Lavochkin, Semjon Aleksejevitš

Semjon Aleksejevitš Lavochkin
Simon Alterovich Shoper
Syntymäaika	30. elokuuta ( 11. syyskuuta ) , 1900( 1900-09-11 )
Syntymäpaikka	Smolensk , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä	9. kesäkuuta 1960 (59-vuotias)( 1960-06-09 )
Kuoleman paikka	Sary-Shagan , Karaganda Oblast , Neuvostoliitto
Liittyminen	Neuvostoliitto
Sijoitus	kenraalimajuri
Taistelut/sodat	Sisällissota
Palkinnot ja palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Semjon Aleksejevitš Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - Neuvostoliiton ilmailusuunnittelija, ilmailutekniikan kenraalimajuri (19.8.1944), kahdesti sosialistisen työn sankari , neljän Stalin-palkinnon voittaja. Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen (1958). Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen kolmannessa ja viidennessä kokouksessa (1950-1958). Neuvostoliiton ensimmäisen lentokoneen kirjoittaja, joka saavutti äänen nopeuden lennossa.

Elämäkerta

Hän syntyi 30. elokuuta (11. syyskuuta, uuden tyylin mukaan), 1900 Smolenskissa (joidenkin lähteiden mukaan - Petrovitšin kaupungissa ) patriarkaalisessa juutalaisperheessä . Isä Alter Iljitš Lavochkin - melamed [1] ; äiti Gita Saveljevna on kotiäiti, nuorempi veli Jakov ja sisar Khaya [2] .

Hän valmistui kaupungin koulusta Roslavlissa , jonne perhe muutti vuonna 1908, ja sitten Kurskin lukiosta (1917; kultamitali). Vuodesta 1918  - Puna-armeijassa , puna-armeijan sotilas. Vuonna 1920 hän palveli rajavartiostossa. Vuoden 1920 lopussa hänet kotiutettiin ja lähetettiin opiskelemaan Moskovaan. Vuonna 1927 hän valmistui Moskovan korkeammasta teknisestä koulusta (nykyään N. E. Baumanin mukaan nimetty MSTU ) ja sai lentokoneinsinöörin pätevyyden. Puolustamisen jälkeen hänet lähetettiin suunnittelutoimistoon P.-M. Richard , nimitetty voimasektorin johtajaksi. Sitten hän työskenteli Bureau of New Designsissa, missä A. Lavillen ( André Laville ) johdolla kehitettiin kaksipaikkainen hävittäjä DI-4. KB hajotettiin myöhemmin. Sitten hän siirtyi ilmailuteollisuuden pääosastoon (GUAP), jossa hän kehitti yhdessä V. P. Gorbunovin ja M. I. Gudkovin kanssa deltapuuhävittäjän LaGG-3 .

Hän kuoli akuutin sydämen vajaatoiminnan seurauksiin Sary-Shaganin harjoituskentällä 9. kesäkuuta 1960, kun hän testasi Dal-ilmapuolustusjärjestelmää .

Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle (tontti nro 1), lähellä ovat hänen vaimonsa, filologi Rosa Gertsevna Lavochkinan (1903-1994), poikansa Aleksanterin (1938-1967) ja tyttärensä Allan (1930-2001) haudat.

Perhe

Isä - Alter Ilyich Lavochkin (Kauppa), lukion opettaja.

Äiti - Gita Savelyevna, kotiäiti.

Veli - Yakov Alterovich Lavochkin

Sisar - Khaya Alterovna Lavochkina, natsit ampuivat Roslavlin kaupungin miehityksen aikana. [3]

Vaimo - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filologi, kirjaston johtaja.

• Tytär - Alla Semjonovna Lavochkina (1930-2001)
• Poika - Alexander (Alik) Semjonovich Lavochkin (1938-1967), valmistui Moskovan ilmailuinstituutista , työskenteli Mil-suunnittelutoimistossa .

Ansiot

Vuosina 1939-1940 hän oli V. P. Gorbunovin johdolla OKB-301 : ssä ( Khimkin kaupunki , Moskovan alue ) yksi aloitteentekijöistä ja osallistujista Neuvostoliiton nykyaikaisen LaGG-3- hävittäjälentokoneen luomisessa deltapuusta .

Yhdessä Gorbunovin ja Gudkovin kanssa hän sai vuonna 1939 lentokoneiden rakentamisen pääsuunnittelijan virallisen arvon.

Useat tämän lentokoneen myöhemmät mallit - La-5 , La-7 ja niiden erilaiset modifikaatiot, jotka on luotu jo OKB-21:ssä Lavochkinin johdolla Gorkin kaupungissa (nimitetty OKB-23. marraskuuta 1940 johtajaksi ), osoittivat korkeita. taisteluominaisuuksia ja hänellä oli tärkeä rooli Suuren isänmaallisen sodan aikana [4] .

NKAP:n 6. heinäkuuta 1943 antamalla määräyksellä M. I. Gudkovilta riistettiin pääsuunnittelijan arvonimi. Hänen johtamansa OKB-301-ryhmä Gorkin kaupungissa siirrettiin S.A. Lavochkinin OKB-21:een.

Lokakuussa 1945 palattuaan Gorkin kaupungista hänet nimitettiin OKB-301 :n johtajaksi Himkin kaupungissa Moskovan alueella (nyt - JSC "S. A. Lavochkinin nimetty tieteellinen ja tuotantoyhdistys" ).

Sodan jälkeen hän työskenteli suihkukoneiden luomisessa. Hänen OKB-301:ssä [5] kehitettiin sarja ( La-15 ) ja monia kokeellisia suihkuhävittäjiä.

Vuonna 1954 aloitettiin Burya mannertenvälisen yliääniristeilyohjuksen työskentely (työnjohtaja - N. S. Chernyakov ) [6] .

Hän osallistui aktiivisesti S - 25 (Berkut) -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kehittämiseen 22 ennakkovaroitustutka -asemalta , 56 ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä kahdesti Moskovan ympärillä, 7 teknisestä tukikohdasta ja 14 komento- ja valvontapisteestä, jotka suojasivat. pääkaupungissa noin 30 vuoden ajan [7] .

Vuonna 1956 hänelle myönnettiin palvelunimike - Lentokonerakennusten yleissuunnittelija.

19. elokuuta 1944 lähtien - Lentokonetekniikan kenraalimajuri , vuodesta 1958  - Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen . Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 3-5 kokousta varajäsen (1950-1958), NKP :n jäsen vuodesta 1953 .

Lentokone Lavochkin [8]

