Novoslobodskaya (metroasema)

"Novoslobodskaja"
ympyrän viiva
Moskovan metro
Alue	Tverskoy
lääni	CAO
avauspäivämäärä	30. tammikuuta 1952
Tyyppi	Pylonin kolmiholvi syvä
Syvyys, m	40
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. N. Dushkin , A. F. Strelkov [1]
Maalarit	E. Weiland, J. J. Bodnieks, E. Krasts, H. Rysin, P. D. Korin
Suunnitteluinsinöörit	B. M. Prikot, A. I. Semenov [1]
Asema rakennettiin	Mosmetrostroyn rakennus nro 20 (SMU-3) (johtaja T. Fedorova)
Asemien siirtymät	Mendelejevskaja
Ulos kaduille	Novoslobodskaja , Dolgorukovskaja , Seleznevskaja
Maakuljetus	A : m40 , 447, s511, s543; Tm : 50
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	068
Läheiset asemat	Prospekt Mira ja Belorusskaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Novoslobodskaja  on Moskovan metron Koltsevaja-linjan asema . Sijaitsee asemien " Belorusskaya " ja " Prospect Mira " välissä. Se sijaitsee Moskovan keskushallintoalueen Tverskoyn alueella . Asema avattiin 30. tammikuuta 1952 osana Kurskaya - Belorusskaya -osuutta . Asema on arkkitehti A. N. Dushkinin [2] viimeinen työ, ja sillä on tunnistetun kulttuuriperinnön [3] asema . Nimi perustuu samannimiseen kadulle , jonka alussa asema sijaitsee [4] . Vuodesta 1988 lähtien se on siirtynyt Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line -linjan Mendeleevskaya - asemalle , ja siitä on tullut viimeinen Koltsevaya-linjan asema, joka vastaanottaa siirron.

Historia

Moskovan metron alkuperäisiin suunnitelmiin ei sisältynyt Circle Linea. Sen sijaan suunniteltiin rakentaa "halkaisijaisia" linjoja siirtoineen kaupungin keskustaan. Ensimmäinen Circle Line -projekti ilmestyi vuonna 1934. Sitten suunniteltiin rakentaa tämä linja Garden Ringin alle 17 asemalla [5] . Vuoden 1938 hankkeen mukaan linja suunniteltiin rakentavan paljon kauemmaksi keskustasta kuin myöhemmin. Suunnitellut asemat olivat "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Stalinin mukaan nimetty kasvi ", "Ostapovo", " Sirppi ja vasara ", "Lefortovo", "Spartakovskaja", "Krasnoselskaja", "Rževskin asema". ", "Savelovsky Station", "Dynamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [5] . Vuonna 1941 Circle Line -linjan suunnittelua muutettiin. Nyt se suunniteltiin rakentavan lähemmäs keskustaa [5] . Vuonna 1943 tehtiin päätös Circle Line - tien ylimääräisestä rakentamisesta nykyisen reitin varrelle Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square - vaihtokeskuksen purkamiseksi [ 5 ] .

Ympyrälinjasta tuli rakentamisen neljäs vaihe. Vuonna 1947 suunniteltiin ottaa käyttöön linja neljässä osassa: "Kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuisto" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sitten se yhdistettiin toiseen osio) ja "Belorusskaya" - "Kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuisto" [5] . Ensimmäinen osa, "Park Kultury" - "Kurskaya", avattiin 1. tammikuuta 1950, toinen, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - 30. tammikuuta 1952 (sen käyttöönoton jälkeen Moskovan metrosta tuli 39 asemaa) , ja kolmas, "Belorusskaya" - "Park Kultury", joka sulkee linjan kehässä, - 14. maaliskuuta 1954 [5] . Ajettaessa tislaustunnelia "Novoslobodskaya" - " Kasvitieteellinen puutarha " saavutettiin ennätys - 150 metriä tunnelia kuukaudessa [6] .

