Memory of Mercury (risteilijä, 1883)

"Jaroslavl" , 9. huhtikuuta 1883 alkaen "Merkuriuksen muisto" , 25. maaliskuuta 1907 "Mercury" , 28. lokakuuta 1915 lohkolaiva nro 9 , 25. joulukuuta 1922 "Mercury" - purje - potkuriristeilijä Venäjän keisarillinen laivasto , joka rakennettiin alun perin aseelliseksi höyrylaivaksi ja palveli Mustallamerellä. Hän peri Pyhän Yrjön lipun legendaarisesta Mercury -prikistä .

Projekti

Anglo-Venäjän suhteiden kriisin yhteydessä vuosina 1878-1879 luodun vapaaehtoisen laivaston täydentämiseksi kehitettiin tehtävä erityisrakenteellisen aluksen suunnittelulle, josta sodan sattuessa piti tulla raider (risteilijä).

Sen piti rakentaa laiva, jonka uppouma oli noin 3200 tonnia ja jonka mekanismien teho oli 2500 litraa. kanssa., jonka nopeuden piti olla 14 solmua ja mahdollisuus pakottaa jopa 15 solmua kuudessa tunnissa. Hiilivarasto laskettiin 30 päivän siirtymäkaudelle täydessä vauhdissa.

Alkuperäinen projekti sisälsi seuraavien asennuksen: 152 mm:n aseet nokkaan; 203 mm aseet rungon keskellä olevalla alustalla; kaksi 152 mm kranaatinheitintä perässä mizzen-mastoon; neljä torpedoputkea ja jopa 300 miinaesteen sijoittaminen. Joukkoilla oli erityisiä vahvistuksia aseiden asennuspaikoissa.

Rakentaminen

Tämän tehtävän mukaisesti Vapaaehtoinen laivasto määräsi 5. toukokuuta 1879 ranskalaiselle telakalle " Forge e Chantier Mediterane ", joka sijaitsee Toulonissa , rakentamaan 2,5 miljoonan frangin arvoisen höyrylaivan, jonka valmistumisaika on 14 kuukautta. Laiva nimeltä "Jaroslavl" laskettiin laskeutumaan kesällä 1879 tarkkaillen laivaninsinööri A. P. Toropovia. Helmikuussa 1880 suurruhtinas Aleksanteri Aleksandrovitš luovutti ikonin rakenteilla olevalle alukselle [1] . Alus laskettiin vesille 10.5.1880.

Tarkastuksen jälkeen vara-amiraali N. M. Chikhachev kirjoitti : "... vaikka hän oli nopeudeltaan huonompi kuin nopein brittiläinen alus, Iris-risteilijä, hänellä oli valtava etu verrattuna häneen päälaadussa, joka oli niin toivottavaa risteilijälle, tämä on porteista riippumatta" [2] .

Rakentaminen

Corps

Alus oli teräksinen yksiruuvinen kolmimastoinen höyrylaiva, jossa oli rautamastot ja jonka uppouma oli 2997 tonnia. Mitat: pituus - 90,0 m, leveys - 12,5 m, peräsyväys - 6,0 m, keula - 4,4 m. 1000 tonnia, mikä oli 30 % uppoumasta.

GEM ja liikkuja

Päävoimalaitos oli yksi kolmisylinterinen vaakasuuntainen suorapaisuntahöyrykone, jossa oli kuusi korkeapainekattilaa. Hän antoi tehon 2450 litraa. Kanssa. (2950 hv - jälkipoltin) ja työskenteli yhdellä kiinteän nousun potkurilla. Mover oli myös purjeet, joiden pinta-ala oli 1480 m². Ne oli järjestetty barkin kaavion mukaan. Höyryn alaisena risteilijä pystyi kehittämään 16,5 solmun nopeuden osittaisella kuormituksella ja 14 solmun nopeudella täydellä hiilellä. Laskelmien mukaan laivan piti ylittää maksiminopeudella 6400 - 6700 mailia ja 10 solmun nopeudella 14 800 mailia.

Aseistus

Kun alus sisällytettiin Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivastoon, hän oli aseistettu kuudella 152 mm:n (6 tuuman, 28 kaliiperi) pitkän kantaman aseella; neljä 107 mm (42 riviä) Krupp-tykkiä pyörivillä koneilla; yksi Engstrom-järjestelmän 44 mm:n pikatulitustykki; kaksi 37 mm Hotchkiss-revolverikanuunaa; yksi 25,4 mm (26,4 mm) Palmkrantz- haulikko; neljä 381 mm:n pyörivää yksiputkista torpedoputkea työstökoneissa, kuten tykeissä; Lisäksi muunnettaviin ruumiin sijoitettiin jopa 180 miinaa . Tämä ase oli nopeampi laukaisu ja vähemmän painava kuin alun perin tarkoitettu asennettavaksi.

