Momsen, Charles

Charles Bowers Momsen
Englanti  Charles Bowers Momsen
Charles Momsen kontraamiraali -univormussa
Nimi syntyessään	Englanti  Charles Bowers Momsen
Nimimerkki	"ruotsalainen" ("ruotsalainen")
Syntymäaika	21. kesäkuuta 1896( 1896-06-21 )
Syntymäpaikka	Flushing , Queens , New York
Kuolinpäivämäärä	25. toukokuuta 1967 (70-vuotias)( 25.5.1967 )
Kuoleman paikka	haudattu Arlingtonin hautausmaalle
Liittyminen	USA
Armeijan tyyppi	Yhdysvaltain laivasto
Palvelusvuodet	1919-67
Sijoitus	vara-amiraali
käski	USS O-15 (SS-76) USS S-1 (SS-105) USS South Dakota (BB-57)
Taistelut/sodat	Toinen maailmansota ( Tyynimeri )
Palkinnot ja palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Charles Bowers "ruotsalainen" Momsen (21. kesäkuuta 1896 – 25. toukokuuta 1967) oli amerikkalainen keksijä ja keksijä, varaamiraali , yksi ensimmäisistä, jotka onnistuivat pelastamaan sukellusveneitä. Keksi hänen mukaansa nimetyn laitteen - Momsenin keuhkot , joka oli suunniteltu pelastamaan sukellusveneen upotettua sukellusvenettä . Tästä keksinnöstä hänelle myönnettiin Distinguished Service -mitali vuonna 1929 [1] .

Varhaiset palveluvuodet

Charles Momsen syntyi 21. kesäkuuta 1896 Flushingissa, Queensissa , New Yorkissa . Vuonna 1914 Momsen tuli Yhdysvaltain laivastoakatemiaan , mutta jätti akatemian keväällä huonojen arvosanojen vuoksi. Mutta Momsen päätti yrittää uudelleen, ja toisella kerralla hän onnistui. Vuonna 1919 hän valmistui akatemiasta (kurssia lyhennettiin vuodella, koska Yhdysvallat osallistui ensimmäiseen maailmansotaan) [1] .

Vuosina 1919–1921 Charles palveli taistelulaivalla USS Oklahoma (BB-37) . Vuonna 1921 hän tuli Yhdysvaltain laivaston sukellusvenekouluun New Londonissa ja valmistui tammikuussa 1922 . Puolitoista vuotta myöhemmin hän otti komentoonsa jo ikääntyvän sukellusveneen USS O-15 (SS-76) . Muutamaa vuotta myöhemmin yksi tuolloin uusimmista sukellusveneistä, USS S-1 (SS-105) [1] , siirrettiin hänen komentoonsa .

Keksinnöt

Ensimmäiset yritykset

S-1-veneen palveluksessa Momsen kiinnitti huomion tarpeeseen pelastaa uponneita sukellusveneitä. Syyskuun 25. päivänä 1925 samanlainen sukellusvene USS S-51 (SS-162) törmäsi rahtialukseen ja upposi 40 metrin syvyyteen. Momsen käskettiin lähtemään etsimään uponnutta venettä, mutta veden pinnalta löytyneestä öljytaustasta huolimatta itse venettä ei löytynyt pohjasta ilman kaikuluotainta . Samoin kuin veneen sisälle lukitulla miehistöllä ei ollut pelastuksen mahdollisuutta . Tämä tapaus osoitti, miksi sukellusvenelaivaston palvelua kutsuttiin "Palvelu arkussa (Arkkupalvelu)": vuosina 1929-1939 yli 700 ihmistä kuoli 20 upotetussa sukellusveneessä [1] .

Momsen alkoi etsiä tapoja pelastaa sukellusveneitä. Hän yritti käyttää sukelluskelloa laskeakseen sen upotettuun sukellusveneeseen, kiinnittääkseen sen poistumisluukun päälle ja avatakseen luukun, jotta ihmiset pääsisivät ulos veneestä. Tätä varten oli kuitenkin tarpeen tehdä vesitiivis liitos, joka suunniteltiin aikaansaatavaksi kellon alareunaa pitkin sijoitetulla kumitiivisteellä ja ilmanpainetta alentamalla kellossa sen luukun asennuksen jälkeen. . Sen jälkeen luukku voitiin avata ja sukellusveneet pelastettiin [1] .

Momsen hahmotteli ja kuvitti ideansa ja lähetti luonnoksensa johdolle. Hän odotti vastausta yli vuoden, minkä jälkeen hän päätti, että hänen ideansa oli teknisesti virheellinen.

Momsen määrättiin myöhemmin sukellusvenedivisioonaan rakentamaan ja korjaamaan sukellusveneitä. Siellä hän löysi luonnoksinsa ja sai tietää, että hänen ideansa oli todettu tehottomaksi. Myös toistuvat yritykset toteuttaa se epäonnistuivat.

Pian tämän jälkeen, joulukuussa 1927, sukellusvene USS S-4 (SS-109) upposi Cape Codin rannikolla . Neljäkymmentä ihmistä kuoli. Kuusi miehistön jäsentä oli elossa noin kolme päivää torpedohuoneessa, mutta heillä ei ollut mahdollisuutta paeta [1] .

