Odessan raskasnosturitehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Odessan raskaiden nostureiden rakennustehdas
JSC HK "Krayan"
Tyyppi julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1863 [1]
Sijainti  Ukraina :Odessa
Avainluvut Hallituksen puheenjohtaja: Prystupa, Nikolai Filippovich
Ala Nosturivalmistajat, Raskas konepaja
Tuotteet auto- ja pneumaattiset pyöränosturit KS-sarjasta, nosturit Ya (Yanvarets), Krayan, Kranlod, KSHT, nostureiden varaosat, korkki. nostureiden korjaus, vanhojen nostureiden modernisointi
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto krayan.odessa.ua
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

JSC HK "Krayan"  on ukrainalainen holding-koneenrakennusyritys nosturien rakentamisen alalla, joka perustuu entiseen "Odessan raskaan nosturirakennuksen tehtaaseen". Tammikuun kapina" , joka sijaitsee Odessassa .

Historia

1863–1917

Yrityksen historia alkaa elokuussa 1863, jolloin Odessaan perustettiin rautatietyöpajat lähellä veturivarikkoa [2] [3] [4] korjaamaan Odessan rautatien liikkuvaa kalustoa .

Vuoteen 1917 mennessä Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen Odessan rautatietyöpajat ja Odessan rautatie olivat Odessan rautatien tärkeimmät rautatietyöpajat, täällä työskenteli yli 3 tuhatta ihmistä ja RSDLP:n (b) rautatiepuolueorganisaatio toimi (joka oli johtajana P. P. Mizikevich ) [2] .

19. maaliskuuta 1917 Odessan neuvoston päätöksellä Odessan teollisuusyrityksissä otettiin käyttöön 8 tunnin työpäivä [5] .

1918–1991

Lokakuun vallankumouksen jälkeen työpajojen työntekijät tukivat aktiivisesti vallankumousta [3] [4] , loka- ja joulukuussa 1917 he tukivat Odessan vallan siirtoa neuvostoille [2] .

Tammikuun alussa 1918 työpajoihin (joihin kuuluivat P. P. Mizikevich, P. Zabudkin ja N. Alekseev) perustettiin sotilaallinen vallankumouksellinen päämaja, jonka johdolla punakaartin osastot valloittivat rautatieaseman, rahtiaseman ja viestintälaitokset. Työpajatyöntekijät osallistuivat aktiivisesti taisteluihin 15.-16. (28.-29.) tammikuuta 1918. He voittivat panssaroitua junaa käyttäen osia UNR:stä ja sen seurauksena varmistivat neuvostovallan muodostumisen Odessassa 17. tammikuuta (30), 1918 ja Odessan Neuvostotasavallan luominen [2] .

Kun etenevät itävaltalais-saksalaiset joukot miehittivät Odessan 13. maaliskuuta 1918, työpajojen työntekijät muodostivat ryhmiä kahdesta Puna-armeijan panssarijunasta (jonka komentajat olivat F. Molochkov ja N. Matsko), jotka taistelivat lähellä Harkovia ja rannikolla. Donin Odessassa maanalaisen työn suorittamiseksi jäi noin 50 bolshevikia työpajojen työntekijöiden joukosta [2] .

Heinäkuussa 1918 työpajat liittyivät koko Ukrainan rautateiden lakkoon (ja lakkoivat 9. syyskuuta 1918 asti) [2] .

Itävaltalais-saksalaisten joukkojen lähdön jälkeen Odessasta marraskuussa 1918 ja Ententen joukkojen laskeuduttua maihin Odessassa, työpajojen työntekijät jatkoivat sabotointia ja osallistuivat Neuvostoliiton vallan palauttamiseen Odessassa 5. tammikuuta 1919 [2] .

Kun VSYUR- joukot miehittivät kaupungin 25. elokuuta 1919, työpajoihin perustettiin "troika" suorittamaan organisatorista maanalaista työtä ja sotilaallinen kumouksellinen ryhmä V. Grenz alkoi toimia. Puna-armeijan joukkojen lähestyessä Odessaa Odessan hyökkäysoperaation aikana 11. tammikuuta - 8. helmikuuta 1920 vallankumouskomitean määräyksestä työpajojen työntekijät miehittivät Odessan rautatievarikko ja aseman ja estivät junaa pääsemästä. kaapattu ulkomailla [2] .

