Nezvankin, Vladislav Mikhailovich

Vladislav Nezvankin
Syntymäaika 2. marraskuuta 1970 (51-vuotias)( 1970-11-02 )
Syntymäpaikka Togliatti , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Venäjä
koulutus Kiev Institute of Civil Aviation Engineers , Togliatti State University , Togliatti Academy of Management
Yhtiö LADA Sport LLC
Työnimike toimitusjohtaja
Yhtiö Samaran alueen autoliitto
Työnimike Varapresidentti
Yhtiö Kansallinen kilpasarja "AVTOVAZ"
Työnimike Toimitusjohtaja (2004-2007)
Yhtiö JSC " AVTOVAZ " urheiluautojen osasto
Työnimike Päällikkö (2007–2010)
Palkinnot ja palkinnot
Venäjän urheilun mestari

Vladislav Mikhailovich Nezvankin (s . 2. marraskuuta 1970 , Togliatti , Kuibyshevin alue , RSFSR , Neuvostoliitto ) on venäläinen yrittäjä, manageri, urheilija, LADA Sport LLC:n pääjohtaja, Samaran alueen autoliiton varapuheenjohtaja, urheilun jäsen Venäjän autoliiton neuvosto [1] . Voittaja ( 2020 ), kolminkertainen voittaja henkilökohtaisessa kilpailussa ( 2015 , 2018 ja 2019 ) ja nelinkertainen voittaja joukkuekilpailussa ( 2015 , 2018 , 2019 ja 2020 ) Venäjän Cupin ratakilpailussa Super-tuotannossa luokka [K 1] . Urheilun mestari [3] . AVTOVAZin tytäryhtiön LADA Sportin suunnittelutoimiston johtaja . Sinä aikana, kun Vladislav Nezvankin on LADA Sportin johtaja, on toteutunut useita alan kannalta merkittäviä tapahtumia. Ensimmäistä kertaa venäläinen tehdasjoukkue osallistui virallisesti moottoriurheilun MM-sarjan ( WTCC ) koko kauteen, ensimmäistä kertaa venäläinen tehdasjoukkue voitti moottoriurheilun maailmanmestaruussarjan (WTCC) kokonaiskilpailun. [4] , ensimmäistä kertaa koko joukko "ladattuja" versioita sarjamalleista kotimaassa tuotetuista yleisille teille tarkoitetuista autoista, joita myydään erityisesti valittujen LADA -jälleenmyyjien verkoston kautta [5] [6] . Vladislav Nezvankinin johdolla ensimmäistä kertaa Venäjän moottoriurheilun historiassa luotiin autovalmistajalta kansallinen kilpasarja ( National Racing Series "AVTOVAZ" ), ja ensimmäistä kertaa Venäjällä järjestettiin sarjassa kilpa- monokuppi . kotimaisen tuotannon urheiluprototyypit ( LADA Revolution ) [7] [8] [9] .

Elämäkerta

Syntynyt ja kasvanut Togliatissa . Hän tuli Kiovan siviili-ilmailuinsinöörien instituuttiin , kolmannen vuoden jälkeen hän siirtyi Togliatin ammattikorkeakouluun ja suoritti MBA-kurssin Togliatti Academy of Managementissa.

1992-1994 - VazInterService JSC :n erikoisajoneuvojen valmistuksen tuotantopalvelun päällikkö.

1994-2002 - LADA - autoihin perustuvien kilpavarusteiden tuotanto .

2002-2006 - projektipäällikkö LADA Revolution .

2004–2007 – AVTOVAZ National Racing Seriesin pääjohtaja .

2007–2010 – JSC AVTOVAZin (USA AVTOVAZ) urheiluautojen osaston johtaja.

2010–2014 – LADA Granta Cup -projektipäällikkö

vuodesta 2010 - Samaran alueen autoliiton varapuheenjohtaja, Venäjän autoliiton urheiluneuvoston jäsen .

2014–2016 – LADA Sport LLC :n kehitysjohtaja .

Vuodesta 2016 - LADA Sport LLC:n pääjohtaja [10] .

Johtajan ura

2003-2007

Vladislav Nezvankinin toiminta joutui harvoin lehdistön tietoon, kunnes 2003, jolloin joukkotiedotusvälineet alkoivat aktiivisesti käsitellä valmisteluja ensimmäisen VAZ - urheiluprototyypin LADA Revolution käynnistämiseksi pienimuotoiseen tuotantoon , jossa suurin osa osista ja kokoonpanoilla oli VAZ:n "juuret" [11] , tämän projektin johtaja oli Vladislav. Työ "vallankumouksen" luomiseksi alkoi vuonna 2001, ja vuoteen 2003 mennessä rakennettiin ensimmäiset käynnissä olevat kopiot, joita alettiin testata aktiivisesti AvtoVAZin laboratorioissa ja tuulitunnelissa [12] [13] NAMIn harjoituskentällä lähellä. Moskovassa Moskovan kehän ja Nürburgringin kilparadoilla Saksassa [9] . Uutta esiteltiin autonäyttelyissä Moskovassa, Pietarissa, Frankfurtissa ja Genevessä [14] . Melkein samanaikaisesti LADA Revolution -näyttelyn alkamisen kanssa ilmoitettiin Venäjän historian ensimmäisen kansallisen kilpa-sarjan luomisesta. Sen ydin oli, että turnaus sisälsi kilpailuja useissa luokissa, mutta yksinomaan kotimaisen LADA -merkin autoilla , sekä vain VAZ -moottoreilla varustettujen kaavojen kilpailuja . Osallistujien autot suunniteltiin valmistavan lähes samantasoista koulutusta, ja parannuksia oli mahdollisimman vähän. Tämän piti antaa urheilijoille mahdollisuus osoittaa taitonsa taistelemalla radalla, poissulkematta varustetasoeron vaikutusta tulokseen [11] . Turnauksen ideasta pitivät Venäjän moottoriurheilun johtavat asiantuntijat [15] , minkä jälkeen Togliattin autojättiläisen johtajat hyväksyivät sen .

Turnauksen, joka sai virallisen nimen " National Racing Series LADA (NGS LADA) " (nimi muutettiin myöhemmin " National Racing Series "AVTOVAZ" (NGSA) ) -esitys, pidettiin 23. huhtikuuta 2004. Seitsemän vaiheen mestaruuskilpailun ohjelma julkistettiin (Moskovan alueen ja Pietarin radalla), jonka alkamispäivä oli 14.5.2004. Suunnitelmissa oli pelata: Venäjän mestaruus LADA Revolution -luokassa (ensimmäiset kilpailut kotimaisilla urheiluprototyypeillä ), Venäjän mestaruus LADA Formula -luokassa ja Venäjän Cup LADA Cup -luokassa ( VAZ 2112-37 ) . JSC "AVTOVAZ" [16] tuli kilpailun pääsponsori , ja Vladislav Nezvankin [17] [7] [10] tuli turnauksen pääjohtajaksi .

