VAZ-2107

VAZ-2107 "Zhiguli" ( LADA 2107 ) on neuvosto- ja venäläinen takavetoinen pienen luokan II ryhmän auto , jossa on sedan - tyyppinen kori . Debyyttinsä aikaan Volgan autotehtaan mallien hierarkiassa sitä pidettiin VAZ-2103 :n seuraajana [2] . Se on yksi viimeisistä " VAZ-klassikoiden " edustajista, sitä valmistettiin OJSC:ssä " Volzhsky Automobile Plant / AvtoVAZ " 11. maaliskuuta 1982 - 17. huhtikuuta 2012 [3] .

Luontihistoria

1970-luvun alussa AvtoVAZ-suunnittelutoimistossa aloitettiin työ toisen sukupolven takavetoisten autojen luomiseksi, jotka on suunniteltu korvaamaan nykyiset mallit VAZ-2101 , VAZ-2102 , 2103 . Kuten aikaisemmissakin malleissa, suunniteltiin luoda vakiona sedan-korilla varustettu auto (malli 2105 ), farmariauto ( 2104 ) ja auto korkeamman segmentin sedan-korilla (2107). VAZ-2107:n ensimmäiset käynnissä olevat prototyypit rakennettiin vuonna 1978. 2107:n sarjatuotanto alkoi maaliskuussa 1982. Vuonna 2006 koko klassinen AvtoVAZ-tuoteperhe nimettiin uudelleen (poikkeuksena 2106-malli, joka lopetettiin samana vuonna 2006). Siten VAZ 2107 Zhiguli tunnettiin nimellä LADA 2107.

VAZ-2107 on modifioitu luksusversio VAZ-2105:stä, joka puolestaan ​​on polveutunut Fiat 124 :stä , vuoden 1966 pienestä perhesedanista ( vuoden 1967 Euroopan vuoden auto -voittaja). VAZ-2107 vietiin nimillä Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500 . [neljä]

Monien klassisen perheen autojen suunnittelija on Vladimir Stepanov.

VAZ-21070 (VAZ-2107:n muunnos) valmistettiin vuosina 2002–2012 Ukrainan alueella ( LuAZ , ZAZ ja KrASZ [5] ). Toukokuussa 2008 LADA 2107:n kokoonpano käynnistettiin Argunin tehtaalla "Pishchemash" Tšetšenian tasavallassa [6] . Maaliskuusta 2011 lähtien LADA 2107:n tuotantoa on hallinnut Izhevskin autotehdas .

Huhtikuussa 2012 Igor Komarovin johtama AvtoVAZ-konserni päätti lopulta lopettaa klassisen LADA 2107 sedanin tuotannon IzhAvton tehtaalla. Tämä päätös tehtiin tämän mallin huomattavasti vähentyneen kysynnän vuoksi sekä Iževskissä tapahtuvan työn nopeutumisesta Lada Grantan julkaisun valmistelemiseksi . Viimeinen LADA 2107 sedan vieri pois IzhAvton tehtaan kokoonpanolinjalta 17. huhtikuuta 2012 [7] . Egyptissä LADA 2107 koottiin ennen vuoden 2014 alkua [8] . Vuonna 2014 VAZ-2107 lopetettiin lopulta.

Farmarivaunun 2104 tuotanto , joka yhdistettiin sedanin kanssa voimalaitoksen, korin etuosan ulko- ja sisäpuolelta, jatkui 17. syyskuuta 2012 asti [9] .

Analyysitoimisto Avtostat teki maaliskuussa 2017 tutkimuksen [10] , jonka mukaan LADA 2107 sedanista tuli Venäjän suosituin henkilöauto. Vuonna 2012 VAZ-2107 lopetettiin lopullisesti. Tätä mallia käytti 1,75 miljoonaa venäläistä tutkimuksen aikaan [11] . Vuoden 2022 puolivälistä lähtien LADA 2107 on edelleen yleisin malli Venäjän teillä (tämän merkin autoja on rekisteröity 1562 tuhatta) [12] .

