RRC-kausi 2013

Kausi 2013 Russian Racing Championship (Russian Racing Championship, RRC) . Siitä tuli RRC-sarjan osana järjestetyn Venäjän mestaruuden ja Cupin toinen ja viimeinen kausi sekä Venäjän piiriautoilun mestaruuden 21. kausi.

Kilpasarjan osana kilpailuja käytiin neljässä luokassa: Touring, Superproduction, Touring Light ja National. Jokaisen vaiheen aikana Touring- ja Superproduction-luokkien osallistujat esiintyivät yhdessä "United 2000" -kisassa, Touring Light- ja Superproduction -luokkien osallistujat yhdessä "United 1600" -kisassa.

Mihail Grachev julistettiin Touring-luokan mestariksi pitkien kokeiden jälkeen(Tästä tittelistä vaati myös enemmän pisteitä kerännyt Oleg Petrikov, mutta RRC-sääntöjen mukaan osallistujilta vähennettiin kauden kaksi huonointa tulosta. Ei kuitenkaan ollut täysin selvää, kannattaako epäonnistunut vaihe ottaa huomioon. Togliatti Ringillä . Loppujen lopuksi tämä päätös tehtiin vaihetta ei oteta huomioon, ja kun otetaan huomioon kaksi huonointa tulosta, Mikhail Grachev julistettiin mestariksi). Vladimir Strelchenko tuli supertuotannon mestariksi, Pavel Kalmanovich voitti Touring Lightin henkilökohtaisen luokituksen ja Jegor Sanin tuli Nationalin parhaaksi.

Joukkueet ja pilotit

Kilpailun tulokset

Aluksi suunniteltiin kahdeksasta vaiheesta koostuva kalenteri. Kaupunkiradalla " Togliatti-Ring " viimeisen vaiheen pitäminen jäi kuitenkin epäselväksi viimeiseen hetkeen asti. Vaihe oli suunniteltu Insinööripäiväksi ja se oli tarkoitus järjestää Lada Granta Cupin yhteydessä . Mutta kauden aikana monet ratsastajat ja joukkueet ilmaisivat huolensa radan turvallisuudesta. Syyskuun 6. päivänä Andrei Sevastyanovin aloitteesta lähetettiin Venäjän autoliitolle kirje , jonka allekirjoitti yli 20 ratsastajaa ja jossa pyydettiin vaiheen siirtämistä kiinteälle radalle. Kirjeessä todettiin, että radalla ei ole riittävästi lähtövyöhykkeitä, eikä kilpataulua ole erotettu lyhtypylvistä ja tavallisista kadun reunakiveistä. Vastauskirjeessä RAF totesi, että turvallisuusasiat sekä joukkueen majoitus ratkaistaan ​​ja kilpailu käydään suunnitellusti Toljatin radalla .

27. syyskuuta mestaruuden osallistujat saapuivat Togliattiin ja aloittivat harjoittelun ennen vaihetta. Vakavia onnettomuuksia ei tapahtunut, lukuun ottamatta National-luokan Roman Agoshkovin vallankaappausta. Mutta tyytymättöminä radan laatuun, joukkueet vaativat kilpailun peruuttamista. Muodollinen syy on kieltäytyminen muuttamasta kilpailujen muotoa. Tosiasia on, että vaiheen järjestäjät vaativat, että RRC-kilpailijat järjestävät vain yhden kilpailun vaihetta kohti perinteisen kahden sijaan, muuten Lada Granta Cupin kilpailijat eivät ehtisi kilpailla. Mutta RRC-sääntöjen mukaan jokaisen vaiheen on välttämättä koostuttava kahdesta kilpailusta. Sääntöjen muuttamiseen tarvitaan kaikkien joukkueiden suostumus. Mutta tämä kohdistus sopi vain Superproduction-luokan osallistujille. Tämän seurauksena vain tässä luokassa järjestettiin virallinen kilpailu. Lisäksi jotkut "kansallisen" osallistujat suostuivat osallistumaan epäviralliseen kilpailuun, jota ei laskettu mukaan RRC:hen. Lisäksi jopa VPK Sport -joukkueen lentäjät, jotka eivät suostuneet muuttamaan sääntöjä, osallistuivat tähän kilpailuun. Aidar Nuriev [1] voitti laskemattoman kilpailun .

Kauden yhteenveto

Henkilökohtainen sijoitukset

Joukkueen sijoitukset

Taulukosta näkyy joukkueen edustajien kilpailuun saamien pisteiden määrä.

