Toivo (kuunari)

Nadezhda → PKZ-134 → Leningrad → Nadezhda
Laivan historia
lippuvaltio Saksa (1938–1945) Neuvostoliitto (1945–1991) Venäjä (vuodesta 1991)

Kuuluu Vuodesta 2014 lähtien - Pietarin pursiseuran historiallisten alusten ja klassisten jahtien tuki-, jälleenrakennus- ja elvytysrahasto [1]
Kotisatama ? (1938-1945),
Leningrad (Pietari) (1945-2010),
Viipuri (2010-2014),
vuodesta 2014 - ?
Rakennuspaikka Norja
Laukaistiin veteen 1938 [2] [3] [4] [5] [6] ?
Moderni status Purjehdusharjoitusalus
pääparametrit
Laitteen tyyppi bermuda hafel jalkaterä _
Mastojen lukumäärä 2
Asunnon materiaali teräs
Siirtyminen 180 ( 200 ) t [7]
Pituus 36 m
Leveys 6,6 m
Laudan korkeus 3,5 (3,2) m
Luonnos 2,8 m
Maston korkeus 22,0 m vesiviivasta
Purjeiden lukumäärä 9
purjealue 340 (460) m²
Muut ominaisuudet
Virtapiste Diesel 3D12 225 kW (300 hv)
Navigoinnin autonomia
Nopeus 8,5 solmua moottorin alla
12 solmua purjeen alla
Pysyvä miehistö Vuonna 1984:
Kokopäiväinen miehistö, henkilöä - 9;
Kadettipaikkoja - 26 [8]
Harjoittelijoiden määrä


Nadezhda  on kaksimastoinen moottoripurjekuunari [ 9] [10] [11] [12] .

Hänen tarinansa kehittyi toisen maailmansodan ja sitä seuranneiden tapahtumien taustaa vasten, mikä johti erityisesti siihen, että joistakin hänen elämänjaksoistaan ​​ei ollut luotettavaa tietoa, mikä aiheutti tulkintojen epäselvyyttä ja yksinkertaisesti legendoja hänen kohtalostaan.

— E. Kurganov [13]

Korjaus

Toisen maailmansodan päätyttyä voittajamaat perustivat kolmikantaisen merivoimien komission jakamaan Saksan laivaston . Kuunari sisällytettiin Neuvostoliitolle siirrettyjen alusten luetteloon .

Sodan lopussa liittolaiset jakoivat Saksan laivaston jäännökset. Lukuisten asiakirjojen joukossa, jotka dokumentoivat tämän veistoksen kulun, on lyhyt luettelo Saksan tilauksen Norjassa rakentamista kalastustroolareista. He jäivät sinne, mutta kuuluivat Saksalle. Saksan Neuvostoliiton sotilashallinnon laivastoosaston päällikkö kontra-amiraali F.S. Sedelnikov haki kolminkertaiselle laivastokomissiolle niiden sisällyttämistä yleiseen luetteloon . Miksi oli niin sinnikäs vaivautua muutamista sillitroolareista, joita Norjassa on kymmenkunta? Tosiasia on, että yksi heistä kantoi häntänumeron "U-5301" lisäksi myös nimeä - "Seeteufel".

- M. D. Agronsky [14]

Amiraalin henkilökohtainen pokaali

Legendan mukaan monille venäläisille veneilijöille tuttu kuunari Nadezhda (entinen Leningrad) oli entinen saksalainen Seeteuffel-jahti. Näitä tietoja ei ole vielä mahdollista dokumentoida vahvistamaan tai kumoamaan, koska kuunari tuli Venäjälle yhden laivaston komentajamme henkilökohtaisena pokaalina [15] .

- Yu. A. Druyan [16]

Toisen maailmansodan aikana se oli Saksan laivaston omaisuutta ja toimi rannikkotukikohtana saksalaisille sukellusveneille. Hän ei tullut Neuvostoliittoon hyvityksenä, vaan yksi Itämeren laivaston amiraaleista toi hänet henkilökohtaisena pokaalina, joka siirsi myöhemmin kuunarin Nakhimovin kouluun ...

