Lentotuhka

Lentotuhka (lentotuhka)  on savukaasujen sisältämien mineraalien epäpuhtauksien hienojakoista polttoaineen palamisjäännöstä. Lentotuhka kuluttaa kattiloiden putket ja savunpoistot ja savukaasujen mukana poistettaessa se saastuttaa ilmakehän [1] .

Yhdysvalloissa suurin osa lentotuhkasta varastoidaan tyypillisesti hiilivoimaloissa tai kaatopaikalle, kun taas noin 43 % hiilijätteestä kierrätetään American Coal Ash Associationin mukaan. [2] Euroopan hiilipolttotuotteiden kierrätysjärjestön mukaan noin 43 % lentotuhkasta käytetään Euroopassa rakennusmateriaalien valmistukseen . [3] Venäjällä vain 4-5 % kivihiilen tuhkasta käsitellään. [neljä]

Lentotuhkan talteenotto

Lämpövoimalaitosten sähkön tuotannossa hiilen poltosta syntyy käytetyistä polttoainejärjestelmistä riippuen jäännöksiä lentotuhkana (lentotuhkana), märkätuhkana ja kattilakuonana.

Polttoprosessissa kaikki CHP:n kiinteät jätteet voidaan jakaa: kuona + raskas tuhkafraktio; lentotuhka, joka puolestaan ​​voidaan jakaa keskikokoiseen fraktioon, joka otetaan talteen sähkösuodattimilla ( sähköstaattiset suodattimet ) ja hienoksi lentotuhkafraktioon, jota suodattimet eivät sieppaa. Kun otetaan huomioon suodattimien ominaisuudet ja todellinen tehokkuus, lentotuhkan talteenottoaste on 95 % eli 5 % lentotuhkasta pääsee ilmakehään vuosittain. Mutta jopa savukaasujen maksimipuhdistuksella talteenottoaste ei ylitä 99 % [5] .

Kaasunpuhdistuslaitteiden tehokkuus riippuu suurelta osin kerätyn tuhkan fysikaalisista ja kemiallisista ominaisuuksista ja tuhkankeräimeen tulevista savukaasuista. Lentotuhkan tärkeimmät ominaisuudet savukaasujen puhdistusprosessissa ovat tiheys, dispersiokoostumus, sähkövastus (sähkösuodattimille), tahmeus. Lentotuhkahiukkasten tiheys useimmilla hiileillä on välillä 1900-2500 kg/m 3 . Lentotuhkan dispersiokoostumus riippuu suurelta osin jauhatuslaitteen jälkeen uuniin tulevan poltetun hiilipölyn dispersiokoostumuksesta. Inertiaalisille tuhkankeräilijöille tuhkan tahmeus on välttämätöntä. Tuhkankerääjien valinnassa ja käytössä tulee ottaa huomioon tuhkan hankauskyky, joka riippuu hiukkasten kovuudesta, koosta, muodosta ja tiheydestä.

Lentotuhka voidaan poistaa pölynkeräimistä kuivalla menetelmällä tai sekoittamalla veteen ja siirtämällä tuhka ja kuonamassa edelleen kaatopaikalle.

Kemiallinen koostumus, ominaisuudet ja luokitus

Polttoprosessista, poltetun hiilen lähteestä ja koostumuksesta riippuen lentotuhkan komponentit vaihtelevat huomattavasti, mutta kaikki lentotuhka sisältää merkittäviä määriä piidioksidia (SiO 2 ) (sekä amorfista että kiteistä), alumiinioksidia (Al 2 O 3 ) ) ja kalsiumoksidi (CaO) sekä palamaton hiili [6] . Lentotuhka sisältää myös raskasmetalleja . Lentotuhkan pienet ainesosat riippuvat kivihiilisauman tietystä koostumuksesta, mutta voivat sisältää yhtä tai useampaa seuraavista alkuaineista tai yhdisteistä, joita löytyy hivenpitoisuuksina (jopa satoja ppm): arseeni , beryllium , boori , kadmium , kromi , kuusiarvoinen kromi , koboltti , lyijy , mangaani , elohopea , molybdeeni , seleeni , strontium , tallium ja vanadiini sekä erittäin alhaiset dioksiini- ja PAH -yhdisteiden pitoisuudet [7] [8] .

