"Pernov" -tyyppiset hävittäjät

Pernov-tyyppiset hävittäjät  ovat 25 hävittäjän sarja, joka rakennettiin Venäjän keisarillisen laivaston käyttöön vuosina 1891-1900.

Projekti

Osana vuoden 1890 laivanrakennusohjelman 1890-1895 täytäntöönpanoa Marine Technical Committee (MTC) määräsi joukon ulkomaisia ​​laivanrakennusyrityksiä suunnittelemaan lupaavan kaksiruuvin avomeren hävittäjän valitakseen parhaan jatkotuotantoon. kotimaiset telakat. Lopulta 2. elokuuta 1890 ITC:ssä harkittiin kahta projektia - ranskalaisen laivanrakennusyhtiön A. Normanin Vanguardia ja englantilaisen D. Thornycroftin telakan Courieria . Etusijalle annettiin Avangard-hävittäjät, jotka olivat Revel-luokan hävittäjien jatkokehitys - alkuperäiseen projektiin tehtiin useita muutoksia: runkoon ja apumekanismeihin sekä taloudellisempiin kolminkertaisiin paisuntahöyrykoneisiin vesiputkikattiloilla. du Trample-järjestelmästä asennettiin. 11. tammikuuta 1891 Pariisissa allekirjoitettiin sopimus tuhoajan rakentamisesta. Siinä määrättiin, että hävittäjä pystyisi ylläpitämään vähintään 21 solmun nopeutta tunnin ajan, ja merikokeet tulisi aloittaa viimeistään 11. maaliskuuta 1891. Cherbourg valittiin testipaikaksi.

Johtavan veneen rakentaminen

Lyijyhävittäjä " Pernov " rakennettiin A. Normanin tehtaalla Le Havressa, Ranskassa. Virallinen kirjanmerkki tapahtui tammikuussa 1891. 7. joulukuuta 1891 hävittäjä sisällytettiin Itämeren laivaston alusluetteloihin. Laukaisu tapahtui 11. elokuuta 1892. Valmistuttuaan hävittäjä siirrettiin Cherbourgiin ja esitettiin virallisiin kokeisiin 8.9.1892. Samana päivänä se käynnistettiin ensimmäisiä merikokeita varten. Myöhemmissä merikokeissa hävittäjä kehitti 25,46 solmun nopeuden. Testien päätyttyä hänelle tehtiin perusteellinen tarkastus päämekanismien avaamiseen asti. Lokakuun 12. ja 1. marraskuuta 1892 välisenä aikana hän siirtyi Cherbourgista Kronstadtiin. Lokakuussa 1892 Pernovista tuli osa Itämeren laivastoa, jossa he aloittivat koetoiminnan. Talvella hävittäjä oli aseistettu. Aseistuskokeet suoritettiin kesällä 1893.

Sarjarakenne

Creightonin tehtaalla Abossa suoritettiin "kuvioiden poistaminen kehosta ja mekanismien osien kopioiminen elämästä" , jotta tutkittiin sarjarakentamisen mahdollisuutta. Piirustukset on tehnyt kapteeni 2. luokka Lindström. Creightonin tehdas sai tilauksen kahden tuhoajan rakentamisesta (Palangen ja Packerort (nro 119 ja 120)). Joulukuussa 1893 piirustukset siirrettiin Izhoran tehtaalle, joka sai tilauksen neljälle hävittäjälle (nro 127-130). Vuonna 1894 hävittäjä siirrettiin Pietarin Nevski-mekaanisen Moskovan yhdistykseen. Nevskin telakka sai tilauksen rakentaa 10 tuhoajaa (nro 133-142). Samana vuonna Nikolaev Admiraltyissa aloitettiin neljän tuhoajan rakentaminen Mustanmeren laivastolle.

