VAZ-2151

VAZ-2151 "Neoclassic"  on farmarikonseptiauto , joka esiteltiin Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2002.

Suunnitelmissa oli, että tämä auto korvaisi vanhentuneet VAZ-2105 , VAZ-2104 ja VAZ-2107 mallit . Se suunniteltiin klassisen asettelun autojen alustalle, kokoonpano oli tarkoitus suorittaa samoilla laitteilla, joilla Zhiguli valmistettiin , ja lisäksi osa komponenteista ja kokoonpanoista lainattiin nykyaikaisemmista valmistetuista malleista. Kaikki tämä alensi tuotantokustannukset minimiin ja mahdollisti auton tarjoamisen kuluttajalle erittäin edulliseen hintaan [1] .

Otsikko

Projektin alkuperäinen nimi oli Strezhen, joka myöhemmin hylättiin uusklassisen hyväksi. Tehtaan sisäinen malliindeksi suunniteltiin myös muutettavaksi 2170:een sedaneissa ja 2171:een farmariautoissa [2] .

Ulkopuoli

Suunnittelijoiden suunnittelemana uuden mallin piti näyttää jatkuvuutta "klassikoiden" kanssa. Ensimmäisissä asetteluissa pyöreät ajovalot ja takaoptiikka sekä jotkut korielementit korostivat samankaltaisuutta VAZ-2102 : n kanssa . Tästä päätöksestä kuitenkin myöhemmin luovuttiin, ja koottu näyte muistutti VAZ-2104:ää [2] .

Rakentaminen

Ruiskutusmoottori 11187 1,7l. esituotannosta Kalina, Euro-3 ympäristöluokka, sekä modernisoitu Chevrolet Nivan tarkastuspiste. Etujousitus MacPherson-tuki kolmiomaisella tukivarrella ja jousivaimennustuella, jatkuva akseli takavarsissa Panhard -tankolla . Ohjaus - hammastanko, alemmalla paikalla apurungossa. Sähköinen ohjaustehostin on jo perusversiossa, alkuperäisessä mallissa. Sisustuselementit on lainattu Kalinasta [3] .

Mittojen suhteen Neoclassic on paljon suurempi kuin VAZ-2104 farmari, se on venytetty 200 mm ja leveämpi 60 mm ja lähes yhtä korkea kuin tila- auto  - 1535 mm (lisäys 92 mm). Tavaratila - 500 litraa [1] .

Projektin kritiikki

Kolmekymmentä vuotta vanhojen laitteiden käyttö Neoclassicin sekä joidenkin vanhentuneiden mallien komponenttien valmistukseen voi vaikuttaa haitallisesti lopputuotteen laatuun. Omien varojen riittämättömyys ei mahdollistanut mallin laittamista kuljettimelle. Jos massatuotannon järjestämiseen löydetään onnistunut sijoittaja, ei olisi perusteltua luoda autoa vanhentuneilla teknisillä ratkaisuilla, olisi tarkoituksenmukaisempaa luoda täysin uusi malli [3] .

Galleria

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

• Lada 2151 classic, VAZ Museum, 2018

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 M. Fedorov. MIMS-2002 . 5-pyöräinen (26.08.2002). Haettu 14. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 M. Podorozhansky. Uusklassinen (pääsemätön linkki) . "Auto Review" (nro 16, 2002). Haettu 6. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 G. Sadkov. Elääkö klassikko? . "Ratin takana" (nro 10, lokakuu 2002). Haettu 6. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2015. (määrätön)