Aseman hanke valittiin kilpailun perusteella. Neuvostoliiton arkkitehtuurin akatemian kirjeenvaihtajajäsen A. N. Dushkin , jolla oli jo kokemusta Moskovan metroasemien rakentamisesta ja joka sai tästä työstä kaksi Stalin-palkintoa , kutsui aloittelevan arkkitehdin A. F. Strelkovin kehittämään yhdessä asemaprojektin [7] . Jo silloin Dushkinilla oli idea tehdä "jotain upeaa, koristeellista" [7] . Kilpailun voitettuaan Strelkov viimeisteli projektin kaksi kuukautta, ja Dushkin hallitsi sitä. Dushkin ehdotti, että aula olisi pyöreä, ja Strelkov - suorakaiteen tai neliön muotoinen. Kaupunkisuunnitteluneuvosto hylkäsi pyöreän eteisen vaihtoehdon ja hyväksyi Strelkovin hankkeen, joka elävöitettiin [7] .

Vuonna 1988 avattiin siirtymä Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Mendeleevskaya-asemalle [1] . 8. marraskuuta 1983 vuoteen 1988 se oli ainoa suora asema Circle Line -linjalla. Ennen Savelovskajan aseman avaamista vuonna 1988 Novoslobodskajan asema oli rautatieasema, bussi 5K kulki siitä Savelovskin rautatieasemalle huolimatta siitä, että esikaupunkien sähköjunien diametraalinen liike Valko-Venäjän suunnasta Savelovskien suuntaan kongressin rakentaminen Savelovskajan ylikulkusillan alle avattiin seitsemän vuotta aiemmin.

Helmi-toukokuussa [8] 2003 lasimaalauksia, kattokruunuja ja päätypaneeleja [1] kunnostettiin . Valaistus kirkastui, mikä muutti merkittävästi arkkitehtien alkuperäistä suunnitelmaa. Arkkitehtien tavoitteena oli luoda luola -asema hillityllä, pehmeällä valolla [9] .

Aseman aula oli suljettuna 21.11.2020-4.3.2022 liukuportaiden uusimisen ja lippuhallien saneerauksen vuoksi. Jälleenrakennuksen aikaan sisään- ja poistuminen tapahtui vain "Mendeleevskaya"-aseman kautta [10] . Liukuportaiden lukumäärä nostettiin kolmesta neljään ja aula palautettiin sen historialliseen ilmeeseen [11] [12] [13] .

Galleria

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Metroasemalla "Novoslobodskaya" on yksi maanpuoleinen eteinen, joka sijaitsee Novoslobodskaya-kadulla. Se on suuri kolmikerroksinen massiivinen rakennus. Ulkoisesti eteinen on kuin muinainen temppeli. Tämä vaikutus saavutettiin yksinkertaisilla mittasuhteilla, syvällä kuusipylväisellä portiksella julkisivun edessä, neliömäisillä ja pyöreillä pylväillä. Ulommat pylväät ovat neliömäisiä, loput pyöreitä. Kaikki pylväät ovat uurrettuja , hieman ylöspäin kapenevia, ja niissä on pienet ionikirjaimet [ 14] . Aseman maanalainen eteinen on tunnistettu kulttuuriperintökohde [15] .

Sisäänkäynnin takana on suorakaiteen muotoinen eteinen , jossa on kassat ja uloskäynti sivuseinässä. Aulassa on neljä ovea: kolme johtaa Novoslobodskaja-kadulle, yksi Seleznevskajaan. Sisääntuloaulan erottaa kaarevasta käytävästä pyöreiden pylväiden pylväikkö , jotka ovat pieniä kopioita katupylväistä. Kaarevan käytävän vastakkaisissa päissä on leveät ja syvät holvikaarit liukuporrashalliin sisään- ja poistumista varten. Käytävän sisäseinässä pylväikaaria vastapäätä olevien holvien välissä on koristepylväitä [16] .

Liukuporrashalli on valtava puoliympyrän muotoinen telttahuone, jossa on puoliympyrän muotoinen " kappeli ", jossa liukuportaiden tunnelin yläpää sijaitsee. Hallin valkoisen kupolin halki kulkee usein kapeat matalat kylkiluut . Kupolin yläosassa on stukkoruusuke , jossa on tähti. Kupolirumpua pitkin kulkee leveä friisi ja seremoniaalinen ornamentti , joka on tehty kohokuvioisesta stukkista [16] .