Raportoi

Toinen vaihe

United 1600:n ensimmäinen osakilpailu käytiin sateessa. Lähtö annettiin turva-auton takaa, joka kantoi ajajia mukana neljä kierrosta. Sitten turva-auto joutui jälleen ajamaan radalle Vasili Mezentsevin vallankaappauksen vuoksi. Vladimir Cherevan voitti, joka ohitti Andrey Sevastyanovin viimeisellä kierroksella. Kalmanovich sijoittui kolmanneksi ja Aidar Nuriev voitti kansallisen.

Kahden litran luokan ensimmäisen kilpailun voitti Nikolai Karamyshevdieselillä " SEAT Leon " . Kurskin kilpailija kilpaili tänä vuonna ETCC :ssätäydellä aikataululla, ja Moscow Racewaylla hän kilpaili samanaikaisesti RRC :ssä ja WTCC :ssä , viettäen sekä siellä että siellä kauden ainoan kilpailun. Vladimir Sheshenin lähti paalulta, mutta päästi jo ensimmäisellä kierroksella Karamyshevin eteenpäin ja hävisi sitten myös kumppanilleen Aleksei Dudukalolle . Sen jälkeen Sheshenin puolusti asemaansa Gratševin ja Petrikovin ajamaa BMW-paria vastaan , kuljettajat vaihtoivat paikkoja radalla useita kertoja, mutta lopulta Sheshenin pystyi silti pitämään palkintokorokkeen kolmannen sijan. Vanhempaa BMW-mallia ajava Alexander Lvov voitti Superproduction-luokassa Strelchenkon ja Dobrovolskyn edellä.

Kahden litran luokan toisessa kilpailussa Karamyshevin läpimurto pysäytettiin punaisilla lipuilla. Kilpailu keskeytettiin Stanislav Minskyn ja Viktor Kozankovin vakavan onnettomuuden vuoksi. Pitkän suoran lopussa nopeammalla Touring-autolla murtautunut Minsky ei pystynyt hidastamaan ajoissa ja törmäsi suurella nopeudella Viktor Kozankovin jo kääntyvään Renault Clioon. Molemmat autot loukkaantuivat vakavasti, ja kuljettajat vietiin sairaalaan. Kilpailu keskeytettiin, tällä hetkellä Grants Dudukalo ja Sheshenin olivat Touring-luokassa johdossa, Karamyshev oli kolmas. Superproductionissa kolme parasta näytti tältä: Dobrovolsky, Strelchenko ja Golubev.

United 1600:n toisessa juoksussa ensimmäisenä startannut Jevgeni Karetnikov menetti hallinnan ja lensi ulos radalta osuen samalla Rodion Shushakoviin. Molemmat autot eivät päässeet jatkamaan kilpailua. Andrey Sevastyanov otti Polon johtoon , joka päätti kilpailun ensin, mutta hylättiin sitten punnituksen jälkeen. Cherevan, Udalenkov ja Kalmanovich osoittautuivat lopulta Touring Lightin parhaiksi, ja Egor Sanin, Sergey Shalunov ja Dmitry Bragin nopeivat Nationalissa.

Kolmas vaihe

Kolmannen vaiheen karsinta sujui kostealla radalla. Mikhail Grachev nousi paalulle Touring-luokassa. Hänen takanaan aloitti kaksi " Lada " - " Grant " Dudukalo ja " Priora " Nuzhdin. Volkswagenia ajava Andrey Sevastyanov voitti Touring Lightin karsinnan 1,5 sekunnilla. Toinen oli Artjom Kabakov melko vanhan mallin Volkswagen Pololla, kolmas oli Vladimir Udalenkov Fiestan uusimmalla versiolla . Dmitry Bragin nousi Nationalin karsinnoissa parhaaksi, ja hän ajoi jo kuivalla radalla, joten Touring Lightia heikommalla ajoneuvolla hän hävisi vain kolmelle Touring Light -ratsastajalle.

Koko Touringin ensimmäisen kilpailun ajan Mihail Grachev oli johdossa. Aleksey Dudukalo ajoi häntä ensin, mutta sitten törmäsi teknisiin ongelmiin ja joutui lopettamaan. Oleg Petrikov sijoittui toiseksi. Kolmas oli Vladimir Sheshenin apurahasta . Supertuotannossa Dmitri Dobrovolsky voitti Opelin , Sergei Golubev sijoittui toiseksi ja Pavel Yashin, paalujen haltija, oli vasta kolmas.

