Krasnopresnenskaja

Vakaa versio tarkistettiin 6.9.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Krasnopresnenskaya"
Circle Line (Moskova)
ympyrän viiva
Moskovan metro

Krasnopresnenskajan asema.
Keskussali
Moskovan vaakuna Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 13380766
Alue Presnensky
lääni Keski
avauspäivämäärä 14. maaliskuuta 1954
Projektin nimi Krasnaja Presnya
Projektien uudelleennimeäminen Presnya (1991, 1992)
Tyyppi Pyloni kolmiholvin syvä
Syvyys, m 35.5
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovsky
aula-arkkitehdit K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, mukana kirjoittajat V. I. Aleshina ja T. D. Zebrikova
kuvanveistäjät N. A. Shcherbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov ja G. N. Kolesnikov
Suunnitteluinsinöörit B. M. Prikot
Asema rakennettiin Mosmetrostroyn SMU-6 ja SMU-8 (johtaja V. Troye) [1]
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 7.svg barricadnaya
Ulos kaduille Krasnaya Presnya , Konyushkovskaya
Maakuljetus A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 078, Kp
Läheiset asemat Valko-Venäjä ja Kiova
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Krasnopresnenskaya on Moskovan metroasema . Se sijaitsee Koltsevaya-linjalla , Kievskaya- ja Belorusskaya - asemien välissä. Siirto Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan Barrikadnaya - asemalle .

Historia

Suunnittelu ja rakentaminen

Aseman projektin kehitti alun perin Neuvostoliiton arkkitehtuuriakatemian varapresidentti Karo Alabyan , ja se hyväksyttiin vuonna 1950 [2] . Lopulta Alabyanin hankkeen mukaan rakennettiin kuitenkin vain maanalaisen eteisen rotunda, ja aseman maanalaisesta osasta tuli Mosproektin V. S. Egerevin , M. P. Konstantinovin , F. A. Novikovin ja I. A. Pokrovskyn nuorten arkkitehtien debyytti. , jotka hyväksyttiin ilman kilpailua [2] [3] . Aseman erään arkkitehdin Felix Novikovin muistelmien mukaan asema on saatettu luovuttaa heille ilman kilpailua korvauksena, koska vähän ennen sitä N. S. Hruštšov peruutti yllättäen heidän jo hyväksytyn Kievskajan asemasuunnitelman [ 3] :

Kaksi kuukautta myöhemmin K. S. Ryzhkov soittaa kiireellisesti . Me olemme. Hän kysyy - teetkö Krasnopresnenskaya? - Ei kilpailua? - Ilman. - Sitten olemme samaa mieltä. Kertoo: N. S. Hruštšov vieraili K. S. Alabyanin projektin mukaan rakennetun aseman ulkoasussa. Hän tutki ja kysyy saattajaan viitaten - kuka on tämän aseman takana? Ole hyvä ja nosta kätesi. Mutta hän ei nosta. Eikä kukaan tietenkään korota. Ja sitten seuraa ehdotus - uskoa tämä asia meille. Miksi? Ehkä pylonin punainen väri muistettiin, tai ehkä tietoisuus ansaitsemattomasti aiheutetusta loukkauksesta jäi. Joka tapauksessa päästiin töihin. Leveällä pylväällä (tässä vanha malli) oli kreppejä, jotka kevensivät massaa. Polyakovin kanssa kuultuaan he muuttivat tyylin ominaisuutta. Uusi hanke hyväksyttiin ja toteutettiin ajallaan.

Vuonna 1951 julistettiin erillinen kilpailu aseman veistoksellisesta suunnittelusta, jonka voitti vain Moskovan Taideteollisuusinstituutista valmistunut Nikolai Shcherbakov , joka voiton jälkeen houkutteli entiset luokkatoverinsa työskentelemään asemalla. [4] .

Vuonna 1951 Nikolai Shcherbakov […] näki vahingossa mainoksen Krasnopresnenskajan metroaseman veistoksellisen suunnittelun kilpailusta. Hetkeäkään epäröimättä hän päättää osallistua siihen. Loppujen lopuksi se oli hänen suosikkiaiheensa - vallankumous, kansannousu, joukkojen yleinen kapina!

