Kazarsky-tyyppiset kaivosristeilijät

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Kazarsky-tyyppiset kaivosristeilijät

Miinaristeilijä "Kazarsky"
Projekti
Maa
Valmistajat
  • Telakka "Schihau", Elbing
    Nikolaev Admiralty
    Creighton and Co., Abo
Operaattorit
Rakennusvuosia 1888-1895
Palveluvuosia 1890-1964
Aikataulutettu 6
Rakennettu 6
Lähetetty romuksi 6
Pääpiirteet
Siirtyminen 450 t
Pituus 60,4 m
Leveys 7,4 m
Luonnos 2,3 m
Varaus Ei
Moottorit 1 höyrykone, 2 veturikattilaa,
Tehoa 3510 l. Kanssa.
liikkuja 1 FSH-ruuvi
matkan nopeus 21-22,5 solmua
risteilyalue 1280 merimailia 10 solmun nopeudella
Miehistö 5/54 henkilöä
Aseistus
Tykistö 6 x 47 mm Hotchkiss
2 x 37 mm ( Hotchkiss viisipiippuiset aseet )
Miina- ja torpedoaseistus 3 × 381 mm TA

Kazarsky-tyyppiset miinaristeilijät  ovat kuuden miinaristeilijän sarja, joka rakennettiin Venäjän keisarillisen laivaston käyttöön vuosina 1888-1893. Osana Venäjän keisarillista laivastoa he palvelivat osana Itämeren, Mustanmeren laivastoa ja ensimmäistä Tyynenmeren laivuetta. Venäjän ja Japanin sodan aikana Japani vangitsi kaksi alusta. Vuonna 1918 Suomeen jäi kaksi alusta.

Ominaisuudet ja rakenne

Noin 400 tonnin uppoumaltaan Kazarsky-luokan risteilijät olivat puolet halvemmat rakentaa kuin niitä edeltäneet suuremmat Luutnant Ilyin -luokan laivat . "Kazarskien" aseistus koostui yhdeksästä 47 mm:n aseesta ja kannelle asennetusta torpedoputkesta, ensimmäistä kertaa Venäjällä, täydellä kierrolla. Paljon matalampi varalaita paransi alusten varkautta, ja korkea pituus-leveyssuhde auttoi saavuttamaan yli 21 solmun nopeudet, mikä oli kolme solmua nopeampi kuin Ilyin. Nämä nopeat ääriviivat aiheuttivat kuitenkin myös käsittelyn heikkenemistä ja voimakkaan tärinän esiintymistä jo keskinopeudella.

Päälaiva rakennettiin "Schihaun" telakalla Elbingissä , minkä jälkeen sinne tilattiin vielä kaksi alusta, nimeltä "Voevoda" ja "Posadnik". Rakennettu ottaen huomioon projektin puutteet, ne antoivat testinopeuden 22 solmua. Pyrkiessään toistamaan projektia omilla telakoillaan Venäjän keisarikunta tilasi myös kaksi laivaa (Horseman ja Gaydamak) Abon telakalta ja yhden (Griden) Nikolaevin Admiraliteettiin. Suomalaiset laivat osoittautuivat ylipainoisiksi ja kehittivät enintään 20 solmun nopeuden, mutta Mustanmeren "Griden" osoittautui nopeimmaksi ja saavutti testeissä 22,5 solmun.

Edustajat

Nimi Makasi Laskeutuminen Palveluksessa Laivasto Tila
" Kazarski " 1888 1889 05.1890 Mustanmeren laivasto Poistettiin luetteloista vuonna 1925 .
" Voevoda "
vuodelta 1918 - "Äiti Kurki"
20.06.1891 26.11.1891 5.6.1892
Suomen laivaston Itämeren laivasto
Poistettiin luetteloista vuonna 1940
" Posadnik "
vuodelta 1918 - "Klas Horn"
9.8.1891 1.04.1892 5.6.1892
Suomen laivaston Itämeren laivasto
Vuonna 1937 se muutettiin emoalukseksi. Poissuljettu vuonna 1962 .
" Ratsumies "
vuodelta 1905 - "Makigumo"
1892 07.1893 1894 Siperian sotilaslaivue
Japanin keisarillinen laivasto
Myyty romuksi 1914.
" Gaydamak "
vuodelta 1905 - "Shikinami"
1892 07.1893 1894 Siperian sotilaslaivue
Japanin keisarillinen laivasto
Myyty romuksi 1914.
" Giden " 09/04/1892 31.10.1893 11.1895 Mustanmeren laivasto Vuonna 1908 hänet siirrettiin rajavartiolaitoksen laivueeseen.

Linkit