Metroelectrotrans (Kazan)

Metroelektrotrans

MUE "Metroelektrotrans" -toimisto ja metroaseman "Sukonnaya Sloboda" sisäänkäynti
Tyyppi kunnallinen yhtenäinen yritys
Sijainti Kazan , Nursultan Nazarbayev katu 8 [1]
Ala Matkustajakuljetukset
Verkkosivusto kazanmetro.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

MUE "Metroelektrotrans" ( tat. "Metroelektrotrans" kunnallinen yhtenäinen yritys, "Metroelektrotrans" munitsipal unitar predpriätiäse ) on kaupungin yhtenäinen kunnallinen yritys, joka kattaa Kazanin kaupungin ja suorittaa kaupunkien matkustajaliikennettä raitiovaunuilla , johdinautoilla ja metrolla .

Yrityksen rakenteeseen kuuluvat Ametjevon sähkövarikko , raitiovaunuvarikko nro 1 sekä johdinautovarikot nro 1 ja nro 2 . [2]

Historia

Siitä hetkestä lähtien, kun sähköraitiovaunu ilmestyi Kazaniin vuonna 1899, Belgian Anonymous Society of Horse-Railways oli mukana järjestämässä raitiovaunuliikennettä kaupungissa . Vuonna 1918 se kansallistettiin, ja sen tilalle perustettiin Kazanin kaupungin raitiovaunuosasto. [3] 1920-luvun alussa Kazanin raitiovaunu siirtyi Elvodtram -säätiön (sähkö-vesi-raitiovaunu) haltuun, josta itsenäinen Kazanin kaupungin raitiovaunuhallinto erotettiin pian. [4] Johdinauton tultua kaupunkiin (1948) se organisoitiin uudelleen Kazanin raitiovaunu- ja johdinautoosastoksi, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Kazanin kaupunkien sähköliikenteen tuotantoyhdistykseksi (KPOGET, 1980-luku) ja tuotantoyhdistykseksi "Kazgorelectrotrans". " (1994), joka vuonna 2002 organisoitiin kunnan yhtenäiseksi yritykseksi. Vuonna 2006 se yhdistettiin Kazanin Metropolitan Municipal Unitary Enterprisen kanssa Metroelectrotrans Municipal Unitary Enterprise -yritykseksi.

Vuodesta 2007 lähtien Kazanista ostetut raitiovaunut on maalattu punaisiksi ja johdinautot vihreiksi. Vuosina 2016-2021 yhtiö osti 70 raitiovaunua ja 100 johdinautoa. Vuodesta 2021 lähtien Metroelectrotransilla oli 109 raitiovaunua, 185 johdinautoa ja 15 metrojunaa [5] [6] .

Kokonaismatkustajaliikenne vuonna 2020 laski 27 % vuoteen 2019 verrattuna ja oli 51 miljoonaa matkustajaa, joista 21,5 miljoonaa metrossa, 17,5 miljoonaa johdinautossa ja 12 miljoonaa raitiovaunussa [6] .

Johtajat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Yhteystiedot . kazanmetro.ru _ Haettu 15. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2022.
  2. MUP "Metroelectrotrans" . kazantransport.ru _ Haettu 15. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2022.
  3. Aleksei Klochkov. Luku 5. Raitiovaunu sisällissodan aikana . Kazan raitiovaunuikkunoista . Nikolai Reshetnikovin verkkosivusto . Haettu 8. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2021.
  4. ↑ 1 2 3 Aleksei Klochkov. Osa II. Kahden sodan välillä . Kazan raitiovaunuikkunoista . Nikolai Reshetnikovin verkkosivusto . Haettu 8. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2021.
  5. Kuznetsova E. ”Kazanalaisilla on kysymyksiä, mutta me selviämme ne”: Abdulkhakov johti Metroelektrotransia . tatar-inform.ru . JSC "Tatmedia" (24. toukokuuta 2021). Haettu 29. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2021.
  6. 1 2 Artemjev A. Pysyvä Asfan Galyavov jättää Metroelectrotransin . realnoevremya.ru _ Realnoe Vremya LLC (21. toukokuuta 2021). Haettu 29. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2021.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Tatarstanin tasavallan kansalliskirjasto . Kazanin raitiovaunu on 100 vuotta vanha (julkaisuista 1873–1999): digest. - Kazan , 1999. - 225 s.
  8. Kazanin maakunnan tilastokomitea. Kazanin maakunnan osoitekalenteri ja hakuteos vuodelle 1916: Kazanin maakunnan toiminnan yleiskatsauksen soveltaminen. Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä vuonna 1914–1915 . - Kazan : Kazanin lääninhallituksen painotalo, 1916. Arkistokopio päivätty 18. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa

Linkit