NGS LADA otti lähdön suunnitelman mukaan, kaikki ajoitetut kilpailut käytiin, kilpailuun osallistui 134 urheilijaa 49 joukkueesta (ottaen huomioon RTCC-sarjan Touring- ja Touring Light -luokat, jotka pidettiin rinnakkain). Kaikkien vaiheiden lähetykset suoritti koko venäläinen televisiokanava "Sport" [18] [19] [20] . Kilpailukauden 2004 tulosten mukaan Behind the Rulem -lehti suoritti perinteisen kyselyn, johon osallistui useita kymmeniä moottoriurheilutoimittajia Venäjällä, Vladislav Nezvankin oli ehdolla " Erinomainen panos Venäjän moottoriurheilun kehittämiseen " -ehdokkuuteen. yhtenä niistä, jotka ilmensivät ideaa LADA National Racing Seriesista , kilpailun tulosten mukaan hän sijoittui kolmanneksi [7] . Lehdistö pantiin merkille myös Lada Revolution -projektin debyytti, joka vuosina 2003-2004 sai palkintoja Venäjän suunnittelijoiden liitolta [9] , Klaxon-lehdiltä ( Golden Klaxon - 2003 -palkinto " Parhaalta venäläiseltä projektilta" ) [21] ja " Ratin takana " (" Paras tekninen uutuus 2004 ") [7] [22] . Talvella 2004/2005 järjestettiin ensimmäistä kertaa talviratakilpailun Venäjän Cup LADA Cup -luokassa. Tämä kilpailu jatkoi AvtoVAZ -tuotteiden promootiokonseptin toteuttamista moottoriurheilun kautta. Projektipäälliköksi tuli myös Vladislav Nezvankin [23] . Lisäksi vuosina 2005 ja 2006 NGSA- turnaus ja LADA -talvikupit jatkuivat [24] [25] . Vuonna 2006 ilmestyi uusi monoluokka - LADA Kalina Cup (jonka kaikki osallistujat aloittivat samalla LADA Kalina 1.4 :llä ) [26] [27] [28] .

2007-2010

Vuonna 2007 AVTOVAZ päätti muuttaa urheiluautodivisioonan liiketoimintayksiköksi nimeltä LADA Sport ajan myötä . Suunnittelu- ja tuotantokeskuksen tulisi rinnakkain merkkijoukkueiden varusteiden valmistelun kanssa kehittää aktiivisesti kaupallista suuntaa urheiluautojen valmistelemisen muodossa kaikille [29] ja "ladattujen" sarjaversioiden pienimuotoiseen tuotantoon. yleisille teille tarkoitetut mallit. Vladislav Nezvankinista tuli uuden rakenteen päällikkö henkilönä, joka monien vuosien ajan osoitti, että moottoriurheilusta voidaan tehdä tehokas markkinoinnin työkalu ja johon yrityksen ylin johto luottaa [ 30] , ja hänen johdollaan kaikki tapahtumat, jotka tapahtuivat tulevaisuudessa USA:n AVTOVAZin ja LADA Sportin kanssa, tapahtuivat.

Suuren uudelleenjärjestelyn, rahoitusongelmien sekä paljon aikaa ja organisatorisia vaivaa vaatineen kilpailuradan rakentamisprojektin toteuttamisen Samaran alueella [31] johtuen AVTOVAZ National Racing Seriesin kausi 2007 jäi väliin. Samaan aikaan LADA Sportin ohjelma seuraavalle vuodelle 2008 osoittautui erittäin kiireiseksi ja sisälsi NGSA- sarjan uuden kauden Riian ja Kiovassa ( LADA Revolutionin urheiluprototyyppien kilpailut ja LADA Kalina) Cup) [32] , sekä tehdasjoukkueen osallistuminen Venäjän Cupiin talviratakilpailussa, Venäjän rallin mestaruuskilpailuihin, Venäjän Cupiin rallicrossissa ja perinteiseen Silver Boat -autocrossiin, AVTOVAZ Cupiin kartingissa [30] ja perinteiseen kilpailuun . Joulun synkronoitu kilpailu [33] . Lisäksi vuonna 2008 kehitettiin kilpaversion perusteella kaksipaikkaisen urheiluauton konsepti - LADA Revolution III [34] , joka esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä -2008 [35] . Tämän seurauksena kilpailusuunnitelma toteutettiin täysin, mutta kilpailun järjestäminen vei liikaa aikaa, ja siksi kauden 2008 lopussa NGSA-turnaus päätettiin lakkauttaa. Tehdastiimien piti keskittyä osallistumaan olemassa oleviin venäläisiin kilpailuihin, mukaan lukien taistelu "vieralaisia ​​autoja" vastaan ​​erilaisissa autokilpailuissa ja eri kilpa-autoluokissa. Päätettiin sellaisista globaaleista hankkeista kuin osallistuminen Touring-luokan piirikilpailujen maailmanmestaruuskilpailuihin ja LADA-sarjamallien "ladattujen" versioiden sarjatuotanto. Molemmat tehtävät olivat tehtaalle uusi haaste, Venäjällä ei ole koskaan aikaisemmin toteutettu vastaavia ohjelmia.

Vaikka tehtaan virallista osallistumista WTCC:hen alun perin ei mainostettu , vuonna 2008 yksityinen joukkue Russian Bears Motorsport toi käyntiin auton, joka perustui jo lopetettuihin Lada 110 -malliin [36] . Sillä välin tehtaan edustajat seurasivat tiiviisti tapahtumien kehitystä, kuinka kilpa-"kymmen" tulee näyttäytymään Euroopan radoilla, kovassa kilpailussa. Vladislav Nezvankin itse kävi näyttämöillä [37] . Jo kauden lopussa Lada 110 WTCC:hen ilmestyi LADA Sport -merkkiset tarrat , ja tehdaspilotti Kirill Ladygin [38] nousi yhden auton ratin taakse .