- Yu. A. Druyan [17]

Lucknerin jahti

On legenda, että kuunari, joka tunnettiin myöhemmin nimellä "Nadezhda" ,  on "Sterna" ("Stern") → "Edelgard" ("Edelgard") → "Seeteufel" ("Seeteufel") - Felix von Lucknerin (Felix ) jahti. Graf von Luckner ) - Saksan kansallissankari ensimmäisen maailmansodan aikana [18] [19] .

"Sterna" rakennettiin vuonna 1912 Leiderdorpissa ( Alankomaat ) Gebroudersin telakalla teräspurjeen kirjaajaksi "SCH 374" -kalastukseen . Arkistotodistuksessa todetaan, että se on rakennettu Scheveningeniin (Scheveningenin kalastusvene). Kuunarin etunimi on "Sterna" ("Tiira").

Kun kuunari valmistettiin vuonna 1912, se oli varustettu Deutsche Werken (Deutsche Werke) valmistamalla kaksitahtisella kaksisylinterisellä moottorilla, jonka teho oli 70 hv. Kanssa.

2. elokuuta 1927 kuunari myytiin Bernhard Heineckelle Hampurista, joka muutti sen yleisrahtialukseksi ja nimesi sen uudelleen "Edelgardiksi" ("Edelgard").

3. heinäkuuta 1936 kuunari myytiin kreivi Felix von Lucknerille. Luckner rakensi kuunarin uudelleen keulaa vaihtaen, asensi uuden 140 hevosvoiman pääkoneen ja muutti sen mukavaksi merikelpoiseksi huviveneeksi. Kuunari sai uuden nimen "Seeteufel" ("Seeteufel" - se. "Sea Devil" ). Tällä nimellä ja von Lucknerin johdolla kuunari kiersi 18. huhtikuuta 1937 - 19. heinäkuuta 1939 ympäri maailmaa reittiä pitkin: Norja - Karibianmeri - Panaman kanava - Tahiti - Australia - Uusi-Seelanti - Indonesia - Ceylon - Aden - Suezin kanava - Välimeri - Italia - Gibraltar - Englanti [20] [21] [22] .

Tulli-ilmoituksista saat kuvia miehistön jäsenistä, kuunarin ominaisuuksia ja muuta tietoa. Aikaisemmin turvaluokiteltuja asiakirjoja on saatavilla Australian kansallisarkiston verkkosivuilla [23] , New South Walesin osavaltiokirjaston verkkosivuilla [24] . Esimerkiksi: [1] , [2] , [3] .

Aluksen miehistö koostui partioista ja kartografeista. Maailman ympäri matkan varjolla päätavoitteena oli kerätä tietoa mahdollisen vihollisen satamista ennen sodan alkua. Matkan valmisteli fasistisen Saksan propaganda- ja meritiedustelupalvelu. Seeteufelista tuli ensimmäinen saksalainen alus, joka kiersi maailman natsisymboleilla varustetun lipun alla [14] [25] [26] [27] [28] [29] .

Toisen maailmansodan puhjettua kuunari takavarikoitiin ja se listattiin Saksan laivaston apulaivaksi.

- Yu. A. Druyan [16]

11. huhtikuuta 1942 lähtien kuunarin kotisatama on ollut Stettin Pommerissa (nykyisin puolalainen Szczecin ) [13] [21] .

Vuonna 1943 erinomainen merisukeltaja Hans Haas (Hans Heinrich Romulus Hass) osti kuunarin luomaansa merentutkimuslaitokselle . Kuunarista oli tarkoitus tulla tutkimusalus ja vedenalaisen kuvauksen ja valokuvauksen tukikohta. Kuunarin siirtäminen Stettinistä, jossa se tuolloin oli, osoittautui kuitenkin mahdottomaksi, ja toisen maailmansodan lopussa Haas erosi hänestä [30] [31] [32] [33] [34] [35 ] [36] [37] [38] [39] .