Tuossa kilpailussa taisteli kykyjä kaikkialta unionista, ja siihen osallistui monia kuuluisia kuvanveistäjiä ja arkkitehteja. Ensimmäinen kierros on jo ohi, kukaan ei ole voittanut sitä, Shcherbakov oli ajoissa toiselle kierrokselle. Kilpailu oli anonyymi. Kaikki osallistujat, ja heitä oli noin 140, lähettivät teoksensa kilpailuun suljetuissa kirjekuorissa ilman allekirjoitusta, mutta tunnuslauseen alla. Nikolai Shcherbakov valitsi mottona "Banner". Mikä ihme oli läsnäolijoille, kun kuuluisan taiteilijan Pavel Korinin johtama tuomaristo valitsi monien hakemusten joukosta yksimielisesti eilisen opiskelijan työn! Se oli poikkeuksellinen menestys nuorelle kuvanveistäjälle.

Kilpailun voitettuaan Nikolai Shcherbakov houkutteli luovaan tiimiinsä entisiä luokkatovereitaan, hänen kaltaisiaan nuoria lahjakkaita kuvanveistäjiä - G. N. Kolesnikov, Yu. G. Ushkov, V. A. Fedorov , Yu. P. Pommer, joiden kanssa hän työskenteli nyt tasavertaisesti hänen veistoksellisten ideoidensa ruumiillistuma.

Aseman päähän tehtiin kapea, johon sijoitettiin veistoksellinen kompositio V. I. Leninin ja I. V. Stalinin vierekkäin , N. A. Shcherbakovin työ [4] . Vaikka Leninillä ja Stalinilla ei ollut mitään tekemistä vuoden 1905 tapahtumien kanssa Presnyalla, aseman luojat pystyttivät heille muistomerkin vain "täydentääkseen reliefien rytmiä kolmiulotteisella veistoksella" [5] . Aseman suunnittelun aikana kirjoittajat tapasivat Presnensky-taisteluihin osallistujia, jotka ehdottivat erilaista ratkaisua aseman tälle osalle. Felix Novikovin mukaan [5] :

Jo ennen johtajan kuolemaa meidät kutsuttiin puolueen Krasnopresnensky-piirikomiteaan, jossa Presnensky-taistelujen silloin eläneet osallistujat keskustelivat asemahankkeesta ja sen veistoksellisesta koristeesta. Yksi heistä julisti päättäväisesti: "Tämä huone on liian pieni meille. Ja yleensä, en näe tässä heijastusta Koljan, Kolokolchikovin saavutuksesta! Hän ei kuitenkaan sanonut, mitä Kolya teki [comm. 1] . Oli miten oli, markkinarako oli jo varattu.

Aseman alkuperäisessä hankkeessa medaljonit asetettiin pylväille sivutasoilta, joilla vasarat ja sirpit vuorottelevat, mutta projekti tehtiin uudelleen, koska N. A. Mihailov oli närkästynyt: " Miksi jaoit työväenluokan talonpoikien kanssa? [7] .

Aseman historia avaamisen jälkeen

Asema avattiin 14. maaliskuuta 1954 osana Belorusskaya - Park Kultury -osuutta , minkä jälkeen Moskovan metrolla oli 40 asemaa. Aseman nimen antoi Krasnaya Presnya Street .

Vuonna 1955, vuoden 1905 joulukuun kansannousun 50-vuotispäivän kunniaksi, eteisen rotundan eteen asennettiin veistos "Druzhinnik".

Vuonna 1956 Stalinin veistos poistettiin aseman päästä ja Lenin siirrettiin jalustan keskelle [2] [8] .

Vuoden 1972 lopulla rakennetun " Barrikadnaya "-aseman siirtymän avaamisen yhteydessä myös Leninin muistomerkki poistettiin [2] . Aseman arkkitehti Viktor Egerev puhui jyrkästi negatiivisesti aseman ulkonäön radikaalista muutoksesta sen jälkeen, kun siirtyminen Barrikadnaya - asemalle ilmestyi [5] :

Antaisin paljon palauttaakseni asemamme entiselleen. Tuo kusipää Strelkov [Barrikadnaja-aseman kirjoittaja] teki siitä siirtymän hirvittävillä aikakauslehtilampuilla.

1990-luvulla paviljongin katolle pystytettiin ulkorakennus.

Vuosina 1991-1992 asemalle ehdotettiin nimeä Presnya [9] .

1990-luvulla osa aseman keskushallin marmoripenkeistä poistettiin ja alaaulan liukuportaiden hallista katosi myös suuri kattokruunu.

Vuonna 1996 asemalla kuvattiin pitkä elokuva Pilots' Science Section [10] .