Siperian laivaston kokoonpanon täydentämiseksi Uuteen Admiraliteettiin ja Izhoran tehtaaseen tilattiin 4 hävittäjäkonesarjaa, jotka oli tarkoitus koota Vladivostokissa (nro 208-211). Niiden mekanismit valmistettiin Creightonin tehtaalla. Lokakuussa 1896 ensimmäinen erä lähetettiin Pietarista Nižni Novgorodin höyrylaivalla. Joulukuussa 1896 toinen erä toimitettiin Vladivostokiin vapaaehtoislaivaston Kherson-höyrylaivalla. 1.5.1897 mennessä saatiin päätökseen kaikkien kahdeksan Abossa valmistetun kattilan tarkastus. Ensimmäinen hävittäjä - nro 208 laukaistiin 28. lokakuuta 1897, mutta Vladivostokin sataman komentaja oli tyytymätön, koska rungon osia, joitain mekanismeja ja muita laitteita ei ollut tarpeeksi. Viimeinen rakenteilla oleva nro 211 sai merikokeet päätökseen vasta vuonna 1900.

Kaikkiaan sopimukset allekirjoitettiin 24 tuhoajan rakentamisesta. Niiden rakentaminen kotimaisilla tehtailla epäonnistui, ja hävittäjät olivat teknisissä tiedoissa kaukana prototyypistä. Päätettiin myös rakentaa useita öljykattiloilla toimivia hävittäjiä, mutta useiden teknisten ratkaisujen ja huonon kokoonpanon vuoksi ne vaativat usein korjauksia ja kehittivät alhaisimman nopeuden - tuskin saavuttivat 17 solmun rajaa.

Taktiset ja tekniset tiedot

Aluksen uppouma täydessä lastissa (polttoainevarasto 15,7 tonnia) oli 120 tonnia, pituus vesiviivalla 42 metriä, leveys 4,5 metriä, keulasyväys 1,3 metriä, perä 2,05 metriä.

Corps

Runko on valmistettu teräksestä. Ulkopintaan käytettiin 3-4 mm paksuisia teräslevyjä, jotka kiinnitettiin sarjaan limittäin olevilla niiteillä. Hävittäjän uppoamattomuus varmistettiin vesitiiviillä laipioilla, ja tyhjennyslaitteet (9 höyryejektoria, 2 kiertopumppua ja moottorin pohja) pystyivät poistamaan vettä laivan uppoumaa vastaavan tilavuuden 10 minuutissa. Yhteensä toimitettiin 8 osastoa: pässi; keula peräsin; minun, jossa on tilaa joukkueelle; pannuhuone; kone; upseeri; tilaa johtimille; rehu. Runko oli jaettu kahteen kanteen - ylä- ja alakanteen. Yläkannen keulaan asennettiin ohjaustorni, joka toimi myös miehistöhuoneen eteisenä. Ohjaushyttiin sijoitettiin ohjaus- ja viestintälaitteet: ohjauspyörä höyrykäytöllä; kone lennätin; keulamiinalaitteen näkyminen laukauksen ohjauspaneelilla; lennätin komentojen lähettämiseen kannen kaivosajoneuvoihin; puhuva putki konehuoneella. Yläkerroksen peräosastoihin pääsemiseksi oli samanlainen luukku, jossa oli kooming.

Päämekanismit ja propulsio

Päämekanismit koostuivat kahdesta kolmisylinterisestä mekaanisesta höyryvoimalaitoksesta ja kahdesta du Temple -järjestelmän vesiputkikattilasta, joiden käyttöpaine oli 12,5 ilmakehää. Molempien koneiden yhteenlaskettu ilmoitettu teho oli 1000 hv. Kanssa. Vesi syötettiin lämpölaatikoista kattiloihin pumpuilla sienisuodattimien ja lämmittimien kautta. Kattilan puhaltimet ajettiin pääkoneista. Kattilahuoneeseen asennettiin vierekkäin kivihiilikaivoja, joihin mahtui 20 tonnia hiiltä, ​​ja niihin mahtui lisäksi 10 tonnia hiiltä pusseissa uudelleenlatauksessa. Savu poistui kahden savupiipun kautta. Risteilymatka oli 550 merimailia 10 solmun kurssilla. Itsenäisyys kahdeksi päiväksi.