Ennen kauden 2009 alkua joukkue sai virallisesti tehdasstatuksen, muutti nimensä LADA Sportiksi [4] , heti ilmoitettiin suunnitelmista tuoda versio nykyaikaisesta LADA Priora -mallista radalle vuoden sisällä . Ja AVTOVAZin presidentin Boris Aljoshinin osallistuessa allekirjoitettiin sopimus WTCC-vaiheen järjestämisestä Venäjällä [39] . Kauden 2009 puolivälissä LADA Sportin asiantuntijoiden kehittämä LADA Priora WTCC teki debyyttinsä turnauksessa. Yksi maailman touring-tähtilentäjistä, James Thompson , kaksinkertainen BTCC -mestari , joka teki nopeasti ensimmäiset pisteet LADA Sportille WTCC:ssä [40] , kutsuttiin ajamaan autoa . Matkan varrella tapahtui toinenkin merkittävä tapahtuma, jossa ensimmäistä kertaa venäläinen auto, sarja LADA Priora , käytettiin vauhtiautona moottoriurheilun MM-sarjan vaiheissa [41] . Turnauksen tuloksena kävi selväksi, että Priora WTCC:n kanssa olisi vaikea luottaa korkeisiin sijoituksiin. Siksi päätettiin väliaikaisesti vetäytyä MM-kisoista keskittyen täysin uuden taisteluajoneuvon valmisteluun, joka perustuu tulevaan LADA Granta -malliin . Samaan aikaan he päättivät aloittaa Grantin ajamisen Euroopan kilparadoilla ja Venäjän autokilpailuissa.

vuodesta 2010 LADA Sport -tiimin kilpailutoiminta

Vuonna 2011 debytoi LADA Granta Cup -turnaus , jonka kaikki osallistujat suorittivat erityisesti valmistetuilla Grantsilla , 1,6 litran turbomoottorilla, jonka teho on 235 hv. Kanssa. [42] . Samaan aikaan yksi tehtävistä oli uuden mallin esittely dynamiikassa, monet näkivät LADA Grantan liikkeessä ensimmäistä kertaa juuri tämän turnauksen vaiheissa [43] . Samanaikaisesti sarjan kilpailuja ei pidetty vain Venäjän radoilla, vaan myös Kiovassa ja Budapestissa [44] . Samaan aikaan, vuonna 2012, Venäjän mestaruuden Touring-luokassa tapahtui turboahdetun Grantan debyytti. Yksi joukkueen tehtävistä oli testata ratkaisuja, joita voitaisiin sitten soveltaa MM-kisoissa [45] . Alkuvaiheissa uutuus ei loistanut [46] , ja sitten muutosten myötä tulokset alkoivat parantua merkittävästi ja turnauksen aikana jokainen joukkueen kolmesta lentäjästä voitti kilpailuja [47] . Kahden seuraavan kauden aikana LADA Granta 1.6T:n lentäjät jatkoivat voittosarjaa kilpailijoita alhaisemmista tehoindikaattoreista huolimatta (sarjan teknisten määräysten erityispiirteiden vuoksi) [46] [К 1] .

Vuonna 2012 Lada Granta WTCC julkaistiin turboahdetulla 1,6-litraisella 300 hevosvoiman moottorilla, jonka ranskalainen yritys Oreca [5] valmisti Global Race Engine -sääntöjen ("World Racing Motor") [48] mukaisesti . Uutta testattiin ympäri vuoden Euroopan kilparadalla [49] [50] ja se aloitettiin kahdessa maailmanmestaruussarjassa . Aluksi, yksityisen joukkueen mukana ja jo vuosien 2013 ja 2014 turnauksissa , kilpa "Grant" käytti virallisesti tehdas LADA Sport. Ja vuonna 2014 tapahtui historiallinen tapahtuma, ensimmäistä kertaa venäläinen tehdasjoukkue voitti moottoriurheilun maailmanmestaruussarjan kokonaiskilpailun ( Peking ja Macau ). Seuraavat kaksi vuotta tehdastiimi LADA Sport ROSNEFT aloitti WTCC:ssä täysin uudella mallilla - LADA Vesta TC1 . Kilpaversio teki debyyttinsä kilpailussa ennen sarjatuotannon alkamista LADA Vesta -autojen, mikä on yksi Venäjän autohistorian ainutlaatuisista tapauksista [51] . Kaudella 2016 joukkueen lentäjät onnistuivat jälleen nousemaan huipulle, tällä kertaa he voittivat kolme voittoa, joista kaksi oli Venäjän-vaiheessa [4] . Sillä välin vuoteen 2017 mennessä MM-sarja oli syvässä kriisissä, ja LADA Sport (sekä Citroën Racing ) päätti jättää sen. Vaikka kilpa-liivit itse käytettiin sinä vuonna , mutta yksityinen italialainen joukkue RC Motorsport [52] . Kalliin MM-kisoihin osallistumisohjelman sijaan LADA Sport päätti keskittyä tukemaan mahdollisimman paljon kotimaisen moottoriurheilun kehitystä. Kehitettiin laaja ohjelma, joka sisältää useita eri alueita, kuten: tuki Russian Series of Circuit Racingille ja Togliatti-tiimin osallistuminen siihen useissa luokissa kerralla, autojen luominen näihin luokkiin sarja- VAZ -malleihin perustuen , monokupin luominen Venäjän rallissa, karting-tiimien luominen ja tukeminen, erilaiset moottoriurheilu- ja urheiluläheiset aktiviteetit (" Race of Champions " -kilpailun pitäminen, osallistuminen suuriin autonäyttelyihin jne.). Ajatusta näiden ohjelmien toteuttamisesta tuki AVTOVAZin presidentti Nicolas Maure .

Vuodesta 2015 lähtien Vladislav Nezvankinin johtama LADA Sport ROSNEFT -tiimi on osallistunut RCRS-sarjaan, pysyen jatkuvasti kärjessä niissä luokissa, joissa se osallistuu. Tänä aikana saavutettiin seuraavat menestykset, kausi 2015 : voitto yksilö- ja joukkueluokissa Touring Light -luokassa, voitto joukkueluokissa Super Production -luokassa; kausi 2016 : voitto yksilö- ja joukkuekilpailussa Touring Light -luokassa; kausi 2017 : voitto joukkuekilpailussa Touring-luokassa ja voitto yksilökilpailussa Super Production -luokassa; kausi 2018 : voitto yksilö- ja joukkuekilpailussa Super Production -luokassa; kausi 2019 : voitto yksilö- ja joukkuekilpailuissa luokissa "Supertuotanto" ja "S1600" [K 1] [53] . Tänä aikana LADA Sport toi radalle useita uusia malleja kotimaan moottoriurheiluun: LADA Kalina NFR R1 [54] [55] , LADA Vesta 1.6T (255 hv VAZ-moottorilla) [56] [57] , LADA Vesta TCR (Renault 2-litraisella moottorilla, 340 hv) [58] [59] [60] , LADA Vesta Sport TCR (1,8 litran Renault-moottorilla, 340 hv) [61] [62 ] ] , LADA Granta R1 [63] [64] . Samaan aikaan kansainvälisen luokan TCR malli , vaikka se luotiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, pystyi ensimmäisistä kilpailuista lähtien kilpailemaan tasavertaisesti maailman johtavan luokan mallien kanssa [65] .

