Chisinaun bussi

Chisinaun bussi - Chisinaun  kaupungin liikennejärjestelmä , joka sisältää sekä kaupungin sisäiset että esikaupunkireitit. Chisinau on myös yhdistetty kaupunkien välisillä bussireiteillä useimpiin Moldovan tasavallan kaupunkeihin ja kyliin sekä useisiin kaupunkeihin Ukrainassa , Venäjällä , Romaniassa sekä eräissä muissa Itä- ja Länsi-Euroopan maissa.

Historia

Jo ennen vallankumousta , vuonna 1909 , Chisinaussa yritettiin järjestää esikaupunkilinja-autoliikenne. Järjestäjänä oli suuri maanomistaja M. Suruchan, joka rakensi autotallin Chisinauhun. Kuljetukset suoritettiin muunnetuilla valkoisilla kuorma-autoilla. Hinta heille maksoi 25 kopekkaa per henkilö (taksorit veivät 50 kopekkaa samalla matkalla), mikä johti taisteluun taksien kanssa vaikutusalueista [1] . Chisinaun linja-auton historia alkoi virallisesti maaliskuussa 1946 . Kaupunki tarvitsi kipeästi liikennettä, vetäytyneet natsijoukot tuhosivat raitiovaunutalouden ja vaativat pitkän ennallistamisen. Siksi kaupunki otti käyttöön linja -autoliikenteen ZIS-154- busseilla . Vuoteen 1955 mennessä kaupungissa liikennöi linjoilla 40 ZIS-155- ja PAZ-651- autoa , ja matkustajaliikenteen määrä oli noin 6 miljoonaa ihmistä vuodessa [2] . Vuonna 1961 kaupungissa liikennöi 12 bussilinjaa [3] :

Vuonna 1972 kaupungissa liikennöi jo 21 bussilinjaa [4] . Linja -autot LAZ-695 kulkivat reittejä pitkin , myöhemmin LiAZ-677 alkoi saapua kaupunkiin .

1980-luvulla Chisinaun kaupungin bussiverkosto kehittyi nopeasti. Vuonna 1983 Chisinaun kaduilla liikennöi 32 bussilinjaa [5] , joiden kokonaispituus oli 415 kilometriä. Linjalla kulki 258 bussia päivässä. Matkustajaliikenteen määrä kaupungissa oli 107 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Vuodesta 1961 vuoteen 1982 matkustajaliikenteen määrä Chisinaussa kasvoi viisinkertaiseksi. Kaupunkibussien kalusto korvattiin tuolloin uusilla unkarilaisilla autoilla Ikarus-260 ja Ikarus-280 [2] .

1980-luvun jälkipuoliskolla otettiin käyttöön uusia bussireittejä. Monet reitit eivät olleet olemassa pitkään eivätkä päässeet kuljetuskartoille, tietoja niiden reitistä ei säilytetty.

Nykyinen tila

1990-luvulla suurin osa kaupungin linja-autoreiteistä suljettiin kaupunkitaksin nopean kehityksen vuoksi , mikä toisti vanhat bussireitit [6] . Vuoteen 2004 mennessä kaupungin kalustossa oli enää 180 autoa, joista vain 125 linja-autoa oli toimintakunnossa ja noin puolet niistä oli jo käyttänyt resurssejaan loppuun. Linjalla kulki vain 80-85 bussia päivittäin. Vuonna 2004 ostettiin 50 LiAZ-5256.25A- linja-autoa kaupunkien joukkoliikenteen tarpeisiin [7] . Tämä mahdollisti joidenkin kaupungin linja-autoreittien, erityisesti linjat 3, 5 ja 16, ennallistamisen [6] . Vuonna 2006 kaupunki osti erän MAN Lion's Classic -busseja Saksasta [8] . Kesästä 2010 lähtien Chisinaun kaduille lähti 89–99 bussia [9] . Saman vuoden joulukuussa joukkoliikenne- ja viestintäosaston johtaja Veaceslav Cerne antoi Chisinaun pormestarin Dorin Chirtoacan pyynnöstä lausunnon , jossa hän sanoi, että kaupungin tarvitsemista 250 bussista vain 108 autoa pääsee tällä hetkellä jonoon. Hän puhui myös tarpeesta muuttaa joitain reittejä niiden optimoimiseksi, koska matkustajaliikenne muuttuu sen kasvua kohti [10] . Kaupungissa on tällä hetkellä 29 bussilinjaa [11] . Pelkästään kaupungin sisäisiä reittejä on vain 4 - nämä ovat reitit nro 3, nro 5, nro 16 ja nro 23. Kaksi kaupungin bussireittejä kulkee Chisinaun lentokentälle (nro "A" ja nro 65, ohittavat lähellä terminaalirakennus). Loput reitit ovat esikaupunkialueita. Suurin osa Chisinaun bussireiteistä lähtee keskustorilta (sijaitsee kaupungin keskuslinja-autoaseman vieressä ). Alla on kesän 2018 matkasuunnitelmat.

