Admiralty Shipyards

Admiralty Shipyards
Tyyppi Osakeyhtiö
Pohja 5. marraskuuta 1704
Perustajat Pietari I
Sijainti  Venäjä :Pietari
Avainluvut Buzakov Alexander Sergeevich (pääjohtaja)
Ala laivojen ja kelluvien rakenteiden rakentaminen ( ISIC : 3011 )
Tuotteet Ei -ydinsukellusveneet , laivat ja alukset
Oma pääoma
liikevaihto 19 miljardia ruplaa (2010)
Liikevoitto
Nettotulo
Omaisuus
Työntekijöiden määrä 8205 (vuodesta 2021)
Emoyhtiö United Shipbuilding Corporation
Verkkosivusto admship.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Admiralty Shipyards " on yksi Venäjän vanhimmista laivanrakennusyrityksistä , ensimmäinen teollisuusyritys Pietarissa . Osa United Shipbuilding Corporationia .

Historia

Telakan rakentaminen aloitettiin Bolšaja Nevan vasemmalla rannalla 5.11.1704 . [2] Huhtikuuhun 1706 mennessä ensimmäinen alus laskettiin vesille. Joulukuuhun 1709 saakka telakka rakensi enimmäkseen pieniä aluksia (laivoja , laivoja , pramia , brigantiineja ja shnyavia ) .

Joulukuussa 1709 linjan ensimmäinen alus laskettiin tänne  - 54-tykkinen Poltava (laukaistiin vuonna 1712), joka merkitsi uutta vaihetta Venäjän laivaston kehityksessä. Pietari Suuren aikana rakennettiin kaikkiaan 23 laivaa ja yli kaksisataa keittiötä Pietarin amiraliteetin telakoilla.

Vuonna 1725 rakennettiin ja testattiin täällä ensimmäinen sukellusvene  - talonpojan Jefim Nikonovin "piilotettu laiva" .

Vuonna 1799 Galley Shipyardin alueella aloitettiin jälleenrakennus, telakka nimettiin New Admiralty [3] .

Vuosina 1800-1844 telakka siirrettiin Galley Yardille ja 1870 -luvulla vanhan telakan alue myytiin kehittämiseen. Admiralityn telakan olemassaolon aikana siihen rakennettiin 256 suurta alusta.

Ranskalais-venäläisen tehtaan aiemmin vuokraamat New Admiralty ja Galerny Ostrovin telakat yhdistettiin Admiralty Shipyardiksi 1. tammikuuta 1908 [3] .

Tammikuun 1. päivään 1908 asti kaikki Nevan vasemmalla rannalla sijaitsevat laivanrakennuslaitokset olivat osa samoillaSt.:tä Baltian telakka , joilla oli yhteinen hallitus sen kanssa, mutta sen laitoksen päällikkö [4] .

Neuvostoaika

Vallankumouksen jälkeen telakat joutuivat valitettavaan tilaan. Laivanrakennustilauksia ei ollut, tehdas harjoitti laivankorjausta, laivojen uudelleen varustelua ja erilaisia ​​kolmansien osapuolien tilauksia raitiovaunujen ja henkilöautojen korjaukseen asti. [5] Ainoa profiilitilaus vuosina 1917-1921 oli valtion määräys 500 tonnin proomujen valmistumisesta ja myöhemmin uudelleenvarustelusta Onega-laivueelle , joka valmistui vuoteen 1919 mennessä. Proomuihin asennettiin tykistöaseet, joiden kaliiperi oli 203 mm ja kaliiperi 152 mm [6] .

Vuoden 1919 lopussa tilaustilanne yrityksessä ei parantunut ja tehtaalla työskenteli 1021 työntekijää. Vuonna 1921 päätettiin yhdistää Admiralty Plant ja muut yritykset yhdeksi kokonaisuudeksi, uudistuksen alullepanijoiden mukaan tämän olisi pitänyt vähentää hallintokuluja tilausten puuttuessa. 28. lokakuuta 1921 Admiralty Plant, Galerny Ostrov ja Okhta Shell Shop tulivat Baltian tehtaan sivuliikkeeksi . Se nimettiin Baltian telakan Admiraliteettiosastoksi. Yli 400 sukellusvenettä on rakennettu historian aikana [7] .

Neuvostoliiton aikana telakka toteutti monia puolustushankkeita, mukaan lukien hankkeen 671 ydinsukellusveneiden tuotanto [8] .

