| Projektin 1134 "Berkut" ohjusristeilijät (suuret sukellusveneiden vastaiset alukset) | |
|---|---|
|
Ohjusristeilijä "vara-amiraali Drozd" vuonna 1986 |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5335 tonnia (vakio), 7125 tonnia (täysi) |
| Pituus | 156,2 m (148,0 m - vesiviivalla) |
| Leveys | 16,8 m (enintään), 16,2 m (vesiviiva) |
| Luonnos | 6,3 m (täysi) |
| Moottorit | 2 kattila-turbiinivoimalaa TV-12 |
| Tehoa | 90 000 litraa Kanssa. (yleistä kattila-turbiinivoimaloissa) |
| liikkuja | 2 |
| matkan nopeus | 34,3 solmua (suurin), 33 solmua (täysi), 17,8-18 solmua ( taloudellinen ) |
| risteilyalue | 5000 merimailia (18 solmun nopeudella) |
| Aseistus | |
| Navigointi aseistus | navigointitutka "Volga" - 2 sarjaa. |
| Tutka-aseet |
Ilmakohteen tunnistustutka " Angara-A (MR-310A) " + "Cleaver" (MR-500), Hydroakustinen aseistus: GAS MG-312, " Titan-1 ", GAS MG-311 "Vychegda", GAS-tunnistus ja ääni vedenalainen viestintä MG-26. Sukellusveneetsintälaitteet lämpöjäljen avulla: - MI-110K - kosketuksella pohjaan asennetulla veden lämpötila-anturilla; - MI-110R - ilma-anturilla veden lämpötilan poikkeavuuksien mittaamiseen infrapunasäteilyllä. |
| Elektroniset aseet | BIP "Tablet-1134", RTR-asema "Zaliv" MRP 11-14, MRP 15-16, aktiiviset häirintäasemat "Gurzuf A" MP150 ja "Gurzuf B" MP-152 |
| Tykistö |
2 × 2 57 mm AK-725 tykkiä (ammus - 4400 patruunaa). Tutkapalonhallinta-asema MR-103 "Baarit". |
| Ohjusaseet |
2 × 2 laivantorjuntaohjusta P-35 (ammukset - 4 laivantorjuntaohjusta P-35). Tutkaohjausjärjestelmä "Binom". Tutkajärjestelmä kohteen nimeämisen vastaanottamiseksi etälähteistä (tutkakuvan lähettäminen) - MRTS-1 "Onnistuminen". 2 PU SAM " Volna-M " (64 ZUR V-601) |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 × 5 PTA-53-1134 (10 SET-65 torpedoa ), 2 × 12 RBU-6000 Smerch-2 (ammukset - 144 RGB-60), 2 × 6 RBU-1000 (ammukset - 48 RGB-10) |
| Ilmailuryhmä | 2 helikopteria Ka-25RT tai 2 Ka-25PL , kansihalli. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projektin 1134 "Berkut" ohjusristeilijät - johtava alus "Admiral Zozulya", NATO - koodinimi - Kresta I luokka) - Neuvostoliiton laivaston ohjusristeilijöiden tyyppi . Vuoteen 1966 asti ne luokiteltiin ilmatorjunta-aluksiksi [1] , vuosina 1966-1977 kaikki neljä hankkeen rakennettua risteilijää Neuvostoliiton laivastoluokituksen mukaan kuuluivat suurten sukellusveneiden vastaisten alusten alaluokkaan. kaikki siirrettiin ohjusristeilijöiden alaluokkaan. Kaikki sarjan ohjusristeilijät suljettiin laivaston ulkopuolelle vuosina 1989-1994 .