Ratakilpailun korkean aktiivisuuden lisäksi Vladislav Nezvankinin johtama LADA Sport -tiimi on osallistunut aktiivisesti Venäjän rallin mestaruuskilpailuihin vuodesta 2007 lähtien. Vuosina 2008-2010 itse joukkuetta ei ilmoitettu joukkuetaulukoissa, samalla kun sen lentäjät voittivat toistuvasti mestaruuskilpailuissa luokkiensa henkilökohtaisissa sijoituksissa (P10 vuonna 2008, R1 vuonna 2009, R1 ja R3 vuonna 2010) ja kansallisen cupin (2000N vuonna 2008). Tehdasjoukkue saapui Venäjän ralliin vuoden 2013 lopulla, vuonna 2014 se osallistui LADA Kalina RC Teamina voittaen palkintoja Russian Cupin henkilökohtaisessa ja joukkuesarjassa [66] . Ja vuodesta 2015 lähtien joukkue on osallistunut Venäjän turnauksiin suoraan nimellä LADA Sport ROSNEFT. Tänä aikana on voitettu useita lopullisia voittoja Venäjän mestaruuden (R3 2016-2018, R2 2018) ja Venäjän Cupin (1600N 2015-2017, 1400N 2018) henkilökohtaisissa sijoituksissa sekä voittoja joukkuetaulukoissa. mestaruudesta ja Venäjän Cupista vuonna 2018 [67] [68] . Samaan aikaan kahdesti tehdaslentäjät etuvetoisella " Kalinas " onnistuivat voittamaan Venäjän Cupin vaiheet absoluuttisessa taistelussa osallistujia vastaan, jotka käyttivät tehokkaampia nelivetoisia autoja [69] . Lisäksi LADA Sport on vuodesta 2017 lähtien järjestänyt monivaiheista rallin monocup LADA Rally Cupia, johon voivat osallistua kaikki kiinnostuneet LADA Kalinan ja LADA Grantan saman koulutustason autoilijat [70] [71] .

LADA Sport jatkaa perinnettä järjestää " Race of Champions " joka talvi , johon kutsutaan maan johtavat lentäjät, jotka saavat mahdollisuuden voittaa palkintoja toimitetuista urheiluautoista (nyt se on LADA Vesta Sport) [72] . Moottoriurheilun tarkkailijat huomauttavat, että Vladislav Nezvankinin johdolla turnaus on saavuttanut uuden tason ja siitä on itse asiassa tullut tänään pääkilpailu Venäjän moottoriurheilun huippujen joukossa, ylittäen arvostukseltaan " Za Rulem -lehden tähtien kilpailun " (menee jatkuvasti suosiotaan viime vuosina ja lakkasi olemasta) ja autocrossissa " Silver boat " [73] . Lisäksi LADA Sport on luonut joukkueen Venäjän kartingiin edistääkseen nuorten ja nuorten lentäjien joukkueen kehittymistä [51] [74] . Vuonna 2019, kauden lopussa, hän onnistui voittamaan henkilökohtaisessa ja joukkuekilpailussa kahdessa luokassa: Venäjän mestaruuden kärjessä KZ2 (voitto kolmatta vuotta peräkkäin) [51] [75] ja kansallisen mestaruuden juniori OK JUNIORissa [76] [77] . Lisäksi LADA e-Championship e-turnaus debytoi vuonna 2019. Teknisesti se perustui RaceRoom -kisasimulaattoriin , ja kaikki saivat osallistua virtuaaliseen mestaruuteen. Grand Final pelattiin 12. lokakuuta 2019 Moskovassa Cyberspace esports areenalla, ja kaksi ensimmäistä voittajaa saivat lipun THE ESPORTS WTCR OSCARO -virtuaalimestaruuden maailmanfinaaliin [78] [79] [80] .

Siviilituotteiden valmistus LADA Sport

Vladislav Nezvankin onnistui toteuttamaan idean, josta oli keskusteltu vasta monta vuotta [81] , mutta sen toteuttaminen oli mahdollista vain hänen johdolla. Ensimmäistä kertaa Venäjän markkinoille tuotiin koko joukko "ladattuja" versioita kotimaisten yleisille teille tarkoitettujen autojen sarjamalleista, joita myydään erityisesti valittujen LADA -jälleenmyyjien verkoston kautta [5] [6] . Ohjelman toteutus alkoi vuonna 2012, kun lanseerattiin LADA Granta Sport -sedan, johon LADA Sportin asiantuntijat tekivät suuren määrän parannuksia, mukaan lukien urheilullisen LADA Granta Cupissa testatun teknisen kehityksen avulla . Pian LADA Kalina Sport [5] viistoperä sai saman muutospaketin : moottori nostettiin 118 hv:iin, lyhennetty päävaihteistopari , urheilullinen alusta, tehokkaampi jarrujärjestelmä erilaisilla ABS -asennuksilla , suuremmat pyörät, jne. on asennettu. Lisäksi urheiluversiot saivat erilaisia ​​ulkoisia ja sisäisiä muotoiluyksityiskohtia, jotka erottavat "ladatut" versiot sarjaversioista [82] [83] [84] [85] . Seuraava askel oli debyytti vuonna 2015 Kalina / Granta -perheen entistä äärimmäisemmälle versiolle - LADA Kalina NFR viistoperälle, jonka konepellin alla oli pakotettu 136 hevosvoiman voimayksikkö. Alustan muutostaso osoittautui melko merkittäväksi, eteen ilmestyi voimakas teräsapurunko kolmiomaisilla jousitusvarreilla, joka puuttuu LADA Kalinasta , ranskalaisesta Renault Mégane -viistoperästä käytettiin useita osia , mukaan lukien vahvistettu. CV-nivelet , navat, jarrulevyt [86] [87] [88] . Vuonna 2016 itselukittuvaa liukumatonta tasauspyörästöä alettiin asentaa sarjassa [89] . Seuraava tosiasia puhuu selvästi Kalina NFR:n jalostuksen laadusta: Autoreview -julkaisun mallin testien aikana oli mahdollista asettaa absoluuttinen nopeusennätys "uudelleenjärjestely" -liikkeessä autolle, jossa ei ole vakautusjärjestelmää (82 km). /h) [90] . LADA Sport lanseeraa jokaisen tuotantomallinsa moottoriurheilussa, ja vuoden 2016 Kalina NFR:n ralliversiosta tuli ensimmäinen Baltian maissa rekisteröity uusi VAZ -auto useiden vuosien aikana [91] .