Sergey Nuzhdin oli ensimmäinen, joka lähti United 2000:n toisessa kilpailussa Prioressa , sillä hän sijoittui kuudenneksi ensimmäisessä kilpailussa, mutta heti lähdön jälkeen hän menetti kaksi asemaa ja ajoi kolmanneksi kilpailun loppuun asti. Mihail Grachev ohitti Vladimir Shesheninin taistelussa johtajuudesta, minkä jälkeen hän toi kilpailun luottavaisesti voittoon. Aleksei Dudukalo ja Oleg Petrikov törmäsivät taistelussa perässä . Petrikov joutui vaihtamaan vaurioitunutta pyörää, minkä vuoksi hän sijoittui kahden litran kilpailun kokonaispisteissä vasta 13:ksi, Dudukalo jatkoi kilpailua, mutta hylättiin tästä törmäyksestä. Andrei Artyushinista tuli supertuotannon paras.

Andrey Sevastyanov piti molemmat 1600 cc:n luokan kilpailut luottavaisesti voittaen kaksi voittoa. Udalenkov ja Kalmanovich (" Ford Fiesta " ja " Lada Kalina ") nousivat molemmilla kerroilla palkintokorokkeelle, Artjom Kabakov sijoittui neljänneksi. "National"-paalujen omistaja Dmitri Bragin vetäytyi ensimmäisellä kierroksella, toisella hän murtautui kuudenneksi. Podium molemmissa kilpailuissa näytti samalta: Akiniyazov, Sanin ja Goltsova.

Vaihe neljä

United 2000 karsintaprotokollaa johti Vladimir Sheshenin Ladassa , kaksi BMW : tä näytti hieman huonompaa aikaa  - Gracheva ja Petrikova, Dudukalo sulki neljän parhaan. United 1600:n lentäjistä Andrei Sevastyanov nousi jälleen karsinnan parhaaksi, vanhan sukupolven Volkswagen Polon uuteen Fiestaan ​​jo viimeisellä kokeella vaihtanut Artjom Kabakov osoitti toisen ajan. Dmitry Bragin oli National-luokan paras.

Kahden litran luokan ensimmäisen kilpailun alussa Aleksei Dudukalo murtautui toiselle sijalle, Sheshenin säilytti ensimmäisen lähtöpaikan, joten kaksi "Grantia" oli johdossa kilpailun ensimmäisessä osassa. Mutta AMG Motorsportin kilpailijat painostivat Lada-kilpailijoita, minkä seurauksena Dudukalo päästi heidän mennä eteenpäin ja sitten törmäsi Stepanoviin SEATissa menettäen aikaa, ja Shesheninin vauhti putosi huomattavasti kilpailun loppuun mennessä (mahdollisesti renkaiden kulumisen vuoksi). ), ohitti välittömästi useita kuljettajia, sijoittui kuudenneksi (tämä sijainti antaa hänelle kuitenkin mahdollisuuden lähteä paalupaikalta vaiheen toisessa kilpailussa), ja AMG Motorsport -duo Grachev-Petrikov tuli maaliin ensimmäisenä.

United 1600:n ensimmäisen kilpailun alussa kontakti oli toiseksi lähteneen Artyom Kabakovin ja kuudenneksi lähteneen Vladimir Cherevanin välillä. Seurauksena oli, että Kabakovin auto lensi pois kilpailuradalta eikä päässyt palaamaan, ja Vladimir Udalenkov tuli toiselle sijalle (lähtösi kolmanneksi). Se ja sijoittui Andrei Sevastyanovin taakse . Pavel Kalmanovich voitti taistelun Rodion Shushakovin kanssa Ford Fiestassa Kalinassa ja sijoittui palkintokorokkeelle. Andrey Maslennikovista tuli "National"-luokan paras.

Vanhemman kilpailun toisessa kilpailussa kaksi Ladaa lähti ensimmäisestä linjasta, mutta BMW:n Oleg Chebotarev ohitti pian Aleksei Dudukalon . Tällä hetkellä mestaruuden johtaja Mihail Grachev yritti ohittaa molemmat, mutta teki virheen ja törmäsi lopulta Chebotarevin kanssa. Sen jälkeen Grachev vetäytyi, ja Oleg Chebotarev perääntyi, vietti loppukilpailun takaovi auki. Kaksi Ladaa oli jälleen johdossa, mutta ei kauaa - ensin kilpailun johtaja Sheshenin vetäytyi vaihdelaatikon rikkoontumisen vuoksi, sitten Oleg Petrikov ohitti Aleksei Dudukalon. Pian Petrikov teki virheen ajaessaan nurmikkoon, päästi Dudukalon eteenpäin, sitten taas kiinni ja ohitti. Kilpailijoita erotti maaliviivalla kuusi sekuntia. Toiset viisi sekuntia jäljessä päätti Roman Golikovista BMW:llä, neljännen sijan Sergei Nuzhdin Prioressa . Alexander Lvov voitti Superproduction sijoituksen vanhemmalla BMW:llä ja sijoittui yhdeksänneksi kokonaiskilpailussa, ja Andrey Yushin Hondalla sijoittui toiseksi hänen jälkeensä .

