| Projekti 58 ohjusristeilijää | |
|---|---|
|
Ohjusristeilijä "Grozny" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 1962-1965 |
| Palveluvuosia | ennen 1990-2002 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
4340 t (vakio) 5570 t (täysi) |
| Pituus |
142 m (enintään) 134 m (tasavirtalinja) |
| Leveys |
16 m (enintään) 15,2 m (DWL:llä) |
| Luonnos | 5,1 m (suurin) |
| Tehoa | 90 000 litraa Kanssa. |
| liikkuja | 2 VFS |
| matkan nopeus |
34,5 solmua (suurin), 14 solmua (taloudellinen) |
| risteilyalue |
3500 mailia 18 solmun nopeudella 1600 mailia 34 solmun nopeudella |
| Navigoinnin autonomia | 10 päivää (määräysten mukaan) |
| Miehistö | 339 ihmistä (mukaan lukien 27 upseeria) |
| Aseistus | |
| Tutka-aseet |
2 × VTS- ja NTs-tunnistustutka MR-300 "Angara" (modernisoinnin jälkeen: 1 × MR-300 + 1 × MR-310 "Angara-A" tai 2 × MR-310 ("Varyagissa")) 2 × 4R44 "Binom" SCRC P-35:lle 2 × "Success-U" -kohdenimitys SCRC ("Admiral Fokin" ja "Grozny") 1 × 4R90 "Yatagan" (ilmapuolustusjärjestelmille) 1 × MP-105 "torni" varten 76 mm AU 2 × MP-123 "Vympel" 30 mm AU:lle (asennettu myöhemmin, paitsi "Admiral Fokin") GAS GS-572 "Hercules-2M" Tutkatilan tunnistus "Nickel-KM" ja "Khrom-KM" " Valtion tunnistusjärjestelmä "Salasana » (ei ollenkaan) |
| Elektroniset aseet |
BIUS "Tablet-58" SAP "Crab-11" ja "Crab-12" RTR - asema "Bizan-4D" SAP MR-262 "Fence-1" (Groznyssa) RTR-asema "Zaliv-15-16", "Zaliv" -13-14", "Zaliv-11-12" |
| Tykistö | 2 × 2 - 76,2 mm ase AK-726 |
| Flak | 4 × 6 - 30 mm ZAK AK-630 (paitsi "Admiral Fokin") |
| Ohjusaseet | 2
× 4 kantorakettia SM - 70 SCRC P -35 ( ammukset : 16 laivantorjuntaohjusta P - 35 tai Progress ) |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 × 12 RBU-6000 "Smerch-2" (ammukset: 96 RSL-60) |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 3 - 533 mm TA TTA-53-57-bis |
| Ilmailuryhmä | 1 helikopteri Ka-25RT [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Project 58 ohjusristeilijät , joka tunnetaan myös nimellä Grozny-tyyppi ( NATO-nimitys - Kynda-luokka ) - Neuvostoliiton asevoimien laivaston ohjusristeilijöiden tyyppi .
Ensimmäiset Neuvostoliiton ohjusristeilijät, joissa oli laivojen vastainen ohjusaseistus . Rakentamisen aikana ne luokiteltiin tuhoajiksi . Yhteensä rakennettiin 4 yksikköä: Grozny , Admiral Fokin , Admiral Golovko , Varyag . Kaikki tämäntyyppiset alukset suljettiin unionin ja Venäjän laivaston ulkopuolelle vuosina 1990-2002.
Project 58 - ohjusristeilijöiden ilmestyminen Neuvostoliiton laivastolle johtui Neuvostoliiton laivaston johdon halusta löytää epäsymmetrisiä tapoja käsitellä Nato - maiden merivoimia monta kertaa Neuvostoliiton laivastoa parempia . Neuvostoliiton amiraalit, jotka eivät pystyneet luomaan aluskoostumukseltaan vertailukelpoisia voimia, halusivat saavuttaa menestystä uusimpien teknisten saavutusten avulla, pääasiassa ydinenergian ja ohjattujen ohjusten alalla . Erityisiä toiveita asetettiin ohjuksiin, joiden piti kompensoida lentoaluksen puutetta laivastossa , mikä rajoitti sen iskukyvyn rannikkolentokoneiden valikoimaan . Samaan aikaan mahdollisella vihollisella oli riittävästi kohteita uusille aseille ja ennen kaikkea lentotukialusta ja amfibiomuodostelmia [2] .
Työ uuden projektin luomiseksi aloitettiin vuonna 1956 . 6. joulukuuta 1956 Neuvostoliiton laivaston ylipäällikkö S. G. Gorshkov hyväksyi taktisen ja teknisen toimeksiannon ohjatuilla ohjusaseilla varustetulle hävittäjälle. Hieman aikaisemmin, saman vuoden lokakuussa, annettiin toimeksiantoja Volna - ilmapuolustusjärjestelmän ja laivantorjuntaohjusjärjestelmän P -35 kehittämiseksi, joista piti tulla uusien alusten pääase. Hankkeen 58-hävittäjän kehittäminen uskottiin TsKB-53 :lle, ja V. A. Nikitin nimitettiin projektin 58 pääsuunnittelijaksi . Hävittäjän alustavaa suunnittelua harkittiin syyskuussa 1957 , minkä jälkeen Naval Shipbuilding Administration antoi määräyksen teknisen suunnittelun kehittämiseksi , joka laadittiin maaliskuuhun 1958 mennessä [3] .
Projektin ensimmäisten alusten rakentamisen aikana niitä kutsuttiin laivaston asiakirjoissa "aluksiksi rakettiaseilla". Tämä epämääräinen sanamuoto liittyi sekä uuden projektin luokituksen epäselvyyteen että maan sotilaspoliittisen johdon kielteiseen asenteeseen suuria aluksia, erityisesti risteilijöitä kohtaan . Siitä huolimatta vuodesta 1960 lähtien laivaston eri tapauksissa on keskusteltu projektin 58-luokan hävittäjien [4] taktisten tehtävien ja aseiden välisistä eroista . Kysymys hankkeen 58 lopullisesta luokittelusta päätettiin 22. heinäkuuta 1962 N. S. Hruštšovin vierailun aikana Groznyissa, joka suoritti onnistuneen rakettilaukaisun Neuvostoliiton johtajan edessä. Virallinen päätös luokitella Project 58 -alukset ohjusristeilijöiksi julkistettiin 4. marraskuuta 1962 [5] .
Alkuperäiset suunnitelmat vaativat 16 Project 58 -risteilijän rakentamista, mutta todellisuudessa rakennettiin vain 4, yksi kutakin Neuvostoliiton laivaston laivastoa varten . Tällainen suunnitelmien muutos johtui suuremmassa määrin sukellusveneiden vastaisen suunnan tärkeydestä Neuvostoliiton pintalaivanrakennuksen kehittämisessä sekä subjektiivisista syistä [6] .
Uuden aluksen runkoa kehitettäessä pohjaksi otettiin 56-projektin hävittäjän teoreettinen piirustus , sillä se oli läpäissyt merikokeet. Tämän lähestymistavan tuloksena rungon piirustus tehtiin esisuunnitteluvaiheessa [7] . Rungossa oli pitkänomainen etupää , vaikka paremman merikelpoisuuden vuoksi olisi toivottavaa käyttää tasaisen kannen asettelua. Keulassa oli tasaista nousua. Pakollisista päätöksistä huolimatta Project 58:n merikelpoisuus osoittautui hyväksi ja ylitti Project 56:n. Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan neuvostolaivojen, joiden ääriviivat luotiin Project 56 -rungon pohjalta, merikelpoisuus ylitti amerikkalaisen. alukset, joilla on samanlainen uppouma [8] . Runko valmistettiin SHL -4 - teräksestä , rekrytoitiin pitkittäisjärjestelmää pitkin ja jaettiin 17 vesitiiviiseen osastoon . Koko rungon läpi oli kaksoispohja [9] .
Tarve sijoittaa suuri määrä antenneja ja ohjauspisteitä pakotti turvautumaan uuteen lähestymistapaan ylärakenteiden muodostuksessa. Ne olivat epätavallisen kehittyneitä verrattuna aikaisempien projektien aluksiin, mikä aiheutti pelkoa aluksen vakaudesta . Siksi alumiini - magnesium - seokset luokkien AMr-5B ja 6T tuli päämateriaali päällysrakenteiden . Samaan aikaan epäilyjä alumiini-magnesiumrakenteiden palonkestävyydestä esitettiin suunnitteluvaiheessa, mutta ne jäivät vaille vastausta [9] . On huomattava, että tällaisia seoksia käytettiin aktiivisesti myös ulkomaisessa sotilaallisessa laivanrakennuksessa, ja tämä suuntaus alkoi heiketä vasta Falklandin sotilaallisen konfliktin jälkeen, jonka aikana paljastui sellaisten alusten epätyydyttävä kestävyys, joiden suunnittelussa oli suuri osa tällaisista materiaaleista.
Terästä käytettiin päällysrakenteissa hyvin rajoitetusti. Päätöksen ansiosta yläpainoa pystyttiin vähentämään merkittävästi, vaikka laivan tuulivoimaa pidettiin edelleen liiallisena. Project 58 -risteilijöille tyypillinen piirre olivat pyramidimastot , joissa oli lukuisten tutkien antennit. Tämä päätös toistettiin myöhemmin monissa Neuvostoliiton alusten hankkeissa.
Voimalaitos oli kattilaturbiini ja sijoittui echelon-periaatteella kahteen kone- ja kattilahuoneeseen. Projektin 58 risteilijöissä käytettiin ensimmäistä kertaa kotimaisessa laivastossa KVN-95/64-tyyppisiä korkeapainekattiloita , joissa oli ilman turbokompressoripaineistus . Uudet kattilat mahdollistivat uunitilavuuden jännitteen kaksinkertaistamisen, ominaispainon pienentämisen 30 % ja tehokkuuden lisäämisen täydellä nopeudella 10 % verrattuna aikaisempien tyyppien kattiloihin. Samaan aikaan tehokkuus pienillä ja keskisuurilla iskuilla laski hieman. Lisäksi pakokaasujen lämpötilaa alennettiin 60 % [10] .
Risteilyalusten tärkeimpinä turbovaihteistoina (GTZA) käytettiin TV-12-tyyppisiä höyryturbiineja . Ne erosivat aiemmin hävittäjissä käytetyistä TV-8-turbiineista 25 % suuremmalla teholla , 35 % pienemmällä ominaispainolla ja 2-4 % suuremmalla hyötysuhteella eri moodeissa samoilla mitoilla [10] . Kaikkia mekanismeja voitiin ohjata sekä paikallisista pylväistä että etänä, ilmatiiviistä hytistä.
Laiva sai sähköä kahdesta voimalaitoksesta, jotka koostuivat kahdesta teholtaan 750 kW:n TD-750- turbogeneraattorista ja kahdesta 500 kW :n teholtaan DG-500-dieselgeneraattorista . Ne tuottivat kolmivaiheisen vaihtovirran , jonka jännite oli 380 V [10] .
P-35
Project 58 -risteilijöiden pääase oli P-35-alustentorjuntaohjusjärjestelmä (SCRK). Se kehitettiin OKB-52 : ssa ja oli sukellusveneille suunniteltu versio P-6 SCRC:stä [11] . P-35-raketti erosi veneversiosta hieman pienemmällä painolla ja mitoilla sekä kartiomaisella keskusrungolla varustetun ilmanottoaukon [12] . Raketin pituus oli 9,8 m, halkaisija - 0,86 m, siipien kärkiväli - 2,67 m. Lähtöpaino - 4200 kg (muiden lähteiden mukaan 4500 kg), marssi - 3800 kg. Kärjen massa on 560 kg, räjähteiden massa 405 kg [12] . Projektin 58 risteilijöillä joka neljäs ohjus oli varustettu ydinkärjellä [13] . Suunnitelmissa oli kolme korkeuslentotapaa - 400, 4000 ja 7000 m [12] , ja ampumaetäisyys vaihteli lentoprofiilista riippuen 100-300 km. Raketin nopeus oli hieman suurempi kuin äänen nopeus ja saavutti suuressa korkeudessa 1,3 M [14] .
Ohjuksen ohjauksen voi suorittaa sekä operaattori, yksi kullekin ohjukselle, että suuntaustilassa. Jälkimmäistä pidettiin reservinä, koska se ei antanut vaadittua tarkkuutta pitkillä etäisyyksillä. Ohjukset ohjattiin operaattorien toimesta, ja he seurasivat niitä Binom - tutka- antenneilla ja saavutettuaan ennalta määrätyn kantaman käynnistivät ohjuksen tutkan ohjauspään , jonka tiedot välitettiin operaattorille. Seuraavaksi operaattori analysoi tutkakuvan ja joko suuntasi ohjuksen itse valittuun kohteeseen tai antoi komennon kotiutumiseen sen jälkeen, kun kohde oli vangittu pään avulla. Vain neljän Binom-ohjausjärjestelmän antennin läsnäolo mahdollisti vain neljän ohjuksen salvon muodostamisen. Loput neljä voitaisiin ampua kotiutustilassa, jolloin tarkkuus ja kantama heikkenivät merkittävästi [15] .
P-35-ohjukset sijoitettiin SM-70- nelikantoheittimiin . Nämä asennukset saattoivat pyöriä vaakatasossa 120° kumpaankin suuntaan ja nousta 25° kulmassa laukaisua varten, joka kesti 1,5 minuuttia. Kierto vaakatasossa suoritettiin nopeudella 5° sekunnissa [16] . Risteilijät ampuivat ohjuksia sivuttain vihollista kohti. Tällainen ratkaisu mahdollisti rakettimoottoreiden pakokaasujen ongelman ratkaisemisen ja kaasunpoistorakenteiden luopumisen, eikä myöskään vaadinnut ohjuksia kääntymään kohteeseen laukaisun jälkeen. Toisaalta asennus osoittautui liian raskaaksi ja monimutkaiseksi, ja myöhemmin Neuvostoliiton laivastossa pyörivät laivantorjuntaohjukset hylättiin [16] .
Kantoraketeissa olevien ohjusten lisäksi Project 58 -risteilijöillä oli kahdeksan muuta ohjusta ylärakenteissa sijaitsevissa kellareissa . Ajatus valtavien ohjusten lataamisesta avomerelle osoittautui kuitenkin epäonnistuneeksi. Tämä operaatio voitiin suorittaa vain meren tyynessä, mutta silloinkin se kesti yli tunnin. Asiantuntijoiden mukaan taistelutilanteessa vihollinen olisi upottanut risteilijän jo ennen uudelleenlatauksen valmistumista [17] .
M-1 "Aalto"
Project 58 -risteilijöiden ilmatorjunta-aseita edusti pääasiassa M-1 Volna -ilmapuolustusjärjestelmä , joka oli laivastoversio S-125- maajärjestelmästä [18] . Kaksisäteinen kantoraketti sijaitsi risteilijän keulassa, SM-70 kantoraketin edessä ja pystyi ampumaan jopa kaksi lentopalloa minuutissa. Yatagan-ohjausjärjestelmä oli yksikanavainen ja tarjosi ohjausta yhdelle tai kahdelle ohjukselle yhteen kohteeseen. Yksikanavaisen järjestelmän lisäksi tämän ilmapuolustusjärjestelmän haittoja olivat ampumisen tarkkuuden jyrkkä lasku pitkillä etäisyyksillä [19] . Ilmapuolustusjärjestelmän ampumatarvikkeiden kokonaismäärä oli 16 ohjusta kahdessa kannen alla olevassa rumputelineen. V-600-ohjus yhdistettiin maa-ilmapuolustusjärjestelmään ja sillä oli seuraavat ominaisuudet: pituus - 5,88 m, laukaisupaino - 923 kg, taistelukärjen paino - 60 kg, lentonopeus - 600 m / s. Kompleksi voisi osua ilmakohteisiin 4 000 - 15 000 metrin etäisyyksillä ja 100 - 10 000 metrin korkeudella [20] .
Puutteistaan huolimatta M-1-ilmapuolustusjärjestelmää pidettiin melko luotettavana, se asennettiin moniin eri projektien aluksiin ja pysyi useiden päivitysten jälkeen käytössä 1900-luvun loppuun asti. 1960-luvun puolivälissä merimiehet oppivat ampumaan tämän kompleksin ohjuksia radiohorisontin sisällä oleviin merikohteisiin, ja kansainvälisen tilanteen heikkenemisen aikoina he toivoivat sitä välineenä laivojen taistelussa jopa enemmän kuin P-35:stä. , koska sillä oli suuruusluokkaa vähemmän aikareaktioita [21] . Edes risteilijä M-1 "Volna" ei kuitenkaan pystynyt tarjoamaan luotettavaa ilmapuolustusta [16] .
AK-726
Project 58 -risteilijöiden tykistöaseistusta edusti alun perin kaksi yleistä kaksoistornitykkikiinnikettä AK-726 , jotka sijaitsivat risteilijän perässä lineaarisesti korotetulla kuviolla. Tämä asennus osoittautui ainoaksi keskikaliiperiseksi tykistöjärjestelmäksi, jonka laivasto omaksui 1960-luvulla. AK-726:n kehitti TsKB-7 vuosina 1957-1958, ja se läpäisi valtion testit vuonna 1962. Project 58 -risteilijät olivat ensimmäiset tällä järjestelmällä varustetut alukset laivastossa.