Asemahallit

Aseman suunnittelu on syvälle laskettu pylväs (syvyys - 40 metriä), jossa on kolme holvia. Projektin kirjoittajat ovat A. N. Dushkin ja A. F. Strelkov. Keskushallin halkaisija on 9,5 metriä.

Suhteellisen kapeat pylväät laajenevat ylöspäin ja muuttuvat tasaisesti holveiksi [17] . Pyloonien väliset leveät käytävät ovat holvitettuja ja ylhäältä pidempiä kuin alhaalta. Keskus- ja sivuhallin puolelta käytävien kaarien monimutkaisia ​​kaarevia reunustavat kohokullatut koristeraidat [17] . Pylonit on vuorattu vaaleilla, harmahtavilla ja kellertävillä sävyillä ja tummilla Karkodan esiintymän Ural-marmorilla [14] .

Aseman suunnittelun silmiinpistävin elementti on 32 upeasti valaistua lasimaalausta [17] . Ne on sijoitettu pylväiden sisään ja reunustettu teräksellä ja kullatulla messingillä . Niitä on kaksi kussakin pylväässä, kohti aulaa ja laituria. Outo yhdistelmä monivärisiä laseja muodostaa fantastisten kukkien, kasvien ja tähtien kaltaisen [17] . Lasimaalausten sisään yläosaan on sijoitettu pieniä medaljongeja, jotka kuvaavat ihanteellisen rauhallisen elämän genrekohtauksia. Kuusi niistä kuvaa tiettyjä ammatteja edustavia ihmisiä: arkkitehti, maantieteilijä, taiteilija, energiainsinööri, muusikko ja agronomi [18] . Loput kuvaavat geometrisia kuvioita ja viisisakaraisia ​​tähtiä [18] . Lasimaalaukset valmisti Riiassa Neuvostoliiton taiderahaston Latvian haara (taiteilijat - E. Weiland, J. J. Bodnieks , E. Krasts ja H. Rysin ) P. D. Korinin luonnosten perusteella [14] . Itse asiassa arkkitehdit käyttivät samaa kaavaa, jota Zelenin ehdotti " Dobryninskaya " (silloin "Serpukhovskaya") rakentamisen aikana - suurten ja pienten kaarevien jänteiden vuorottelua: suuret kehystävät käytävät alustalle, pienet muodostavat rakoja runkoon. pylväästä [18] . Mutta koska tämä vaikutti aikalaisten silmissä erittäin lakoniselta eikä tarpeeksi juhlavalta, arkkitehdit päättivät sulkea niches lasimaalauksilla ja asentaa pylväiden sisään päivänvaloa jäljitteleviä lamppuja [18] . Ajatus lasin käytöstä metroaseman suunnittelussa tuli Dushkinille kauan ennen Novoslobodskajan rakentamista ja ennen toisen maailmansodan alkua [2] . Dushkin ehdotti lasimaalausten tekemistä uraanilasista [ 7] . Molemmat arkkitehdit halusivat tehdä lasimaalauksista kohokuvioidut, ja myös lasiveistosten parissa työskennellyt V. I. Mukhina [7] . Gosplan kuitenkin kieltäytyi toimittamasta uraanilasia , ja arkkitehdit kääntyivät P. D. Korinin puoleen ajatuksena lasimaalauksesta [7] . Itse lasimaalaukset olivat latvialaisten taiteilijoiden valmistamia, koska Venäjällä ei ollut tällaisen ikkunakoristelun perinnettä [9] . Tässä tapauksessa käytettiin lasia, joka oli varastoitu Riian tuomiokirkkoon [19] ja tarkoitettu kirkkoihin [9] .