Peugeot-kilpailijat Evgeny Karetnikov ja Vladimir Cherevan aloittivat ensimmäisestä rivistä United 1600 -kilpailun toisessa kilpailussa. Cherevan voitti lähdön, mutta pian Rodion Shushakov ohitti molemmat Peugeotit ja nousi johtoon. Sitten National-kilpailija Rais Minnikhanov kaatui ja radalle ilmestyi turva-auto. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kisan johtajissa tapahtui useita muutoksia, ja Andrey Sevastyanov saapui ensimmäisenä maaliin uudella Volkswagen Pololla, Pavel Kalmanovich ja Vladimir Udalenkov päätyivät hieman jäljessä.

Viides vaihe

Viidennen vaiheen osallistujamäärää täydensi Tatarstanin presidentti Rustam Minnikhanov , joka suunnitteli osallistuvansa molempiin Kazanin vaiheisiin, mutta pääsi osallistumaan vain tähän.

Touringin karsinnan voitti kaksi Ladaa : Dudukalo  - ensimmäinen, Sheshenin  - toinen. Mutta vaiheen ensimmäisessä kilpailussa Sheshenin ei kestänyt kilpailun korkeaa vauhtia ja molemmat AMG Motorsportin kuljettajat Grachev ja Petrikov ohittivat sen, mutta Dudukalo oli johdossa alusta maaliin ja voitti BMW - parin. yli yhdeksän sekuntia. Vladimir Streltšenko nousi Superproduction-luokan parhaaksi. Mutta toinen kilpailu oli erittäin onnistunut BMW-kuljettajille, mutta Ladan lentäjät eivät olleet onnekkaita - Sheshenin sijoittui vain viidenneksi, ja Dudukalo vetäytyi kokonaan kontaktin jälkeen Grachevin kanssa. Grachev ei muuten loukkaantunut tässä tapauksessa ja toi kilpailun voittoon. Hänen joukkuetoverinsa Oleg Petrikov sijoittui toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi sijoittuivat NPK Elliron -joukkueen ratsastajat Golikov ja Chebotarev. Vladimir Streltšenko Teknillisen Urheilukeskuksen tiimistä voitti toisen voiton peräkkäin Superproductionissa.

Andrey Sevastyanov voitti jälleen Touring Lightin pätevyyden, johti koko ensimmäisen kilpailun, mutta hänet hylättiin, koska hän ei noudattanut määräyksiä suorittaa stop-and-go -rangaistus lähtömenettelyn rikkomisesta. Joten koko palkintokorokkeella miehittivät Zenit Motorsport -joukkueen kilpailijat: Udalenkov, Kabakov ja Shushakov, kaikki Ford Fiestassa . "Kansallisen" kilpailijoista Dmitri Braginista tuli paras. Toisessa kilpailussa Andrei Sevastyanov (hylkäämisen vuoksi) ja Pavel Kalmanovich (teknisen vian vuoksi) lähtivät viimeiseltä riviltä. Molemmat ajautuivat kilpailun aikana eteenpäin - Sevastyanov kahdeksanneksi ja Kalmanovich sijoittui toiseksi. Voiton voitti Artyom Kabakov, kolmannen - Vladimir Udalenkov. Bragin voitti jälleen National.

Kuudes vaihe

Ennen vaihetta harjoituksiin osallistuivat Nikolai Gryazin Ford Fiestassa ja Peugeot 207 :n SEAT Ibizaan vaihtanut ja aiemmin maastohiihoihin osallistunut Vladimir Cherevan . Mutta molemmilla osallistujilla oli ongelmia moottoreiden kanssa, joten he eivät osallistuneet karsintaan.

Lauantain karsinnat ja kilpailut ajettiin vaihtelevissa sääolosuhteissa - rata joko satoi vettä tai se kuivui. Tällaisessa tilanteessa Lada osoittautui vahvemmaksi kuin muut Touringin karsinnassa : Sheshenin ja Dudukalo näyttivät ensimmäisen ja toisen ajan, vastaavasti. Andrey Sevastyanov voitti 1600 cc luokan karsinnan.