Lentotuhkan kemiallinen koostumus [9]
Komponentit Hiilen palamisen aikana muodostuneen tuhkan kemiallisen koostumuksen muutosrajat, %
Donbass Kuzbass Karaganda Moskovan alue
SiO2_ _ 50-55 58-63 59-61 48-56
Al2O3 _ _ _ 21-28 20-26 25-26 25-36
Fe2O3 _ _ _ 7-16 5-7 5-6 7-10
FeO 0-7 - - 0-6
CaO 2-5 2-4 3-4 2-5
MgO 1-3 0,4-1,5 1-1.2 0,2-0,9
SO 3 0,6-1,6 - 0.8 0,2-0,9
K2O _ _ 2,5-4,7 1,7-2,3 1,6-1,7 0,4-0,7
Na2O _ _ 0,4-1,3 1-1.4 yksi 0,1-0,4

Faasimineralogiset tutkimukset erityyppisten kiinteiden polttoaineiden tuhkan koostumuksesta osoittavat, että kaikentyyppisen tuhkan pääfaasi on lasi. Kiteistä faasia edustavat erilaiset määrät kvartsia, hematiittia, magnetiittia ja erilaisia ​​kalsiumsilikaatteja.

Lentotuhka jaetaan poltetun hiilen tyypin mukaan:

- antrasiitti (muodostuu antrasiitin, puoliantrasiitin ja vähärasvaisen hiilen palaessa),

- hiili,

- ruskea kivihiili;

kemiallisen koostumuksen mukaan vähäkalsiumia (hapan ja superhapan) ja runsaasti kalsiumia (paljon sulfaattia ja vähän sulfaattia) [10] ; tai hapan (kalsiumoksidipitoisuus enintään 10 %) ja emäksinen (ruskohiili, kalsiumoksidipitoisuus yli 10 %) [11] ;

dispergoitumisasteen mukaan (seulan nro 008 jäännöksen mukaan) mataladispersioon (jopa 30 %), keskidispergoituneeseen (jopa 20 %) ja erittäin dispergoituneeseen (jopa 15 %) [10] ; tai kolmeen luokkaan (seulan nro 0045 märkädispersion jäännöksen mukaan) - enintään 15 %, enintään 40 %, yli 40 % [11] ;

sytytyshäviöstä riippuen 4 luokkaan (enintään 2 %, enintään 5 %, enintään 9 %, yli 9 %) [11] .

Ympäristöasiat

Radiologia

Kiinteillä fossiilisilla polttoaineilla on vain vähän vaikutusta luonnollisen radioaktiivisuuden yleiseen taustaan, mutta osalle niiden esiintymistä sekä kiinteiden fossiilisten polttoaineiden, erityisesti tuhkan ja kuonan, käsittelytuotteista on ominaista lisääntynyt radioaktiivisuus ja korkea luonnollisten radionuklidien (torium) pitoisuus. radium, uraani ja 40 K isotooppi). Alkuperäisten hiilen lämpökäsittelyn jälkeen talteenotettujen kiinteiden tuotteiden luonnollisten radionuklidien pitoisuus kasvaa merkittävästi. Näin ollen monissa maailman maissa tehdyt erityistutkimukset ovat osoittaneet, että maaperän ja ilman radioaktiivisuus lämpövoimalaitoksen viereisillä alueilla, luultavasti palamistuotteiden laskeuman vuoksi, joskus ylittää paitsi taustan, myös jopa suurimmat sallitut arvot kymmeniä kertoja [12] . Paljon riippuu siitä, minkälaista hiiltä tietty lämpövoimalaitos käyttää, lisäksi paljon määrää hiilen valmistustekniikat, sen poltto, talteenotto ja tuhka- ja kuonatuotteiden kerääminen [13] . Kun maankuoren keskimääräinen uraanipitoisuus on 2,0 g/t, runsaan lentotuhkan uraanipitoisuus on keskimäärin 400 g/t.