Palveluksen aikana eri aikoina aseistus koostui:

• 4 × 152 mm/28, 2 × 47 mm, 4 × 37 mm, 2 × 64 mm (kavennus), 1 × 229 mm laasti, 4 × NTA
• 2 × 178 mm, 4 × 107 mm, 1 × 229 mm laasti, 4 × NTA, 1 × PTTA
• 4 × 47 mm, 6 × 152 mm, 1 × 203 mm aseet

Palvelu

Syyskuun 10. päivänä 1882 kaupallisen lipun alla ollut höyrylaiva, jossa oli hiililastia vapaaehtoislaivaston aluksille, purjehti Odessaan ohittaen esteettä Mustanmeren salmet.

Alunperin sotilaallisiin tarkoituksiin rakennetun aluksen käyttö kaupallisiin tarkoituksiin liian tehokkaalla ja tilaa vievällä voimalaitoksella ja rajoitetulla ruumakapasiteetilla osoittautui kannattamattomaksi ja aiheutti tappioita - alus pantiin konservointiin ja sitten Merivoimien ministeriö osti sen miljoonan ruplan sopimushinnalla. 18. huhtikuuta 1882 alus "Jaroslavl" risteilijänä värvättiin Mustanmeren laivastoon, ja 9. huhtikuuta 1883 nimettiin uudelleen "Muisto Mercury". Kun hän sisällytettiin laivaston luetteloihin, hän oli hävittäjäosaston lippulaiva . Lisäksi se oli varsin mukava verrattuna laivaston muihin laivoihin ja toimi hoviveneenä ja keisarillisen perheen jäsenet tekivät usein matkansa sillä.

Elokuun 20. ja 21. päivän yönä 1886 Bulgariassa tapahtui vallankaappaus - russofiilimieliset upseerit syrjäyttivät Bulgarian prinssi Alexander Battenbergin . Prinssin kannattajien painostamiseksi lähetettiin risteilijä "Memory of Mercury" ja leikkurialus " Zabiyaka ". "Memory of Mercury" saapui Varnaan 14. lokakuuta ja "Zabiyaka" kaksi päivää aikaisemmin. Lokakuun 26. päivänä alukset muuttivat Burgasiin , missä he yrittivät kahden viikon ajan pidätellä prinssin kannattajia. Kapinallisten hirttämisen jälkeen Aleksanteri Battenberg palasi Sofiaan ja luopui Bulgarian prinssin tittelistä. Uusi hallitus nimitettiin johtamaan Vasil Radoslavov [3] [4] [5] .

Vuonna 1887 risteilijä modernisoitiin - siihen asennettiin lisää makean veden säiliöitä; karttahuonetta laajennettiin; kattilat ja terassit vaihdettiin; höyrykoneen iso kunnostus. Saman vuoden elokuussa ilmestyivät "Memory of Mercury", "Zabiyaka", kuunari "Messenger", höyrylaivat " Vesta " ja "Keisari Aleksanteri II", proomu "Volga" ja kaksi tuhoajaa kontraamiraali M. D.:n komennossa. Novikov osallistui vuosittaisiin laskeutumisharjoituksiin tykistötulella Bosporinsalmen miehittämiseksi .

1880-1890-luvulla "Muisti Merkuriuksen" toimi määräajoin paperikoneena Turkin satamissa. Pitkän aikaa "Mercuryn muisti" ei ollut vain ainoa risteilijä, vaan myös nopein ja tehokkain Mustanmeren laivaston merikelpoisten alusten joukossa.

1. helmikuuta 1892 alus määrättiin 1. luokan risteilijöiden alaluokkaan. Heinäkuun 4. - 15. elokuuta, 18. elokuuta - 30. elokuuta, 10. syyskuuta - 1. lokakuuta 1892, 1. toukokuuta - 30. kesäkuuta 1893 ja 25. elokuuta - 31. elokuuta 1893 Mustanmeren laivaston divisioonan nuorempi lippulaiva , Mustanmeren käytännön laivueen nuorempi lippulaiva kontraamiraali L. K. Kologerasin . Vuosina 1893-1894 risteilijälle tehtiin suuri kunnostus Nikolaevissa. Samalla vaihdettiin kuusi pääkattilaa uusiin ja ensimmäinen vedenalainen 45 cm:n torpedoputki asennettiin Venäjän laivastolle.