Momsenin keuhkot

USS S-4:n (SS-109) uppoamisen jälkeen Momsen aloitti henkilökohtaisen pelastusajoneuvon rakentamisen, joka auttaisi sukellusveneitä nousemaan turvallisesti pintaan. Tämä laite oli pitkänomainen kumisäiliö, joka prosessoi uloshengitettyä ilmaa. Virallisesta nimestä huolimatta tämä laite tuli tunnetuksi nimellä " Momsenin keuhkot " [1] .

Laite koostuu natronkalkkiontelosta , joka imee hiilidioksidia uloshengitetystä ilmasta, minkä jälkeen ilmaa täydennetään hapella . Säiliöstä suuhun johdettiin kaksi putkea: yksi sisäänhengitetylle hapelle, toinen uloshengitetylle hiilidioksidille. Laite kiinnitettiin kaulan ympärille ja ripustettiin eteen rintakehän alueelle. Sen lisäksi, että laite tarjosi happea pintaan nousua varten, se tarjosi hitaan nousun, jolla vältyttiin embolialta eli verisuonten tukkeutumiselta ilmataskujen muodostumisesta veressä [1] .

Kesäkuusta 1929 syyskuuhun 1932 Momsen työskenteli ampuja Clarence L. Tibbalsin ja siviiliyksikön upseerin Frank M. Hobsonin kanssa laitteen kehittämiseksi. Vuonna 1929 Momsen sai Distinguished Service Medalin [1] testaamalla laitetta itsellään noin 61 metrin syvyydessä .

Ensimmäinen kerta, kun sukellusveneitä pelastettiin Momsenin keuhkojen ansiosta, tapahtui lokakuussa 1944. Sitten kahdeksan miehistön jäsentä pakeni SS Tang (SS-306) -sukellusveneestä, joka upposi 55 metrin syvyyteen Itä-Kiinan meren vesillä [1] .

Myöhemmin Momsenin keuhkot korvattiin edistyneemmällä laitteella - Steinken huppu ja "free lift" -tekniikat.

Sukelluskello

Vuonna 1930 Momsen palasi ajatukseen sukelluskellon käytöstä ja alkoi rakentaa prototyyppiä vedenpitävistä materiaaleista. Momsen uskoi, että hänen ensimmäinen mallinsa oli keskeneräinen ja tarvitsi hieman hienosäätöä. Luutnantti Allan Rockwell McCann osallistui jälleen aktiivisesti tämän laitteen luomiseen. Töiden päätyttyä vuoden 1930 lopulla Key Westin lähellä olevilla vesillä suoritettiin useita onnistuneita testejä , minkä jälkeen laite otettiin käyttöön McKennan pelastuskamerana [1] .

Tämä kammio painoi noin 9 tonnia ja muistutti ylösalaisin olevaa päärynää, noin 3 m korkea ja halkaisija 1,5 m tyvestä ja 2,4 m leveimmästä osasta. Kammion pohja tehtiin sukellusveneen hätäluukun mittojen mukaan ja varustettu myös kumitiivisteellä vedenpitävällä liitännällä sukellusveneeseen. Kammion sisällä oli vinssi kaapelilla, joka liitettiin luukun kanteen. Tämän vinssin avulla kamera voitti positiivisen kelluntakyvyn ja vedettiin luukkua kohti. Luukuun liittymisen jälkeen kammion pohjasta pumpattiin vesi pois, minkä jälkeen luukku avattiin ja sukeltajat pääsivät menemään pelastuskammioon. Kun ihmiset pääsivät ulos sukellusveneestä kammioon, luukku suljettiin ja kammio nostettiin pintaan, jolloin kaapeli vapautui. Kaapelin ansiosta toimenpide voitiin toistaa useita kertoja kiinnittäen pelastuskammio täsmälleen luukun yläpuolelle [2] .

Kaasuseokset

Vuodesta 1937 vuoteen 1939 Momsen suoritti syvänmeren sukelluksia Washington Navy Yardissa , mikä teki läpimurron keuhkohengityksen korkeapainekaasuseosten fysiologiassa [1] . Vedenalaisena hengitettäessä typpeä pääsee vereen ja kehon kudoksiin, mikä voi alle 40 metrin syvyydessä aiheuttaa typpimyrkytyksiä . Liian nopea kiipeily paineilmaa hengitettäessä voi aiheuttaa dekompressiotautia .

Momsenin itsensä suorittamien kokeiden tuloksena typpi korvattiin vähemmän vaarallisella heliumilla suhteissa, jotka vastaavat upotussyvyyttä [3] .

Squalusin pelastaminen

Momsen, joka oli jo kuuluisa henkilökohtaisen pelastusajoneuvon rakentamisesta, sai vielä lisää mainetta suorittamalla pelastustyötä USS Sailfish (SS-192) -sukellusveneen , joka tunnetaan paremmin nimellä Squalus, miehistölle.