• La-5  - hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1942. Kaikkiaan sarjatuotannon aikana valmistettiin 10 002 La-5-lentokonetta kaikista modifikaatioista. La-5 osallistui taisteluihin lähes kaikilla Suuren isänmaallisen sodan rintamilla. Vuonna 1947 La-5-lentokone ja sen muunnelmat poistettiin virallisesti käytöstä [9] .
• La-7  - hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1944. La-7-lentokonetta pidetään toisen maailmansodan parhaana hävittäjänä. La-7:n sarjatuotanto jatkui vuoteen 1945 asti. Kaikkiaan valmistettiin 5905 lentokonetta. La-7 poistettiin käytöstä vuonna 1947 [10] .
• La-VRD  - hävittäjä (projekti). 1944 Projekti uudentyyppisestä hävittäjästä suihkumoottoreilla [11] .
• La-9  on yksimoottorinen mäntähävittäjä. Ensimmäinen lento vuonna 1946. Sarjatuotanto jatkui vuosina 1946-1948. Kaikkiaan valmistettiin 1559 lentokonetta. La-9 toimi vuoteen 1959 asti. La-9:n pohjalta valmistettiin kaksipaikkainen harjoituslentokone La-9UTI [12] .
• La-11  on yksipaikkainen pitkän matkan saattohävittäjä. Ensimmäinen lento vuonna 1947. Sarjatuotanto - 1947-1951. Kaikkiaan valmistettiin 1182 lentokonetta. Kone osallistui taisteluihin Koreassa ja Kiinassa. La-11 toimi vuoteen 1966 [13] .
• La-15  on yksipaikkainen suihkuhävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1948. Lentokone oli käytössä vuosina 1949-1954. Vuodesta 1953 lähtien La-15:t poistettiin käytöstä ja osa lentokoneista käytettiin kohteina. La-15-lentokoneita valmistettiin kaikkiaan 235 kappaletta [14] .
• La-126PVRD on kokeellinen hävittäjä ramjet-moottorilla. Läpäissyt kokeet 1946-1947.
• La-138PVRD on kokeellinen hävittäjä, jossa on ramjet-moottori. Läpäissyt kokeet 1946-1947.
• La-150  - hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1946. Lentokone rakennettiin pienessä sarjassa. Kaikkiaan valmistettiin 8 lentokonetta [9] .
• La-152  - etulinjan hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1946. Lentokone rakennettiin yhtenä kappaleena. Valtiokokeissa kone vaurioitui pahoin moottorivian vuoksi pakkolaskun seurauksena. Myöhemmin sitä ei kunnostettu, ja La-152-projekti suljettiin [15] .
• La-156  on kokenut hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1947. Ensimmäinen lento Neuvostoliitossa, johon sisältyi jälkipoltin nousuun, suoritettiin La-156-koneella. Vain kaksi esimerkkiä rakennettiin. Lentokonetta käytettiin myöhemmin lentävänä laboratoriona [16] .
• La-160 "Strelka" - etulinjan hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1947. Ensimmäinen suihkuhävittäjä pyyhkäisyllä siivellä. La-160 rakennettiin yhtenä kappaleena. Lentokonetta ei siirretty massatuotantoon [17] .
• La-168  - etulinjan hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1948. Valtiokokeissa La-168 osoitti erinomaista lentosuorituskykyä, mutta siihen mennessä oli jo tehty päätös MiG-15:n massatuotannosta, joten La-168 jäi vain prototyypiksi [18] .
• La-174TK (ohutsiipinen) - kokeellinen hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui syyskuussa 1947. Lentokone rakennettiin yhtenä kappaleena. Lentokonetta käytettiin lentävänä laboratoriona [19] .
• La-176  on kokeellinen hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1948. La-176 oli ensimmäinen lentokone, joka ylitti äänen nopeuden. Vuoden 1948 loppuun mennessä suoritettiin 6 lentoa äänivallin ylittämiseksi. Lennon tulos rekisteröitiin virallisesti 7000 metrin korkeudessa, nopeus 1105 km/h .
• La-190  - hävittäjä-sieppaaja. Ensimmäinen lento vuonna 1951. Hävittäjä luotiin taistelemaan pommikoneita 15-16 tuhannen metrin korkeudessa. La-190 ylitti ensimmäisenä äänennopeuden vaakalennolla. Moottoriongelmien vuoksi lentokoneen testit keskeytettiin. Lentokonetta ei siirretty massatuotantoon [20] .
• La-200  on kokenut jokasään hävittäjä-sieppaaja. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1949. Miehistö on kaksi henkilöä. Vuonna 1952 julkaistiin modernisoitu La-200B sieppaaja. Kun lentokonetta testattiin erilaisilla tutkailla, lentokonetta ei siirretty massatuotantoon, koska tuolloin ilmestyi ohjatut ohjusaseet, joita armeija suosi [21] .
• La-17 on ensimmäinen Neuvostoliiton miehittämätön kohdelentokone. Sitä valmistettiin useissa muunnelmissa vuosina 1954-1992.
• La-17M - miehittämätön kohdelentokone, La-17-koneen muunnos.
• La-17R on miehittämätön tiedustelukone, muunnos La-17-koneesta.
• La-250  on pitkän kantaman yliäänihävittäjä-ohjustukialus. Ensimmäinen lento oli vuonna 1956. Ensimmäinen hävittäjä-torjuntahävittäjä, jossa on ilmasta ilmaan -ohjukset ja ohjausjärjestelmä. Useiden lentokoeonnettomuuksien jälkeen vuonna 1959 kaikki La-250:n työt keskeytettiin. La-250 oli S. A. Lavochkinin viimeinen lentokone [22] .
• LaGG-1  - hävittäjä. Ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1940. Kehittäjät: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Kone oli käytössä ennen suurta isänmaallista sotaa ja sen aikana. Sitä käytettiin hävittäjänä, hävittäjä-torjuntahävittäjänä, hävittäjäpommikoneena ja tiedustelukoneena. Yhteensä valmistettiin noin 100 LaGG-1-lentokonetta [23] .
• LaGG-3  - hävittäjä. LaGG-1-hävittäjän hienosäätö. LaGG-3-sarjan ensimmäinen lento oli tammikuussa 1941, ja maaliskuussa kone otettiin jo käyttöön. Kaikkiaan valmistettiin 6528 lentokonetta. Lentokone poistettiin käytöstä vuonna 1944 [21] .