2010-luvun puolivälissä yhtiön uuden toimitusjohtajan Bo Anderssonin käynnistämässä AvtoVAZissa oli käynnissä globaaleja uudistusprosesseja . Erityisesti hän päätti likvidoida kaikki tytäryhtiöiden kokoonpanoyritykset, kun taas uudelleenjärjestely ei vaikuttanut vain kahteen näistä rakenteista, mukaan lukien LADA Sport, mikä vahvistaa tämän osaston toiminnan tärkeyden Togliatti-autojättiläiselle. On huomattava, että urheiluversioiden esiintymisen vuoksi mallilinjoissa oli mahdollista palauttaa nuoret ostajat LADA-jälleenmyyjille. Myös kaikki moottoriurheilukilpailuihin osallistumista koskevat suunnitellut ohjelmat säilyivät ennallaan [92] [5] . Vuonna 2016 LADA Sport aloitti Drive Active -sarjan Kalina- ja Granta-mallien kokoamisen. He saivat kaikki tyylielementit Sport-versioista sekä urheilujousituksen, mutta moottori ja vaihdelaatikko säilyivät varastossa [93] [94] [95] [96] .

31. tammikuuta 2019 alkoi LADA Vesta Sportin myynti, josta tuli malliston lippulaiva [97] . Jalostusvaiheessa uutuus sai monia muutoksia LADA Sportilta verrattuna LADA Vestan tuotantoversioon: 121 osaa modernisoitiin ja 107 täysin uutta osaa asennettiin. Alavaunua, jarrujärjestelmää, 1,8-litraista moottoria nostettiin 122:sta 145 hv:iin, ulko- ja sisätiloihin lisättiin lukuisia tyylielementtejä. Malli sai korkeat arvosanat lehdistöltä koeajojen tulosten [98] [99] [100] [101] jälkeen, ja paljon ennakkotilauksia kerättiin esituotantovaiheessa [102] . Lokakuussa 2019 Lada Granta Drive Activen päivitetyn version myynti alkoi. Hänet koulutettiin saman reseptin mukaan kuin ensimmäisen sukupolven Lada Granta Drive Active: hän sai erilaisia ​​​​muotoiluelementtejä ulko- ja sisätiloihin, ja tärkein tekninen muutos oli muunnetun urheilujousituksen asennus. Kuten kaikki edellä mainitut LADA Sport -mallit, uutuus valmistetaan moottoriurheiluyrityksen korjaamoissa, joissa yrityksen asiantuntijat itse koottavat autot manuaalisesti [103] [104] [105] [106] [107] [108] . Kesään 2020 mennessä LADA Sport on valmistanut yli 15 tuhatta urheiluautoa yleisille teille, jotka myydään LADA-jälleenmyyjäverkoston kautta [109] .

Urheiluura

Samanaikaisesti kilpajoukkueiden johdon kanssa Vladislav Nezvankin itse lähtee moottoriurheilukilpailujen alkuun. Hänen debyyttinsä tapahtui vuonna 2001 LADA Cupissa. Ajaessaan VAZ 2108-37:ää hänestä tuli heti yksi turnauksen nopeimmista lentäjistä [110] . Vuonna 2008 Vladislav vietti koko kauden viisivaiheisessa RAF Cupissa autoradalla (testiryhmä "Lada Kalina"), joka pidettiin osana AvtoVAZ National Racing Series -sarjaa . Hän oli kahdesti askeleen päässä palkintokorokkeelta, kauden lopussa hän sijoittui 7. sijalle 16 osallistujasta [K 1] .

Seuraava matka tehtiin viiden vuoden tauon jälkeen, ja siitä lähtien Nezvankin aloittaa säännöllisesti tehdasvalmisteisilla etuvetoisilla VAZ-sedanilla 1,6 litran turbomoottorilla. Vuosina 2013-2016 ajettu LADA Granta Cupilla , vuodesta 2017 Lada Vesta 1.6T :llä . Vuonna 2013 hän osallistui LADA Granta Cupiin , jonka tulokset otettiin huomioon myös Venäjän Cupissa piirikilpailussa (Lada testiryhmä). Sarjan sääntöjen mukaan sitten oli mahdollista lähteä yhdessä autossa, ja kuudessa vaiheessa Vladislavin kumppaneita olivat Autoreview- toimittaja Vladimir Melnikov (vaiheet 2–5) sekä ammattikilpailijat Vladimir Sheshenin (vaihe 6) ja Mihail Kozlovsky ( vaihe 7). Vietettyään 12 kilpailua 14:stä Nezvankin nousi palkintokorokkeelle kolme kertaa ja sijoittui lopullisesti 12. sijalle 29 osallistujasta [K 1] .

Vuodesta 2014 lähtien Vladislav on ollut säännöllinen osallistuja Russian Circuit Racing Cupiin Super Production -luokassa osana Russian Circuit Racing Series -sarjaa . Hän taistelee aina luokan johtajien joukossa, voitti kilpailuja kaikilla kausilla, joihin hän osallistui ( 2014 - 2020 ), yhteensä hänellä on 46 palkintokoroketta, joista 17 voittoa. Kaudella 2020 hänestä tuli maan cupin voittaja yksilö- ja joukkuetaulukossa, sitä ennen hänellä oli kolme palkintoa vuoden lopussa henkilökohtaisessa sijoituksessa ( 2015 , 2018 ja 2019 ) ja kolme voittoa joukkuetaulukossa. ( 2015 , 2018 ja 2019 ) [ K 1] .

Vuodesta 2016 lähtien Vladislav on osallistunut RSKG:n kilpailuihin numerolla 50, mikä symboloi aluksi " 50 vuotta Volgan autotehtaan rakentamisesta " ja sitten - " VAZ -autojen tuotannon alkamisen 50-vuotispäivää " . 51] .

Perhe

Hän on naimisissa ja hänellä on kolme lasta [10] .