Lokakuun lopussa 1894 edesmenneen Aleksanteri III :n ruumis toimitettiin Jaltasta Sevastopoliin risteilijällä "Memory of Mercury" .

Keväällä ja kesällä 1895 erityinen komissio käytti risteilijää testaamaan uusia torpedo- ja miina-asemalleja. Yhteensä ammuttiin 156 laukausta eri olosuhteissa, mukaan lukien 16 solmun nopeudella. Testien lopussa uudet näytteet otettiin käyttöön ja asennettiin myöhemmin Mustanmeren laivoille "Three Saints" ja "Rostislav" sekä "Petropavlovsk"-tyyppisiin taistelulaivoihin, jotka palvelivat Itämerellä. Syyskuun 15. ja 16. päivän 1895 välisenä aikana kontraamiraali L.K. Kologeras piti jälleen punosviiriään "Memory of Mercury" -risteilijällä.

1890-luvun puoliväliin mennessä Mustanmeren vihollisuuksien varalta kehitettiin suunnitelma salmien valloittamiseksi - sen jälkeen, kun rannikkoparistot oli tukahdutettu taistelulaivojen tulella, 30 000 sotilasta laskeutui valloittamaan Konstantinopolin. Vihollisen liittolaisten, oletettavasti englantilaisen laivaston, laivojen estämiseksi salmiin suunniteltiin sijoittaa aktiivisia pallomaisia ​​miinoja. Risteilijälle "Memory of Mercury" määriteltiin kaksi menettelyä, joista toista oli noudatettava tilanteesta riippuen: "Mercuryn muisti" murtautui kaivoshöyrylaivoineen Bosporin läpi armadillojen tulen suojassa ja miinoi Bosporin sisäänkäynnin. Marmaranmereltä ; _ toinen menettely koski risteilijän aseistariisuntaa, entisen nimen "Jaroslavl" palauttamista ja kauppalipun alla kulkemista Välimerelle , sovitussa paikassa vastaanotti miinat ja suoritti miinakentän asettamisen Dardanelleille Välimereltä. Meri Turkin rannikkoakkujen ulottuvilla virtauksen syvyydessä Välimereltä Marmaranmerelle.

1900-luvun alkuun mennessä alus oli toivottoman vanhentunut, mutta koska se pysyi silti laivaston ainoana risteilijänä, sen uudelleenaseistusprojekti kehitettiin. Sitä ei kuitenkaan toteutettu varojen puutteen vuoksi. Juuri ennen Venäjän ja Japanin sotaa neljä vanhentunutta 107 mm:n tykkiä korvasi 47 mm:n aseet.

Vuoden 1905 vallankumouksen aikana alusta käytettiin taistelussa ainoan kerran - marraskuun 15. päivänä se torjui hävittäjä " Svirepy " hyökkäykset taistelulaiva " Rostislav " ja tykkivene " Terets " vastaan ​​Sevastopolin kansannousun aikana . Ristitulen aikana hallituksen laivueen aluksista vain risteilijä "Memory of Mercury" sai kevyen vaurion - maston.

Vuoteen 1906 mennessä risteilijä riisuttiin aseista ja sitä käytettiin kelluvana vankilana vuoden 1905 kapinoihin osallistuneille laivastossa. 18. maaliskuuta 1907 risteilijä poistettiin käytöstä ja 25. maaliskuuta se poistettiin Mustanmeren laivaston luetteloista nimeämällä uudelleen "Mercury" ja antautumalla Sevastopolin satamaan.

Ensimmäisen maailmansodan aikana, 28. lokakuuta 1915, alus laskettiin, haudattiin koipallolla, muutettiin miinalohkoksi ja sisällytettiin uudelleen Mustanmeren laivastoon miinalohkona ( Blokshiv nro 9). Siinä sijaitsi myös Miinaprikaatin päämaja. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän tarjosi taisteluoperaatioita Mustanmeren laivaston aluksille.

16. joulukuuta 1917 alkaen - osana Punaisen Mustanmeren laivastoa. 1. toukokuuta 1918 saksalaiset vangitsivat sen Sevastopolissa ja 24. marraskuuta 1918 englantilais-ranskalaiset joukot ja siirrettiin heidän käskyllään vapaaehtoisen valkoisen armeijan käyttöön . 31. maaliskuuta 1919 se luokiteltiin uudelleen Etelä-Venäjän merivoimien troolausryhmän kuljetustukikohtaan . 29. huhtikuuta 1919 punaisten ottama.