Yleisesti ottaen sisällissodan vuosina tuotanto väheni merkittävästi - 14,8 prosenttiin höyryvetureiden määrästä ja 4,2 prosenttiin vuonna 1913 valmistetuista autoista [2] .

Vuonna 1920 työpajoissa työskenteli 2 000 työntekijää (mukaan lukien 60 kommunistia ja 23 komsomolilaista) [2] .

Sisällissodan päätyttyä työpajat rakennettiin uudelleen [2] .

Marraskuussa 1923 tärkeimmät rautatietyöpajat nimettiin tammikuun rautatietyöpajoiksi - Odessan tammikuussa 1918 tapahtuneen kansannousun 5. vuosipäivän kunniaksi [2] [3] [4] .

Vuoteen 1930 asti konepajat suorittivat höyryvetureiden ja tavaravaunujen suuria korjauksia , vuonna 1930 työpajat muutettiin nosturitehtaaksi [3] .

Vuonna 1931 tehdas rakensi ensimmäisen höyrykiskonosturin [3] (6 tonnin Yanvarets-1), josta tuli Neuvostoliiton nosturiteollisuuden esikoinen [4] . Sotaa edeltäneiden viisivuotissuunnitelmien vuosina tehdas hallitsi uudentyyppisten tuotteiden tuotantoa, paransi nostureiden suunnittelua. Tällä hetkellä tehdas valmisti nostureita, joiden nostokapasiteetti oli 6, 15, 20, 45 tonnia ja muita tuotteita [4] . Vuoden 1939 alussa tehdas oli yksi neljästä Odessan suurimmasta konepajayrityksestä [6] .

Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen tehdas hallitsi sotilastuotteiden tuotantoa. Tehdas rakensi jo sodan ensimmäisinä viikkoina viisitoista ” remletuchekkia ” [7] ZIS-6- kuorma-autojen alustalle, jotka saapuivat yritykseen muutettaviksi kuorma-autonostureiksi . Etulinjan lähestyessä kaupunkia tehtaan työntekijät osallistuivat aktiivisesti puolustusrakenteiden rakentamiseen [8] . Heinäkuussa 1941 tehtaan evakuointi aloitettiin , suurin osa laitteista lähetettiin junalla Kirovin koneenrakennustehtaalle 1.5 . ja Kurganille [9] .

Odessan puolustamisen aikana tehdas kunnosti ja siirsi Primorsky-armeijalle kymmenen BT-tankkia, jotka löydettiin Odessaan saapuneista ešeloneista - samalla kun useita panssarivaunuja modernisoitiin [10] (tätä varten yksi tehtaan työpajoista muutettiin tankkien korjaamoiksi ) [11] , osallistui kolmen panssaroidun junan rakentamiseen (samaan aikaan suurin osa ensimmäisen Odessan panssarijunan nro 22 tiimistä oli tammikuun kansannousun mukaan nimetyn tehtaan työntekijöitä) [12] ja myöhemmin hallitsi panssaroitujen traktoreiden NI-1 , 50 mm ja 82 mm kranaatinheittimien tuotannon [13] (samaan aikaan tehtaan valmistamien kolmen panssaroidun NI-1 traktorin miehistöt olivat tehtaan työntekijöitä) [14] ] . Odessan puolustusalueen sotilasneuvoston alaisuudessa toimivan tuotantoryhmän perustamisen jälkeen 22. elokuuta 1941 tehdas siirrettiin ryhmän välittömään alaisuuteen [8] . Kun saksalais-romanialaiset joukot miehittivät kaupungin, tammikuun kansannousun mukaan nimetyn tehtaan työntekijät olivat Odessan maanalaisia ​​[15] .