13. kesäkuuta 2007 lähtien Krasnopresnenskajan asemalla on ollut Venäjän kulttuuriperinnön tunnistetun kohteen asema [11] .

Maaliskuussa 2018 asemalle asennettiin uudet kääntöportit [12] .

Vuoden 2020 alussa avattiin maksullinen julkinen wc aseman keskussalin päähän, paikkaan, jossa ennen seisoi Leninin ja Stalinin muistomerkki.

Aula ja siirrot

Asemalla on yksi uloskäynti. Aseman maapaviljonki on Krasnaja Presnja- ja Konjuškovskaja- kaduille päin . Aseman sisään- ja uloskäyntiä vastapäätä on Moskovan eläintarha , ja lähellä on yksi seitsemästä " Stalin-pilvenpiirtäjästä " - Asuinrakennus Kudrinskaja-aukiolla .

Vuonna 1972 avatun Tagansko-Krasnopresnenskaja-linjan Barrikadnaya - asemalle on keskushallin pohjoispäässä.

Suunnitelmissa on vaihtaa aulan liukuportaat sekä korjata kassahalli. Jälleenrakennuksen aikana pääsy kaupunkiin suoritetaan aseman "Barrikadnaya" kautta [13] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Station

Krasnopresnenskaya on kolmiholviinen syvään laskeutuva pylväsasema (syvyys - 35,5 metriä). Projektin kirjoittajat ovat V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov ja I. A. Pokrovsky . Keski- ja sivuhallien halkaisija on sama - 8,5 m [14] . Keskushallin laiturin leveys on 8,6 m, keski- ja sivuhallin korkeus 5,3 m [14] . Pylonin leveys on 3,15 m, käytävän leveys 3,6 m ja korkeus 4,1 m [14] .

Pylonit on vuorattu tummanpunaisella marmorilla , jossa on valkoisia sulkeumia Georgian Salieti -esiintymästä , ja niitä ympäröivät valkoiset Koelga-marmorihihnat [2] . Aseman radan seinät on vuorattu Koelgan esiintymän valkoisella marmorilla , ja niiden sokkeli on valmistettu oliivinharmaasta Sadakhlo-marmorista [2] . Lattian geometrinen ornamentti on vuorattu vaaleanpunaisen punaisella, ruskeanpunaisella Emelyanovsky- ja vaaleanharmaalla Yantsevsky- graniiteilla ja sitä kehystävät vuorottelevat mustan gabro -raidat [2] . Asemaa valaisevat kultaiset valkoiset kattokruunut, jotka on ripustettu holvien akselille [2] . Pylväiden varteen laitureiden sivulta ja keskushallin puolelta asennettiin marmoripenkkejä, mutta 1990-luvulla osa keskushallin penkeistä poistettiin.

Aseman sisustuksen teemana on vuosien 1905 ja 1917 vallankumouksellinen liike Venäjän valtakunnassa. Keskushallin holvissa on 14 kipsistä bareljeefiä (tekijät - N. A. Shcherbakov, Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov, G. N. Kolesnikov), joista kuusi on omistettu vuoden 1917 vallankumouksellisille tapahtumille. , kahdeksan kierrosta 1905 . Bareljeefit kuvaavat: " Kapina taistelulaivalla Potjomkinissa" , " Auroran volley" , " Talvipalatsin valloitus ", " Krasnaja Presnjan barrikadit ", "Aseistetut työntekijät", "Yleislakko", "Tytöt" Trekhgornaja-manufaktuurista - osallistujien kansannousut, " 9. tammikuuta 1905 " jne. [8] [15] [16] Lavan puolelta pylväitä koristavat medaljongit, joissa on nousevan auringon bareljeefit, vasara ja sirppi ja merkintä ”1905 • 1917”. Pyloonien bareljeefit ja medaljongit olivat alun perin valkoisia, mutta maalattiin myöhemmin uudelleen tumman oliivinväriseksi.

  • Keskushalli. Voit nähdä siirtymisen asemalle "Barrikadnaya"

  • Aseman nimi radan seinässä

  • Yksi keskussalin bareljeefeista

  • Juna asemalla

  • Julkinen wc keskushallin päässä, missä ennen oli Leninin ja Stalinin muistomerkki

Maa-aula

Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit K. S. Alabyan ja T. A. Ilyina yhteistyössä V. I. Aleshinan kanssa ja T. D. Zebrikovan osallistuessa [17] Se on erillinen rakennus muinaisen rotundatemppelin muodossa [17 ] .