Th- ja U-pitoisuus lämpövoimaloiden lentotuhkassa [13]
CHPP:n nimi (TPP) Lentotuhkapitoisuus, g/t
Th U
Uglegorskaja 37.2 7.6
Zuevskaja 56,0 10.4
Kurakhovskaja 16.7 2.9
Mironovskaja 32.4 4.2
Novocherkassk 33.0 5.2
Luhansk 17.8 4.5
Shakhtinskaja 23.9 7.0
Moskovan CHPP-22 51.5 4.9
Vladimirskaya CHPP-1 25.9 2.9

Luonnollisten radionuklidien kerääntymisen vuoksi hienoon lentotuhkaan, josta merkittävä osa jää kiinni hiilen polton jälkeen, vapautuu ilmakehään ja laskeutuu sitten maan pinnalle, voi tapahtua luonnollisten radionuklidien kerääntymistä TPP:n ympärillä oleviin maaperään [ 13] . Suurin osa maan pinnalle putoavasta lentotuhkasta laskeutuu kasvien ilmaosille ja päätyy lopulta maaperään. Lisäksi merkittävä vaikutus ympäristön radioaktiiviseen saastumiseen voi olla se, että tuhka ja aerosolit sitovat puiden latvuja metsissä (jopa 5 kertaa) [14] .

CHPP:lta tulevan lentotuhkan raaka-aineena käytettäväksi luonnon radionuklidien kokonaistehollisen ominaisaktiivisuuden osalta on täytettävä asiaankuuluvien normien ja hygieniastandardien vaatimukset. Kun luonnollisten radionuklidien kokonaisaktiivisuus on 370 Bq / kg, Venäjän standardien mukaan rakennusmateriaalit ovat sallittuja kaikentyyppisissä rakennustyypeissä [15] . Reftinskaya GRES:n tuhkasta peräisin olevien luonnollisten radionuklidien tehollinen kokonaisaktiivisuus on 95,1 Bq/kg ja siihen perustuvan kaasutuhkabetonin 40,33 Bq/kg [16] .

Käyttöohjeet

Lentotuhkalla voi olla puzzolaanisia ominaisuuksia ja/tai hydraulista aktiivisuutta [11] . Lentotuhkaa käytetään rakennusmateriaalien valmistuksessa pozzolaanina sementin, kuivien rakennusseosten valmistukseen, portlandsementin osittaiseen korvaamiseen [3] betonin , betonin ja teräsbetonituotteiden valmistuksessa. Puzzolaanisten lisäaineiden läsnäolo antaa betonille paremman suojan märiltä olosuhteilta ja altistumiselta koville kemikaaleille [3] .

Maaperän vahvistaminen tienrakennuksessa

Kalsiumpitoisen lentotuhkan lisääminen maaperään mahdollistaa osan tähän käytetyn sementin ja kalkin korvaamisen.

Lentotuhkan käytön tarkoituksenmukaisuuden parantavana lisäaineena määrää sen kyky reagoida kemiallisesti kalkin kanssa muodostaen matalaemäksisiä kalsiumhydrosilikaatteja, jotka sementtimineraalihiukkaset ja maa aggregoituvat yhdeksi rakennekompleksiksi. Toisin kuin maaperän vahvistaminen sementillä, tässä tapauksessa sideaine muodostuu suoraan itse seokseen. Siten lentotuhkan ja kalkin yhdistetty käyttö maaperän vahvistamiseen perustuu sideainesynteesin periaatteeseen maa-tuhka-kalkkijärjestelmässä [17] .

Aktiivisilla lentotuhka- tai kalkkituhkasideaineilla käsitellyille maa-aineille on ominaista suhteellisen hidas lujuuden kehittyminen ja merkittävä muotoutuvuus. Samanaikaisesti kutistumis- tai lämpötilahalkeamia ei yleensä esiinny maaperissä tuhkan sideaineissa ensimmäisen käyttövuoden aikana. Venäjän pohjois- ja keskialueen olosuhteissa tuhkasideaineilla vahvistettuja maaperää suositellaan käytettäväksi pääasiassa asfalttibetonipäällysteiden perustamiseen. Vedenpitävä asfalttibetonipäällyste säilyttää pohjan kosteuspitoisuuden, mikä on välttämätöntä hydrataatioprosessien normaalille kululle, mikä kestää tuhkan sideaineilta kauemmin kuin sementtipäällysteillä [18] .