Vuonna 1943 saavutin tavoitteeni ja pystyin ostamaan instituutille sataviisikymmentä tonnin moottoripurjeveneen "Sea Devil", jolla kreivi Luckner teki viimeisen purjehdusmatkansa maailman ympäri. Se oli juuri sitä mitä tarvittiin. Mutta toisin kävi. Meidän ei tarvinnut purjehtia Sea Devilillä. Tiemme erosivat sodan lopussa. Instituutista ei ollut jäljellä mitään, lukuun ottamatta muutamia kauniita painettuja lomakkeita. Pieni tutkimusryhmämme on hajonnut.

- Hans Hass [40]

Vuonna 2004 Halleen perustettiin Felix von Luckner -seura . Yksi tämän yhteiskunnan tavoitteista on "kuunarin kotiuttaminen Saksaan" [41] [18] .

Koulutuskuunari

Joka tapauksessa Vladimir Konstantinovich Grabar , arvovaltainen asiantuntija lasten sotilaskoulutuksen historian ja kulttuurin alalla , kirjoittaa seuraavaa kirjassa, joka on omistettu Leningradin Nakhimovin koulun historialle:

Kaunis vene siirrettiin Leningradiin. Sen alkuperää koskevista tietueista tiedetään vain, että se on saatu vangittujen PMS:ien joukosta [42] , ja siinä kaikki. Ei edes entinen nimi. Voimme sanoa, että kuunarin historia alkoi puhtaalta pöydältä, ja hän sai venäläisen nimen "Nadezhda" ...
Kerran yksi laivaston koulutuksen opettajista mainitsi, että "Nadezhda" on entinen jahti "Der Seeteufel" ( Der seeteufel - saksalainen - onkija).
Viesti putosi hedelmälliseen maahan. Sinun on tiedettävä nuorten merimiesten ajattelun erityispiirteet ...

- V. K. Grabar [43]

12. helmikuuta 1947 kuunari siirrettiin Lenin-akatemian merivoimien ritarikuntaan. K. E. Voroshilova .

Kuunari nimettiin "Nadezhdaksi", ja yhdessä toisen Neuvostoliiton laivaston historiassa tunnetun kuunarin " Study " kanssa se sisällytettiin Leningradin laivaston valmistelukoulun harjoituslaivojen yksikköön .

14. kesäkuuta 1948 kuunari siirrettiin Leningradin Nakhimovin laivastokouluun .

24. heinäkuuta 1956 kuunari siirrettiin Leningradin laivastotukikohdan jahtiseuraan .

Vuonna 1958 kuunari nimettiin uudelleen PKZ-134 :ksi .

18. kesäkuuta 1958 hänet erotettiin Neuvostoliiton laivastosta ja lahjoitettiin liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston keskushusiseuralle . Hän sai nimen "Leningrad" ja hänestä tuli pursiseuran lippulaiva [2] [8 ] [6] [44] .

Vuonna 1962 kuunari kunnostettiin ja varustettiin uudelleen Almazin tehtaalla. Päämoottoriksi asennettiin 3D12-dieselmoottori (300 hv), kakka ja uusi ohjaushytti ilmestyi, mikä muutti merkittävästi kuunarin siluettia [45] .

Kuunaerilla harjoittelivat merivoimien koulujen kadetit, liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston keskushusiseuran lasten ja nuorten urheilukoulun opiskelijat, Leningradin valtionyliopiston ja hydrometeorologisen instituutin [46] valtameritutkijat .

Kuunari osallistui toistuvasti Neuvostoliiton, Venäjän ja ulkomaisten elokuvantekijöiden kuvaamiseen sekä fregattien että Pomeranian kuunarien rooleissa [47] .

Vuodesta 1970 vuoteen 1979 kuunari oli pääosallistuja ylioppilastutkinnon suorittaneiden kaupunkilomissa " Scarlet Sails ", jonka liittolaisen Leninistisen nuorten kommunistisen liiton Leningradin kaupunginkomitea piti , osallistui vesifestivaaliin 300- vuotispäivän kunniaksi. Pietari .

Kun Leningradin kaupungista tuli Pietari , vuonna 1993 kuunari palautettiin entiseen nimeensä "Nadezhda".

Ensimmäisestä St. Petersburg Sailing Weekista vuonna 1997 kahdeksanteen vuonna 2004 kuunari oli regatan päätuomarialus [43] .