Muutokset

• VAZ-21070 (moottori 2103, 1,5 l, 8 kennoa, kaasutin)
• VAZ-21072 (moottori 2105, 1,3 l, 8 kennoa, kaasutin, jakohihnakäyttö)
• VAZ-21073 (moottori 21213, 1,7 l, 8 kennoa, yksiruiskutus - vientiversio Euroopan markkinoille)
• VAZ-21074 (moottori 2106, 1,6 l, 8 kennoa, kaasutin)
• VAZ-2107-20 (moottori 2104, 1,5 l, 8 kennoa, hajautettu ruiskutus, Euro-2 [13] )
• VAZ-2107-71 (moottori 1,4 l, 66 hv moottori 21034 bensiinille A-76, versio Kiinalle )
• VAZ-21074-20 (moottori 21067-10, 1,6 l, 8 kennoa, hajautettu ruiskutus, Euro-2 )
• VAZ-21074-30 (moottori 21067-20, 1,6 l, 8 kennoa, hajautettu ruiskutus, Euro-3 )
• VAZ-210740 (moottori 21067, 1,6 l, 55 kW / 74,7 hv 8 kennoa, injektori, katalysaattori) (2007)
• VAZ-21077 (moottori 2105, 1,3 l, 8 kennoa, kaasutin, jakohihnaveto - vientiversio Iso- Britanniaan )
• VAZ-21078 (moottori 2106, 1,6 l, 8 kennoa, kaasutin - vientiversio Iso-Britanniaan)
• VAZ-21079 ( pyörivä mäntämoottori 1,3 l, 140 hv, luotu alun perin sisäministeriön ja KGB :n tarpeisiin ). Valmistusvuodet: 1986-1991 [14]
• VAZ-2107 ZNG (moottori 21213, 1,7 l, 8 kennoa, keskusruiskutus)

Tärkeimmät erot LADA 2105:stä

• Tehokkaampi moottori, jonka tilavuus on 1,5 litraa ja teho 72 litraa. Kanssa. (vakiona kaasutinversioille);
• Isompi kromattu (joissakin autoissa musta) jäähdyttimen säleikkö ja seurauksena sen alle vaihdettu konepellin kansi (viime tuotantovuosina samat asennettiin LADA-2104 :ään yhdistämistarkoituksessa);
• Takavalojen rakennetta on muutettu osittain (pystysuorat jarruvalot 2105 hylättiin ja sijoitettiin ylempään tasoon, minkä seurauksena suuntavilkut ja peruutusvalot miehittivät kokonaan alemman tason);
• Mukavammat etuistuimet integroiduilla niskatuilla (viimeisinä tuotantovuosina LADA-2105, 2104 varustettiin samoilla yhdistämistarkoituksessa);
• Joihinkin valmistetuista autoista asennettiin jäykästi muotoiltu sisäkaton vuoraus ja muoviset takapylväiden tuuletusverhoukset;
• Päivitetty kojetaulu (erityisesti lisättiin kierroslukumittari ja nopeusmittari, jonka digitointi on jopa 180 km / h, sekä öljynpaineen ilmaisin (vuoteen 1988, jonka jälkeen se korvattiin ekonomometrillä);
• Lisätty kylmän ilmanohjaimet etupaneelin keskelle. Vaikka kuuman ilman virtaus voidaan ohjata jalkoihin (sisälämmittimen kautta), kylmä ilmavirta voidaan ohjata näiden ohjainten kautta kasvoihin (vain nopeudella, vastaantulevan ilmavirran paineella);
• Muoviset puskurit kromipinnoitteilla massiivisempien alumiinisten sijasta (viimeisinä tuotantovuosina LADA-2105, 2104 varustettiin samoilla puskurilla yhtenäistämiseksi ja kustannusten alentamiseksi). VAZ-2107:stä tuli ensimmäinen kotimainen auto, jossa oli Neuvostoliiton muovipuskurit ( vuotta aiemmin ilmestyneessä Moskvich-2140SL:ssä oli myös muovipuskurit, mutta ne toimitettiin Jugoslaviasta);
• Tavaratilan kannen osittain muokattu muoto (ilman aukkoja), vuodesta 2008 lähtien he alkoivat asentaa takaluukkua, jossa on leikkauksia, kuten LADA 2105: ssä, tuotannon yhtenäistämisen (ja kannen 2105 vähemmän työlän tuotannon) vuoksi;
• Joitakin sisustusyksityiskohtia on muutettu: oviverhoilu, ovien lukituspainikkeet, radiopaneeli, vaihdevivun nuppi, ohjauspyörä (4-puolainen 2-puolaisen sijasta vuosina 2105 ja 2104; kaikki kolme myöhempien tuotantovuosien autoa (noin 1997) varustettiin 4-puolaisella ohjauspyörällä, mutta hieman erilaisella mallilla (alkuperäisessä ohjauspyörässä 2107 oli kovera eikä litteä napa), lähellä VAZ-21213 ohjauspyörää);
• Sähköjärjestelmän kaavio on erilainen (erot yksittäisten muutosten välillä moottorin tyypistä riippuen).
• Sisällä, hansikaslokeron kannessa, nimikilvessä lukee "LADA" "Zhigulin" sijaan (viimeisiltä tuotantovuosilta 2104 ja 2105, tuotannon yhtenäistämiseksi kirjoitettiin myös "LADA").

Turvallisuus

Julkaisu " Autoreview " vuonna 2001 päätti suorittaa auton törmäystestin. VAZ-2107 teki antiennätyksen ja sai 0 pistettä 16:sta.

Moottoriurheilussa

• Tämä auto on erittäin suosittu Unkarissa , jossa siitä on pitkään tullut kultti, ja sitä käytetään laajalti moottoriurheilussa (pääasiassa rallissa);
• 2006-2010. Venäjän rallin mestaruus - Grigory Novitshikhin;
• 2010-2011. Russian Circuit Racing Championship ( RTCC ) — nro 77 Vladislav Kubasov, joukkue: VPK SPORT;
• 2012. BATTLE ROBOT CAR -kilpailu Astrakhanissa, jossa VAZ-2107 varustettiin kaukosäätimellä.

Faktat

Pitkän aikaa VAZ-2105- ja VAZ-2107-autojen ajovalot varustettiin tehtaalla "torvet-tassuilla" - kaksi kappaletta kutakin ajovaloa kohti. Nämä "torvet" ovat pyyhkimien rajoittimia, joiden avulla ne peittävät ajovalon suurimman osan ja pysähtyvät sujuvasti. Tämä vaihtoehto ajovalonpyyhkimien muodossa toteutettiin hyvin pienessä määrässä autoja [16] .

Muistiinpanot

1. ↑ Yrityksen/tehtaan historia (linkki ei saatavilla) . Aziaavto.kz. Haettu 7. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2011. (määrätön) 
2. ↑ V. Arkusha. Arvokas perillinen . Magazine Behind the Rati , nro 11, 1982 (marraskuu 1982). Käyttöönottopäivä: 17.9.2022. (määrätön)
3. ↑ Vladimir Shtanov. Lada matkustaa Egyptiin (16. syyskuuta 2014). Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Unkarissa  kuvattiin  erittäin harvinainen VAZ Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2018. Haettu 20. elokuuta 2018.
5. ↑ Kokoamme laadukkaita autoja . Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2010. (määrätön)
6. ↑ Tšetšeniassa he alkoivat tuottaa "Ladaa" (pääsemätön linkki) . Haettu 10. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2009. (määrätön) 
7. ↑ Igor VLADIMIRSKY. 30 vuotta ja yksi kuukausi (linkki ei ole käytettävissä) . "AUTO REVIEW" (18. huhtikuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön) 
8. ↑ Ladan autotehdas palossa Egyptissä . Haettu 22. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2015. (määrätön)
9. ↑ Viimeiset "seitsemän" tulivat pois 18. huhtikuuta 2012 päivätystä IzhAvto -kuljettimen arkistokopiosta Wayback Machinessa // autonews.ru
10. ↑ LADA 2107 on Venäjän pysäköintialueen johtaja . www.autostat.ru Haettu 20. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Venäjän suosituin auto nimeltä . Haettu 20. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2017. (määrätön)
12. ↑ Vain kolmella mallilla Venäjällä on yli miljoona kappaletta
13. ↑ Anatoli Karpenkov. Injektio vanhuudelle . Aikakauslehti ajaminen (1. syyskuuta 2004). Haettu 4. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2016. (määrätön)
14. ↑ VAZ 21059 Neuvostoliiton KGB:n palveluksessa . Haettu 2. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2019. (määrätön)
15. ↑ ARCAP-testin tulokset (2001  )
16. ↑ Sergei Kanunnikov. Tiedätkö? Ratin takana  (venäjäksi) . - 2020. - marraskuu ( nro 11 ). - S. 109 .

Linkit