Neuvostoliiton laivaston päätehtävänä oli 1950-1960-luvun vaihteessa häiritä vihollisen meri- ja meriliikennettä. Neuvostoliiton sotilaspoliittisen johdon näkemyksen mukaan menestys tässä taistelussa voidaan saavuttaa sukellusveneiden ja merivoimien ohjusilmailun toimilla, jotka määrittelivät Neuvostoliiton laivaston pääjoukot . Taistelupinta-alusten toiminnan piti vain tukea pääjoukkojen toimintaa valtameri- ja merivyöhykkeillä. 1950-luvun jälkipuoliskolla vihollisen kevyitä joukkoja vastaan, jotka muodostivat uhan vihollisen viestintään käytetyille Neuvostoliiton sukellusveneille, aloitettiin Project 58 -ohjusalusten rakentaminen (myöhemmin siirretty ohjusristeilijöiden alaluokkaan ). Nämä alukset saivat laivantorjuntaohjuksia pääaseistuksensa . Hieman myöhemmin hankkeen 58 alukset aloittivat maailman ensimmäisten sarja-alusten rakentamisen kaasuturbiiniasennuksella - projektin 61 suuria sukellusveneiden vastaisia aluksia , joiden tarkoituksena oli tarjota ilmapuolustus ja ilmatorjunta . Pian ajatus yhdistää Project 58 -ohjusristeilijän ja suuren sukellusveneentorjuntaaluksen Project 61 edut samaan runkoon. Tällaisen yleisaluksen TsKB-53 kehittäminen aloitettiin jo ennen kuin laivastolta saatiin tilaus. . Vuoteen 1961 mennessä suunnittelututkimus valmistui - projekti 61K. Saman vuoden joulukuussa laivaston laivanrakennuksen pääosastolta saatiin taktinen ja tekninen toimeksianto aluksen luomiseksi seuraaviin tarkoituksiin [1] :
Vaikka jo vuonna 1960 ensimmäinen amerikkalainen strategisilla ydinaseilla varustettu SSBN - Ballistiset Polaris - ohjukset - lähti ensimmäiseen taistelupartioonsa, taistelu amerikkalaisia SSBN-ohjuksia vastaan ei vielä ollut taktinen ja tekninen tehtävä, ja suurin uhka merisuunnista on edelleen lentokone . rahdinkuljettajat otettiin huomioon . Kyky toimia vihollisen lentotukialuksia ja sen saattajajoukkoja vastaan oli yksi uuden aluksen taistelutehtävistä. Toinen aluksen tarkoitus oli suojella Neuvostoliiton meriliikennettä, jolla jopa rauhan aikana Neuvostoliiton merialukset joutuivat joskus epäystävällisten valtioiden merivoimien vangiksi. Kaikki nämä ehdot määrittelivät ennalta uuden projektin aseiden nimikkeistön, joka osoitti aluksen monikäyttöisen tarkoituksen [1] .
30. joulukuuta 1961 NSKP:n keskuskomitea ja Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyivät päätöslauselman nro 1180-510, josta tuli perusta uuden projektin - 1134 kehittämiselle TsKB-53- suunnittelutoimistossa . V. F. Anikiev nimitettiin pääsuunnittelijaksi . Pääsuunnittelijan sijaisiksi nimitettiin Yu. A. Babich, M. S. Natus ja V. D. Rubtsov, laivaston päätarkkailijoiksi nimitettiin kapteeni 2. A. A. Mayorov ja sitten kapteeni 2. O. T. Safronov [1] .
Laivanrakennuksen pääosasto tilasi PVO-PLO-aluksen uuden projektin suunnitteluvaiheesta lähtien luonnoksen ohittaen. Projektin 58 ohjusristeilijän runko otettiin teknisen projektin pohjaksi . Mutta suunnitteluprosessin aikana kävi selväksi, että suunnittelijat eivät pystyisi täyttämään ohjuksen risteilijän rungon mittoja uusien asejärjestelmien painon ja tilavuuden jyrkän kasvun sekä taktisten ja teknisten vaatimusten vuoksi. tehtävänä on kasvattaa matkalentoalue 5000 merimailiin. Tämän seurauksena suunnittelijat suorittivat laajamittaisen Berkut-rungon koon lisäyksen säilyttäen samalla projektin 58 teoreettisen piirustuksen ja ääriviivat. Aluksen päämittoja rajoittivat Leningradin laivanrakennuksen suljetun venevajan mitat. A. A. Zhdanovin mukaan nimetty tehdas nro 190 , jolle sarja suunniteltiin rakentaa. Suunnitteluprosessin aikana määritettiin aluksen toinen tehtävä: vartioi 1123 rakenteilla olevaa sukellusveneiden vastaista risteilijää ("Moskova", "Leningrad"), mutta näitä suunnitelmia ei toteutettu [1] .