31. tammikuuta 1972 Admiralteysky- ja Novoadmiralteysky-laivanrakennustehtaiden pohjalta perustettiin Leningrad Admiralteysky Association [3] .



    Admiralty House , 5. marraskuuta 1704 alkaen 
                 
         
Galley Court , vuodelta 1712 Pietarin amiraliteetti (pääadmiraliteetti) , vuoteen 1861 asti Galley Island , vuodelta 1719
             
Keittiön piha , elokuusta 1721         
       
           
Uusi Admiraliteetti , vuodelta 1800        Byrdin valimo ja mekaaninen tehdas , vuodelta 1792 
  
    Admiralty Shipyard , vuodesta 1908      
  
         Ranskalais-venäläinen tehdas vuodesta 1891
    Admirality laivanrakennus- ja tornitehdas , 1913-1914    
            
Okhta-ammusmyymälä vuokrattu Admiralty Plantilta 1.1.1915 - marraskuu 1921 Admiralty Shipbuilding Plant -tehtaan ja Baltic Shipyardin fuusio 19.10.1914 - 7.3.1918     
 
            
    Baltian tehtaan Admiraliteettiosasto , 28. lokakuuta 1921-1922    
            
    Baltian telakan André Martyn mukaan nimetty sivuliike 1922-1925 Karl Liebknechtin mukaan nimetty tehdas vuosina 1922-1925
             
     
    André Martyn telakka , 13. tammikuuta 1926-1936
Uusi Admiraliteetti , 1. joulukuuta 1926 alkaen, määrätty selvitystilaan          
      
            
Apumekanismien tehdas "Sudomekh" , 13. heinäkuuta 1931 - 1937        
            
Tehdas nro 196 , 1. tammikuuta 1937-1966     Tehdas nro 194 , 1. tammikuuta 1937-1957
            
Novo-Admiralteysky Zavod , 25. lokakuuta 1966 - 1972       Admiralty Plant , 21. joulukuuta 1957 - 1972
     
    Leningrad Admiralty Association , 31. tammikuuta 1972-1992
       
    Valtion yritys Admiralty Shipyards , 30. maaliskuuta 1992 lähtien


Aktiviteetit

Nyt Admiralty-telakoiden pääsuunta on erityyppisten siviili- ja sotilasalusten suunnittelu, tuotanto ja modernisointi.

Alkuvuodesta 2010 allekirjoitettiin venäläis-vietnamilainen sopimus kuuden Varshavyanka project 636 diesel-sähkösukellusveneen toimittamisesta Vietnamiin . Niiden rakentaminen toteutetaan Admiralty Shipyardsilla. Sopimuksen arvo on 1,8 miljardia dollaria [9] .

Tuotantotilat

Määrä / nimi Pituus m Leveys m Kuollut paino t
2 avointa kaltevaa osaketta 259 35 70 000
2 katettua venevajaa 100 kymmenen 10 000
5 katettua venevajaa 120 kaksikymmentä 10 000
Kelluva telakka "Luga" 92 27 6000
Kelluva telakka "SPD-2M" 92 22 2000

Tuotteet

Tankkereita sillan nimillä

Huhtikuuhun 2008 mennessä Sovcomflotin tilauksesta on rakennettu kahdeksan laivan sarja. Näissä aluksissa on maailman kuuluisien siltojen nimet, joiden latinalainen transkriptio alkaa kirjaimella "T".

Tämän sarjan säiliöalukset on suunniteltu kuljettamaan jopa 5 erilaista lastia samanaikaisesti, mukaan lukien:

Kuljetusaluksella on 15 750 mailia, ja se on varustettu automaattisilla navigoinnin ohjausjärjestelmillä, teknisillä laitteilla, laivajärjestelmillä ja lastitoiminnoilla. Tämä säiliöalus on suunniteltu navigointiin jäätymättömällä merillä.

Hankkeen 0555 säiliöalusten tekniset parametrit [10]

Vuodesta 2003 lähtien FSUE Admiralty Shipyards on luovuttanut säiliöaluksia OAO Sovcomflotille:

  1. "Troitsky Bridge" (Troitsky Bridge),
  2. "Trading Bridge" (Torgovy Bridge),
  3. "Tuchkovin silta" (Tuchkovin silta),
  4. "Tower Bridge" (Tower Bridge),
  5. "Teatterin silta" (Teatralny-silta),
  6. "Tavricheskin silta" (Tavricheskin silta),
  7. "Tverskoy Bridge" (Tverskoy Bridge) (annettiin asiakkaalle 24. elokuuta 2007),
  8. "Transsiberian Bridge" (Transsib Bridge) (käynnistettiin 30.11.2007, siirrettiin Sovcomflotille 29.4.2008). [kymmenen]

Project 70046 tankkeri

Projektin 70046 säiliöalusten tekniset parametrit

Projektin 70046 " Mikhail Uljanov " lyijysäiliöalus laskettiin vesille 31. lokakuuta 2008 . Tämän projektin toinen säiliöalus, Kirill Lavrov , laskettiin vesille 18. joulukuuta 2009 .