Paviljonki rakennettiin teräsbetonirungosta tiilitäytteellä [17] . Rakennus on pohjapiirroksen muotoinen ympyrän muotoinen ja sitä koristaa koko kehä pitkin pylväskäytävä uurretuista valopylväistä, joissa on dooria kirjaimet [ 17] . Pylväiden pääkaupungit on koristeltu viisisakaraisilla tähdillä ja akantuksella [17] . Pilarit tukevat massiivista reunalistaa , jossa on kaiteet ja kaksitasoinen ullakkolattia [17] . Reunusta pitkin kulkee friisi aseman nimellä [2] .

Aseman julkisivu on maalattu terrakottavärillä ja koristeltu vaaleilla koriste-elementeillä [17] . Julkisivun pääosasta on näkymät Krasnaja Presnya -kadulle . Pääjulkisivun sivuilla on kaksi aukkoa metromatkustajille tarkoitettua sisään- ja uloskäyntiä varten. Eteisiä koristavat valkoiset stukkiportaalit , joissa on uurretut pilasterit korinttilaisilla kirjaimilla [17] . Eteisen seinien yläosassa on koristeellinen vyö stukkonauhoilla ja pyöreillä medaljoneilla, joissa on vuorotellen kuvattu viisisakaraisia ​​tähtiä sekä vasaraa ja sirppiä [17] . Aiemmin eteisten seinät vuorattiin terrakottalaatoilla, joiden koko oli 10x10 cm, "vino" kuviointiin (seinien tasossa säilyi jäljet ​​puretuista verhouksista) [17] .

Pääjulkisivun eteisten väliin on järjestetty kapea, johon on sijoitettu lainaus " Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen historian lyhytkurssista ", jonka kirjoittaja on I. V. Stalin : "Krasnaja Presnya oli tärkein kapinan linnoitus, sen keskus. Parhaat taistelujoukot bolshevikien johtamina keskittyivät tänne” [18] [19] . Kirsun peittävän tilan eteen vuonna 1955 asennettiin valurautainen veistos "Druzhinnik" punaiselle graniittijalustalle (veistäjä A.E. Zelensky , arkkitehti K.S. Alabyan ) [20] [21] . Muistomerkki kuvaa toimivaa "druzhinnik" - " taisteluryhmän " jäsentä (vallankumouksellisten militanttien yksikkö vuonna 1905). Työntekijä pitää kranaattia oikeassa kädessään ja kiskojen sirpaleita jalkojensa alla [21] .

Julkisivun takaosassa (aukion puolelta) pylväiden välisissä laitureissa on suuret suorakaiteen muotoiset ikkunat (tai vääriä ikkunoita ), joissa on valkoiset arkkitehtuurit ja kolmiomaiset sandriks [17] . Jokaisen yläpuolella on kaksi pientä koristelematonta suorakaiteen muotoista ikkunaa toisessa kerroksessa [17] .

Paviljongin sisällä on sisääntuloaula lipputoimistoineen leveän puolipyöreän käytävän muodossa, joka on vuorattu Koelgan esiintymän valkoisella marmorilla, ja suuri pyöreä liukuportaiden sali, joka on koristeltu vaalealla Prokhorov-Balandinsky-marmorilla, jossa on veistetty friisi ja pystysuora. pronssiset lisäkkeet [2] . Liukuporrashallin katto on sileä valkoinen kupoli, jonka yläosassa on yksi iso ruusuke [2] (aiemmin sali oli koristeltu suurenmoisella lehtiseppeleen muodossa olevalla kattokruunulla, joka oli ripustettu keskelle [8 ] [15] ). Kupolin pohjan alla on stukkoreuna, joka piilottaa valaisimet [2] .

  • Aseman paviljonki

  • Veistos "Druzhinnik"

  • Medaljonit paviljongin sisäänkäynnin leikkauksissa

  • Doric uritettu paviljonkipylväs

  • Liukuporrashallin kupoli

Tappiot

Osa aseman ja maan eteisen suunnittelusta on kadonnut vuosien aikana [8] [17] :

Fossiilit

Aseman pylväitä reunustavassa marmorissa voidaan nähdä useita erilaisia ​​fossiileja, mukaan lukien kottiloita , sekä pieniä ammoniitteja , sieniä ja suorakuorisia nautiloideja [22] .

Polun kehitys

Aseman lähellä on yhdyshaara, joka johtaa Krasnaja Presnjan sähkövarikkoon .