Kolari vuonna 1966

Kuunari "Leningrad", jolla oli 31 Ammattiliittojen keskusneuvoston keskushusiseuran lasten ja nuorten urheilukoulun oppilasta, siirtyi Leningradista Tallinnaan. Johtuen miehistön taitamattomista toimista lähellä Northern Virginin saarta noin viiden pisteen tuulenvoimalla kuunari osui kallioihin ja jäi karille puoliksi upotettuna. Opiskelijat evakuoitiin saarelle. Neuvostoliiton laivaston Baltian laivaston merimiehet tulivat apuun . Reiän alle laitettiin kipsi , kuunari hinattiin Lomonosovin kaupunkiin korjattavaksi kelluvassa telakassa [48] [49] [50] .

Peruskorjaus 2009-2010

Taloudellisten vaikeuksien ja huonon teknisen kunnon vuoksi vuodesta 2005 lähtien kuunaria ei käytännössä käytetty.

Lokakuussa 2008 kuunari myytiin yksityishenkilön omistukseen [1] .

Pietarin Rechnayan telakalla 2009-2010 korjattiin kuunarin runkoa, suunniteltiin alahuoneita, muutettiin pääkannen yläpuolella olevan rungon arkkitehtuuria, vaihdettiin seisova ja juokseva takila, ommeltiin uudet purjeet, siirretty pääkone, asennettu kaksi uutta dieselgeneraattoria, uudet radionavigointilaitteet.

Korjauksen jälkeen kuunarille annettiin Leningradin alueen valtion pienalusten tarkastusvirastossa rekisteröinnin jälkeen peränumero R 47 00 LT ; luokkakaava: 4 +-+ 3(IM)12/225\460.

Vuoteen 2014 asti kuunaria käytettiin huviveneenä [51] .

Purjehdusakatemian laivastokoulun lippulaiva

Vuonna 2014, Voitonpäivän aattona , kuunari liittyi Pietarin pursiseuran purjehdusakatemian laivastoon [52] .

Purjehdusaseet

Aluksi kuunarilla oli sekavarustelu: etumasto oli aseistettu gaff-tripurjeella ja isopurje Bermudalla [12] . Tulevaisuudessa aseiden kokoonpano muuttui.

Tällä hetkellä kuunari on varustettu: Bermuda isopurje , apsel , gaff fore , topsail , staysail , puomi , keskilaivapuomi , lentopuomi, ilmapallopuomi [51] .