24. kesäkuuta 1919 Vapaaehtoinen armeija vangitsi sen uudelleen, ja sukellusvenedivisioonan ei-itseliikkuvana kuljetustukikohtana se liitettiin jälleen Etelä-Venäjän merivoimiin. 14. marraskuuta 1920 Wrangelin joukot jättivät heidän evakuoinninsa Sevastopolista Istanbuliin.

Joulukuussa 1920 hänet liitettiin RKKF:n Mustanmeren merivoimiin. 8. elokuuta 1921 se muutettiin ei-omakäyttöiseksi kuljetuspajaksi. 31. elokuuta 1922 se palautettiin miinalohkojen alaluokkaan ja siirrettiin partioveneiden ja hävittäjäveneiden laivueeseen. 25. joulukuuta 1922 luokiteltiin uudelleen kuljetustukikohtaan, kun nimi "Mercury" palautettiin.

Hän oli reservissä 1. lokakuuta 1929 lähtien. 9. maaliskuuta 1932 se poistettiin RKKF:n alusten luetteloista ja siirrettiin Rudmetalltorgille purettavaksi ja myytäväksi. Sitä ei kuitenkaan purettu, ja Vesiliikenteen kansankomissaariaatti käytti sitä ratsastuspalveluna ja apuvesikulkuneuvona.

Vuodesta 1932 lähtien sitä on käytetty State Institute of Physical Methods of Therapy:n kelluvana fyysisenä ambulanssina. I. M. Sechenov .

31. elokuuta 1938 muuttui Odessan kaupallisen merisataman kelluva öljyvarasto.

20. syyskuuta 1939 se suljettiin pois laivaston kansankomissariaatin vesikulkuneuvojen luetteloista siirron yhteydessä Glavvtorchermetiin metallin leikkaamiseksi.

Komentajat

• 7.6.1886 - 19.3.1888 2. luokan kapteeni Polisadov, Sergei Vasilyevich
• 12/06/1902-10 /13/1903 kapteeni 1. sija Sarnavski Vladimir Simonovich

Muut viestit

• ??.??.1884—??.??.1884 Nuorempi merenkulkuupseeri Midshipman Klyupfel Jevgeni Vladislavovich
• ??.??.1900—??.??.1902 tarkastaja ja sukellusupseeri Riznich Ivan Ivanovich
• ??.??.1906 - 25.3.1907 miinaupseeri Svirsky Juri Vladimirovich , myöhemmin puolalainen amiraali Jerzy Svirsky

Muistiinpanot

1. ↑ Boltrukevich, 2014 , s. 186.
2. ↑ Boltrukevich, 2014 , s. 187.
3. ↑ Pakhomov, 2008 .
4. ↑ Markov, 2011 .
5. ↑ Pantev, 1983 .

Kirjallisuus

• Pakhomov N. A. II-luokan risteilijä "Zabiyaka". 1878-1904 - Pietari. : Kustantaja M. A. Leonov, 2008. - 100 s. - ("Alukset ja taistelut").
• Georgi Markov. "Balkanisaatio". Geopoliittinen ilmiö konfliktitieteessä. - Sofia: "Military Publishing House" EOOD, 2011. - ISBN 978-954-509-462-0 .
• Andrei Pantev. Bulgarian kriisi 1886-1887 // Bulgarian lyhyt historia / Ilcho Dimitrov (toim.). - Sofia: Tiede ja taide, 1983.
• Alekseev A.V. Venäjän laivaston alusten komentajat. 1861-1917 - 2001 - 500 kappaletta.
• Robert Gardiner. Conwayn All the World's Fighting Ships 1860-1905 . - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - S.  192 . — ISBN 0-8317-0302-4 .
• Boltrukevich V. A. Venäjän keisarillisen laivaston kehitys 1800-luvun jälkipuoliskolla merivoimien ymmärryksen mukaan / Ohjaaja Ph.D. historiassa, apulaisprofessori Gaida F. A. M. V. Lomonosov, 2014. - 342 s.
• Nenakhov Yu. Yu. Risteilijöiden tietosanakirja. Sivu 34, 35
• Vasiliev D. M. Cruiser "Muisti Merkuriuksen". // Gangut. Ongelma. 78. Pietari, 2013. s. 3–25.

Linkit

• Mustanmeren laivaston risteilijä "Memory of Mercury" Arkistoitu 6. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa
• Merkittäviä virstanpylväitä Sechenov-instituutin historiassa
• Mustanmeren laivaston tuntematon alus Arkistoitu 7. marraskuuta 2017 Wayback Machinessa