Katettu metrosilta

Katettu metrosilta  – terminologia, joka viittaa kupulla peitettyihin puoliksi maanalaisiin tai maanalaisiin osiin metroissa , mutta viittaa kolmeen tyyppisiin rakenteisiin kerralla:

• täysimittaiset "peitetyt" metrosillat , jotka ovat samankaltaisia ​​kuin avoimia omiin rakenteisiinsa, mutta eroavat niistä asettamalla raiteet kupolin alle, koostuvat rauta- tai teräsbetonirakenteista ja joissakin tapauksissa kastellaan maalla;
• metrokeräimet , jotka ovat jonkin maanalaisen kohteen (useammin joen tai säiliön omassa keräimessä) tislaustunnelien puoliksi maanalaisia ​​risteyksiä, jolloin vain raiteiden tukirakenteet vahvistetaan, metrokeräimessä ei ole ilmeiset tuet ja pinnasta se muistuttaa tasaisen laatan ääriviivoja, joskus hieman kohoavaa;
• pengerrykset , jotka ovat alkuperäisen maiseman muunnos, jossa leikattu esine upotetaan osittain maan alle, jonka yläpuolella olevat polut on myös sijoitettu putkiin ja peitetty maalla, mutta sijaitsevat pinnan nollatason yläpuolella, useimmiten johtuen monimutkaiset geologiset olosuhteet (esimerkiksi kosteikot).

Sisältä katsottuna katetut metrosillat eivät usein eroa tavallisesta tunnelista ja ovat matkustajille näkymättömiä. Ulkopuolelta tällaisia ​​rakenteita sirotellaan usein maalla, joten metrosilta voidaan tunnistaa vain ulkopuolelta havaittavasta tärinästä ja melusta.

Peitetyt metrosillat ja metrokeräimet Moskovassa

• Universitet - Prospekt Vernadsky ja Vykhino - Lermontovsky Prospekts ovat linnoitettuja putki-valurautaristeyksiä kosteikkojen yli (jälkimmäisessä tapauksessa "suo" syntyi vahingossa juoksevan hiekan murtuman hetkellä tunnelien välisen rikkoutumisen yhteydessä). Keräilijöitä ei ole.
• Medvedkovskyn metrosilta . Se rakennettiin vuonna 1978 Kaluga-Rizhskaya-linjan Babushkinskaya  - Medvedkovo -osuudelle Yauza -joen yli . Se on ensimmäinen ja yksi kahdesta täysimittaisesta katetusta metrosillasta Moskovassa, ja sen rantoja kulkee avoimen joen yli ja sen rantoja pitkin kulkee kävelyteitä.
• Varasto "Likhobory" . Varikkoon yhdistävät haarat ja pakoputket kulkevat neliraiteista, kaksivälistä metrosiltaa pitkin Likhoborka-joen yli . Liitoshaaran kaksi keskimmäistä polkua on peitetty metallilaatikolla, umpikujat ovat auki.
• Cherkizovo. Se rakennettiin vuonna 1990 Sokolnicheskaya-linjan osuudelle "Preobrazhenskaya Ploshchad"  - "Cherkizovskaya" Sosenka-joen yläpuolella (keräimessä) lähellä Tšerkizovsky-lammiketta.
• Vladykino. Se rakennettiin vuonna 1991 Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Vladykino  - Otradnoye -osuudelle Likhoborka-joen yli (keräimessä).
• Lublin. Se rakennettiin vuonna 1996 Lyublinsko-Dmitrovskaja-linjan "Volzhskaya "  - "Lyublino" -osuudelle Ponomarka- joen (keräimessä) ja Lyublinsky-lammen valutetun osan (penkereessä) yläpuolelle.
• Pohjois-Butovo. Se rakennettiin 1990-luvun puolivälissä Bitsa-joen yli Serpukhovsko- Timiryazevskaya  - linjan Dmitri Donskoy -bulevardille , Bolshoi- ja Maly Kachalovsky-lammikoiden väliin. Junaliikenne alkoi 26.12.2002. Samanlainen risteys on Butovskaja-linjalla, joka laajennettiin Lesoparkovajan asemalle helmikuussa 2014. Molemmissa paikoissa joki virtaa kollektorissa tunneleiden tason alapuolella.

Katettu metrosilta Kiovassa

Kiovan ainoa katettu metrosilta on Gavansky -silta , jota pitkin Svjatoshynsko-Brovarskaya-linjan tunneli kulkee asemien "Beresteyskaya" ja "Nyvky" välillä .

Katettu metrosilta Harkovissa

Tämä on Kharkivin metron ainoa metrosilta . Se sijaitsee Saltovskaja - linjan asemien " Kievskaya " ja " Akademika Barabashova " välissä .

Katettu metrosilta Minskissä

Proletarskajan ja Traktoritehtaan asemien välisellä osuudella on Minskin ainoa maanalainen keräin, joka on peitetty Slepjanskajan vesijärjestelmän kautta .

Linkit

• Medvedkovskiy-metrosilta (Moskova) wikimapiassa
• Volzhskin metrosilta (Moskova) wikimapiassa