Vihollisuuksien ja miehityksen aikana tehdas tuhoutui täysin [4] . Saksan hallinto yritti järjestää rautatievaunujen korjausta tehtaalla, mutta Odessassa toiminut Neuvostoliiton maanalainen ryhmä rajavartijan P. V. Kudrinin johtamana teki sammutusvälineet käytöstä ja sytytti tehtaalle korjattavaksi toimitetut autot tuleen [16] ] .

Vuonna 1944 yrityksen entisöinti aloitettiin [3] .

Vuonna 1946 tehdas hallitsee kuorma-autonostureiden sarjatuotannon [3] .

Vuodesta 1960 lähtien tehdas on erikoistunut raskaiden pneumaattisten pyöränostureiden tuotantoon [3] .

Vuonna 1963 kasvi ne. Tammikuun kapinalle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritari [1] [3] [4] .

Tehdas alkoi valmistaa 1970-luvun alusta alkaen 40-, 63- ja 100-tonnisia nostureita. Yhteensä vuosina 1946-1974. tehdas loi yli 25 muunnelmaa eri kantokykyisiä nostureita, joista osalle myönnettiin Neuvostoliiton VDNKh:n tutkintotodistukset . Vuoteen 1974 mennessä tehdas oli hallinnut 16 tonnin ja 25 tonnin painoisten nostureiden tuotannon Kaukopohjolassa ; lisäksi yritys valmisti teräs- ja rautavaluja nostureille , takoja ja meistoja, osien mekaaninen ja lämpökäsittely suoritettiin [4] .

Vuonna 1975 tehtaasta tuli tammikuun kansannousun mukaan nimetyn tuotantoyhdistyksen pääyritys [3] .

1980-luvun alkuun mennessä tehtaalla toimi monimutkaiset mekanisoidut osat ja virtauskuljetinlinjat [3] , yrityksen päätuotteita olivat pneumaattisilla pyörillä varustetut itseliikkuvat puominosturit [1] , joiden nostokapasiteetti oli 25, 40, 63 ja 100 tonnia [3] .

Vuonna 1982 tehdas suunnitteli ja rakensi Neuvostoliiton ensimmäisen autohydraulisen nosturin, jonka nostokapasiteetti oli 100 tonnia (asennettu erityisesti suunniteltuun alustaan) [17] .

Yritys kuului Minstroydormashin rakenteeseen ja oli yksi Neuvostoliiton suurimmista raskaan konepajateollisuuden yrityksistä .

Monet tehtaan työntekijät saivat valtion palkinnot ( sorvaus V. I. Cherbaev jne.)

Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella 18. syyskuuta 1987 tehtaalla perustettiin yhteisyritys "Kranlod" yrityksen " Liebherr " [18] kanssa , joka 70-luvulla toimitti Neuvostoliitolle yli 330 alennusta. - maantienosturit maastoalustalla käytettäväksi vaikeapääsyisillä öljyn ja kaasun tuotantoalueilla Siperiassa.

Ensimmäinen LTM-1050-4 nosturi ilmestyi kesällä 1988, LTM-1050 ja LTM-1070 tuotanto hallittiin nostokapasiteetilla 50 ja 63. Asiakirjat liittymisestä Puolan yhdistyksen " Bumar " yhteisyritykseen valmistellaan allekirjoittamista varten. Jo vuonna 1992 suunniteltiin saavuttaa 1200 lyhytpohjaisen nosturin vuosituotanto 90 %:n lokalisoinnilla, mutta Neuvostoliiton romahtaminen ei sallinut suunnitelmien toteutumista ja vuonna 1994 yhteisyritys purettiin. Yhteensä yhteisyrityksen olemassaolon aikana valmistettiin noin kaksisataa 50 tonnin nosturia.

Vuoden 1991 jälkeen

Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen tehdas yksityistettiin ja muutettiin holdingyhtiöksi "Krayan". V. I. Leninin muistomerkki , joka asennettu tehtaan sisäänkäynnin eteen, myytiin vuonna 1992 yhdysvaltalaiselle ravintolan omistajalle Harvey Goughille (joka asensi sen Dallasissa jalustalle kirjoitettuna America's Won ) [19] .