Senioriluokan ensimmäisessä kilpailussa Ladan tehdastiimin taktiikka osoittautui voittoisaksi. Eturivistä taisteluun lähteneet kuljettajat päättivät ajaa kuivan sään renkailla, kun taas mestaruuden pääkilpailijat, AMG Motorsportin lentäjät, valitsivat saderenkaat. Lähdön jälkeen Ladat pitivät johtoaan, mutta AMG Motorsport -tiimien BMW :t näyttivät nopeammilta. Mutta sitten rata kuivui ja Sheshenin ja Dudukalo alkoivat irtautua takaa-ajoistaan. Vladimir Sheshenin kuitenkin petti vaihdelaatikon, ja hänen oli jäätävä eläkkeelle. Dudukalo nousi johtajaksi, joten hän toi kisan voittoon, Grachev ja Petrikov jäivät taakse, Roman Golikov nousi neljänneksi. Superproduction -kategorian voitti Victor Kozankov, joka siirtyi jälleen Renault Clioon (toisen vaiheen onnettomuuden jälkeen hänen ensimmäinen autonsa rapistui ja hän käytti Honda Civiciä ).

1600 cc luokan ensimmäisessä kilpailussa monet Touring Lightin osallistujat jäivät pois, ja Andrey Sevastyanov voitti sen Volkswagen Pololla . Pavel Kalmanovich sijoittui toiseksi Kalinassa , ja kolme Zenit Motorsport -joukkueen edustajaa pääsi myös maaliin: Udalenkov, Kabakov ja Koronatov (kaikki Ford Fiestassa ). "National"-luokan kilpailija Egor Sanin sijoittui kokonaispisteissä kuudenneksi, minkä ansiosta hän pääsi ensimmäisenä toisessa juoksussa, mikä on harvoin mahdollista junioriluokan kilpailijalle.

Yhtä dramaattinen oli United 2000:n toinen kilpailu. Sarjan keskeytyksiä avasi Roman Golikov, joka kääntyi ympäri kilpailun ensimmäisessä käännöksessä, kun taas yksi takana ajavista ratsastajista vaurioitti autonsa jousitusta. Roman pystyi tuomaan BMW:nsä varikkoon, kun taas turva-auto ilmestyi radalle tämän tapauksen vuoksi. Kilpailun uudelleenkäynnistyksen yhteydessä Oleg Petrikov teki onnistuneen liikkeen johtoaseman Mihail Stepanovin edellä. Myös Mihail Grachev yritti ohittaa Stepanovan, mutta autot törmäsivät ja molemmat ratsastajat nousivat pois. Sitten eri syistä neljä muuta Touring-ratsastajaa vetäytyi, ja Vladimir Sheshenin ei vain saavuttanut maaliviivaa vähän - Oleg Chebotarevin kanssa tapahtuneen törmäyksen seuraukset vaikuttivat kilpailun keskellä. Tuloksena Oleg Petrikov voitti kilpailun itsevarmasti, Aleksei Dudukalo oli kaukana jäljessä, mutta otti "hopeaa", valkovenäläinen Boris Lukomsky sijoittui kolmanneksi , joka ei saanut pisteitä kohti Venäjän mestaruutta, joten neljänneksi sijoittunut Viktor Kazankov muodollisesti. nousi kolmannelle sijalle junioriluokasta "Superproduction". Hän oli edellä, mukaan lukien Stanislav Minsky, joka ajoi Touring-luokan tehokkaampaa SEAT Leonia .

United 1600:n toisen kilpailun alkuun mennessä Andrei Sevastyanov , joka oli Touring Lightin henkilökohtaisessa sijoituksessa neljäs ja voitti tällä kaudella eniten voittoja, ei ehtinyt saapua lähtöruudukolle . Siksi hänen oli lähdettävä kaikkien muiden Touring Lightin ja Nationalin osallistujien takaa, vaikka hänen olisi pitänyt aloittaa kilpailu kuudentena. Siitä huolimatta Sevastyanov mursi läpi koko kilpailun ja pääsi jopa palkintokorokkeelle - hän sijoittui kolmanneksi. Voiton voitti Pavel Kalmanovich " Lada Kalinalla" taistelussa ennen Vladimir Udalenkovia " Ford Fiestassa ". Paalupaikalta alkanut Egor Sanin pelasi epäonnistuneen kilpailun ja sijoittui luokassaan toiseksi viimeiseksi, Dmitri Bragin voitti, Natalja Goltsova ja Andrey Maslennikov sijoittuivat seuraavaksi.

Muistiinpanot

1. ↑ Kishkurno Innokenty. RRC- ja Lada Granta Cup -kilpailut Toljatissa: tulokset ja kuvagalleria . carobka.ru (2013). Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Sarjan virallinen verkkosivusto (estetty)
• Tulokset RAF:n sivuilla
• Kilpailuraportteja