Potkuri oli kaksi kiinteän nousun potkuria. Myös hävittäjä saattoi apuliikkujana käyttää kahdessa mastossa olevia purjeita.

Aseistus

Tykistön aseistus koostui kahdesta viisipiippuisesta 37 mm:n Hotchkiss-revolveriaseesta, joiden piipun pituus oli 20 kaliiperia. Ne sijaitsivat tankissa ja perässä. Tykki käänsi piippua, ampumaetäisyys ei ylittänyt 2,8 kilometriä ja suurin tulinopeus oli 32 laukausta minuutissa.

Miinatorpedo-ase koostui yhdestä 381 mm:n kiinteästä keulasta ja kahdesta 381 mm:n pyörivästä kannelle asennetusta sovok-tyyppisestä miinanheittimestä. Ne asennettiin diametraaliseen tasoon - yksi keskelle ja yksi perään. Ammuksina käytettiin Whitehead-miinoja, joita syötettiin kärryillä erityisiä kiskoja pitkin.

Navigointilaitteena käytettiin 10 tuuman magneettista kompassia. Ryhmään kuului 24 henkilöä, joista 3 upseeria.

Palvelu

Hävittäjä Pernov, joka sai numeron 103 huhtikuusta 1895, mekanismien toistuvan purkamisen ja pitkään tehtailla ilman ryhmiä oleskelun jälkeen, sai useita vakavia vikoja, jotka havaittiin Nevskin telakalta kesäkuussa 1896 vastaanottaneen erikoiskomission toimesta. . Saman vuoden 20. kesäkuuta hävittäjä nro 103 saapui Kronstadtiin ja siitä tuli osa Itämeren laivastoa. Syyskuusta 1895 lähtien sitä käytettiin joukkueiden kouluttamiseen.

Vähän ennen ensimmäistä maailmansotaa Baltian hävittäjät muutettiin miinanraivaajiksi ja lähettialuksiksi. Vihollisuuksien aikana he olivat osa Abo-Olandin luotiaseman alusryhmää. Tuhoaja nro 142 oli Viaporin linnoituksen vartiolaivojen lippulaiva. Internoitui Helsingforsiin toukokuussa 1918. Niiden piti palata Suomen kanssa tehdyn Jurjevski-sopimuksen nojalla, mutta heikon kuntonsa vuoksi ne myytiin romuksi.

Tyynenmeren hävittäjät nro 208, 210 ja 211 olivat osa Port Arthurin puolustusosastoa, nro 209 kuuluivat Vladivostok-osastoon. Syksystä 1903 lähtien Port Arthurin hävittäjät siirrettiin Vladivostokiin. Venäjän ja Japanin sodan aikana he suorittivat vartiopalvelua. Tuhoaja nro 208 kuoli 10. heinäkuuta 1904 osuessaan japanilaiseen miinaan Skryplevan saaren edustalla. Tuhoajat nro 209 ja 210 poistettiin Siperian laivastosta heinäkuussa 1911, nro 211 tammikuussa 1915.

Kirjallisuus

• Melnikov R. M. "Pernov" - osiin purettu standardi // Ensimmäiset venäläiset hävittäjät. - Pietari. , 1997.
• Taras A. Venäjän keisarillisen laivaston laivat 1892-1917. - Minsk: Harvest, 2000. - ISBN 9854338886 .
• Pakhomov N. A. Pernov-tyyppiset hävittäjät (piirustusten atlas). - Pietari. , 2010. - 18 s. - (Warships of the World, osa 4).

Linkit

• venäläiset hävittäjät
• "Pernov" -tyyppiset hävittäjät