Tehdas sisällytettiin 1990-luvun alussa kaupungin johtavien yritysten listalle [20] .

Jo tuotenimellä "Krayan" tehdas jatkoi jonkin aikaa pneumaattisten pyörien nostureiden, autonostureiden ja nostureiden tuotantoa erityisellä alustalla, jossa oli teleskooppipuomi. Krayanin tuotannon korkea taso palkittiin Gold Star -palkinnolla [21] .

Vuosina 1994-1995 yrityksessä työskenteli noin 5 000 henkilöä, vuonna 2000 henkilöstön määrä oli 1 303 henkilöä ja 1.1.2001 1 262 henkilöä.

Vuodesta 1997 lähtien yritys on työskennellyt minimikuormalla, tänä vuonna valmistettiin 24 nosturia. 20 nosturin tuotanto vuonna 1998 johtui pääasiassa keskeneräisistä töistä, vuonna 1999 tuotanto laski 4 nosturiin.

Vuonna 1999 laitosta vastaan ​​aloitettiin konkurssimenettely [22] . Vuonna 2001 ensimmäisen kunnostustoimenpiteen aikana (jonka alkuun mennessä tehtaalla työskenteli noin 1 000 henkilöä) myytiin 90 % tehtaan alueesta, josta aloitettiin laitteiden purkaminen [23] , vuonna 2002 n. OAO HC Krayanin ja Istrian LLC:n välisen sovintoratkaisun myötä tehtaan konkurssimenettely keskeytettiin [24] .

Ukrainan ministerihallitus sisällytti 12. heinäkuuta 2005 JSC HK Krayanin luetteloon yrityksistä ja organisaatioista, joiden yksityistämistä edeltävä valmistelu olisi pitänyt tehdä ensisijaisesti [25] 26. joulukuuta 2005, Ukrainan ministerihallitus päätti valmistautua myymään vuonna 2006 OAO HK Krayanin (valtion omistuksessa) 100 prosenttia osakkeista [26] .

Tehtaan kokoonpanoliike siirtyi 26. huhtikuuta 2006 Ukrzakordonpratsya LLC:n omaisuuteen [27] .

Syyskuussa 2006 hyväksytty Odessan taloustuomioistuimen päätös HC Krayanin konkurssista vastustettiin, mutta maaliskuussa 2007 Ukrainan korkein talousoikeus hyväksyi ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen päätöksen julistaa HC Krayan konkurssiin [28] .

Syyskuussa 2012 Ukrainan valtion omaisuusrahaston Odessan alueen sivuliikkeen päällikkö Oleksi Kosmin sanoi lehdistötilaisuudessa, että Julia Tymošenko - blokin edustajain kohdistuneen hyökkäyksen seurauksena entinen tehdas oli erittäin valitettavan tilan ja edusti "paljaita seiniä, mutta paikoin ei ollut seiniä" [29] .

Tehtaan huonokuntoinen valimon rakennus purettiin 27.5.2015 [30] .

12.10.2015 tulipalon seurauksena vuonna 1902 rakennetun tehtaan toimimaton yksikerroksinen puusepänliike paloi kokonaan [31] .

Syyskuussa 2016 Odessan kaupunginvaltuusto osti Krayanin tehdaskompleksiin kuuluvan rakennuksen 185 miljoonalla UAH:lla. Ukrainan kansallinen korruptiontorjuntavirasto totesi myöhemmin, että rakennus oli aiemmin ostettu 11,5 miljoonalla UAH:lla fiktiiviseltä yhtiöltä, ja käynnisti asiasta tutkinnan. Vuotta myöhemmin, 23. lokakuuta 2017, turvallisuusjoukot etsivät pormestari Gennadi Trukhanovin , jolle ilmoitettiin epäillyt tässä tapauksessa [32] . Verkhovna Radan varajäsen Sergei Leštšenko sanoi, että tämän sopimuksen lopulliset edunsaajat ovat Oleksandr Turchynov ja Oleksandr Dubovoi [33] [34] [35] .