Teknisen projektin kehitystyötä tehtiin joulukuusta 1961 vuoden 1962 puoliväliin. Sen kehitysprosessissa sen piti varustaa hankkeen alukset lupaavalla yleisellä ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä M-11 "Storm ", jonka on kehittänyt All-Russian Research Institute "Altair" (laivanrakennusteollisuusministeriö). , MKB "Fakel" (ilmailuteollisuusministeriö) ja Bolshevik-tehtaan suunnittelutoimisto (puolustusministeriö). Ilmapuolustusjärjestelmän piti olla valmis vuoteen 1965 mennessä [1] . Tekninen hanke hyväksyttiin tammikuussa 1963 , ja aseistuksen koostumusta muutettiin seuraavasti. Osana sukellusveneiden vastaisia aseita Titan GAS korvattiin edistyneemmällä Titan-2 GAS:lla, mutta sen valmiuden viivästymisen vuoksi Titan GAS asennettiin aluksiin. Koska M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmä (se otettiin käyttöön vasta vuonna 1969) ei ollut saatavilla, projekti suunniteltiin uudelleen jo olemassa oleville sarjaaseille - " Volna " -ilmapuolustusjärjestelmälle. Ilmapuolustusjärjestelmän vaihtaminen ei lisännyt aluksen ilmapuolustuksen tehokkuutta, vaikka samalla V-600-ohjusjärjestelmän ammuskuorma nostettiin 64:ään (16 projektissa 58, 32 projektissa 61). Iskunvastainen laivakompleksi koostui kahdesta ohjaamattomasta KT-35-kantoraketista ja neljästä 4K-44-ohjuksesta ilman ylimääräisiä ammuksia. Sukellusveneiden vastaisten aseiden vertailu samanlaisiin aseisiin edellisessä BOD-tyypissä - projekti 61 - antaa meille mahdollisuuden huomata, että samalla hydroakustisten välineiden ja pommilaitteistojen koostumuksella hankkeessa 1134 oli vahvempi torpedoaseistus (kaksi viisiputkista torpedoputkea sen sijaan yksi): sukellusveneiden vastaisessa mielessä projekti 1134 ei ollut paljon vahvempi kuin edeltäjänsä, mutta siinä oli kaksi kertaa vahvempi ilmapuolustus ja iskevä laivantorjuntakompleksi, ja lisäksi se sai ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton armeijan laivanrakennuksessa laivahelikopteri, jolla on pysyvä tukikohta sekä täysimittainen ilmailun tekninen tuki [2] .
| Neuvostoliiton hävittäjäprojektien jatkuvuus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laivanrakennustehtaalla otettiin käyttöön hankkeen 1134 laivojen rakentaminen. A. A. Zhdanov Leningradissa 1964-1969 . Aluksen päärakentajat olivat D. B. Afanasiev, G. V. Filatov. Vastuulliset toimittajat - M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov. TsKB-53 :n teknisen tukiryhmän päällikkönä oli V. B. Irodov [3] .
Projektin 1134 laivojen rakennustekniikka toisti hankkeen 58 laivojen rakennustekniikkaa. Laivan runko oli kokonaan hitsattu ja jaettu suuriin lohkoista koostuviin rengaslohkoihin. Hitsaus- ja kaasuleikkaustoimintoja on yksinkertaistettu ja automatisoitu. Aluksen uppouman lisääntymisen vuoksi runko laskettiin vesille heikompaan valmiusasteeseen ja monet asennustyöt vaikeutuivat, koska ne oli suoritettava pinnalla. Verhouslevyjen paksuuden ja useiden mallien profiilien mittojen lisääminen johti osien koon pienenemiseen ja lisäsi kokoonpanon kustannuksia ja kestoa. Johtavan aluksen arvioitu hinta oli noin 32 miljoonaa ruplaa, kolmannen - noin 26 miljoonaa ruplaa [3] .
Kaiken kaikkiaan suunniteltiin rakentaa kymmenen suurta sukellusveneentorjuntaalusta projektista 1134, mutta lopulta tilaaja - laivasto - rajoittui neljän yksikön rakentamiseen ja prosessoi projekti samanaikaisesti ensimmäiseksi erikoisprojektiksi. suuri sukellusveneiden vastainen alus, joka nimettiin BOD -projektiksi 1134-A . Vuonna 1968 johtoaluksen päärakentaja G. V. Filatov ja voimalaitoksen vastuullinen toimittaja (toimitusmekaanikko) I. M. Prudov palkittiin Neuvostoliiton valtionpalkinnolla. [3] .