Kuunarikapteenit

Kuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Toivon paluu . Seeteufel - Leningrad - Nadezhda . Foundation-of-historic-boats.ru (2015) . Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 Schneider, Ivan Grigorjevitš. "Leningrad" - pursiseuran lippulaiva  // " Mallin suunnittelija ": aikakauslehti. - M. , 1984. - Nro 9 . - S. 12 . — ISSN 0131-2243 . Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2009.   Ivan Grigorjevitš Shneider ilmoitti artikkelissa "The Flagship of the Yacht Club", joka julkaistiin "Modelist-Constructor" -lehdessä (nro 9, 1984), kuunarin rakennusvuosi 1938. I. G. Schneider osallistui helmikuussa 1946 erityiskomission työhön, joka hyväksyi vangitut purjeveneet
  3. ↑ Keihässyöttöinen . Immanuel Kantin kotimaassa. Kaliningradin VVMU vuosina 1953-1956. Agronsky Mark Dmitrievich. Osa 4 . Flot.com (19. heinäkuuta 2009) .  " …Ainoa asia, jonka hän onnistui kuitenkin tekemään, oli ilmoittaa päivämäärä: "Teräsrunkoinen kaksimastoinen kuunari, rakennettu vuonna 1938." Päivämäärä osoittautui virheelliseksi ... ".
  4. ↑ Nakhimovets (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. 
  5. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_VMF/25.htm Luku V. Saksan laivaston divisioona] . Wundewaffe. - Katso huomautus taulukkoon 5.4: Taulukossa mainittujen lisäksi oli pohjamiinanlaskuja, joukkokuljetuksia 18, sairaalalaivoja 9, kalastusaluksia 46 , mutta ne kaikki poistettiin Saksan kauppalaivastosta tai Saksan kauppalaivastosta. muihin maihin ja ne jaettiin toista provisiota varten tai palautettiin maihin - entisille omistajille.
  6. ↑ 1 2 3 Kuunari "Leningrad" (pääsemätön linkki) . Parahod.ru. - "Vuonna 1938 rakennetussa kuunarissa Nadezhdassa oli seka-aseita ... Vuonna 1958 se siirrettiin Leningradin keskushusiseuran käyttöön. Kuunarin luovutti seuralle sen viimeinen komentaja, kapteeni 3. luokka O.K. Budnikov, jonka vastaanotti A.K. Karpov. Laivaston lippu laskettiin juhlallisesti alas, ja mailan valkoinen ja sininen viiri nostettiin luolalle. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2013. 
  7. ↑ Kuunarin Seeteufel-Leningrad-Nadezhda sijainti . Tärkeimmät tekniset ominaisuudet . Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  8. ↑ 1 2 Beletsky, Yu. G. Purjelaivojen tietosanakirja. Kuunari "Leningrad"  // " Mallin suunnittelija ": aikakauslehti. - M. , 1984. - Nro 9 . - S. 13-16 . — ISSN 0131-2243 . Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2009. 
  9. ↑ Schneider, Ivan Grigorjevitš. Operaatio Sail: Cutty Sarkin perilliset. - L . : "Laivanrakennus", 1977. - 128 s.
  10. ↑ I. Schneider, Yu. Beletsky. Modelist-Konstruktor -lehden arkisto . Pursiseuran lippulaiva. Kuunari Leningrad . Hobbyport.ru _  - Kaksi artikkelia. Piirustukset tulostusta varten (3 arkkia). Lähde: "Modelist-Konstruktor" 1984, nro 9. Arkistoitu 16. toukokuuta 2021.
  11. ↑ Mitrofanov, V.P. ja Mitrofanov, P.S. Purjehduskoulut: Koulutuspurjehduslaivasto 1700-1900-luvuilla. / toimittaja A. Kholodilin . - L . : "Laivanrakennus", 1989. - 232 s. — ISBN 5-7355-0126-7 .
  12. ↑ 1 2 Schneider, I. G. ja Beletsky, Yu. G. Neuvostoliiton purjelaivojen mallit. - L . : "Laivanrakennus", 1990. - 176 s. - ISBN 5-7355-0239-5 .
  13. ↑ 1 2 Kurganov, Jevgeni. Pitkä matka "Toivo"  // " Veneet ja huviveneet ": lehti. - 2010. - Nro 5 (227) . — S. 137–141 . — ISSN 0320-9199 .
  14. ↑ 1 2 Agronsky, Mark Dmitrievich. Tiedämme kaiken laivastosta . Keihään ruokittu. Osa 4 . Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  15. ↑ Jurkova, Oksana. Meripaholaisen tarina - "Nosta purjeet!" . Podster.fm (25. heinäkuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2013.