Sukellusveneet

Projekti 677 sukellusvenettä Vuosina 1997-2009 organisaatio toteutti dieselsähköisen sukellusveneen B-585 "St. Petersburg"  rakentamisen - projektin 677 esikoisen. Veneen kehitti Central Design Bureau Rubin [11] . Vuodesta 2020 lähtien Project 677 -aluksia on rakennettu kolme. Projekti 636 sukellusvenettä Vuodesta 1996 lähtien yli 20 sukellusvenettä projektista 636 ja modifikaatioista (636M, 636.1, 636.3) on rakennettu ulkomaisille asiakkaille ja myöhemmin Venäjän laivastolle, ja kuuden aluksen sarjaa rakennetaan Tyynenmeren laivastolle.

Scientific Expeditionary Vessel

29. maaliskuuta 2011 hankkeen 22280 " Akademik Tryoshnikov " (nimetty A. F. Tryoshnikovin mukaan ) tieteellinen tutkimusalus laskettiin vesille Venäjän Etelämanner-retkikuntaa varten. Alus rakennettiin liittovaltion hydrometeorologian ja ympäristönseurantapalvelun [12] tilauksesta .

Projekti 22280 -laiva Akademik Tryoshnikov on sarjan ensimmäinen. Aluksen tehtäviin kuuluu rahdin toimitus ja henkilöstön vaihto Etelämantereen asemilla, valtameren luonnonprosessien ja -ilmiöiden tutkimus ja tutkimus, jätteiden ja roskien poisto Etelämantereelta.

Pelastusalus

" Igor Belousov " on Venäjän merivoimien pelastusalus, joka laskettiin laskeutumaan vuonna 2005 ja jonka suunniteltu toimitusaika on vuonna 2013. [13] On myös mahdollista rakentaa toinen tällainen alus.

Partioalukset

Venäjän federaation puolustusministeriön ja Admiralty Shipyardsin välillä allekirjoitettiin 4. toukokuuta 2016 sopimus kahden projekti 23550 jääluokan partioaluksen rakentamisesta laivaston edun mukaisesti .

Drifting alusta "North Pole"

Joulukuun 20. päivänä 2018 pidettiin seremonia metallin leikkaamisen aloittamiseksi pohjoisnavan jäätasolla .

Tehdas on alkanut luoda ainutlaatuista ajautuvaa itseliikkuvaa alusta, jonka on tilannut liittovaltion hydrometeorologia- ja ympäristöseurantapalvelu. Sen on saavutettava jopa 10 solmun nopeus. "Pohjoisen napan" on suunniteltu ajautuvan Jäämerellä kahden vuoden ajan. "Pohjoisen navan" miehistöön tulisi kuulua 14 henkilöä, kun taas koko tieteelliseen tutkimusmatkaan voi kuulua jopa 34 tiedemiestä [14] .

21. toukokuuta 2022, napatutkijan päivänä, alusta lähti merikokeisiin Suomenlahdella, ja 24. toukokuuta ne suoritettiin onnistuneesti [15] . Sen odotetaan luovuttavan asiakkaalle heinäkuussa 2022, ja saman vuoden syyskuussa hän lähtee ensimmäiselle tutkimusmatkalleen [16] .

Supertroolarit projekti ST-192

Admiralty Shipyardsilla oli jo kokemusta yli 30 aluksen rakentamisesta Neuvostoliiton kalastuslaivastolle, mukaan lukien kalastustroolarit, kelluvat kalasäilykelaitokset ja kalanjalostusasemat.

Tammikuussa 2019 yhtiö aloitti ensimmäisen suuren kalastusaluksen rakentamisen kolmeenkymmeneen vuoteen (asiakkaana Russian Fishery Company LLC, RRPK). Tämä on uuden sukupolven alus, jolla on korkeampi jääluokka ja suurempi tuottavuus. Alukset ylittävät tuottavuudellaan ja muilla ominaisuuksillaan kaikki maassa saatavilla olevat analogit: jokainen niistä on suunniteltu yli 60 000 tonnin kalasaaliin vuotuiselle saaliille. ja noin 15 000 tonnin fileiden, jauhelihan ja surimin vapauttaminen [17] . Sopimus suurten pakastekalastustroolarien ( BMRT ) rakentamisesta vuoteen 2023 asti Admiralty Shipyardsilla (optiossa 6 + 4; kokonaisarvo noin 65 miljardia ruplaa) allekirjoitettiin lokakuussa 2017 osana valtion investointikiintiöohjelmaa. Koko sarja lasketaan pareittain, kaksi alusta vuodessa kolmen kuukauden välein muninnan välillä [18] . ST-192-projekti perustuu norjalaisen Skipstekniskin toimiston ST-192RFC-konseptiin ; teknisen projektin on kehittänyt "Marine Engineering Bureau", suunnittelutoimisto "Vympel" on mukana luomassa toimivaa suunnitteludokumentaatiota .

Troolarit projekti ST-192:

  1. Kapitan Vdovichenko -sarjan päälaiva [19] : laskettu 23. tammikuuta 2019 [20] , vesille 27. maaliskuuta 2020 [21]
  2. alus " Mechanic Maslak ": laskettiin laskeutumaan 23.1.2019, laskettiin vesille 23.6.2020 [22]
  3. alus " Mechanic Sizov ": laskettiin laskeutumaan 30.6.2020, laskettiin vesille 25.7.2021 [23]
  4. alus " Kapitan Martynov ": laskettu laskeutumaan 5. elokuuta 2020, laskettu vesille 24. syyskuuta 2021 [24] , toimitus asiakkaalle on suunniteltu vuodeksi 2022 [25]
  5. alus " Captain Yunak ": laskettiin laskeutumaan 5. kesäkuuta 2021, on suunniteltu, että troolari lasketaan vesille toukokuussa 2022 ja luovutetaan asiakkaalle vuonna 2023 [26]
  6. alus (rakennusnumero 02485): 15. helmikuuta 2021, tämän projektin kuudennen troolarin metallin leikkaaminen on alkanut [27] .

Muistomerkki sukellusveneiden luojille

Stepan Razin Streetin ja Riga Avenuen kulmassa sijaitsevalle aukiolle, telakoiden eteläiselle sisäänkäynnille, pystytetään muistomerkki Venäjän sukellusvenelaivaston tekijöille. Monumentti on luotu projektin ja työskentelymallin mukaan, jonka tekijä oli kuvanveistäjä, Pietarin valtion taide- ja teollisuusakatemian professori. A.L. Stieglitz, Venäjän kunniataiteilija Anatoli Gordeevich Dyoma ja arkkitehti, apulaisprofessori Vadim Petrovitš Timonin. Teoksen tekijän nimi on "Underwater strike". Koostumus sisältää suuren mittakaavan mallin Project 671 -ydinsukellusveneestä, joka on samanlainen kuin tässä yrityksessä, sekä muistolaatoilla varustettuihin jalustoihin on asennettu työstökoneisiin aitoja merimiinojen kuoria. Työ tehtiin OJSC "Admiralty Shipyards" hallinnon, kuvanveistäjä Dema A. G.:n, Larin B. V:n ydinsukellusveneen päärakentajan, sukellusvenelaivaston veteraanineuvoston aloitteesta vuosina 2005-2008, sekä St. ns. jäsenen tuki Khodyreva V.Ya. Tärkeä rooli muistomerkin asennuksessa oli PGS UKS:n arkkitehti Ilyin V.A., suunnittelija Ocheredin V.B., ydinsukellusvene Larin B.V:n GS:n osallistuminen [8] .

Skandaalit

Admirality-telakoilla talouspoliisi löysi puolustusministeriölle 100 miljoonan ruplan vahinkoa, minkä seurauksena varainsinööri, suunnittelukeskuksen johtaja G.A. Emelchenkov pidätettiin. [28]

Yrityksen entistä pääinsinööriä Vladimir Baikovia syytetään rahan varastamisesta, kun hän oli täyttänyt puolustusministeriön tilauksen. [29]

27. marraskuuta 2018 jäänmurtajalla "Viktor Chernomyrdin" syttyi tulipalo JSC "Admiralty Shipyards" alueella. Kaksi ihmistä loukkaantui tapahtumassa. Urakoitsijan työntekijä joutui sairaalaan käsien palovammoilla. Palon pinta-ala oli noin 100 neliömetriä. Rakenteilla olevan jäänmurtajan tulipalon sammuttamiseen osallistui 35 miehistöä ja 139 henkilöä. Tulipalon tosiasiasta aloitettiin rikosasia Venäjän federaation rikoslain 216 artiklan ("Turvallisuussääntöjen rikkominen kaivos-, rakennus- tai muussa työssä") nojalla. Tutkijoiden mukaan jäänmurtajaa työstettiin huolimattomasti avotulella. [kolmekymmentä]

Rakennuskompleksin arkkitehtuuri

Rakennuskompleksi sijaitsee Nevan alajuoksulla Novo-Admiralteysky (Kalinkin), Matisov ja Galerny saarilla.

Vuosina 1825-1838 arkkitehdit E. Kh. Anert ja I. G. Gomzin , insinöörit P. P. Bazin , L. L. Carbonier ja V. P. Lebedev rakensivat työpajoja, varastoja, piirustushuoneen, suorittivat tehtaan sisäistä ja ulkoista parantamista.

Insinööri Bazinin hankkeen mukaan Venäjälle pystytettiin ensimmäistä kertaa kivivenevaja (ranskalaisen rakennuksen esimerkin mukaisesti).

New Admiralty -rakennuksen arkkitehtuuri perustui klassisen sommittelun periaatteisiin. Telakan pääsisäänkäynti näkyi Galernaja-kadun kautta. Sieltä tuli pitkä kuja - kompleksin koostumusperusta. Kujan oikealla puolella sijaitsi laivanrakennusrakennukset, vasemmalla rannalla - laituri ja padot paviljongeineen valvomaan laivojen laskeutumista veteen.

Vuonna 1893 sotilasinsinöörien S. N. Budzynskyn, N. P. Dutkinin ja N. D. Kutorgan hankkeen mukaan rakennettiin uusi venevaja.

Vuonna 1911 M. M. Peretyatkovitšin hankkeen mukaan pystytettiin Vapahtajan kirkko vesillä - muistomerkki venäläisille merimiehille, jotka kuolivat Tsushiman taistelussa. 1930-luvulla temppeli purettiin, ja myös tehtaan rannikkoosan panoraama katosi.

Neuvostoaikana rakennukset rakennettiin silikaattitiilistä.

Säilyneistä rakennuksista historiallisesti ja arkkitehtonisesti suurin arvo on ensimmäinen kivivenevaja, työpaja ja vartiotalo.

Telakoiden pääteknikko N. I. Dmitriev ehdotti oikeudenkäynnin vetäytymistä historiallisesta alueesta ja antaisi saaret asuinrakentamista varten.