Asema numeroina

Asemakoodi on 078. Maaliskuussa 2002 sisäänkäynnin matkustajaliikenne oli 32 400 henkilöä .

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kievskajan aseman suuntaan
_ 		05:53 05:53
05:41 05:42
Aseman
" Belorusskaya " suuntaan 		05:59 05:58
05:40 05:40

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [24] :

Katso myös

Kommentit

  1. ↑ Luultavasti F. Novikov sekaisin. Kolya Kolokolchikov on A. Gaidarin tarinan " Timur ja hänen tiiminsä " sankari . Ilmeisesti veteraani piti mielessä Shmit M.S :n tehtaan "taisteluryhmän" päällikön saavutus. Nikolaev ja hänen sijaisensa I. V. Kolokolchikov [6] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Gridchin Yu. Uutisia Moskovan metron rakentamisesta ja metrosta . Käyttöpäivä: 31. toukokuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya Arkistoitu 2. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa . // "My Metro", nro 2 (100), maaliskuu, 2019. S. 10.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. Kievskajasta Krasnopresnenskajaan Arkistokopio päivätty 10. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa . // "Venäjän arkkitehtuuri ja rakentaminen", 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian , kuvanveistäjä Nikolai Shcherbakov Arkistokopio 13. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa . // Pravda, nro 6 (30357), 22.–25. tammikuuta 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. Krasnopresnenskajan metroaseman kirjoittajan pohdintoja Kurskajan metroaseman maanaulan entisöimisestä. Arkistokopio 13.4.2019 Wayback Machinessa . // "Venäjän arkkitehtuuri", 2. marraskuuta 2009.
  6. ↑ Andrikanis E. "Paholaisen pesän" omistaja Arkistoitu 21. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa . // "Muutos", nro 16, syyskuu 1967. S. 14.
  7. ↑ Laritšev E., Uglik A. Moskovan metro. Matkaopas arkistoitu 11. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa . - M: WAM Books, 2007. 168 s. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Zinovjev A. Stalinin metro. Historiallinen opas]. - M., 2011.
  9. ↑ "Ja se tulee olemaan - Ostozhenka" / / Ilta Moskova nro 224, 13. marraskuuta 1991
  10. ↑ Moskovan metro elokuvateatterissa . Haettu 12. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013.
  11. ↑ Krasnopresnenskaya Circle -linjan Moskovan metroasema. Arkistokopio päivätty 24. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa . // Kulttuuriperinnön esineitä.
  12. ↑ Uusia kääntöportteja asennettu neljälle metroasemalle Arkistoitu 1. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa . // Moskovan metro, 26. maaliskuuta 2018.
  13. ↑ "Innostajien valtatie" ja "yliopisto": millä muilla metroasemilla liukuportaat vaihdetaan / City News / Moscow City Web Site . Haettu 15. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. Big Ring -arkistokopion rakentamisen loppuun mennessä 27. syyskuuta 2019 Wayback Machinessa . // "Metron arkkitehtuuri ja rakentaminen", nro 2, 1954. P.3-8
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moskovan metro Arkistoitu 5. maaliskuuta 2019 Wayback Machinessa . - M .: Moskovan työntekijä, 1954.
  16. ↑ Moskovan metro. Ympyräviiva (postikorttisarja, 1985). . Haettu 20. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2019.
  17. > _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ kopio , joka on päivätty 24. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa .
  18. ↑ Koko unionin kommunistisen puolueen (bolshevikit) historia. Lyhyt kurssi / Toimittanut liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitean komissio. - M . : Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean kustantamo "Pravda" , 1938. - S. 79. - 1 000 000 kappaletta.
  19. ↑ Koko unionin kommunistisen puolueen (bolshevikit) historia: lyhyt kurssi arkistoitu 10. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa . / NSKP:n keskuskomitean toimikunnan toimituksella (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 s.
  20. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moskova. Kaikki kulttuuriset ja historialliset monumentit. - M . : Algorithm, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 s. - (Moskovan tietosanakirjat). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Monumentaalisen taiteen monumentteja Moskovassa Arkistokopio 21. heinäkuuta 2021 Wayback Machinessa . - M .: LLC "Maitovirasto", 2016. s. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Fossiileja metrossa: millä asemilla etsiä Jurassic-kauden fossiileja  (venäjäksi) , Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali  (4.6.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2018. Haettu 19. marraskuuta 2018.
  23. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  24. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.

Linkit