Keskussalin päässä on suuri, täysseinäinen smalt - paneeli "World Peace", jonka on kirjoittanut P. D. Korin . Lopussa oleva paneeli kuvaa onnellista äitiä lapsen kanssa sylissään. Naisen havaittiin muistuttavan aseman arkkitehdin Tamara Dushkinan vaimoa [9] . Hruštšovin aikana paneelista poistettiin Stalinin kuvalla varustettu medaljonki . Taiteilijan täytyi työstää mosaiikki uudelleen, ja Stalinin kuvan sijaan maalattiin kohoavia valkoisia kyyhkysiä [9] . Kaikki tämä on kuvattu taustalla kultainen sädekehä, tähti ja eriävät säteet [14] .

Seinät on vuorattu vaaleilla, harmahtavilla ja kellertävillä Karkodan esiintymän Ural- marmorin sävyillä. Lattia on vuorattu harmaalla ja mustalla graniittilaatalla , jotka on asetettu shakkilautakuvioon. Lasimaalausten lisäksi asemaa valaisevat riippuvat kattokruunut-levyt [14] .

Siirto Mendelejevskajan asemalle

Hallin itäpäästä voit siirtyä Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Mendeleevskaya - asemalle (risteys avattiin vuonna 1988). Siirtyminen alkaa portaista sillalle laiturin yli "Belorusskajan" suuntaan [14] . Seuraavaksi ovat siirtymäkammio ja lyhyt liukuportaat alas [14] . Pitkästä leveästä holvikäytävästä pääsee neljälle holvikäytävälle, jotka johtavat silloille ja portaille laiturin yläpuolella " Dmitri Donskoy Boulevardin " suuntaan [20] .

Asema numeroina

• Aseman koodi on 068 [1] .
• Piketti PK145+84.5 [21] .
• Maaliskuussa 2002 sisäänkäynnin matkustajaliikenne oli 62,7 tuhatta ihmistä [22] .
• Aseman aukioloaika matkustajien sisääntulolle on 5 tuntia 30 minuuttia, sulkemisaika on klo 1 [23] .
• Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [24] :

Sijainti

Circle Line -linjan Novoslobodskaja-metroasema sijaitsee Belorusskaya- ja Prospekt Mira -asemien välissä. Pohja-aulasta on pääsy Seleznevskaya- ja Novoslobodskaya-kaduille. Aulan osoite: Novoslobodskaya katu, rakennus 2 [14] .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [25] :

• Bussit : m40 , 447, s511, s543
• Raitiovaunut : 50

Nähtävyydet ja laitokset lähellä asemaa

• Venäjän valtion humanistinen yliopisto  on suuri koulutus- ja tiedekeskus Moskovassa, joka perustettiin maaliskuussa 1991 MGIAI :n pohjalta. Se sijaitsee Shanyavsky-yliopiston rakennuksessa , joka on arkkitehtoninen monumentti. Osoite: Miusskaja-aukio , talo 6 [26] .
• Venäjän liikenneyliopisto (MIIT)  on Venäjän federaation liittovaltion budjetin korkeakouluoppilaitos. Euroopan suurin liikenneyliopisto ja yksi Venäjän vanhimmista teknisistä yliopistoista, pinta-alaltaan suurin oppilaitoksista. Perustettu vuonna 1896. Osoite: Obraztsova-katu , talo 9.

Asema kulttuurissa

• Sergei Lukjanenkon Night Watch -romaanissa Anton Gorodetsky suorittaa käänteisen vartalonvaihdon Olgan kanssa Novoslobodskajan keskustassa [27] .
• Yksi elokuvan " Poliisiakatemia 7: Tehtävä Moskovassa " kohtauksista kuvattiin Novoslobodskajan asemalla. Noin 40. minuutilla komentaja Eric Lassard poistuu junavaunusta venäläisen "sukulaisen" seurassa. Lisäksi asemalla kuvattiin jaksot elokuvista " Moskova ei usko kyyneliin ", " Asteeninen oireyhtymä ", " Presidentti ja hänen tyttärentytär " [28] .
• Novoslobodskajan asema on esillä Dmitri Gluhovskin post-apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 . Kirjan mukaan asema oli osa Circle Linen asemayhteisöä, jota usein kutsutaan Hansaksi. Tämän aseman asukkaat, samoin kuin koko yhteisö, elävät kaupasta ja kauppiaiden tullien perimisestä [29] .