Kilpailun suorituskykytilastot

Suorituskykytilastot

Tulokset suorituksista RAF Cupissa autoratakilpailuissa

Testiryhmä "Lada Kalina"
vuosi Tiimi Auto yksi 2 3 neljä 5 Paikka Lasit
2008 LADA Sport Lada Kalina
TEE
4
BIK
9
ADM
4
ADM
7
ADM
10 		7 29.5

Tulokset suorituksista Cup of Russia piirikilpailussa ( RRC :n sisällä )

Testiryhmä "Lada"
vuosi Tiimi Auto yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista Paikka Lasit
2013 AUTOMAATTINEN ARVOSTELU Venäjän karhut Lada Granta Cup
MRW
1
MRW
2
KRK
12
_
KRK
2
5
SMO
1
9
SMO
2
7
MRW
18
_
MRW
29 _
KAZ
12
_
KAZ
2
Skhod
LOW
1
Poistu
ALHAINEN
2
6
TOL 1
3
TOL 2
7 		12 89

Esitysten tulokset RSKG:ssä

Supertuotanto
vuosi Tiimi Auto yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 Paikka Lasit
2014 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Cup
SMO
1
YMJ
2
MRW
1
MRW
2
LOW
1
Poistu
ALHAINEN
2
1
KAZ
12
_
KAZ
2
4
KAZ
1
3
KAZ
2
5
SMO
1
lähtö
SMO
2
DSC
SOCH
1
Eläkkeelle jääminen
SOCH
2
Retreat
SMO
1
NS
SMO
2
2 		6 354
2015 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Cup
ALHAINEN
11
_
LOW
2
Poistu
SMO
1
2
SMO
2
2
SOCH
1
2
SOCH
2
5
KAZ
14
_
KAZ
2
Skhod
SMO
1
lähtö
SMO
2
2
MRW
1
Retreat
MRW
29 _
KAZ
11
_
KAZ
2
6 		3 115.5
2016 Demfi LADA SPORT Lada Granta Cup
SMO
1
lähtö
SMO
2
2
ALHAINEN
17
_
ALHAINEN
2
4
GRO
1
Skhod
GRO
2
9
SOCH
1
3
SOCH
2
1
MRW
15
_
MRW
29 _
SMO
1
lähtö
SMO
2
NS
KAZ
19
_
KAZ
2
1 		kymmenen 868
2017 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
3
GRO
2
2
SMO
18
_
SMO
2
3
ALHAINEN
17
_
ALHAINEN
2
3
KAZ
18
_
KAZ
2
Skhod
SMO
1
5
SMO
2
6
MRW
17
_
MRW
2
1
KAZ
14
_
KAZ
2
5 		5 172
2018 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
1
SMO
1
2
SMO
2
1
ALHAINEN
13
_
LOW
2
Poistu
KAZ
11
_
KAZ
2
1
MRW
16 _
MRW
2
NS
SOCH
1
2
SOCH
2
2
GRO
1
1
GRO
2
3 		2 256
2019 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
2
ALHAINEN
17
_
ALHAINEN
2
3
SMO
1
1
SMO
2
2
KAZ
12
_
KAZ
2
2
ADM
15
_
ADM
2
Skhod
MRW
15
_
MRW
2
DSC
SOCH
1
6
SOCH
2
5 		3 201
2020 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
SMO
1
1
SMO
2
4
IGO
1
2
IGO
2
2
KAZ
15
_
KAZ
2
3
MRW
16 _
MRW
2
3
SMO
1
1
SMO
2
Skhod
ALHAINEN
12
_
ALHAINEN
2
3
GRO
1
1
GRO
2
6 		yksi 233

Kommentit

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kaikki Venäjän autoliiton suojeluksessa pidettyjen piiriajokilpailujen (RAF Cup, Venäjän mestaruuskilpailut ja cupit) tulokset, jotka on kuvattu tässä artikkelissa, on julkaistu RAF :n verkkosivuston asianmukaisessa osiossa [2 ] .