| Projektin 1134 risteilijöiden rakentamisen ja huollon historia [3] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nimi | tehdasnumero | Ilmoittautunut listoille | Makasi | Laukaistiin veteen | Tilattu | Laivasto | karkotettu | |||||
| " Amiraali Zozulya " | S-791 | 26.07.1964 | 17.10.1965 | 10.5.1967 | 8.10.1967 | Liittoneuvosto , 9.10.1986 alkaen BF | 07/05/1994 | |||||
| " Vladivostok " | S-792 | 24.12.1964 | 1.08.1966 | 1.08.1968 | 01.08.1969 | Pohjoinen laivasto , 2.10.1970 alkaen Tyynenmeren laivasto | 1.1.1991 | |||||
| " Vara-amiraali Drozd " | S-793 | 16.06.1965 | 26.10.1965 | 18.11.1966 | 27.12.1968 | BF , 8.4.1975 alkaen SF | 01.07.1990 | |||||
| " Sevastopol " | S-794 | 8.6.1966 | 28.04.1967 | 25.09.1969 | 25.09.1969 | Itämeren laivasto , 11.2.1980 alkaen Tyynenmeren laivasto | 15.12.1989 | |||||
Sarjan johtavan aluksen, Admiral Zozulyn, testit aloitettiin Itämerellä helmikuussa 1967. Valkoisella merellä jo lokakuussa 1968 päättyneen koejakson aikana alus kulki 15 615 merimailia 995 purjehdustunnissa. Testien aikana testattiin aluksen ajokykyä, uppoamattomuutta ja kestävyyttä. Volna-M- ilmapuolustusjärjestelmästä ammuttiin laskuvarjokohteita, suurta laivan kilpiä ja simuloituja kohteita, tykistöä ammuttiin ilmakartioon (etäisyys 2000 m) ja hinattavaan merikilpiin (etäisyys 3000 m). Torpedo-aseita testattiin yhdellä ampumalla (yksi torpedo) Project 613 -sukellusveneellä , joka liikkui kuuden solmun nopeudella 20 kaapelin (3,7 km) etäisyydellä. Ammuminen RBU-1000 ja RBU-6000 raketinheittimistä suoritettiin täydellä volleylla kilpeen, jossa oli hydroakustinen heijastin. Laivan helikopterin testiohjelma oli mittakaavaltaan huomionarvoinen: lentoja tehtiin yötä päivää, nousuja ja laskuja tehtiin kävellen ja liikkeellä, tyynessä vedessä ja rullattaessa eri suuntakulmista. Helikopterissa harjoiteltiin torpedoa ja pommituksia, testattiin radioluotaimen poijujen asennusta, käyttö- ja viestintäjärjestelmiä, lentokoneiden laitteita ja helikopterin tukijärjestelmiä. P-35 -laivojen torjuntaohjuksia ammuttiin taisteluharjoittelukentillä Valkoisellamerellä suurimmalla (198,2 km) ja minimietäisyydellä (29,8 km) yksittäisillä ohjuksilla (telemetrisessä versiossa) ja kahden raketin lentopalloilla asennuksista. molemmin puolin kohteessa. Kaiken kaikkiaan johtoaluksen testaustulosten mukaan otettiin käyttöön 20 pääasetta, mekanismia ja varusteita. Itse testit arvioitiin onnistuneiksi. Muilla aluksilla tehtiin samanlaisia testejä [3] .
Aluksen arkkitehtoninen tyyppi on pitkäkansi, puolitankki, jossa on pieni nousu kannessa runkoon , kehittynyt keskusrakenne ja helikopterin laskeutumisalusta ja peräosassa oleva lentohalli [ 4] . Suotuisten katselukulmien ja aseiden ja aseiden ammusten varmistamiseksi suunnittelijat toivat kahden konehuoneen ja kattilahuoneen savunpoistolaitteet yhdeksi tornimaiseksi mastoputkeksi, johon kaikki elektronisten aseiden pääantennitolpat sijaitsevat [ 5] . Aluksen siluetti pieneni prototyypistä, kun savupiiput ja osa päällirakenteista yhdistettiin yhdeksi tornimaiseksi etumastoon, minkä ansiosta se ei näyttänyt kookkaalta [4] . Keulamasto oli hallitsevassa asemassa laivan siluetissa [6] .
LaivanrakennuselementitTärkeimmät laivanrakennuselementit:
Projektin aluksilla oli merikelpoinen runko , jonka ääriviivat toistivat suurelta osin Project 56 -hävittäjän runkoa ja kopioivat Project 58 -ohjusristeilijöiden onnistuneen rungon hieman suurennettuina . Runko koostui 300 kehyksestä ja koottiin pitkittäisjärjestelmää pitkin käytännöllisellä etäisyydellä 500 mm koko pituudelta, hitsattiin, valmistettu nikkelittömästä teräslajeista M-35 ja M-40, kuoren paksuus 8 - 14 mm. Viisitoista päälaipiota jakoivat rungon kuuteentoista vesitiiviiseen osastoon. Aluksella oli kolme kantta (ylempi, etukansi, alempi) ja kolme tasoa (I, II ja III, numeroitu alhaalta ylös). Aluksen koko pituudelta oli kaksoispohja, jossa oli aukko hydroakustisen aseman MG-312 "Titan-1" nosto- ja laskulaitteelle POU-16 (76-88 kehyksen välillä) [4] .
Yläkannella oli yhdistetty lippulaivakomentoasema, pääkomentoasema ja taistelutietopiste , joka oli varustettu ensisijaisella tiedonkäsittelyjärjestelmällä Tablet-1134 ja keskinäisellä More-U-tiedonvaihtojärjestelmällä. 1. laiturilla oli keulan konehuone (MKO) kahdella kattilalla ja oikean akselilinjan turbo-päävaihteistolla (GTZA), apukattilatila ja nousupellit, perä MKO kahdella kattilalla ja GTZA. vasen akselilinja (114-198 kehystä). Varren alueella sijaitsi lämpöpolun varrella olevien sukellusveneiden havaitsemisasemien anturit MI-110K (contact podkilny) ja MI-110R (ilma). Aluksen keulassa, kohtisuorassa diametraaliseen tasoon nähden ja yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, oli pari RBU-6000-laitteistoa, jotka erotettiin erityisellä näytöllä, joka tarjosi molemminpuolista suojaa käynnistyvien suihkupommien liekeiltä. Jousiheitin ZIF-102 SAM "Volna" oli perässä ohjaushytin edessä [4] .
| Massakuorma, % [7] (vakio uppouma - 5340 tonnia) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kehys | Hyötykuorma | Mekaaninen asennus | sähkölaitteet | Järjestelmät | Nestemäinen lasti | Tarjonta ja miehistö | Polttoaine, vesi, öljy (täydestä iskutilavuudesta) |
| 52.2 | 16.7 | 15.2 | 4.2 | 5.5 | 2.4 | 3.8 | 33.4 |
Päällirakenne tehtiin alumiini - magnesium - seoksesta [4] .
Volna-ilmapuolustusjärjestelmän keulalaukaisimen alla oli ilmatorjuntaohjusten kellari. Komentosillalla oli ohjaushytti, opastimen hytti ja komentajan leirihytti, joiden yläpuolelle oli asennettu Yatagan-tutka-aseman keula-antennipylväs. Komentosillan siipien alla, päällirakenteesta vierekkäin, oli kaksi kantorakettia KT-35 laivantorjuntaohjuksille P-35 [6] .
Keulamaston suunnittelu (pyramidin muotoinen, tetraedri) valittiin, jotta siihen voidaan sijoittaa suuri määrä tutka-antenneja ja suuria massakokoisia antennipylväitä sekä sen sisällä - CR-ohjausjärjestelmän suurtaajuusyksiköitä, jotka tekivät Nämä yksiköt on mahdollista tuoda mahdollisimman lähelle antenneja ja varmistaa antennin perustuksen värähtelytaajuuden ja kulmasiirtymien väheneminen. Keulamaston etupinnalle oli asennettu SPURS Binom-1134 -tutkan antennit, maston yläosaan (yläosaan) Angaran yleisilmaisututka-antenni MR-310 yhdistettynä Nickel-KM-tilantunnistuskyselytutkaan. . Keulamasto oli telakoitu savupiippuun. Savupiipun yläosassa oli MR-500-tutka-antenni yhdistettynä myös Nikel-KM-tutkaan. Mastoputken sisällä, päällirakenteen kannella, oli upseerien vaatehuone, joka sijaitsi sen sivulla: vasemmalla - työvene, oikealla - komentovene. 1. ja 2. kerroksessa on upseerihyttejä. Ylempiin kerroksiin oli tarkoitus sijoittaa tutka-asemia eri tarkoituksiin. SAM-kellarin ympärillä olevan etukannen päällirakenteessa (50 - 70 kehystä) sijaitsivat miehistön huoltotilat, keulan kemianposti, keulan hätäjuhlaposti, laivamyymälä, ZIF-121-lennonjohto. Kauempana perässä oli upseerihyttejä, salainen toimisto, radiovastaanottoasema, ventilaattorit, radiotiedustelu- ja radiohäiriöpiste. Vasemmalla puolella oli ylijohtajien sotkukomppania , oikealla puolella päälliköiden hyttejä. Laivan päivystävä hytti sijaitsi päällirakenteessa oikealla puolella runkojen 214 ja 218 välissä (joissakin laivoissa päivystyshyttiä laajennettiin BCH-5- keittiön ansiosta ) [6] .
Savupiipun taakse etutorven kannen päällirakenteen sivuille sijoitettiin PTA-53-1134 torpedoputket ja putken takaosaan 2. tason erikoissillalle MR-103 :n antennitolpat. Palotutka sijoitettiin kyljelle 57 mm AU AK-725 palonhallintaa varten . Itse 57 mm:n konekiväärit sijaitsivat lähempänä perää, Yatagan-tutka asennettiin laivaan perän ylärakenteesta, jonka antennipylväs sijaitsi suoraan perässä. Taaksepäin päällysrakennekannella vahvistuksilla oli Volna-ilmapuolustusohjusjärjestelmän perälaukaisin kellarilla (212-232 kehystä), sen takana oli helikopterihalli ja helikopterin lähtökomentoasema, angaarin vasemman laipion vieressä. . Helikopterihallin alueelle alukseen asennettiin kaksi RBU-1000- asennusta . Aluksen perässä, yläkannella, oli varustettu kiitotie Ka-25- helikopterille [6] .