Katso myös

• Luettelo Moskovan metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Novoslobodskaja (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 17. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2014. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 Dushkina T. Miten asemakuvat syntyivät . metro.ru (1988). Haettu 30. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Asema "Novoslobodskaya" (pääsemätön linkki) . register.answerpro.ru. Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2012. (määrätön) 
4. ↑ Novoslobodskaja, metroasema // Moskovan katujen nimet . Toponyymisanakirja / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov ja muut; toim. esipuhe E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskovan kirjasto). — ISBN 5-94282-432-0 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru Haettu 15. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ Vuodesta toiseen  // Metrostroy. - 1980. - Nro 5 . - S. 26 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Strelkov A. Musiikin täytyy kuulua ihmisen sielussa . metro.ru (1988). Haettu 30. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ Soittolinja. Novoslobodskajan asema . news.metro.ru Käyttöpäivä: 29. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2014. (määrätön)
9. ↑ 1 2 3 4 5 Cherednichenko, 2010 , s. 328.
10. ↑ Novoslobodskajan metroaseman aula suljetaan vuodeksi. Arkistokopio 14.11.2020 Wayback Machinessa - Rossiyskaya Gazeta
11. ↑ Tietoa aulan sulkemisesta Moskovan liikenneministeriön verkkosivuilla . Haettu 21. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2021. (määrätön)
12. ↑ Sobyanin avasi Novoslobodskajan metroaseman kunnostetun aulan . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022. (määrätön)
13. ↑ Novoslobodskajan metroaseman aula avattiin remontin jälkeen . Haettu 4. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2022. (määrätön)
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , s. 259.
15. ↑ Maa-aula . register.answerpro.ru. Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 260.
17. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , s. 258.
18. ↑ 1 2 3 4 Cherednichenko, 2010 , s. 327.
19. ↑ Latvian keskiaikaiset linnat : Dome-luostari ja katedraali . Renata Rimshin Internet-projekti. Haettu 11. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2018. (määrätön)
20. ↑ Naumov, 2010 , s. 381.
21. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. (määrätön)
22. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. maaliskuuta 2002 . metro.ru. Käyttöpäivä: 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012. (määrätön)
23. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 17. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. (määrätön) 
24. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)
25. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)
26. ↑ Ajo-ohjeet (pääsemätön linkki) . RGGU. Haettu 30. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2012. (määrätön) 
27. ↑ Lukjanenko S. Luku 4 // Yövartio . - M .: AST, 2006. - 186 s. - (Partiot).
28. ↑ Moskovan metro elokuvateatterissa . Haettu 13. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013. (määrätön)
29. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - 100 000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903396-03-0 .

Kirjallisuus

• Zverev V. Moskovan metro. - M. : Algoritmi, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• Zinovjev A. N. Stalinin metro: Historiallinen opas. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Naumov M.S., Kusyi I.A. Moskovan metro: Opas. - M . : Maailman ympäri, 2006. - 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Naumov M.S. Seitsemän kukkulan alla: Moskovan metron menneisyys ja nykyisyys. - M .: ANO-tutkimuskeskus "Moskvovedenie"; JSC "Moskovan oppikirjat", 2010. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Cherednichenko O. Metro-2010: Opas maanalaiseen kaupunkiin. - M . : Eksmo, 2010. - 352 s.

Linkit

• Novoslobodskaya (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 23. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2014. (määrätön) 
• "Novoslobodskaya" Artemy Lebedevin verkkosivuilla metro.ru Arkistokopio 10. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa
• Belorusskaya osoitteessa news.metro.ru Arkistoitu 19. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa
• Kuvia Novoslobodskajan asemasta Arkistokopio 30. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa METROn virtuaalisessa valokuvagalleriassa
• "Novoslobodskaya" Yandexissä. Kartat arkistoitu 13. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa