Lida (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Lida
Lida
IATA : ei - ICAO : UMDD - Alanumero koodi :  UMDD
Tiedot
Näkymä lentokentälle	sotilaallinen / aktiivinen
Maa	Valko-Venäjä
Sijainti	Lidan piiri Grodnon alue Lidan kaupungista itään
Omistaja	MO RB
Operaattori	Valko-Venäjän ilmavoimat
NUM korkeus	144 m
Aikavyöhyke	UTC+3
Kartta
Lentokenttä Valko-Venäjän kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite 15/33 2500x39 Kiinteä (betoni)

Lida ( valkovenäjäksi Lida ) on sotilaslentokenttä, joka sijaitsee samannimisen Lidan kaupungin itään, Grodnon alueella Valko-Venäjällä.

Historia

Lentokenttä on yksi ilmailun historian vanhimmista. Portsmouthin sopimuksen allekirjoittaminen 23. elokuuta (5. syyskuuta, uusi tyyli) 1905 päätti Venäjän ja Japanin sodan (1904-1905) . Venäläiset joukot Mantsuriassa hajotettiin ja demobilisoitiin, ja loput siirrettiin uudelle päivystyspaikalle. Vuonna 1906 Manchurian armeijan 9. ilmailukomppania siirrettiin Kaukoidästä Lidaan [1] .

Vuonna 1907 tänne perustettiin erityinen komppania, joka oli aseistettu useilla ilmalaivoilla, noin 300 sotilaalla ja 9 upseerilla sekä 150 hevosella ja 120 vaunulla [2] .

Lentokenttä ja tarvittava infrastruktuuri, mukaan lukien 9. ilmailuyhtiön ilmalaivojen liukukäytävät, rakensi vuonna 1910 sotilasinsinöörin kenraalimajuri I. Kannabikhin johtama sotilasrakennuskomissio kaupunginhallituksen ostamille maille. Lentokentän rakentamisen jälkeen 18. kesäkuuta 1914 lentokentälle muodostettiin Venäjän keisarillisen ilmalaivaston 3. ilmailuosasto, jota seurasi kesäkuussa 1938 15. hävittäjälentorykmentti [3] .

Osasto oli aseistettu neljällä pehmeätyyppisellä ilmalaivalla: " Albatros ", " Astra ", " Dove " ja " Vulture ". Albatros [1] [2] [4] saapui ensimmäisenä lentokentälle Aeronautical Training Parkin tukikohdasta Salizin kylässä Pietarin lähellä .

"Kolmantena päivänä, noin kello 8 illalla, lentokone, jossa oli sotilaslentäjä luutnantti Albrecht ja aliupseeri Belogubenko, mekaaninen aliupseeri, laskeutui alueelle, jossa 169. Jalkaväki Novo-Troitski Rykmentti sijaitsi. Määrättyyn aikaan saapui hänen Lidan lentoyhtiönsä komentaja, kapteeni Reshchikov. Luutnantti Albrechtia tapasi 169. Novo-Troitsky-jalkaväkirykmentin komentaja eversti Jakimovsky rykmentin upseerien johdossa, joka kutsui ilmailuupseerit upseerikokoukseen jakamaan leipää ja suolaa ... seuraavana päivänä lentokoneet lentävät Lidasta Vilnaan ja tekevät käytännön lentoja.

- "Vilna Bulletin", 18. huhtikuuta 1914 [1]

Heinäkuun 1914 lopussa sotaministeri, kenraaliadjutantti V. A. Sukhomlinov hyväksyi uuden kymmenen parhaan Muromin jakelun. Niistä kaksi, harjoitteluina, jäisi Gatšinan sotilasilmakouluun, jossa tapahtui EVK:n ilmailuhenkilöstön peruskoulutus ja sen kaluston hankinta. Kolme Muromettia määrättiin Varsovan 2. ilmailuyhtiöön ja kaksi Kiovan 3. lentoyhtiöön. Ja Lidan lentokenttä, 4. ilmailuyhtiö [1] , määrättiin kolmelle "Murometille" tukikohtana .

Kesällä 1915 lentokentällä testattiin legendaarista Ilja Murometsin lentokonetta , jota johti suunnittelija Igor Sikorsky [2] .

Neuvostoliiton ja Puolan välisen sodan 1919-1921 jälkeen Neuvosto-Venäjän ja Puolan välillä 18.3.1921 tehdyn Riian rauhansopimuksen mukaisesti Länsi-Valko-Venäjä luovutettiin Puolalle. Keväästä 1921 syksyyn 1939 puolalaiset ilmailuyksiköt sijaitsivat lentokentällä: ensin se oli 11. hävittäjärykmentti, sitten 5. pommikonerykmentti [1] .

Kun puna-armeijan osat vapauttivat Länsi-Valko-Venäjän syyskuussa 1939, osa puolalaisista lentokoneista liikennöi Saksan ja Puolan rintamalla. 20 lentokonetta syyskuussa 1939, ennen Puna-armeijan saapumista, pystyi lentää Latviaan, ja 23 lentokonetta (mukaan lukien 11 vahingoittumatonta) jäi lentokentälle ja niistä tuli Puna-armeijan palkintoja. Syyskuussa 1939 Lida liitettiin Valko- Venäjän SSR :ään [1] .

Helmikuussa 1940 31. hävittäjälentorykmentti siirrettiin lentokentälle ja siirrettiin BOVO-ilmavoimien esikunnan välittömään alaisuuteen. Maaliskuussa 1940 hänet liitettiin BOVO-ilmavoimien 66. ilmavoimiin. 26. kesäkuuta 1940 hänestä tuli osa Itämeren erityissotapiirin ilmavoimien 8. sekailmadivisioonaa ja muutti [5] .

Lentokentällä sijaitsi 31. toukokuuta 1941 [1] :

• 11. sekailmadivisioonan komento ;
• 122. hävittäjälentorykmentti ;
• ilmavarasto nro 899,
• 213. kiinteä lentokonepaja,
• 38. lentotukikohdan päämaja,
• 165. lentokentän tukipataljoona ja sen huoltoyksikkö,
• 152. lentokentän tekninen yritys.

Lentopaikan pinta-ala oli 390 000 m2, lentopaikka oli varustettu laitteilla kaikkien järjestelmien lentokoneiden laskeutumiseen päivä- ja yöolosuhteissa [1] .

Saksan miehityksen aikana Luftwaffen yksiköt sijaitsivat lentokentällä [1] :

• III./JG 52,
• IV./JG 51,
• I./SG 1,
• 10.(Pz)/SG 3,
• Stab/NSGr.
• 2, 1./NSGr.
• 2, 2./NSGr.
• 2, 3./NSGr.
• 2, Stab/NAGr. kymmenen.

5. syyskuuta 1944 22. joulukuuta 1944 Smolenskin 8. pitkän matkan ilmailujoukot sijaitsi lentokentällä [6] .

Sodan jälkeisenä aikana lentokentällä sijaitsi seuraavat:

• Suvorov- rykmentin 74. kaartin hyökkäyslentokone Stalingrad Red Banner Order of Suvorov-rykmentti (vuodesta 1956 - 74. Guards Fighter-Bomber Aviation Stalingrad Red Banner Order of Suvorov-rykmentti) Il-2-, Il-10- ja MiG-15-koneissa. Rykmentti toimi 9. elokuuta 1945 huhtikuun 1960 välisenä aikana, jolloin se hajotettiin lentokentällä osana 1. Guards Fighter-Bomber Aviation Stalingradin ritarikuntaa, joka myönnettiin kahdesti Suvorovin ja Kutuzovin divisioonan punaisen lipun ritarikunnalle [7] ;
• Suvorov-rykmentin Stalinin punalipun ritarikunta (vuodesta 1956 - 136. Kaartin hävittäjäpommittajalento-Stalinin Suvorov-rykmentin punainen lippu) Il-2-, Il-10- ja MiG-15-koneissa. Rykmentti perustui 9. elokuuta 1945 huhtikuuhun 1960, se hajotettiin lentokentällä osana 1. Guards Fighter-Bomber Aviation Stalingradin ritarikunnan Leninin kahdesti Punaisen lipun ritarikuntaa Suvorov ja Kutuzov Division [7] ;
• 1. Guards Assault Aviation Stalingradin Leninin ritarikunta kahdesti Suvorov- ja Kutuzov-divisioonan Punaisen lipun ritarikunnan ritarikunnan kanssa  - syyskuusta 1952 vuoteen 1993. Huhtikuussa 1956 divisioona nimettiin uudelleen pommikonedivisioonaksi , 23. elokuuta 1957 hävittäjäpommittajaosastoksi, 11. marraskuuta 1976 hävittäjäpommittajien ilmailuosastoksi. Heinäkuussa 1989 divisioona muuttui pommikonedivisioonaksi, ja vuonna 1993 entinen nimi palasi - 1. Guards Assault Aviation Stalingradin Leninin ritarikunta, kahdesti Suvorov- ja Kutuzov-divisioonan punaisen lipun ritarikunta [7] ;
• 11. marraskuuta 1953 kesäkuuhun 1989 911. hävittäjälentorykmentti MiG-15-, MiG-17-, MiG-23BN-, MiG-21S-, MiG-27- ja MiG-27K-koneilla.

Moderni historia

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen lentokentälle siirrettiin 206. erillinen hyökkäysilmailurykmentti, jonka pohjalta perustettiin 206. Guards Assault Red Banner Radomin lentotukikohta . Vuonna 2010 lentokentälle muodostettiin 206. ilmavoimien lentomiehistön koulutuskeskus, ja 206. Guards Assault Red Banner Radomin lentotukikohta muutettiin Valko-Venäjän ilmavoimien 116. Guards Assault Aviation Radomin Red Banner -tukikohtaksi [1] .

Venäjän hyökkäyksen aikana Ukrainaan Ukrainan tiedustelupalvelun pääosaston arvioiden mukaan lentokentältä valkovenäläiset lentäjät suorittavat ilmaiskuja Ukrainan kaupunkeihin [8] .

Tapahtumat

• 21. marraskuuta 1977 MiG-21S-lentokoneen onnettomuus, Lidan lentokenttä, majuri Molchanov V.N. - 742,5 mm Hg, lämpötila + 3,2 °. 26 minuuttia nousun jälkeen, suoritettuaan lennon reitillä keskikorkeudessa, ohjaaja saapui laskeutumiskurssille. 33 km:n etäisyydellä kiitotieltä alavaunu ja läpät vapautettiin lentoonlähtöasentoon ja alkoivat laskeutua pystysuoralla nopeudella 40 m/s, IAS 500 km/h. Ennen 26 km poistoa hän kesti nesteytysliukupolun, jonka hän raportoi jatkuvasti korkeuteen. Myöhemmin hän otti kiitotielle Bastunyn rautatieasemalta. Lentäjästä tuntui, että hän tuli lähelle lentokenttää ja siirtyi näkölentoihin jyrkästi laskeutumalla. Samaan aikaan korkeutta ei voitu hallita. Laitetta katsoessani totesin, että korkeus oli noin 150 m. Moottorin kierrosluvun lisääminen ja ohjaussauvan vetäminen ei voinut enää muuttaa tilannetta ja kone laskeutui 22 km:n ja 4 km:n etäisyydellä. kiitotien akselin vasen puoli tarttui puiden latvuksiin. Törmäyksessä puunrunkojen kanssa lentokone vaurioitui ja lentäjän pysähtyessä ja poistuttuaan ohjaamosta syttyi ja paloi. Syynä oli ohjaajan virhe huomion jakamisessa siirryttäessä mittariohjauksesta visuaaliseen ohjaukseen yöllä sekä epäluottamus RSP-laskeutumisjohtajan komentoihin.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vitali Lebedev. Lidan lentokenttä Venäjän sotilasilmailun alkuvuosina . Uusi puolustusjärjestys . Defense Media LLC (1. huhtikuuta 2013). Haettu 14. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 Sergei Grudnitski. Siellä oli vain MiG . Valko-Venäjä tänään . Kustantaja "Belarus Today" (4. heinäkuuta 2013). Haettu 14. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)
3. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 315. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
4. ↑ Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Täydellinen tietosanakirja. Venäjän armeija ensimmäisessä maailmansodassa (1914–1918). - Moskova : AST, 2014. - S. 148. - 240 s. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 338. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Päämaja 8 ak dd. Sotilasoperaatioiden lehti 8 ak dd . Ajanjakso 9.2.1944 - 27.9.1944 . Venäjän federaation puolustusministeriö (27.9.1944). Haettu 7. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
7. ↑ 1 2 3 M.Holm. 1. Guards Stalingradskaya Leninin käsky kahdesti Suvorovin ja Kutuzovin pommi-ilmailudivisioonan punaisen lipun käskyt  (englanniksi) . Luftwaffe . M. Holm (10. heinäkuuta 2015). Haettu 10. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2015.
8. ↑ Luettelo valkovenäläisistä lentäjistä, jotka pommittivat Ukrainan kaupunkeja, on julkaistu - GUR . Haettu 5. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2022. (määrätön)

Kirjallisuus

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkit

• Lentokenttä kartta
• Lidan lentokenttä Venäjän sotilasilmailun muodostumisen aikana
• Lidan lentokenttä. Valko-Venäjän sanomalehti tänään

Lentokentät Valko -Venäjällä
Siviili	Brest Vitebsk Gomel Grodno Minsk (kansallinen) Mogilev
Sotilaallinen	Baranovichi Koivu Bobrovichi Bobruisk Borovtsy Krichev Lida Luninets Machulishchi (Minsk) Pruzhany (länsi)
Urheilu	Borovaya (Minsk) Kukovyachino Minkov Novo-Pashkovo Sychkovo
Muut	Aviarancho Bolbasovo Borisovo Voyrovka carolino Lipki järvet
Epäaktiivinen	Brest (Brest-1) Bronnoye Bykhov Vitebsk (pohjoinen) Lautas (Gomel) Zjabrovka Kiselevichi Kobrin Krichev Lepel (Zaslonovo) Minsk-1 Miory Mozyr Novoselki Pinsk Polotsk (Betskoje) Postavy Venäjä Smorgon Shchuchin