiltaja ja tunneleita, joita he rakensivat tämän ongelman kiertämiseksi, on yksi rautatietekniikan ihmeistä [10] ; tämä reitti seuraa vanhaa toissijaista tietä Pozantasta kaakkoon Anashda Dagin alapuolella, jossa on keskiaikainen armenialainen linnoitus [8] . Rautatie avattiin vuonna 1918;

Muistiinpanot

  1. ↑ Turkki: Viitekartta / comp. ja valmistautua. toim. PKO "Kartografia" vuonna 1997; ch. toim. Ya. A. Topchiyan; Taide. toim. N. N. Ryumina. - 1: 2 000 000, 20 km 1 cm:ssä - M .: Roskartografiya, 2001.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kilikian portit // Military Encyclopedia / I. D. Sergeev . - Moskova: Military Publishing House, 1999. - T. 4. - S. 39. - ISBN 5-203-01876-6 .
  3. ↑ 1 2 3 Kilikian portti // Kvarner - Kongur. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1973. - S. 107. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [30 osassa]  / päätoimittaja A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, v. 12).
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kilikian portit // Neuvostoliiton sotilastietosanakirja . - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilasjulkaisu, 1979. - T. 4. - S. 172.
  5. ↑ 1 2 Kilician Gates // Maantieteellinen tietosanakirja / Ch. toim. A.F. Treshnikov. - Toim. 2., täydennetty. - Moskova: Neuvostoliiton tietosanakirja, 1989. - S. 233. - 592 s. - 210 000 kappaletta.  - ISBN 5-85270-057-6 .
  6. ↑ Mikaelyan G. G. Kilikian Armenian valtion historia - Jerevan: Armenian SSR:n tiedeakatemian kustantamo, 1952. - 555 s.
  7. ↑ κυριακίδης, π.ι., ”τα τύανα της καπαδοκίας”, μικρασιατικά χρονικά 6 (1955) (Kiriakidis P. I. ”Tiana Capadocian”.
  8. ↑ 1 2 Edwards, Robert W. Armenian Kilikian linnoitukset : Dumbarton Oaks Studies XXIII  . - Washington, DC: Dumbarton Oaks, Harvardin yliopiston luottamushenkilöt, 1987. - S. 62-65, 139-142, 281, 283, pls.6a-8b, 91a-94a.
  9. ↑ M. Canard, "Cilicia", The Encyclopaedia of Islam, uusi painos, 1960-85, s. 38.
  10. ↑ Turkin junat | Pää/Kotisivu . Haettu 23. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2016.

Linkit