  16. ↑ 1 2 Druyan, Juri Aleksandrovich. Venäjän laivaston Jung // "Kapteeni": aikakauslehti. - Pietari. , 1997. - nro 2 . — S. 64–67 .
  17. ↑ Druyan, Juri Aleksandrovitš. Kreivi Lucknerin viimeinen "toivo" // Yacht World: aikakauslehti. - M. , 2003. - Nro 7 .
  18. ↑ 12 SOS für Graf-Luckner-Schiff  (saksa) . Seeteufel in Russland entdeckt - Hallescher Verein on Yacht nach Deutschland holen (5. syyskuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  19. ↑ Karting, Herbert. Deutsche Schoner - Band 6. - Bremen: Hauschild HM GmbH, 2007. - 383 s. — ISBN 389757330X .
  20. ↑ Scheveningen 374  (nit.) . - Visseijschepen van Scheveningen, IJmuiden, Vlaardingen, Rotterdam, Maassluis ja Katijk vanaf 1900 tot heden. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  21. ↑ 1 2 Kapteeniklubi: kaikki jahdeista, veneistä, veneistä (pääsemätön linkki) . Unelmani, Toivoni . Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.   Arkistotodistuksen Seeteufel-kuunarista on laatinut Klaas Tolman, saksalaisista purjeveneistä tietoa tallentavan arkiston omistaja, vanhojen kuunarien tuntija ja rakastaja, hollantilaisen kuunari Swansborgin kapteeni.
  22. ↑ Foto's van HTM materiel en Den Haag, Scheveningen en Loosduinen  (n.d.)  (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  23. ↑ Australian kansallisarkiston  verkkosivusto . Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2013.
  24. ↑ State Library of NSW  Search . Käsikirjoitukset, suullinen historia ja kuvaluettelo. Arkistoitu alkuperäisestä 2.3.2022.
  25. ↑ Ruhen, Carl. Sea Devil: natsilähettilään von Lucknerin kiistanalainen risteily Australiaan ja Uuteen-Seelantiin vuonna 1938. - Kangaroo Press, 1988. - 136 s. — ISBN 9780864171788 .
  26. ↑ Frankenstein, Norbert von. "Seeteufel" Felix Graf Luckner: Wahrheit und Legende. - Hampuri: SSC-Verlag, 1997. - ISBN 978-3884122822 .
  27. ↑ Luckner, Felix von. Aus dem Leben des "Seeteufels": Briefe und Aufzeichnungen / toimittanut Wolfgang Seilkopf. - Halle: Mitteldeutscher Verlag, 2000. - 220 s. — ISBN 9783898120203 .
  28. ↑ Yarwood, Vaughan. The History Makers: Adventures in New Zealand Biografia / Random House New Zealand. - Auckland, 2002. - 255 s. — ISBN 9781869415419 .
  29. ↑ Toivoa . Vesiliikenne. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  30. ↑ Hans  Hass . Tietosanakirjaartikkeli. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  31. ↑ Kampfschwimmer. Dienstgrade ja Abzeichen. Kriegsmarine  (saksa)  (pääsemätön linkki) . zweiter-weltkrieg-lexikon (2011). Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  32. ↑ Jung, Michael. Wasserin sabotaasi. Die deutschen Kampfschwimmer im Zweiten Weltkrieg. - Hampuri: ES Mittler & Sohn GmbH, 2004. - 156 s. — ISBN 3813208184 .
  33. ↑ Jung, Michael. Wasserin agentti. Schiffsziele im Visier deutscher Kampfschwimmer. - Hampuri: ES Mittler & Sohn GmbH, 2006. - 136 s. — ISBN 3813208591 .
  34. ↑ Kapteeni Thie. Mit Hans Hass Ägäischen Meerissä. Der Kapitän des Expeditionsschiffes erzählt. - Berliini: Bertelsmann-Lesering, 1953. - 93 s.
  35. ↑ Vihreä sukelluslegenda Hans Hass täyttää 90  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Big Blue Tekniset sukellusuutiset ja -tapahtumat (25. tammikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  36. ↑ Hans Hass . Kansallinen sukelluskaleidoskooppi. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  37. ↑ Hass, Hans. Wir kommen aus dem Meer. - Berliini: Ullstein, 1957. - 207 s. - (kuva (osa sarake) portit, kartat).
  38. ↑ Hass, Hans. Olemme tulossa merestä / Julkaistu Länsi-Berliinissä vuonna 1957. Lyhennetty käännös saksasta V. S. Kovalevsky. - M .: Geografgiz, 1959. - 144 s.