Projektin 1134 laivojen päävoimalaitos (voimalaitos) on 936 tonnia painava kattilaturbiini , jossa on neljä korkeapaineista pääkattilaa KVN 98/64, pystysuoraa vesiputkityyppiä, joissa on luonnollinen vesikierto, yksisuuntainen kaasuvirtaus, pystysuora kolmitie kaksikeräinen tulistin ja vesikierukka sileäputki ekonomaiseri . Ilmansyöttö kattilaan suoritettiin suoraan tulipesään TNA-3-turboahtimella. Kattiloiden rakenne vastasi Project 58 -ohjusristeilyaluksissa käytettyjä kattiloita , mutta muita turboahdettuja yksiköitä ja korkeampaa höyryntuotantoa [8] .
Kattilaturbiinilaitoksen rakenne sisälsi kaksi kaksoisrunkoista TV-12-pääturbovaihteistoa matala- ja korkeapaineturbiineilla. Peruutusturbiini sijaitsi matalapaineturbiinin kotelossa. Täydellä nopeudella korkeapaineturbiinin höyry saapui matalapaineiseen turbiiniin vastaanottimen kautta ja johdettiin sitten päälauhduttimeen. Pääturbovaihteiston kokoonpano sisälsi kaksivaiheisen vaihteiston, joka välitti vääntömomentin kahdesta turbiinista akselilinjalle. Asennuskapasiteetti - 90 000 litraa. Kanssa. Voimalaitos sijaitsi kahdessa kone- ja kattilahuoneessa, joissa oli kaksi kattila-turbiiniyksikköä, jokaisessa yksi pääturbovaihteisto. Jokaisen GEM-ešelonin ohjauksesta vastasi Rion-automaattijärjestelmä [8] .
| Projektin 1134 laivan voimalaitoksen suorituskykyominaisuudet [8] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teho täydellä eteenpäinnopeudella, l. Kanssa. | Potkurin akselin pyörimistaajuus täydellä nopeudella , rpm | Höyrykapasiteetti, t/h | Steamin parametrit | Polttoaineen ominaiskulutus , kg/l. s./h | Polttoaineen kulutus täydellä nopeudella / käyttö-taloudellisella nopeudella , kg / merimaili | Suurin nopeus / taloudellinen, solmua | Matkamatka täydellä / taloudellisella nopeudella, merimailia | ||
| 2×45 000 | 300 | 98 | 64 kg/cm², 470 °C | 0,360 | 915-990 / 289 | 34,3 / 17,8-18,0 | 1676-2400 / 5000-5747 | ||
Laivoissa on yksi puolitasapainotettu ohjauspyörä, REG-8-3 ohjauskone, Albatros-22-11 autopilotti. Siinä oli kaksi sisäänvedettävää peräsintä (aktiiviset stabilaattorit) UK-134 ohjauslaitteilla "Rul-63" peräsimeille. Propulsiokompleksi koostui kahdesta linjasta potkuriakseleita äänieristetyillä kytkimillä, pää- ja apupainelaakereista sekä kahdesta hiljaisesta nelisiipisestä pronssipotkurista [6] .
SähkövoimalaSähkövoimalaitos koostui kahdesta TD-750 yksiköstä (käyttöikä 25 000 h) ja neljästä ASDG-500/1V yksiköstä, joissa oli M-845 käyttömoottori ( moottoriresurssi 6000 h). Erityisiä pysäköintivoimageneraattoreita ei toimitettu, laiva sai sähköä yhdestä TD-750:sta höyrynpoistolla apukattilasta. Laivan verkossa käytettiin kolmivaiheista vaihtovirtaa, jonka jännite oli 380 V ja taajuus 50 Hz [8] [9] .
Ankkurilaite koostui kahdesta neljän tonnin Hall-ankkurista , kahdesta kaliiperiltaan 46 mm:n ankkuriketjusta, joiden kokonaispituus oli 300 m (12 keulaa, kukin 25 m) ja paino 14,25 tonnia, sekä kahdesta sähköankkurista. kiinnityskapstanit ШЭ-29. Suurin ankkurointisyvyys on 100 m [6] .
Höyryn tarjoamiseksi alukselle pysäköintitiloissa ja voimalaitoksen valmistelemiseksi matkaa varten aluksella oli apukattilalaitos KVV-7,5 / 28, jonka höyryntuotto oli 7,5 t / h. Syöttövesivuotojen täyttö ja juoma- ja pesuveden valmistus laivalla tehtiin kahdella suolanpoistolaitoksella, joiden kapasiteetti on 60 tonnia päivässä. Ilmastointijärjestelmät toimitettiin neljällä jäähdytyskoneella, joiden jäähdytysteho oli 300 000 Kcal/h [8] .
Project 1134 -alusten radioviestintäkompleksi koostui keskiaaltoradiolähettimestä R653 , neljästä radiolähettimestä R-652 ja R-654, yhdestä keskiaaltoradiovastaanottimesta R-677 ja yhdestätoista lyhytaaltoradiovastaanottimesta (seitsemän R-675K ;, neljä R-678-N) ja yhdeksän erityyppistä lähetin-vastaanotinta - 770, R-401KB; laitteet automaattista salausta, erittäin nopeaa toimintaa varten ja päätelaitteet automaattista viestintää varten [7] .
Projektin laivoille asennettiin valaistuslaitteet ja valonheittimet: kaksi MSNP-250M, kaksi MSNP-125, kaksi MSL-L45 / 2. Alukset varustettiin myös komento- ja navigointikiikareilla periskooppisilla tähtäimillä: kaksi VPB-454 ja kaksi VPB-451M [7] .
Kemialliset aseetProject 1134 -alusten kemiallinen suojaus saavutettiin rakentavilla ja organisatorisilla toimenpiteillä.
Rakenteelliset toimenpiteet koostuivat aluksen varustamisesta säteilyn ja kemikaalien torjuntakeinoilla, erikoiskäsittely- ja aerosolinaamiovälineillä, kollektiivinen kemikaalisuojajärjestelmä (CPC) ja henkilöstön varustaminen henkilökohtaisilla suojavarusteilla [7] .
Säteilyvalvontalaitteet sisälsivät [7] :
Kollektiivinen antikemiallinen suojajärjestelmä koostui kahdeksasta kaasusuojatusta piiristä, jotka oli varustettu suodatin-ilmanvaihtoyksiköillä suodattimilla FP-200-57 (korjattu FPU-200M-suodattimilla), PAF-GO sekä ohjaus- ja mittauslaitteilla - työntöpainemittarilla. . KPHZ-järjestelmä sisälsi kaikki pääkomentoasemat , taistelupisteet, poliklinikan ja sairaanhoitolaitoksen [7] .
Aluksen erityiskäsittelyä varten hankkeen edustajat varustettiin yleisellä vesisuojajärjestelmällä (USVZ) ja reppulaivojen kaasunpoistolaitteilla RKDP (12 sarjaa). Saastuneiden vaatteiden erikoiskäsittely suoritettiin saniteetti- ja kemian yksikössä, johon asennettiin kaasunpoisto- ja desinfiointikammio sekä pesukoneet ССМ-25 ja ССМ-50, joita käytettiin yleensä vuodevaatteiden ja henkilökunnan työvaatteiden pesuun merellä [ 7] .
Aerosolinaamiointivälineisiin, joiden tarkoituksena oli piilottaa alus vihollisen visuaalisesti optiselta ja optoelektroniselta valvonnalta, kuuluivat merisavupommit MDSh ja MDSh-M (24 kappaletta) [7] .
Veneet, pelastusveneet, hengenpelastusvarusteetProjektin alukset varustettiin: projektin 1390 komentoveneellä, projektin 338PK työveneellä, kuusi airoisella yal YALP-6:lla ja 25 pelastuslautalla PSN-10 [7] .
Polttoaineen kokonaistoimitus päämekanismeihin oli 1690 tonnia. Juomaveden kokonaistoimitus - 51,5 tonnia, pesuvesi - 59,0 tonnia, kattilavesi - 40,0 tonnia Rakettien kerosiinia yhteensä - 5,0 tonnia, kerosiinia helikopterille - 9,4 tonnia [6] .
Aluksen miehistöön kuului 312 (muiden lähteiden mukaan 360) henkilöä, joista 30 upseeria [6] .
Project 1134 - laivoilla oli rajoittamaton merikelpoisuus . Aseiden käyttö oli mahdollista meren aalloilla jopa viiteen pisteeseen ilman kallistusvaimentimia ja jopa kuuteen pisteeseen, kun kallistuksenvaimentimet olivat päällä. Alkuperäinen poikittaissuuntainen metasentrinen korkeus täydellä uppoumalla oli 1,76 m. Aluksen uppoamattomuus varmistettiin, kun kolme vierekkäistä osastoa täyttyi vedellä [6] .
Aikaa laivan täydelliseen pysähtymiseen siitä hetkestä, kun "pysäytys"-komento annettiin täydellä eteenpäin, oli 735 s, ja matkaa kuljettiin tänä aikana 18 laivan pituutta. Aika täydelliseen pysähtymiseen siitä hetkestä, kun "stop"-komento annetaan täydessä perässä, on 780 s, jonka aikana kuljettu matka on yhdeksän laivan pituutta. Aika, jonka alus suorittaa komennon "täysi perään" täydellä eteenpäin nopeudella, on 90 s, jonka aikana kuljettu matka on kaksi laivan pituutta. Kierrätyshalkaisija täydellä eteenpäin nopeudella peräsimen kulmassa 35° oli 4,6 laivan pituutta, kun taas suurin kallistuskulma oli 9° [6] .