Muistiinpanot

  1. ↑ RAF:n rakenne . Venäjän autoliitto . Haettu 14. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2022.
  2. ↑ RAF. rengaskilpailu . RAF . Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2019.
  3. ↑ MÄÄRÄYS "VENÄJÄN URHEILUN URHEILUMESTARIN MYÖNTÄMISESTÄ", päivätty 28. marraskuuta 2019, nro 159 ng . Venäjän federaation urheiluministeriö (29.11.2019). Haettu 29. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2019.
  4. ↑ 1 2 3 LADA SPORT  (englanniksi) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Vladislav Nezvankin, Ladan urheiluprojektien johtaja . Avtosreda (6. maaliskuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
  6. ↑ 1 2 Lada Sportin virallinen myynti alkoi jälleenmyyjissä . VAZ (10. kesäkuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 18.9.2020.
  7. ↑ 1 2 3 4 Sergei Zinovjev . Perinteinen kysely "Ratin takana". voittajat! , Ratin takana  (1. helmikuuta 2005). Arkistoitu 17. lokakuuta 2020.
  8. ↑ JSC AVTOVAZ :n hallituksen jäsenet tapasivat NGSA:n johtajia . VAZ (6. lokakuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
  9. ↑ 1 2 3 Zaur Khantsev . Haastattelu: Andrey Ruzanov, Lada Revolutionin suunnittelija , cardesign.ru  (6. joulukuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
  10. ↑ 1 2 3 NEZVANKIN Vladislav Mikhailovich . kto-tlt.ru . Kuka on kuka Togliatissa. Arkistoitu alkuperäisestä 4.11.2019.
  11. ↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ  (2003). Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
  12. ↑ LADA Revolution: kaikki huomio aerodynamiikkaan , VAZ  (27.11.2003).
  13. ↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution meni putkeen , Driving  (2. joulukuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
  14. ↑ Kostin K.A. . 2003 Lada Revolution , samlib.ru  (2007). Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
  15. ↑ Olga Gordeeva . Valaisimet hyväksyivät AvtoVAZ-kilpasarjan Ratin takana (  3. syyskuuta 2003). Arkistoitu 21. lokakuuta 2020.
  16. ↑ Yleisölle näytettiin Lada Revolution , Mail.ru  (29. huhtikuuta 2004). Arkistoitu 19. lokakuuta 2019.
  17. ↑ "Motorsport Energy" . NGSA (2004). Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2020.
  18. ↑ NGS LADA. Kausi 2004. Tulokset . NGSA . Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2020.
  19. ↑ NGS LADA on suosituin kansallinen kilpasarja . Ratin takana . Arkistoitu 21. lokakuuta 2020.
  20. ↑ NGS LADA. Kausi 2004 . NGSA . Arkistoitu alkuperäisestä 21.1.2020.
  21. ↑ "Golden Klaxon - 2003" , Klaxon  (2003). Arkistoitu 25. maaliskuuta 2020.
  22. ↑ Sergei Zinovjev . Top Four , Ajo  (14. helmikuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  23. ↑ Venäjän Cup 2005 viimeinen lehdistötiedote . NGSA (2005). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  24. ↑ NGSA 2005 . NGSA (2005). Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2020.
  25. ↑ NGSA 2006 . NGSA (2006). Arkistoitu alkuperäisestä 21.1.2020.
  26. ↑ LADA Kalina 11193-37 . NGSA (2006). Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2014.
  27. ↑ Kalina lähtee lähtöön . Ratin takana (30. toukokuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  28. ↑ "Neva Ring" hyväksyi NGSA:n 1. vaiheen . kolesa.ru (27. kesäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  29. ↑ Sergei Zinovjev. Edullinen Kalina . Ratin takana , nro 6, 2008 (kesäkuu 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2020.
  30. ↑ 1 2 Galina Sokolova. Elämme nyt uudella tavalla .... Ratin takana (25. helmikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  31. ↑ Sergei Zinovjev . Optimistit eivät anna periksi , Ratin takana , nro 12, 2006  (joulukuu 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2020. Haettu 16.10.2019.
  32. ↑ Sergei Zinovjev. Tunnelmakausi . Ratin takana (25. helmikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 1.7.2020.
  33. ↑ Seydamet Abrekov. Jääkaksintaistelut . Ratin takana (25. helmikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  34. ↑ Vadim Nikishev . Lada Revolution III: Vallankumouksellinen nousu , Ratin takana  (1. joulukuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019. Haettu 10.10.2019.
  35. ↑ Jerry Garrett . 2008 Paris Motor Show  (englanniksi) , The New York Times  (2008). Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019. Haettu 11.10.2019.
  36. ↑ Sergei Zinovjev. Ilmiö 110 . Ratin takana , nro 7, 2008 (heinäkuu 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2019.
  37. ↑ Vadim Nikishev. Avain menestykseen . Ratin takana , nro 8, 2008 (elokuu 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2019.
  38. ↑ Maksim Volnov. Kuka korvaa Alfan? . Ratin takana , nro 11, 2008 (marraskuu 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 4.7.2020.
  39. ↑ Sergei Zinovjev. Miksi rakastamme Touringia . Ratin takana , nro 2, 2009 (helmikuu 2009). Arkistoitu 24. marraskuuta 2020.
  40. ↑ Maksim Volnov. Mikä yllätti Ladan . Ratin takana , nro 1, 2010 (tammikuu 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 3.2.2020.
  41. ↑ Mihail Gzovski. Lisää nopeutta! . Ratin takana , nro 9, 2009 (syyskuu 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2019.
  42. ↑ LADA Granta Cup Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 1. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2013. 
  43. ↑ Varikko. Yhdessä kädessä . Ratin takana , nro 12, 2012 (joulukuu 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2019.
  44. ↑ Varikko. Kampanja aikataulun mukaan . Ratin takana , nro 10, 2012 (lokakuu 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2017.
  45. ↑ Sergei Zinovjev. Kaukana ihanteellisuudesta . Ratin takana , nro 7, 2012 (heinäkuu 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2019.
  46. ↑ 1 2 Sergei Zinovjev. Kaikki mikä liikkuu . Ratin takana , nro 12, 2012 (joulukuu 2012). Arkistoitu 19. lokakuuta 2019.
  47. ↑ RRC-2012. Tulosarkisto. Touring . Venäjän autoliitto . Arkistoitu alkuperäisestä 13.7.2020.
  48. ↑ Vasily Kostin. Maailman numero 1600: uudet 1.6 turbomoottorit WRC:ssä ja WTCC:ssä . Autoreview (11. tammikuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  49. ↑ Varikko. Salaisuus tulee selväksi . Ratin takana , nro 3, 2013 (maaliskuu 2013). Arkistoitu 27. marraskuuta 2020.
  50. ↑ Sergei Zinovjev. Pelastaako Thompson meidät? . Ratin takana , nro 5, 2013 (toukokuu 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2020.
  51. ↑ 1 2 3 4 "Haastattelu" Vladislav Nezvankin 01.07.2019 VAZYouTube-logo 
  52. ↑ RC  MOTORSPORT . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
  53. ↑ RSKG. Kauden tulokset . raf-rcrs.ru _ RSKG . Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  54. ↑ Vadim Nikishev. Lada Kalina NFR vs kilpa-kalina NFR R1: lukkiutumaton . Ratin takana (17.7.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 29.9.2020.
  55. ↑ KALINA NFR R1 (pääsemätön linkki) . LADA urheilu. Arkistoitu alkuperäisestä 4.2.2020. 
  56. ↑ Lada Vestan tehokkaimmat versiot - miten ne eroavat tavallisista autoista . Ratin takana (16.8.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  57. ↑ LADA VESTA SUPERTUOTANTOON VALMIS . raf-rcrs.ru _ RSKG (10. toukokuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  58. ↑ LADA Vesta TCR  (englanniksi) . tcr-series.com . TCR International Series . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
  59. ↑ LADA VESTA FOR TOURING LÄPITSI ENSIMMÄISET TESTIT . raf-rcrs.ru _ RSKG (4. toukokuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  60. ↑ SMP:n RSKG-2017 ENSIMMÄINEN PÄIVÄ: LADA VESTAN JA IRINA SIDORKOVAN MENESTYKSI DEByytti . Autosport (13. toukokuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  61. ↑ LADA Vesta Sport TCR  (englanniksi) . tcr-series.com . TCR International Series . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