  39. ↑ Hans, Hass. Menschen ja Haie. - Zürich: Verlag Orell-Fussli, 1949. - 320 s.
  40. ↑ Hass, Hans. Manta, Teufel im roten Meer. - Berliini: Ullstein, 1952. - 179 s.
  41. ↑ Felix Graf von Luckner Gesellschaft e.V. International vereint für Frieden und Völkerverständigung  (saksa) .  - " Rückführung der ehemaligen Hochseeyacht "Seeteufel" nach Deutschland ". Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2014.
  42. ↑ Lyhenne sanoista "moottoripurjekuunari".
  43. ↑ 1 2 Grabar, Vladimir Konstantinovich. Nakhimovin koulu. Historia, perinteet, kohtalo. - Pietari. : Art-SPb, 2003. - 510 s. — ISBN 5-210-01568-8 .
  44. ↑ Mitrofanov, V.P. ja Mitrofanov, P.S. Koulutus 10-tykkifregatti Nadezhda / Laivanrakennuslehti. - L. , nro 9, 1986. ... Viimeisten kahdensadan vuoden aikana sana "Toivo" on esiintynyt kuudella Venäjän ja Neuvostoliiton harjoituspurjelaivalla. Viimeinen oli Leningradin Nakhimov-koulun pieni teräksinen kuunari , joka muuten siirrettyään 60-luvulla YK:n ammattiliittojen keskusneuvoston Leningradin keskushusiseuran käyttöön, jostain syystä. , alettiin kutsua eri tavalla.
  45. ↑ Kurganov, Jevgeni. Pitkä matka "Toivo" . Aikakauslehti " Veneet ja huviveneet " (nro 5 (227), 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  46. ↑ Morozov, P. S. Nakhimovites / Krasny Fleet -sanomalehden merivoimien harjoitus. - L. , 30.7.1948.
  47. ↑ Kuunari osallistui kuvaamiseen: pitkä elokuva Sota ja rauha (1967), kolmiosainen seikkailuelokuva The Suicide Club, or the Adventures of a Titled (1981), konserttielokuva " Pietarin valkoiset yöt " (1984), draama Matveeva Joy (1985), dokumentti " Kuuletko meren ... " (2004). Elokuvaluettelo on epätäydellinen.
  48. ↑ Vega-jahdin ja Leningrad-kuunarin onnettomuuksien jälkeen . Kuunari "Leningrad" kivillä lähellä Northern Virginin saarta (pääsemätön linkki) (1972) .  - "Boats and Yachts" -lehden nro 5 (39) 1972 aineistojen perusteella. - " ... Pitkälle matkalle miehistöpula oli törkeä rikkomus, kapteenin ensimmäinen ja suurin virhe. Mutta jos poistuminen tapahtui, kapteenin täytyi valita sellainen purjehdusmuoto, jossa hän pystyi varmistamaan itsensä. normaali lepo - tässä on toinen virhe . Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2015. 
  49. ↑ Boldyrev, A. Apu tuli ajoissa / toimittaja M. F. Krupin. - Kronstadt: "Neuvostoliiton merimies" - Leningradin laivastotukikohdan ja korkeampien laivastokoulutuslaitosten päivälehti Leningradissa, 1966. - 7. kesäkuuta. - S. 3 .
  50. ↑ Hyvä merikäytäntö - mitä se on? (12. helmikuuta 2019). - " Kellossa oli 10 opiskelijaa, eikä vahtipäälliköllä ollut veneen ruorimiehen oikeuksia, hän purjehti vasta toisella navigaatiolla, eikä, kuten myöhemmin kävi ilmi, hän ei osannut lukea karttaa ." Arkistoitu 12. toukokuuta 2021.
  51. ↑ 1 2 3 Unelmani . Kuunarin Seeteufel-Leningrad-Nadezhda sijainti. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2013.
  52. ↑ Legendaarinen Nadezhda on Purjehdusakatemian merikoulun laivaston lippulaiva (pääsemätön linkki) . "Pietarin huviveneseura" (20. toukokuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014.  
  53. ↑ G. M. Grinov. Kuunarin "Leningrad" kapteeni Ivan Petrovitš Matveev . Barque.ru . Internet-versio artikkelista "Boats and Yachts" -lehden nro 3 (079), 1979, 76 s. - " Alkukesällä Suomenlahti on hädin tuskin puhdas, kapteeni I. P. Matveev purjehtii pitkään kuunari "Leningrad" - DYuSPSH :n lippulaiva ." Arkistoitu 23. lokakuuta 2020.
  54. ↑ Toivon paluu . Foundation-of-historic-boats.ru . Pietarin huviveneseura. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
 XXI-luvun Venäjän purjelaivat