Hydraulisia tiensideaineita (HPA) käytetään erittäin laajalti Saksassa maaperän stabilointiin, mikä johtuu pääasiassa niiden alhaisesta hinnasta verrattuna perinteisiin sideaineisiin, kuten kalkkiin tai sementtiin. GDV:n koostumus ja pääparametrit on annettu standardeissa EN13282-1 [19] ja EN13282-2 [20] . Korkean lentotuhkan sideaineiden tutkimus aloitettiin Tšekin tasavallassa kauan ennen EN-standardien luomista. Sideainetta RSS5, joka on valmistettu 80-prosenttisesti leijutetussa hiilen poltosta syntyvästä lentotuhkasta ja 20-prosenttisesta poltetusta kalkista, on käytetty vuodesta 2010 lähtien hyvänä vaihtoehtona kalkille saven ja saven käsittelyssä [21] .

Tuhkasora

Tuhkasoraa voidaan saada kalsinoidulla tai kalsinoimattomalla tuhkarakeistamalla.

Rakeistamalla lentotuhkaa ja sintraamalla rakeita korkeissa lämpötiloissa uuneissa saadaan kalsinoitua tuhkasoraa.

Kylmärakeisttamalla lentotuhkaa pyörittämällä sitä pyörivissä säiliöissä saadaan palamatonta lentotuhkaa.

Tuhkasoraa käytetään korkean suorituskyvyn betonissa, itsetiivistyvässä betonissa ja kevytbetonissa.

Korkealaatuisessa betonissa tuhkasoran käyttö voi alentaa betonin kustannuksia säilyttäen samalla sen perusominaisuudet. Itsetiivistyvässä betonissa lentotuhkan pyöristetty muoto ja sen suhteellisen pieni koko lisäävät betonin juoksevuutta ja työstettävyyttä erityisesti voimakkaasti lujitettuna. Tällaiset seokset pumpataan helpommin betonipumpuilla. Tuhkasoran käyttö kevytbetonissa vähentää sen tiheyttä ja parantaa sen lämpötehokkuutta [22] [23] .

Lisäaine betoneihin ja laasteihin

Tuhkaa käytetään mineraalilisäaineena tai täyteaineena raskaan, kevyen, solubetonin, kuivien rakennusseosten ja laastien valmistuksessa sementin, kiviainesten säästämiseksi, betoni- ja laastiseosten teknisten ominaisuuksien sekä betonin laatuindikaattoreiden parantamiseksi. betonit ja laastit.

Solubetonin valmistuksessa hapantuhkaa käytetään seoksen piidioksidikomponenttina ja myös sementin säästämiseksi ei-autoklavoidussa betonissa. Rakenteellisissa lämpöä eristävissä betoneissa hapanta tuhkaa käytetään osittain tai kokonaan korvaamaan huokoiset hiekat ja vähentämään betonin keskimääräistä tiheyttä. Hapantuhkaa käytetään vedenalaisten ja hydraulisten rakenteiden sisäisten vyöhykkeiden rakenteisiin [24] .

Käytettäessä tietyntyyppistä tuhkaa (pääasiassa hapantuhkaa) luonnollisesti kovettuvassa betonissa sementin osan sijaan, puristuslujuuden lasku (20-30 %) 28-60 päivässä ja lujuuden tasoitus myöhemmin. 90-180 päivää verrattuna vastaavan koostumuksen omaavaan betoniin ilman tuhkaa [9] . Siksi betonin ja laastin koostumukset tuhkan kanssa ovat tärkeitä pääasiassa positiivisissa kovettumislämpötiloissa.

Lentotuhkaa voidaan sisällyttää itsetiivistyvän betonin koostumukseen betoniseoksen stabiilisuuden parantamiseksi, vedenpidätyskyvyn lisäämiseksi; betonin tiheys ja lujuus kasvavat samanaikaisesti [25] .