Vuodesta 2017 lähtien bussilinja "A" on peruttu, sen sijaan kulkee johdinautolinja 30.

Reitit

Intercitybussi

Kauppias Suruchan yritti 1900-luvun alussa ensimmäisen kerran järjestää kuljetuksen Chisinaun ja läheisten kylien välillä vuonna 1909 [1] . Liike käynnistettiin jo vuonna 1926 Bessarabiassa, joka tuolloin kuului Romaniaan. Pääreittejä oli kaksi: Chisinau - Orhei ja Chisinau - Hincesti . 1930 -luvun alussa avattiin uusi bussilinja Chisinau - Straseni - Calarasi [2] . Intercity-linja-autoliikenteen pääkehitys saatiin suuren isänmaallisen sodan jälkeen. Vuonna 1974 avattiin kaupungin keskuslinja-autoasema , josta lähtivät esikaupunki- ja kaukoliikenteen reitit. Vuonna 1982 päälinja-autoaseman purkamiseksi avattiin eteläinen linja-autoasema (tällä hetkellä Chisinaun eteläinen linja-autoasema ). Matkustajaliikenne Chisinaun linja-autoasemilta lähtevillä kaukoliikenteen linjoilla saavutti 9,5 miljoonaa ihmistä vuodessa vuonna 1984 [2] . Vuonna 2005 avattiin uusi pohjoinen linja-autoasema , johon siirrettiin 350 lentoa päälinja-autoasemalta. Suurin osa kansainvälisistä ja kaukoliikenteen kaukoliikenteen lennoista siirrettiin pohjoisille ja eteläisille linja-autoasemille, tällä hetkellä keskuslinja-autoasema liikennöi pääasiassa esikaupunkilentoja Moldovan ja Transnistrian kaupunkeihin ja kyliin sekä useita kansainvälisiä lentoja Venäjän ja Romanian kaupunkeihin. Chisinau on tällä hetkellä bussiyhteydessä useimpiin Moldovan siirtokuntiin sekä muiden maiden siirtokuntiin. Käytössä on eri luokkien mukavia busseja, kuten Setra , Mercedes-Benz , MAN , Neoplan , Ikarus ja muut.

•  Ukraina :Kiova,Odessa,Jalta,Simferopol,Uman,Izmail,Poltavaja muut;
•  Romania :Bukarest,Iasi,Cluj-Napoca,Constantaja muut;
•  Venäjä :Moskova,Pietari,Stary Oskol,Krasnodarja muut;
•  Valko -Venäjä :Minsk
•  Tšekki :Praha,Plzeň,Karlovy Vary
•  Saksa :Bremen,Pforzheim
•  Kreikka :Ateena
•  Bulgaria :Sofia

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Aikakauslehti "Sport and Science" nro 9 vuodelta 1909, artikkeli "Tieviestintä Chisinau - Kostyuzheny"
2. ↑ 1 2 3 4 Chişinău. Encyclopedia (Chişinău, Moldavian Neuvostoliiton tietosanakirjan pääpainos, 1984)
3. ↑ Hakemisto "Kishinev", painos 1961
4. ↑ Hakemisto "Chisinau", painos 1972
5. ↑ Verkkosivusto "Chisinau", osio "Kuljetus" . Haettu 5. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ 1 2 Chisinaun julkinen liikenne (pääsemätön linkki) . Käyttöönottopäivä: 5. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2010. (määrätön) 
7. ↑ Chisinau ostaa 50 LiAZ-linja-autoa RusAvtoPromilta vuonna 2004 3,5 miljoonalla dollarilla. Arkistokopio 24. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa // MFD.RU -verkkosivusto, 19.3.2004
8. ↑ Bussit - Saksasta, johdinautot - Ukrainasta Arkistokopio 21. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Verkkosivusto "Economic Review" Arkistokopio 30. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa , 13.01.2006
9. ↑ Busseja ja johdinautoja tulee vähemmän Chisinaussa ja lähiöissä // Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto Arkistokopio päivätty 10. toukokuuta 2020 Wayback Machinessa , 06.04.2010
10. ↑ Chisinaussa on pula joukkoliikenteestä . Arkistokopio 9. kesäkuuta 2012 Wayback Machinessa // Verkkosivusto [1] Arkistokopio 28. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa , 27.12.2010
11. ↑ Kaupunkiliikenne Chisinaussa. Bussit arkistoitu 1. joulukuuta 2010 Wayback Machinessa // Terra Site - Moldnet Territory Arkistoitu 18. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa

Linkit

• Bussireitit Chisinaussa Arkistoitu 1. joulukuuta 2010 Wayback Machinessa
• Chisinaun bussien historialle omistettu foorumi