| Projektin 204 pienet sukellusveneiden vastaiset alukset | |
|---|---|
| Projektin pienet sukellusveneiden vastaiset alukset 204 tyyppiä MPK-15 Poti-luokan korvetti |
|
|
Bulgarian laivaston pieni sukellusveneiden vastainen alus projekti 204 nro 42 "Bditelni" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat |
|
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 1960 (ensimmäinen) |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
439 t (vakio) 555 t (täysi) |
| Pituus | 58,3 m (56 m DWL) |
| Leveys | 8,1 m (7,85 m DWL) |
| Luonnos | 3,09 m |
| Moottorit | DSTU GTK-D2: kaksi kaasuturbiinikompressoria D-2K ja kaksi dieselmoottoria M-504 |
| Tehoa | 36600 hv |
| liikkuja | kaksi akselia ja kaksi potkuria ahdettuihin putkiin |
| matkan nopeus |
35 solmua (enintään) 14 solmua (taloudellinen) |
| risteilyalue | 2500 merimailia (14 solmun nopeudella) |
| Navigoinnin autonomia | 7 yötä |
| Miehistö | 54 henkilöä (5 upseeria) |
| Aseistus | |
| Tutka-aseet |
yleinen tunnistus : MP-302 "Rubka" NRS : "Vaigach" (Don-2 tai Spin Trough) GAS : "Hercules-2M" palonhallinta : MP-103 "Bars" (Muff Cob) |
| Elektroniset aseet | "Bizan-4B" (2 vahtikoiraa) |
| Tykistö | twin 57mm AK-725 (tai ZIF - 31B [1] ) |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | RBU-6000 "Smerch-2" (tai RBU-2500 [1] ) |
| Miina- ja torpedoaseistus |
4 x 400 mm OTA-40-204 torpedoputkea (4 SET-40 torpedoa) jopa 18 min |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projekti 204 pientä sukellusveneiden vastaista alusta - Naton luokituksen mukaan : Poti-korvettiluokka - sarja pieniä Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisia aluksia, jotka olivat palveluksessa Neuvostoliiton, Bulgarian ja Romanian merivoimien kanssa.
Ne kuuluvat 4. luokan aluksiin .
Projektin 204 pienet sukellusveneiden vastaiset alukset ovat tulosta projektin 201 vastaavien alusten modifioinnista ja jatkokehityksestä . Tehtävä tällaisen aluksen kehittämiseksi annettiin vuonna 1956 Zelenodolskin suunnittelutoimistolle. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin A.V. Kunakhovich ja laivaston päätarkkailijaksi kapteeni N.D. Kondratenko. Normaali uppouma nousi 440 tonniin, mutta samaan aikaan myös sukellusveneen vastaisen aluksen aseistus kasvoi merkittävästi. Viimeisten testien jälkeen tekijät palkittiin Lenin-palkinnolla.
Voimalaitos oli alkuperäinen: se sisälsi potkurit, jotka oli sijoitettu suuttimilla varustettuihin putkiin. Potkurit pyöritettiin M-504-dieselmoottoreilla, ja D-2K-kaasuturbiinikompressorit pumppasivat ilmaa putkiin, mikä lisäsi työntövoimaa ja kaksinkertaisti nopeuden. Tämän tyyppinen asennus otettiin käyttöön projektin 35 partioveneisiin , mutta nopeuden nousua ei odotettu, eikä asennus soveltunut monelta muulta kannalta. Siitä huolimatta rakennettiin vähintään 60 sukellusveneiden vastaista alusta, joissa oli samanlainen asennus.
Aluksi B.K. Ilyinskyä pidettiin asennuksen kirjoittajana, mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kävi ilmi, että luoja oli itse asiassa K.A. Putilov: vuonna 1946 tapaamisen jälkeen I. V. Stalinin kanssa sukellusvenemetsästäjien ajokyvyn parantamisesta. aloitti uuden voimalaitoksen kehittämisen (sitä enemmän kävi ilmi, että ensimmäisiä ydinsukellusveneitä rakennettiin Yhdysvaltoihin. Samaan aikaan USA:n ensimmäinen ydinsukellusvene laskettiin vasta vuonna 1952). Ratkaisun löytämiseen tarjosi apua NKVD :ltä, joka auttoi löytämään A. V. Volkovin johtaman ryhmän Moskovan ilmailuinstituutin fysiikan osastolta , jota johti K. A. Putilov ja joka työskenteli laivojen suihkumoottoreiden luomisessa. Kymmenen päivän sisällä järjestettiin professori K. A. Putilovin johtama laboratorio, mutta nopeaa tulosta ei voitu saavuttaa. Vasta 1950-luvun alussa tehtiin ensimmäiset täysimittaiset testit ja laivojen voimalaitoksen rakentaminen tuli mahdolliseksi. Vuonna 1951 Keskustutkimuslaitos. Krylov, laivanrakennusteollisuuden ministeriön pääorganisaatio laivanrakennuksen tieteellistä tukea koskevissa kysymyksissä, onnistui työskentelyn viimeisessä vaiheessa olemaan yksi edustajansa B.K. Ilyinskyn johtavista tehtävistä, josta tuli K.A.:n seuraaja.
Sukellusveneiden torjunta-aseet sisälsivät neljä yksiputkista 400 mm:n torpedoputkea sukellusveneiden vastaisten torpedojen SET-40 ampumiseen ja kaksi RBU-6000 -asennusta (vanha RBU-2500 asennettiin kahteen ensimmäiseen runkoon). Tykistön aseistus koostui vain kaksitornisesta automaattisesta 57 mm:n AK-725 tykitelineestä, joka sijaitsi aluksen keskiosassa (kahdessa ensimmäisessä - avoin ZIF-31-asennus), jossa oli Bars-ohjaustutka. Sijoitus epäonnistui, mutta pääsääntöisesti valinnanvaraa ei ollut: keulassa paikan miehitti RBU-6000 ja perässä päävoimalaitoksen ilmanottoaukot. Pintatilan valaistus tehtiin Rubka-tutkan avulla ja vedenalainen - GAS Hercules-2M:n avulla. Siellä oli myös Bizan-4B-kompleksi.
Tämän projektin 66 alusta rakennettiin kolmella tehtaalla: 31 nimetyllä telakalla. Gorki Zelenodolskissa, 24 Zalivin telakalla Kertšissä ja 11 Habarovskin telakalla. Kuusi alusta luovutettiin Bulgarian laivastolle ("Brave", "Strict", "Flying", "Fearless", "Vigilant" ja "Assertive" [2] ), kolme alusta - Romanian laivastolle (rakennettu vientiprojekti 204-E, joka tarjosi yksinkertaisemman asettelun). Ja kuitenkin kävi ilmi, että alukset antautuivat laivastolle sukellusveneiden ja ilmailun taistelukyvyn nopean kasvun aikana ja jo rakennusvaiheessa alkoivat olla moraalisesti vanhentuneita, joten laivaston ylipäällikkö ohjeistettiin aloittamaan uuden aluksen kehittäminen, jolla on lisääntyneet ilmapuolustusominaisuudet ja tehokkaampi luotain ("laivaston työhevonen", tärkein sukellusveneiden vastainen alus rannikko- ja lähimerialueilla).
Alukset palvelivat kaikissa neljässä Neuvostoliiton laivaston laivastossa: Mustanmeren laivastossa - 17, Tyynellämerellä - 11, Itämerellä - 22 ja pohjoisessa - 11 yksikköä. 1980-luvun puolivälissä - 1990-luvun alussa ne kaikki poistettiin käytöstä, osa muutettiin koealuksiksi, osa koulutusaluksiksi.