Perustuhkaa, jonka kalsiumoksidin CaO-pitoisuus on yli 30 %, käytetään sideaineena kalkin tai sementin osittaiseen korvaamiseen autoklaavissa ja ei-autoklaavissa kovettuvassa solubetonissa, laastien ja betonin valmistuksessa esivalmistetulle ja monoliittiselle betonille sekä teräsbetonituotteet ja -rakenteet. Osa kalkista sisältyy tuhkahiukkasten syvyyteen ja on vuorovaikutuksessa veden kanssa jo sementtikiven rakenteen muodostumisen jälkeen, mikä johtaa halkeamiin ja sementtikiven lujuuden heikkenemiseen. Tämä estää erittäin emäksisen tuhkan käytön betoneissa ja laastissa.

28 päivän normaalin kovettumisen jälkeen lentotuhkan vapaa CaO ehtii reagoida veden kanssa vain 50 %, mutta höyrytysolosuhteissa hydrataatio ohittaa 70-80 %. Myös hydrosulfoaluminaattifaasien muodostuminen tapahtuu eri tavoin, jos normaaleissa olosuhteissa kalsiumsulfaatti sitoutuu pääosin ettringiittiin , niin höyrytyksen aikana se sitoutuu kalsiummonosulfoaluminaattiin. Siten tuhkaa sisältävien materiaalien höyryttäminen vähentää tuhoavien prosessien riskiä kovettuneessa materiaalissa [26] .

Tuhoavien prosessien ongelman ratkaisemiseksi lentotuhka voidaan esijauhella korkeampaan dispersioasteeseen paljastaen kalkkihiukkasia [27] . Tällä teknologisella menetelmällä saadaan aikaan kalkkisammutus ennen kuin sementtikivi menettää plastiset ominaisuudet, mikä eliminoi lujuuden heikkenemisen ja materiaalin halkeilun vaaran. Esijauhetun lentotuhkan käyttö yhdessä kipsin kanssa, jonka ominaispinta-ala on 410 m 2 /kg, mahdollisti itsestään tiivistyvän betonin valmistamisen ilman lujuuspudotusta 6 kuukauden kovettumisen jälkeen sementin vaihtoasteessa. 50 %:iin. Mutta lisääntynyt sideaineen täyttöaste tuhkalla lisää merkittävästi betonin kutistumismuodonmuutoksia [28] .

Lisäaine sementille

Lentotuhkan dispersiokoostumus ja sen kemialliset ominaisuudet mahdollistavat sen käytön sementtien koostumuksessa. Oshmyany CHPP:n päälentotuhkalle turpeen poltosta ehdotettiin lisäportlandsementtilaatua 500, jonka lentotuhkapitoisuus on jopa 20 %, luokkaa 200, jonka tuhkapitoisuus on jopa 70 % [29] .

Sorbentit

Lentotuhkaa voidaan käyttää aktiivihiilen korvikkeena jätevesien käsittelyssä , joka sisältää esimerkiksi atsovärejä metyleenisinistä ja metyleenipunaista [30] .

Geologisessa tietueessa

Siperian ansojen hiiliesiintymien syttyessä permi-triaskauden sukupuuttotapahtuman aikana noin 252 miljoonaa vuotta sitten, suuria määriä hiiltä, ​​aivan kuten nykyaikaista lentotuhkaa, päästettiin valtameriin, joka säilyy merisedimentissä. Kanadan arktinen alue . On ehdotettu, että lentotuhka on saattanut johtaa myrkyllisiin ympäristöolosuhteisiin. [31]