  62. ↑ Vadim Nikishev. Tyylikkäin Vesta: 340 voimaa! . Ratin takana (21.6.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  63. ↑ Sergei Znaemsky. Vesta Sport miljoonalla, Lada TCR Renault 1.8 -moottorilla ja jääsuperkilpailu Toljatissa . autoreview.ru . Autoreview (14.1.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2019.
  64. ↑ RAIN TULI ESITTELYN SMP RSKG-2019 ENSIMMÄISIIN KILPAILUIHIN . RSCG :n lehdistöpalvelu (20.4.2019). Haettu 8. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2019.
  65. ↑ RSKG:n kauden avaus: mahtava ase . Ratin takana (15.5.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  66. ↑ LADA Kalina RC Team - kauden 2014 tulokset (linkki ei saatavilla) . kalinarc.ru (10. joulukuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 22.2.2020. 
  67. ↑ Ralli - arkisto Venäjän mestaruus - ja cupin tuloksista . Venäjän autoliitto . Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020.
  68. ↑ LADA Sport ROSNEFTin kolminkertainen voitto Kaukasuksen juurella rallissa (pääsemätön linkki) . LADA Sport (10. lokakuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2020. 
  69. ↑ Ilja Fedorov. Talvikausi Venäjän rallissa päättyi sensaatioon: Karjalassa etuvetoisen Kalinan miehistö voitti! . Autoreview (1. maaliskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  70. ↑ LADA Rally Cup . LADA Rally Cup. Arkistoitu alkuperäisestä 19.9.2020.
  71. ↑ Maria Melnikova. Kuinka päästä mielenosoitukseen. Paras resepti Lada Rally Cupin järjestäjiltä . drom.ru (25. syyskuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  72. ↑ Race of Champions . LADA urheilu. Haettu 15. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  73. ↑ Zinovjev Sergei. Jääkilpailu AVTOVAZ-2018 - raportti "Ratin takana" . Ratin takana (17.2.2018). Haettu 29. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019.
  74. ↑ Vladislav Nezvankin: Tuleva Formula 1 -mestari kasvaa jossain Venäjällä . Avtosreda (13. huhtikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
  75. ↑ Kilpailut. VENÄJÄN KARTINGIN SMARJAT 2019 (LUOKKA KZ2, OK) . RAF:n kartingtoimikunta .
  76. ↑ Kilpailut. Venäjän kartingin mestaruus 2019 (OK JUNIOR LUOKKA) . RAF:n kartingtoimikunta . Arkistoitu alkuperäisestä 7.8.2020.
  77. ↑ LADA SPORT ROSNEFT: VOITTOKAUSI KRIMILLÄ (pääsemätön linkki) . LADA Sport (16. syyskuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 18.2.2020. 
  78. ↑ LADA E-MESTARI: SUURI FINAALIN KAIKKI RATKAISI VIIMEISELLÄ KIERROKSELLE . Autosport (23.10.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2021.
  79. ↑ SMP RSKG:N OSALLISTUJAT LADA E-MESTARIJEN SUURI FINAALIN . RSKG (14. lokakuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2020.
  80. ↑ LADA e-Championshipin ensimmäinen esports-kausi päättyi . Rostec (21. lokakuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2022.
  81. ↑ Vitali Bogatyrev . Ratin takana , nro 12, 1990 (joulukuu 1990). Haettu 20. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2020.
  82. ↑ AvtoVAZ lanseerasi LADA Kalina Sportin myyntiin . VAZ (6. elokuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2018.
  83. ↑ Sergei Mishin. Musta salama . Ratin takana , nro 12, 2012 (joulukuu 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2019.
  84. ↑ Pietari Pieni. Lada Granta Sport junaa Grantaa . automps.ru (joulukuu 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 25.9.2020.
  85. ↑ Meidän "asennushuoneessamme" - Lada Granta Sport pakotetulla kuusitoistaventtiilillä 1.6 (118 hv) . Autoreview , nro 4, 2014 (helmikuu 2014). Arkistoitu 27. lokakuuta 2020.
  86. ↑ Vadim Krjutškov. Lada Kalina NFR: janon sammuttaja . Ratin takana (13.6.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  87. ↑ Elena Alekseeva. Lada Kalina NFR - urheiluluukun myynti on alkanut . Ratin takana (17.12.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  88. ↑ LADA Kalina NFR - vieläkin tehokkaampi! (linkki ei saatavilla) . LADA urheilu. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2018. 
  89. ↑ Igor Vladimirsky. Lada Kalina NFR on hankkinut itselukittuvan tasauspyörästön . Autoreview (19. joulukuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  90. ↑ Vladimir Melnikov. Tuning Kalina: ota kiinni NFR:ään! . Autoreview , nro 2, 2018 (tammikuu 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  91. ↑ Andrei Kleštšev. Lada Kalina NFR: ensi-ilta Baltiassa! . Autoreview (19. kesäkuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  92. ↑ Vladimir Melnikov. Vastoin Bo Anderssonin määräystä Lada Sport jatkaa lupaavan Vesta Sportin työstämistä . Autoreview (4. helmikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 8.8.2020.
  93. ↑ LADA SPORT julkaisee Drive Active -paketin (pääsemätön linkki) . LADA Sport (31. lokakuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2019. 
  94. ↑ Sergei Tsyganov. Ensimmäinen koeajo Lada Kalina Drive Active, entinen Sport Light . drom.ru (23. elokuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020.
  95. ↑ Igor Vladimirsky. Kalina ja Granta saivat pseudourheiluversiot Drive Activesta . Autoreview (1.11.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  96. ↑ Vadim Krjutškov. Lada Drive Active: kuuma Granta ja Kalina . Ratin takana (9.1.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
  97. ↑ LADA Vesta Sport - myynnin alku . VAZ (30. tammikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2019.
  98. ↑ Andrei Chepelev. Lada Vesta Sport: mitä siinä on todella urheilullista . kolesa.ru (25. syyskuuta 2018). Arkistoitu 27. lokakuuta 2020.
  99. ↑ Vadim Krjutškov. Saldo rajalla miljoonissa . carscope.ru (2. lokakuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 21.9.2020.
  100. ↑ Vladimir Melnikov. Millainen Vesta Sport -sarja osoittautui? . Autoreview , nro 19 2018 (lokakuu 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
  101. ↑ Kirill Mileshkin. Lada Vesta Sport: mitä siinä on todella urheilullista . Ratin takana (9.11.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020.
  102. ↑ Maxim Berezkin. Lada Vesta Sport: kokoonpano Togliatissa ja "satoja ennakkotilauksia" . kolesa.ru (25. syyskuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2019.
  103. ↑ LADA Granta Drive Active - pian Venäjän jälleenmyyjissä . VAZ (5. syyskuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2019.
  104. ↑ Konstantin Bolotov. Sedan Lada Granta Drive Active vetosi jousitukseen . drive.ru (5. syyskuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 9.9.2019.
  105. ↑ Sergei Arbuzov. Se seisoo hyvin, mutta hitaasti: ensimmäinen koeajo Lada Granta Drive Active . kolesa.ru (18. syyskuuta 2019). Arkistoitu 19. lokakuuta 2020.
  106. ↑ Aleksanteri Tychinin. Lada Granta Drive aktiivinen . Moottori (27.9.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 28.6.2020.
  107. ↑ Valeri Kartashov. Onko Lada Granta Drive Activeissa paljon ajoa 650 tuhannella ruplalla . Venäläinen sanomalehti (29.9.2019). Arkistoitu 5. maaliskuuta 2020.
  108. ↑ Vladimir Melnikov. Granta Drive Active: ei kuten kaikki muut . Autoreview , nro 19, 2019 (lokakuu 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 15.9.2020.
  109. ↑ Tuotanto . LADA urheilu. Arkistoitu alkuperäisestä 22.8.2020.
  110. ↑ LADA Cup 2001. Sijoitus kahden vaiheen jälkeen . Venäjän autoliitto . Haettu 2. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2019.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa