Kostamuksen tavara

asema
Kostamuksen tavara
Ledmozero - Kostamus
Oktyabrskaya rautatie
64°37′55″ pohjoista leveyttä sh. 30°47′08 tuumaa e.
avauspäivämäärä 1979
Tyyppi rahti
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä neljätoista
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 100
Etäisyys st. Kostamus-Matkustaja 9,85 km Yandex.Schedules
Etäisyys st. Ledmozero 80,5 km Yandex.Schedules
Etäisyys st. Suoyarvi I 352,4 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 027802
Koodi " Express 3 " :ssa 2004121
Naapuri noin. P. Kostamus-Matkustaja ja Kimasozero
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kostamus-Tovarnaja on  Lokakuun rautatien välirahtiasema 80,51 kilometriä Ledmozero - Kostamus - valtionraja -linjalta .

Yleistä tietoa

Työn volyymin ja monimutkaisuuden osalta asema kuuluu luokkansa ulkopuoliseen asemaan. Kostamus-Tovarnaja-aseman vieressä on kaksi laskua: Kostamus-Tovarnaja - Kostamus-Matkustaja parittomassa suunnassa, yksiraiteinen nosto, puoliautomaattinen esto . Kostamus-Tovarnaja - Kimasozero tasaiseen suuntaan, yksiraiteinen veto, automaattinen veturimerkinanto ( ALSN ). Asema sijaitsee Karjalan tasavallan Kostamuksen kaupunkialueen alueella . Se avattiin vuonna 1979 osana Ledmozero-Kostamus-linjaa [1] . Linjaa ei ole sähköistetty huolimatta siitä, että Kostamuksen asemalta Kostamuksen ja Tovarnajan asemalle asennettiin 2000-luvun alussa kontaktiverkkotuet [2] .

Asemalla on pysähdyslaituri , jota käytetään yksinomaan rautatietyöntekijöiden kyytiin nousemiseen ja sieltä poistumiseen, koska kaukoliikenteen matkustajajunissa nro 680 Petroskoi - Kostamus - Petroskoi -sanomassa ja nro 350 Pietari - Kostamuksessa - Pietarin reitillä, tässä ei ole tariffipysähdystä [3] .

Kostamus-Tovarnaja-asema suorittaa seuraavat toiminnot: 1) vastaanottaa ja lähettää matkustajajunia; 2) suorittaa kaupallinen ja tekninen tarkastus kaikille saapuville junille; 3) suorittaa kaupallisen ja teknisen tarkastuksen reiteillä, joissa on malmilasti, rakennuslasti sekä yksittäiset sivuraiteelta poistetut vaunut ennen lähtöä; 4) purkaa saapuvat malmireitit sekä lähtevät junat; 5) suorittaa vaunujen virta- ja irrotuskorjaukset; 6) muodostaa erilliset lastatut ja tyhjät reitit, siirrot OAO Karelsky Okatyshin sisääntulotielle; 7) muodostaa ja toimittaa lastaus- ja purkupaikoille vaunujen siirrot Kostamuksen matkustaja-asemalla ja muut vastaanottajat; 8) purkaa vientijunia; 9) suorittaa junien muodostuksen OAO Karelsky Okatyshin ajoradalta vedetyistä vaunuista, jotka eivät sisälly reitteihin, muodostussuunnitelman mukaisiin kohteisiin; 10) muodostaa reitit Kivijärven asemalle määränpäänä Suomessa ja kuljetuksen aikana tapahtuvan täydennyksen siirtoa varten Suomen Rautateille.

Vaihtotyöt Kostamus-Tovarnaja-asemalla suoritetaan dieselvetureilla sarjasta: M-62, TEM-2.

Aseman radan kehitys

Kostamus-Tovarnaja-asemalla on seuraavat tekniset laitteet: 1) yksitoista vastaanotto- ja lähtörataa, jotka kulkevat parillisiin ja parittoihin suuntiin; 2) kaksi korjaustapaa; 3) kaksi tapaa vaunujen asettamiseen; 4) yksi vaihtohuppu; 5) kaksi näkötornia; 6) EY-virka ; 7) vaunujen valmistelupiste 8) veturien kierrätysvarasto; 9) kompressorihuone (vaihteiden manuaaliseen puhallukseen ja kesällä - autojen automaattijarrujen toiminnan tarkistamiseen vastaanotto- ja lähtöradoilla).

Aseman tasaisessa kaulassa liittymä 24-26 radalle nro 3 liittyy OAO Karelsky Okatyshin sisääntulotiehen [4 ] .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Karjala: vuodet ja ihmiset . Haettu 18. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2019.
  2. ↑ Yleistä hankkeesta "Ledmozero-Kochkoma-rautatien rakentaminen ja tieosuuksien sähköistys . Käyttöönottopäivämäärä: 18.12.2019. Arkistoitu 14.12.2019.
  3. ↑ Aikataulu Kostamus-Tovarnaja-asemalle.
  4. ↑ OAO Karelsky Okatyshin rautamalmiraaka-aineiden toimitusvaihtoehdot suljetuilla reiteillä .

Linkit