Palkinnot

• kahdesti sosialistisen työn sankari (1943, 20.4.1956):
  • 1943 - Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Sosialistisen työn sankarin tittelin myöntämisestä toveri Lavochkin S. A.:lle." päivätty 21. kesäkuuta 1943 "erinomaisista palveluista taistelulentokoneiden uusien mallien luomisessa" [24]
• kolme Leninin käskyä (31.10.1941; 21.6.1943; 30.8.1950)
• Punaisen lipun ritarikunta (02.7.1945)
• Suvorovin ritarikunta, I astetta (16.9.1945)
• Suvorov II asteen ritarikunta (19.8.1944)
• mitali "Sotilaallisista ansioista" (11.5.1944)
• muita mitaleja
• Ensimmäisen asteen Stalin-palkinto ( 1941 ) - uuden lentokonesuunnittelun ("LaGG-3") kehittämisestä
• Ensimmäisen asteen Stalin-palkinto ( 1943 ) - taistelulentokoneen (" La-5 ") muuttamisesta ja parantamisesta
• Toisen asteen Stalin-palkinto ( 1946 ) - uudentyyppisten ilma-aseiden (" La-7 ") luomisesta
• Ensimmäisen asteen Stalin-palkinto ( 1948 ) - uudentyyppisten taistelulentokoneiden luomisesta

Muisti

Vuonna 1960, heti Lavochkinin kuoleman jälkeen, hallituksen päätöksellä OKB-301 sai uuden nimen - "S. A. Lavochkinin mukaan nimetty koneenrakennustehdas". Nyt tunnetaan nimellä NPO Lavochkin .

S. A. Lavochkinin nimeä kantavat kaupunkien kadut:

• Volgograd
• Moskova
• Lipetsk
• Smolensk
• Krasnodar
• Khimki
• Hadera ( Israel )

Muistolaatat asennettu:

• talossa numero 19 Tverskaja-kadulla (Moskova), jossa S. A. Lavochkin asui
• Agurina-kadulla (Ahhtubinsk , Astrahanin alue)
• talossa numero 16 Chaadaeva-kadulla ( Nižni Novgorod ), jossa S. A. Lavochkin asui vuosina 1940-1944, otsikon OKB-21.