Meidän aikanamme on ideoita siirtää osa rakennuksista muille alueille, entisöidä temppeli-monumentti, muuttaa tila museoksi, näyttelyksi ja liikekeskukseksi [31] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=16986&type=3
  2. ↑ Pietarin esihistoria. 1703 . A.M.:n työlle omistettu verkkosivu. Sharymova . Haettu: 28. heinäkuuta 2008.
  3. ↑ 1 2 3 Uusi Admiraliteetti
  4. ↑ Admiralty Shipbuilding Plant  // Military Encyclopedia  : [18 osana] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  5. ↑ Fedulov S. V., Kosarenko D. A., Mizirkina N. N. Petrogradin telakoille interventioiden ja sisällissodan seurauksena aiheutuneet vahingot. // Sotahistorialehti . - 2021. - Nro 9. - P.56-61.
  6. ↑ L. A. Kuznetsov, A. V. Weber, V. N. Kireev ym. Rauhallinen laivanrakennusohjelma. Luku 1. Admiralty Shipyardin elvyttäminen. // Admiraliteetti telakat: Ihmiset, laivat, vuodet, 1926-1996 / Pietarin tekniikan akatemian akateemikon V. L. Aleksandrovin päätoimituksella. - Pietari. : Gangut , 1996. - S. 9. - 392 s. - (Omistettu Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlille). - 5500 kappaletta. kopio.  — ISBN 5-85875-110-5 .
  7. ↑ HAKEMISTO ADMIRALTIN ​​TELAKKOILLE RAKENNETTUISTA SULKULUSVEDEPROJEKTISTA . admship.ru (2018). Käyttöönottopäivä: 24.7.2020.
  8. ↑ 1 2 "Pietariin ilmestyy muistomerkki ydinlaivaston sankareille-sukellusveneilijöille"  ( linkki ei pääse) "Moskovan kaiku Pietarissa" Arkistokopio 31. maaliskuuta 2015 Wayback Machinessa viitaten SPB :hen -TASS 1. elokuuta 2007
  9. ↑ Venäjä auttaa Vietnamia luomaan sukellusvenetukikohdan
  10. ↑ 1 2 www.dp.ru. "Admiralty Shipyards" luovuttaa "Sovcomflot" -tankkeri Transsib Bridgen  // Delovoy Peterburg ISSN 1606-1829 (Online). - 12.33 29. huhtikuuta 2008.  (linkki ei saatavilla)
  11. ↑ Aleksei Danichev. Uusin diesel-sähköinen sukellusvene "St. Petersburg" tulee laivastoon vuonna 2010  = viitaten laivaston pääesikunnan varapäällikkö, vara-amiraali Oleg Burtsev  // RIA Novosti  : Elektroninen media. - M. , 2009. - 20. maaliskuuta.
  12. ↑ "Akademik Treshnikov" lanseerattiin Admiralty Shipyardsilla
  13. ↑ "Admiralty Shipyards" Venäjän laivastolle - Weapons of Russia, News Agency  (pääsemätön linkki)
  14. ↑ Pohjoisnavan ajelehtialustan rakentaminen on alkanut  // Lenta.ru.
  15. ↑ Pohjoisnavan alusta läpäisi merikokeet . FlotProm . Haettu: 27.5.2022.
  16. ↑ Jäänkestävä alusta "North Pole" suoritti merikokeet , TASS  (24. toukokuuta 2022).
  17. ↑ Ensimmäisen kalastussupertroolarin rakentaminen aloitettiin Venäjällä . RBC. Haettu: 24.1.2019.
  18. ↑ Admiraliteetti telakat laskivat maahan suuren jäätyvän kalastustroolarin . 8.4.2019.
  19. ↑ ST-192-projektin päätroolari nimettiin "Kapteeni Vdovichenko" RRPK:n arvostetun veteraanin Anatoli Vladimirovich Vdovichenkon kunniaksi.
  20. ↑ Ensimmäinen kalastussupertroolari laskettiin vesille Pietarissa . RIA Novosti , 27.3.2020.
  21. ↑ ST-192-projektin "Kapteeni Vdovichenko" päätroolari laukaistiin // 27. maaliskuuta 2020
  22. ↑ Tätä ei ole vielä tehty Venäjällä: Mechanic Maslak -supertroolari lanseerattiin. Arkistokopio päivätty 24.6.2020 Wayback Machinessa . Vesti.ru , 23.06.2020.
  23. ↑ Admiraliteetti telakat laskivat vesille troolarin "Mechanic Sizov" .
  24. ↑ Kalastustroolari "Kapteeni Martynov" laskettiin vesille Admiralty Shipyardsilla - Pietarin hallinnon virallinen verkkosivusto . www.gov.spb.ru _ Käyttöönottopäivä: 19.1.2022.
  25. ↑ Admiralty Shipyards laski laskeutumaan ST-192-projektin neljännen troolarin
  26. ↑ Troolarin "Kapteeni Yunak" laskeminen tapahtui Admiralityn telakoilla
  27. ↑ ST-192-projektin kuudennen troolarin metallin leikkaus on alkanut
  28. ↑ Admiralityn telakoilla talouspoliisi löysi puolustusministeriölle 100 miljoonan ruplan vahinkoa . www.fontanka.ru (20180118T1023+0300Z). Haettu: 31.5.2019.
  29. ↑ Irina Tumakova. Vene menee pohjaan  // Novaja Gazeta . - 2019. - Nro 25 . - S. 16 .
  30. ↑ Admiralty Shipyardsin pääjohtaja kertoi, että jäänmurtajassa Viktor Chernomyrdin tapahtui räjähdys . www.fontanka.ru (20181210T1507+0300Z). Haettu: 31.5.2019.
  31. ↑ Stieglitz M., Lelina V., Kirikov B. et al. Pietarin teollisuusarkkitehtuurin muistomerkit. - Pietari. : Pohjoinen pyhiinvaeltaja, 2020. - 272 s. - (Omistettu Venäjän laivaston 300-vuotisjuhlille). - ISBN 978-5-94431-400-0 .

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
  • Brockhaus ja Efron
  • Sotilaallinen Sytina