Syyskuun 11. päivästä 1969 helmikuun 10. päivään 1980 3 hankkeen ohjusristeilijää palveli pohjoisessa laivastossa ja yksi Tyynellämerellä . Kun projektin ensimmäinen alus romutettiin, Tyynenmeren laivastossa palveli 2 ohjusristeilijää ja yksi kerrallaan Pohjois- ja Itämeren laivastoissa.
Kolmannen Indo-Pakistanin sodan aikana Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston alusryhmä, johon kuului BOD Vladivostok kapteeni 1. luokan A. Mamonchikovin komennossa, varmisti Yhdysvaltain laivaston alusten puuttumisen puuttumisen konfliktiin. Pakistanin puolella. [kymmenen]
| 1960-luvun puolivälissä - 1970-luvun puolivälissä rakennettujen ohjattujen ohjusten risteilijöiden vertailuominaisuudet | ||||||||
| Ominaisuudet | Belknap [11] [12] | Trakstan [13] [14] | "Kalifornia" [15] [16] | "Virginia" [15] | "Vittorio Veneto" [17] [18] | County [19] [20] [21] | Bristol [22] [23] [21] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sarjassa olevien alusten lukumäärä | 9 | yksi | 2 | neljä | yksi | kahdeksan | yksi | |
| Syöttötilavuus , vakio / täysi, t | 6570/7 890 tai 7930 | 8200/8 927 tai 9200 | - /10 150 | - /11 000 | 7500 tai 8000/8850 | 5200/6200 tai 6800 | 5650/6750 tai 7700 | |
| Päämitat , m (suurin) | 166,7 × 16,7 × 8,7 | 171,9 × 17,7 × 9,4 | 181,7 × 18,6 × 6,3 | 178,3 × 19,2 × 6,4 | 179,6 × 19,4 × 5,2 | 158,7 × 16,5 × 6,1 | 154,5 × 16,8 × 6,9 | |
| Voimalaitos | Höyryturbiini, 85 000 l. Kanssa. |
Ydinvoima, 60 000 l. Kanssa. |
Ydinvoima, 60 000 l. Kanssa. |
Ydinvoima, 60 000 l. Kanssa. |
Höyryturbiini, 73 000 l. Kanssa. |
Höyry/kaasuturbiini, 30 000 + 30 000 l. Kanssa. |
Höyry/kaasuturbiini, 30 000 + 44 000 hv Kanssa. | |
| Suurin nopeus, solmua | 34 | kolmekymmentä | kolmekymmentä | kolmekymmentä | 32 | kolmekymmentä | 30-32 | |
| Matkamatka (merimaileina) nopeudella, solmua | 8000/20 | 400 000/20 | Käytännössä rajoittamaton | Käytännössä rajoittamaton | 6000/20 | 3500/28 | 5000/18 | |
| Ohjusaseet, kantorakettien lukumäärä × ohjainten määrä (ohjusten määrä) | SAM Terrieri / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Terrieri / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Tartar - 1x2 (40 Standard MR), PLRK ASROC - 1x8 (24) | SAM Tartar / PLRK ASROC - 2x2 (66 Standard MR ja ASROC) | SAM Terrieri / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Merietana - 1x2 (30), SAM Seacat - 2x4 (32) | SAM Sea Dart - 1x2 (40), PLRK Ikara - 1x1 (32) | |
| Tykistön aseistus | 1x1 - 127mm/54, 2x1 - 76mm/50 | 1x1 - 127mm/54, 2x1 - 76mm/50 | 2x1 - 127mm/54 | 2x1 - 127mm/54 | 8x1 - 76mm/62 | 2x2 - 114mm/45, 2x1 - 20mm | 1x1 - 114mm/55 | |
| Torpedo-aseistus | 2x2 - 533 mm TA, 2x3 - 324 mm TA | 2x2 - 533 mm TA, 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | Ei | Ei, siellä on Limbo-pommikone | |
| Ilmailun aseistus | Ei | Ei | Vain kiitorata | 1 helikopteri | 6-9 helikopteria | 1 helikopteri | Ei | |
| Miehistö | 388-395 | 479 - 490) | 533-550 | 519 | 550 | 440-471 | 407-433 | |
ALUKSET projektista 1134 "BERKUT"
| Neuvostoliiton suuret sukellusveneiden vastaiset alukset | ||
|---|---|---|
| Projekti 57-A | ||
| Projekti 61 |
| |
| Projektit 1135 ja 1135M ³ |
| |
| Projekti 1134 | ||
| Projekti 1134A | ||
| Projekti 1134B | ||
| Projekti 1155 | ||
| Projekti 1155.1 |
| |
| Huomautuksia: ¹ Purettu liukukäytävällä; ² Tilaus peruutettu; ³ Vuoteen 1977 asti ne luokiteltiin BOD:ksi, sen jälkeen TFR:ksi. | ||