Muistiinpanot

  1. ↑ Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja . - V. 9. Arkistoitu 17. huhtikuuta 2021 Wayback Machineen
  2. ↑ David J. Tenenbaum. Roskakori vai aarre? Hiilen polttojätteen  käyttöönotto . ympäristö . NIEHS . Haettu 29. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2018.
  3. ↑ 1 2 3 James Hannan. Kärpäsen ja pohjatuhkan kemiallinen koostumus vaihtelee merkittävästi;  On analysoitava ennen kierrätystä . Thermo Fisher Scientific (6. helmikuuta 2015). Haettu 24. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2022.
  4. ↑ Vatin N. I., Petrosov D. V., Kalachev A. I., Lakhtinen P. Tuhkan ja tuhkan ja kuonajätteen käyttö rakentamisessa  // Civil Engineering Journal: science journal . - Pietari. : SPbPU , 2011. - Nro 4 . — ISSN 2071-4726 .
  5. ↑ James Hannan. Kärpäsen ja pohjatuhkan kemiallinen koostumus vaihtelee merkittävästi;  On analysoitava ennen kierrätystä . Thermo Fisher Scientific (6. helmikuuta 2015). Haettu 24. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2022.
  6. ↑ Sonia Helle, Alfredo Gordon, Guillermo Alfaro Ximena Garcıa, Claudia Ulloa. Hiilisekoituksen poltto: yhteys lentotuhkan palamattoman hiilen ja maceraalikoostumuksen välillä Arkistoitu 14. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa
  7. ↑ Hiilen polttojäämien hallinta kaivoksissa, hiilipolttojätteiden kaivossijoituskomitea, National Research Council of the National Academies , 2006
  8. ↑ Hiilen polttojätteiden inhimillinen ja ekologinen riskinarviointi, RTI, Research Triangle Park , 6. elokuuta 2007, valmisteltu Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirastolle
  9. ↑ 1 2 Suositukset lämpövoimalaitosten tuhkan, kuonan ja tuhkan ja kuonaseoksen käytöstä raskaassa betonissa ja laastissa / NIIZhB. - M . : Stroyizdat, 1977. Arkistoitu kopio 10. maaliskuuta 2019 Wayback Machinessa
  10. ↑ 1 2 ODM 218.2.031-2013 Ohjeet lentotuhkan sekä hiilen poltosta syntyvän tuhkan ja kuonaseosten käyttöön lämpövoimalaitoksilla tienrakennuksessa . Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2020.
  11. ↑ 1 2 3 4 GOST 25818-2017 Lämpövoimalaitosten lentotuhka betoniin. Tekniset tiedot .
  12. ↑ Shpirt M.Ya., Punanova S.A. Kiinteiden fossiilisten polttoaineiden radioaktiivisuuden arviointi  // Kiinteiden polttoaineiden kemia. - 2014. - Nro 1 . - S. 3-11 . — ISSN 0023-1177 .
  13. ↑ 1 2 3 Krylov D.A., Aseev A.G. Hiiliyritysten ja lämpövoimalaitosten väestön ja tuotantohenkilöstön säteilyturvallisuus. - M . : Kansallisen tutkimuskeskuksen "Kurchatov Institute" kustantamo, 2011. - 24 s.
  14. ↑ Sidorova G.P., Krylov D.A. Hiilen ja niiden palamistuotteiden radioaktiivisten alkuaineiden pitoisuuden arviointi  // Kaivostiedote ja analyyttinen tiedote (tieteellinen ja tekninen lehti). - 2015. - Nro 7 . - S. 369-376 . — ISSN 0236-1493 .
  15. ↑ GOST 30108-94 "Rakennusmateriaalit ja -tuotteet. Luonnollisten radionuklidien ominaistehokkaan aktiivisuuden määrittäminen" . Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2018.
  16. ↑ Kapustin F.L. Tekniset ja ympäristönäkökohdat Reftinskaya GRES:n lentotuhkan käytöstä rakennusmateriaalien tuotannossa  // Tekhnologii betonov. - 2011. - Nro 7-8 . - S. 64-65 . — ISSN 1813-9787 .