Tuotanto eri vuosina

40-, 63- ja 100-tonniset nosturit pneumaattisilla pyörillä indeksillä "KS" ( KS-6362 , KS-7362 , KS-8362 ), ennen sitä laitosta kehitettiin ja valmistettiin indeksillä "K" (esim. , K-161 , K-166, K-255, K-406 jne.).

Tehdas kehitti ja valmisti yhdessä puolalaisen BUMAR -yhdistyksen kanssa KS-tyyppisiä nostureita tuotenimellä Janvarets-BUMAR , joiden nostokapasiteetti on 40-250 tonnia BUMAR-yhdistyksen valmistamalla erityisellä alustalla, jossa on teleskooppipuomi.

Tehdas valmisti myös höyry- ja moottorirautatienosturia indeksillä "Ya" ("tammikuu") ja muilla indekseillä.

Odessan nosturinrakentajien viime vuosien tunnetuimmat kehitystyöt ovat KrAZ -autotyypin rungossa olevat modernit liikkuvat nosturit ja maasto-erikoisalusta "ShZ" , jossa on hydraulinen ohjaus teleskooppipuomilla ja tukijaloilla, joiden nostokapasiteetti on 30, 40 ja 50 tonnia.

Nämä koneet on suunniteltu toimimaan valmistamattomilla alueilla, hajallaan olevilla esineillä, lastauksen ja purkamisen aikana rakentamisen ja asennuksen, hätäpelastus- ja muiden töiden aikana.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Odessan raskaan nosturitehdas nimetty. Tammikuun kapina // Neuvostoliiton tietosanakirja. redcall, ch. toim. A. M. Prokhorov. 4. painos M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s. 918
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen (ROPIT) ja Odessan rautatien Odessan rautatietyöpajat // Sisällissota ja sotilaallinen interventio Neuvostoliitossa. Tietosanakirja / toimituskunta, ch. toim. S. S. Khromov. - 2. painos - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 415-416
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Odessan raskaiden nostureiden rakennustehdas. Tammikuun kapina // Ukrainan Neuvostoliiton tietosanakirja. Osa 7. Kiiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1982. s. 447
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Odessan raskaan nosturitehdas nimetty. Tammikuun kapina // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. / toim. A. M. Prokhorova. 3. painos osa 18. M., "Soviet Encyclopedia", 1974. s. 306
  5. ↑ V. Konovalov. Punainen lippu Odessan päällä. Odessa, Mayak-kustantamo, 1977. s. 38-40
  6. ↑ Odessa // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. / toimituskunta, ch. toim. O. Yu. Schmidt. 1. painos Osa 42. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1939. St. 726-740
  7. ↑ G. Penezhko. Neuvostoliiton upseerin muistiinpanot. M., Military Publishing House, 1950. s. 225-227, 231
  8. ↑ 1 2 I. I. Azarov. Piirretty Odessa. 3. painos, lisää. Odessa, Mayak-kustantamo, 1975. s. 84-85
  9. ↑ N. N. Andrienko : Itseliikkuvat puominosturit (2 kirjassa), Odessa : Astroprint: 2001 , 704s
  10. ↑ G. Penezhko. Neuvostoliiton upseerin muistiinpanot. M., Military Publishing House, 1950. s. 249-254, 334, 354, 368, 394-399, 455-488
  11. ↑ N. I. Krylov . Ei koskaan haalistu. M., Military Publishing House, 1984. s. 72-73
  12. ↑ N. I. Krylov. Ei koskaan haalistu. M., Military Publishing House, 1984. s. 57
  13. ↑ N. I. Krylov. Ei koskaan haalistu. M., Military Publishing House, 1984. s. 105-109
  14. ↑ A. M. Sinitsyn. Kaikkien ihmisten apu rintamalle. 2. painos M., Military Publishing House, 1985. s. 99
  15. ↑ S. A. Volsky. Odessan katakombeissa // Underground Heroes / La, sv. V. E. Bystrov, punainen. Z.N. Politov. M., 1965. s. 326-365
  16. ↑ Länsirajojen partiomiehet: dokumentaarisia esseitä Punaisen lipun läntisen rajapiirin joukkojen historiasta / I. A. Kurolenko, V. A. Kozlov, E. D. Bragin, N. D. Borovkov. 2. painos, käänn. ja ylimääräisiä Kiova, 1984. s. 183
  17. ↑ Luvut, tapahtumat, tosiasiat // Motor Transport -lehti, nro 2, 1982. s. 15
  18. ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1988 (numero 32). M., "Neuvostoliiton tietosanakirja", 1988. s. 47
  19. ↑ Teollisen arkkitehtuurin mestariteos elää viimeisiä päiviään Odessassa. Arkistokopio päivätty 5.9.2016 Wayback Machinessa // Dumskaya. NET" päivätty 27. maaliskuuta 2015
  20. ↑ Odessa, satama // The New Encyclopedia Britannica. 15. painos. mikropedia. Vol.8. Chicago, 1994, sivu 873
  21. ↑ Krayan hyökkääjiä vastaan ​​// PSP Odessassa ja Odessan alueella
  22. ↑ Natalia Kharchenko. Raskas isku raskaalle nosturirakenteelle? Arkistokopio päivätty 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // " Vechernyaya Odessa" nro 183-184, päivätty 3. joulukuuta 2005
  23. ↑ Krayanin arkistokopion tuhoutuminen 20. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Dumskaya. NET" 17. marraskuuta 2015
  24. ↑ Natalia Kharchenko. Valtakunnansyyttäjänvirasto kiinnostui Krayanin konfliktista .
  25. ↑ Ukrainan ministerikabinetin määräys nro 256-r, päivätty 12. huhtikuuta 2005. "Kohteiden luovutuksen hyväksymisestä ensimmäistä yksityistämistä edeltävää valmistelua ja yksityistämistä varten vuonna 2005"
  26. ↑ Ukrainan ministerikabinetin määräys nro 570-r, 26. joulukuuta 2005. "Valtion yhtiö- ja holdingyhtiöiden, myytäviksi tarkoitettujen valtion osake (osien), valtion yhtiöiden ja osakeyhtiöiden luovutusten vahvistamisesta, joita on tarkoitus valmistaa myyntiin vuonna 2006"
  27. ↑ Infox iskee takaisin: he haluavat haastaa oikeuteen neljännesmiljardin Odessan kaupunginvaltuuston arkistokopiosta , joka on päivätty 20. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Dumskaya. NET" päivätty 1. helmikuuta 2013
  28. ↑ Ukrainan korkeimman oikeuden päätös (oikealla nro 5 / 297-06-7817, 14. maaliskuuta 2007) . Haettu 16. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2018.
  29. ↑ Valtion omaisuusrahasto myy Odessan yritykset "Krayan", "Orion" ja "Agroholod" Arkistokopio , joka on päivätty 28. syyskuuta 2012 Wayback Machinessa // "Dumskaya. NET" 26. syyskuuta 2012
  30. ↑ Vanha Krayan-paja, joka uhkasi romahtaa radalle, purettiin . Arkistokopio päivätty 20. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Dumskaya . NET” 27. toukokuuta 2015 päivätty
  31. ↑ Tuli Krayanissa : hylätty puusepänliike paloi. Arkistokopio päivätty 20. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // Dumskaya. NET" päivätty 12. lokakuuta 2015
  32. ↑ Trukhanovin tapaus yhdistettiin korkean profiilin nimiin . Haettu 31. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2018.
  33. ↑ Trukhanov kääntyi huijauksiin Turchinov - Leshchenkon edun vuoksi (pääsemätön linkki) . Haettu 31. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2018. 
  34. ↑ Kansallinen turvallisuus- ja puolustusneuvosto uhkasi Leštšenkoa tuomioistuimella Turchynovia koskevista provokatiivisista lausunnoista
  35. ↑ Leštšenko vastasi Turchynoville oikeudenkäynnin uhkaan: olkaa hyvä, ei hätää

Kirjallisuus

Linkit

 CIS- nosturien valmistajat