Vuonna 1985 Neuvostoliiton viestintäministeriö julkaisi taiteellisen leimatun kirjekuoren, jossa oli S. A. Lavochkinin muotokuva (14.5.1985)

Muistiinpanot

1. ↑ Kohtalo . Haettu 10. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Panasenko Elena. Kuinka vangitut saksalaiset rakensivat mökin Kryukovoon lentokonepääsuunnittelija Lavochkinille. Ja mitä hänestä on nyt jäljellä . Zelenograd.ru (23. heinäkuuta 2020). Haettu 12. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Hae omaa • Näytä aihe - ROSLAVL DISTRICT SMOLENSK REGION. LUETTELOT VALOKUVAT ASIAKIRJAT . www.poisksvoih.ru . Haettu 12. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Simakov E. Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija S. A. Lavochkin (80-vuotisjuhlaan syntymästään) // Sotahistorialehti . - 1980. - nro 9. - S. 93-96.
5. ↑ OKB S. A. Lavochkin . Haettu 22. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Tuote "350" - "Storm" . Haettu 22. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2008. (määrätön)
7. ↑ Semjon Lavochkin - Suuren isänmaallisen sodan parhaiden lentokoneiden suunnittelija . TASS . Haettu 20. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ aviaru.rf Lavochkinin suunnittelutoimiston taistelijat. – Venäjän ilmailu
9. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Lavochkin La-5.
10. ↑ http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Lavochkin La-7.
11. ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (projekti). – Venäjän ilmailu.
12. ↑ aviaru.rf Hävittäjä La-9.
13. ↑ http://www.airwar.ru Arkistokopio 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Lavochkin La-11
14. ↑ oruzhie.info La-15
15. ↑ http://www.airwar.ru Arkistokopio päivätty 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machine Lavochkin La-152
16. ↑ http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Lavochkin La-156.
17. ↑ http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa Lavochkin La-160 Strelka.
18. ↑ Lavochkin La-168. . Haettu 1. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2011. (määrätön)
19. ↑ aviaru.rf Hävittäjä La-174TK. – Venäjän ilmailu
20. ↑ airwar.ru La-190
21. ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Haettu 1. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2011. (määrätön)
22. ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
23. ↑ aviaru.rf Hävittäjä LaGG-1
24. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Sosialistisen työn sankarin arvonimen myöntämisestä toveri Lavochkin S. A.:lle". päivätty 21. kesäkuuta 1943  // Sosialististen neuvostotasavaltojen liiton korkeimman neuvoston lehti: sanomalehti. - 1943. - 3. heinäkuuta ( nro 24 (230) ). - S. 1 .

Kirjallisuus

• Arlazorov M. S. Lavochkin . - 3. painos - M . : Tieto , 1987. - 208 s. — (Elämä taiteessa).
• Kisunko G. V. Salainen vyöhyke. Yleissuunnittelijan tunnustus. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 s.: valokuva-il. — (Julma aikakausi: Kreml ja raketit). ISBN 5-270-01879-9
• Lavochkin (Hänen syntymänsä 100-vuotispäivänä). - M .: BLOCK-Inform-Express, 2002. - 110 s.
• Smirnov GV Tarinoita aseista. - M.: Detlit, 1976.
• Yakubovich N. V. Lentokone S. A. Lavochkin. - M . : Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2002. - 160 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 5-900078-15-9 .
• Yakubovich N. V. Tuntematon Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 s. - (Sota ja me. Lentokonesuunnittelijat). - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-55886-5 .
• Jakovlev A.S. Neuvostoliiton lentokone. - M.: Nauka, 1982. - 281 s.

Linkit

• Semjon Lavochkin - artikkeli Electronic Jewish Encyclopediasta
• S. A. Lavochkinin mukaan nimetyn yrityksen toimipaikka
• Juutalainen keskeinen resurssi
• Semjon Aleksejevitš Lavochkin Wings of Russia -studion dokumenttielokuva sarjasta Outstanding Aircraft Designers, 2011

Temaattiset sivustot	Maan sankarit
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Iso venäläinen Lyhyt heprea
Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta
Bibliografisissa luetteloissa GND : 13002869X ISNI : 0000 0000 5543 0877 LCCN : nro88009701 NKC : mzk2005289699 VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007 WorldCat VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007