  17. ↑ Suositukset maaperän integroituun vahvistamiseen lämpövoimalaitosten tuhka- ja kuonaseoksilla ja kalkilla . Haettu 27. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2019.
  18. ↑ Kosenko N.F., Makarov V.V. Tuhka- ja kuonaseokset sideainekoostumuksen komponenttina tienrakennusta varten  // Venäjän ekologia ja teollisuus. - 2008. - Nro 4 . - S. 44-45 . — ISSN 1816-0395 .
  19. ↑ DIN EN 13282-1-2013 Hydrauliset tiesideaineet. Osa 1. Hydrauliset tiesideaineet nopeaan kovettumiseen. Koostumus, tekniset tiedot ja vaatimustenmukaisuuskriteerit .
  20. ↑ DIN EN 13282-2-2015 Hydrauliset tiesideaineet. Osa 2. Vakiovahvistavat hydrauliset tiesideaineet. Koostumus, tekniset vaatimukset ja vaatimustenmukaisuuskriteerit .
  21. ↑ Cross F. Hydrauliset tiesideaineet, joissa on korkea lentotuhkapitoisuus  // Sementti ja sen käyttö. - 2019. - Nro 5 . - S. 62-67 . — ISSN 1607-8837 .
  22. ↑ Kirubakaran D., Joseravindraraj B. Pelletoidun lentotuhkan käyttö luonnollisen kiviaineksen korvaamiseksi: Katsaus  //  International Journal of Civil Engineering and Technology. — 2018. — elokuu ( nro 9(8) ). - s. 147-154 . — ISSN 0976-6308 .
  23. ↑ Usanova K.Yu., Drummers Yu.G., Kostyrya S.A., Fedorenko Yu.P. Palamaton tuhkasora suurena betoniaineksena  // Ainutlaatuisten rakennusten ja rakenteiden rakentaminen. - 2018. - Nro 9 . - S. 31-45 . - doi : 10.18720/CUBS.72.2 .
  24. ↑ GOST 25818-2017 Betonin lämpövoimaloiden lentotuhka. Tekniset tiedot .
  25. ↑ Lytkina E.V., Smirnov V.S. Lentotuhkan vaikutus itsetiivistyvän betonin ominaisuuksiin  // Kokoelma tieteellisiä artikkeleita kansainvälisen tieteellisen ja teknisen konferenssin aineistoihin perustuen. Novosibirskin valtion maatalousyliopisto, Novosibirskin valtion arkkitehtuurin ja rakennustekniikan yliopisto (Sibstrin). - 2021. - S. 96-98 .
  26. ↑ Ovcharenko G.I. Ovcharenko G.I., Plotnikova L.G., Frantsen V.B. - Arvio KATEK-hiilen pahuudesta ja niiden käytöstä raskaissa betoneissa - Barnaul: AltGTU Publishing House, 1997. - 197 s.
  27. ↑ Kalashnikov V.I., Belyakova E.A., Tarakanov O.V., Moskvin R.N. Erittäin taloudellinen komposiittisementti lentotuhkalla  // Alueellinen arkkitehtuuri ja rakentaminen. - 2014. - Nro 1 . - S. 24-29 . — ISSN 2072-2958 .
  28. ↑ Korovkin M.O., Kalashnikov V.I., Eroshkina N.A. Kalsiumpitoisen lentotuhkan vaikutus itsetiivistyvän betonin ominaisuuksiin  // Alueellinen arkkitehtuuri ja rakentaminen. - 2015. - Nro 1 . - S. 49-53 . — ISSN 2072-2958 .
  29. ↑ Lyshchik P.A., Bavbel E.I., Naumenko A.I. Mineraalisideaineen koostumus maaperän vahvistamiseen  // Proceedings of BSTU. Nro 2. Metsä- ja puunjalostusteollisuus. - 2014. - Nro 2 . - S. 33-36 .
  30. ↑ Sarir N. Atsovärien adsorption ominaisuudet lentotuhkalla  // Tiedeakatemian uutisia. Kemiallinen sarja. - 2007. - Nro 3 . - S. 545-548 . — ISSN 1026-3500 .
  31. ↑ Grasby, Stephen E.; Sanei, Hamed; Beauchamp, Benoit (helmikuu 2011). "Hiilen lentotuhkan katastrofaalinen leviäminen valtameriin viimeisimmän Permin sukupuuton aikana . " Nature Geoscience [ englanti ] ]. 4 (2): 104-107. Bibcode : 2011NatGe...4...104G . doi : 10.1038/ ngeo1069 . ISSN 1752-0894 . 

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa