South Ferry (New Yorkin metro)

South Ferry ( englanniksi  South Ferry loops ) on New Yorkin metroasema, joka sijaitsee Lexington Avenuella sekä Broadway- ja Seventh Avenue -linjoilla . Sitä edustavat kaksi sivutasoa puoliympyröiden muodossa ja kaksi polkua kahden yksipuolisen renkaan muodossa . Sisäinen laituri on ollut suljettuna 13. helmikuuta 1977 lähtien ja 16. maaliskuuta 2009 lähtien asema on kokonaan suljettu. Aseman rakensi Interborough Rapid Transit Company (IRT) ja siitä tuli Manhattanin eteläisin. Kahden laiturin välillä ei ollut vapaata siirtymää, ja jokainen laituri palveli omaa linjaansa (ulkoinen - IRT Broadway - Seventh Avenue Line ja sisäinen - IRT Lexington Avenue Line ), joten muodollisesti asemaa ei pidetty yhdeksi, vaan kahdeksi. South Ferry Loops -nimi otettiin käyttöön sen sulkemisen jälkeen erottamaan se uudesta South Ferryn asemasta, joka rakennettiin sen tilalle.

Koska hurrikaani Sandy vaurioitti uutta asemaa 29. lokakuuta 2012 ja se suljettiin pitkäaikaisten korjausten vuoksi, vanhan aseman ulkokehä palautettiin väliaikaisesti käyttöön 4.4.2013–27.6.2017, ja siirtymä tehtiin. rakennettu tältä asemalta siirtokeskukseen, joka sisältää uuden aseman. [1] [2]

Ulkoinen alusta

10. heinäkuuta 1905 Interborough Rapid Transit Companyn ensimmäisen linjan laajennus avasi South Ferry Loops -aseman ulkokehälaiturin. Samaan aikaan rakennettiin myös sisäraitoja, mutta niitä käytettiin vain junien laskemiseen. Tämä jatkui 1. heinäkuuta 1918 saakka, jolloin Lexington Avenue Line -linjan junien sisälaituri avattiin . Broadwayn ja Seventh Avenuen linjaliikenne päättyi 16. maaliskuuta 2009 , samaan aikaan kun uusi South Ferry -asema avattiin . Uudella asemalla, joka sijaitsi vanhan alla, oli siihen nähden etu: sieltä tuli mahdolliseksi ilmainen kuljetus Whitehall Street - South Ferry -asemalle (Broadway line, Bmt) juniin N ja R. (Kun vanha asema avattiin uudelleen vuonna 2013, siitä järjestettiin myös siirtyminen Broadwayn linjalle.)

Ulkolaiturille mahtui vain 10-vaunuisen junan 5 ensimmäistä vaunua, joten ihmiset eivät päässeet sisään tai ulos seuraaviin viiteen vaunuun. Telojen liiallinen kaarevuus loi raon lavan ja auton väliin; sen poistamiseksi käytettiin erityisiä sisäänvedettäviä siltoja, samoja kuin 14th Street - Union Squaren ja Times Squaren asemilla . Lisäksi raiteiden jyrkkä kaarevuus hidasti suuresti junien nopeutta ja aiheutti voimakasta kolinaa ja melua asemalla. Uusi alusta rakennettiin kaikille 10 vaunulle ja paljon vähemmän väkivaltaiseen kaarteeseen. MTA väittää, että uusi alusta säästää matkustajilta 6 minuuttia aikaa. Tällä hetkellä aseman kautta pääsee 24 junaa tunnissa vanhan laiturin 16-17 junan sijaan.

Ainoa uloskäynti vanhalta asemalta oli Staten Island Ferry Terminal -rakennuksen luota, eikä sinne pääse pyörätuolilla, toisin kuin uudella asemalla, joka on täysin pyörätuolilla liikkuva.

Sisäinen alusta

South Ferry Loops -aseman sisälaituri avattiin IRT Lexington Avenue Line -linjan matkustajille 1. heinäkuuta 1918 , kun linjan pysäkki siirrettiin ulommalta silmukalta. Tämä laituri sijaitsee pienemmän säteen kaaressa kuin ulompi, ja siinä vain autojen keskiovet avautuivat erityisiin kaareviin aukkoihin laiturin ja kiskojen väliin rakennetussa seinässä.

1950-luvun lopulla Ai-Ti-linjoilla alettiin käyttää R-tyyppisiä autoja, joissa vain keskiovia ei voitu avata. Ja sitten linjan 5 junat , jotka pysähtyivät asemalla iltaisin ja viikonloppuisin, ja 6 , jotka pysähtyivät täällä vasta myöhään yöllä, alkoivat saapua jälleen ulkolaiturille. Mutta Bowling Green-South Ferry, joka liikennöi arkisin ja myöhään illalla, jatkoi Bowling Greenin aseman sisäkehän ja läntisen laiturin käyttöä helmikuun 13. päivään 1977 asti , jolloin laituri suljettiin ja Lexington Avenuen junat lopettivat pysähtymisen asemalla. R12-autoja muunnettiin erityisesti sukkulaa varten. Näissä autoissa oli kaksi ovien avaustilaa: vain ulko-ovet tai vain keskiovet, ja niitä käytettiin 1960-luvun alusta vuoteen 1977.

Sisäisiä raiteita käyttää tällä hetkellä 5 junaa , joiden päätepisteeksi Bowling Green Station tulee viikonloppuisin ja iltaisin.

Galleria

• Sisäänvedettävät sillat asemalla

• Hiljattain kunnostettu uloskäynti Staten Island Ferry Buildingissa . toukokuuta 2005

• Suljettu sisäinen alusta. Näkymä ulkopuolelta

• Mezzanine

• Mosaiikkiaseman nimi

• Aseman ulkokehälaituri vuonna 2004, jota liikennöi juna 9

• Konduktööri seuraa junan koko pituutta kaarevalla laiturilla monitorien kautta

• Uusi risteys linjojen 1 ja R asemien välillä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 palvelu South Ferrylle jatkuu . Haettu 10. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ Danielle Furfaro . South Ferryn asema vihdoin avataan uudelleen lähes 5 vuotta Sandy , New York Postin jälkeen  (27. kesäkuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2017. Haettu 27. kesäkuuta 2017.

Linkit

• IRT West Side Line|South  Ferry
• Hylätyt asemat – Bowling Greenin ja South Ferryin laiturit