Squalus upposi toukokuussa 1939 74 metrin syvyyteen Shoals Islandsin vesissä New Hampshiren rannikolla . Veneen kapteeni Oliver Nuquin päästi pintaan signaalipoijun puhelimella, mutta kun apuun tulleen Sculpin-sukellusveneen kapteeni yritti soittaa Nuquinille, vastaantuleva aalto heitti Sculpinin sivuun ja puhelinkaapeli katkesi. [2] .

Momsen saapui McCannin kanssa turmapaikalle hieman myöhemmin miinanraivausaluksella USS Falcon (AM-28) . Momsenin käskystä sukeltaja Martin Sibitsky lähetettiin upotettuun veneeseen. Hän sai yhteyden sukellusveneen miehistöön, joka koputtamalla runkoon saattoi ilmoittaa, että veneen kapteeni päätti olla käyttämättä Momsenin yksittäisiä laitteita, koska miehistö ei tuntenut niitä, ja odota apua, joka tuli [2] .

Seuraavana aamuna sukeltaja Sibitsky kiinnitti kaapelin luukkuun kiinnittääkseen McKennan pelastuskammioon. Kahden sukeltajan, Baddersin ja Michalowskin, ponnisteluilla pelastuskammio kiinnitettiin luukun kanteen, vedettiin ylös ja kiinnitettiin. Sukellusveneen miehistö pelastettiin asteittain, yhteensä neljä lähestymistä, joissa kaikki siihen mennessä elossa olleet 33 miehistön jäsentä pelastettiin [2] .

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana Momsen toimi sukellusvenelentueen nro 2:n (ComSubRon 2) komentajana ja sukellusvenelentueen 4:n komentajana (ComSubRon 4) [1] . Palvellessaan Tyynenmeren laivaston laivueessa nro 2 kipparit ilmoittivat hänelle, että kaikki ei mennyt hyvin torpedotyössä . Kun ne vapautettiin suorassa kulmassa, ne eivät aina räjähtäneet, mutta kun ne vapautettiin vinossa kulmassa, ne räjähtivät. Laivueet olivat hämmentyneitä tästä, ja Momsen päätti selvittää, miksi näin tapahtui. Hän meni matalaan veteen, jossa oli kallioita Havaijin Kahoolawen saarella ja ampui useita koelaukauksia saadakseen räjähtämättömiä torpedoja. Tämän jälkeen Charles, vaarantaen oman henkensä, meni veden alle löytääkseen räjähtämättömän kuoren. Tiiminsä avulla he saivat torpedon kyytiin ja selvittivät ongelman syyt.

Palveluistaan ​​komentajana, joka johti sukellusveneryhmää hyökkäyksessä Japanin hallitsemille vesille Itä-Kiinan merellä , Momsen sai palkinnon - laivaston ristin [1] . Hän kehitti oman hyökkäystaktiikkansa, ja hänen johdolla viisi japanilaista alusta tuhoutui ja kahdeksan muuta vaurioitui vakavasti. Charles Momsen sai myös Legion of Merit -palkinnon , kun hän johti Yhdysvaltain laivaston ensimmäistä susilaumataktiikkaa käyttävää hyökkäystä vihollisen vesillä helmikuusta 1943 kesäkuuhun 1944.

Myöhemmin, joulukuusta 1944 elokuuhun 1945, Momsen komensi taistelulaivaa USS South Dakota (BB-57) [1] . Erinomaisista palveluksistaan ​​Charles sai kultaisen tähden kolmannen ansioritarikunnan palkinnon sijaan.

Sodan jälkeiset vuodet

Marraskuussa 1945 hän johti noin 2000 japanilaisen miehistön miehittämää laivastoa, joka evakuoi lähes 6 miljoonaa japanilaista Manchuriasta ( Taiwan ) ja Tyynenmeren saarilta .

Momsen palveli yleisneuvoston laivastossa kesäkuusta 1947 toukokuuhun 1948. Täällä hän toimi sukellusvenesodan merioperaatioiden apupäällikkönä vuosina 1948–1951, ja sitten hänestä tuli Tyynenmeren sukellusvenelaivaston komentaja [1] .

Vara-amiraali Charles Momsen kuoli syöpään 25. toukokuuta 1967 ja haudattiin Arlingtonin kansalliselle hautausmaalle [1] .

Hänen mukaansa nimettiin 42. Arleigh Burke -luokan hävittäjä USS Momsen (DDG-92) .

Momsen Hallin kasarmi, joka on suunniteltu 75 hengelle ja sijaitsee Bahamalla Androsin saarella , on myös nimetty hänen mukaansa.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ruotsalainen Momsen (linkki ei saatavilla) . Yhdysvaltain merivoimien tutkimustoimisto. Haettu 29. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2012.  (määrätön)   (Englanti)
2. ↑ 1 2 3 4 Joseph N. Gorz nostaa hylkyjä . Per. englannista. - L .: Laivanrakennus, 1978. - 352 s.
3. ↑ C. R. Momsen "Raportti heliumiseoksen käytöstä sukeltamiseen" . US Navy Diving Experimental Groupin tekninen raportti. 1942.   (englanniksi)

Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta WikiTree
Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0000 3750 0560 LCCN : n2001000455 VIAF : 14110024 WorldCat VIAF : 14110024