Kaksi automaattista 76,2 mm kaliiperia asetettiin yhteiseen kehtoon kevyesti panssaroituun torniin. Tulinopeus saavutti 90 laukausta minuutissa tynnyriä kohti, jatkuvan purskeen pituus oli 45 laukausta, minkä jälkeen tynnyri oli tarpeen jäähdyttää vedellä. Ammuksen massa oli 5,9 kg, ampumaetäisyys 15,7 km ja ulottuma korkeus 11 km. Laitoksen kokonaismassa oli 26 tonnia. Hankkeen vakava haittapuoli oli, että Project 58 -risteilijöissä oli vain yksi MP-105-järjestelmä, joka hallitsi AK-726-paloa, joten molemmat risteilijät pystyivät toimimaan tehokkaasti vain yhdessä kohteessa kerrallaan. AK-726:n päätehtävänä oli tarjota ilmapuolustus sekä taistelu pienikokoisia merivoimien kohteita vastaan. Yleisesti ottaen AK-726 ei ollut tarpeeksi tehokas asennus. Suihkukoneiden torjumiseksi sillä oli liian alhainen tulinopeus ja epätäydellinen palonhallintajärjestelmä, ja liian kevyt ammus esti onnistuneen taistelun meri- ja rannikkokohteita vastaan [19] .
"Smerch-2"
Lisäksi Project 58 -risteilijät saivat Smerch-2- raketinheitinjärjestelmän . Se sisälsi RBU-6000- kantoraketin , Burya-palonhallintajärjestelmän ja todelliset syvyyspanokset [ 22] . RBU-6000 oli 12-tynnyriinen 213 mm:n kantoraketti, joka painoi 3,1 tonnia, pysyvästi sijoitettuna laivan kannelle. Lastaus suoritettiin koneellisesti, ohjaus oli etänä komentopaikalta. Ampumaetäisyys vaihteli 300 - 5800 m. RSL-60 reaktiivisten syvyyspanosten massa oli 113 kg, räjähdyspanos 23 kg ja ne kykenivät osumaan vedenalaisiin kohteisiin 15 - 450 metrin syvyydessä. Kaikki 12 pommia ammuttiin 5 sekunnissa [23] . Kun otetaan huomioon Hercules-2-luotaimen erittäin vaatimaton tunnistusetäisyys, RBU-6000:n kantama vaikutti varsin riittävältä, mutta itse asiassa tämä pommikone oli toisen maailmansodan aikana täydellinen ase , joka ei ollut tarpeeksi tehokas ydinsukellusveneitä vastaan. 16] .
| Nimi | Telakka, ramppi nro. |
Makasi | Laukaistiin veteen | Tilattu | Laivasto | Tila | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Kauhea " | Tehdas nro 190 Shipyard im. Ždanov | 780 | 23. helmikuuta 1960 | 26. maaliskuuta 1961 | 30. joulukuuta 1962 | SF Black Sea Fleet ( 5. lokakuuta 1966 lähtien ) BF (vuodesta 1984 ) |
Poistettu laivastosta - 24. kesäkuuta 1991 hajotettu - 31. joulukuuta 1992 murtunut metalliin - 1993 |
| " Admiral Fokin " 31. lokakuuta 1962 asti - "Vartiointi" , 11. toukokuuta 1964 asti - "Vladivostok" |
Tehdas nro 190 Shipyard im. Ždanov | 781 | 5. lokakuuta 1960 | 5. marraskuuta 1961 | 28. marraskuuta 1964 | Tyynenmeren laivasto (kesästä 1965 lähtien) |
Poistettu laivastosta - 30. kesäkuuta 1993 , hajotettu - 31. joulukuuta 1993 |
| " Admiral Golovko " 18. joulukuuta 1962 asti - "Valiant" |
Tehdas nro 190 Shipyard im. Ždanov | 782 | 20. huhtikuuta 1961 | 18. kesäkuuta 1962 | 30. joulukuuta 1964 | Pohjoinen laivasto ( 22. tammikuuta 1965 lähtien) Mustanmeren laivasto ( 22. maaliskuuta 1968 lähtien) | Laivaston ulkopuolelle - vuoden 2002 lopussa |
| " Varangian " 31.10.1962 asti - "Smart" |
Tehdas nro 190 Shipyard im. Ždanov | 783 | 13. lokakuuta 1961 | 7. huhtikuuta 1963 | 20. heinäkuuta 1965 | Tyynenmeren laivasto ( 23.9.1965 lähtien ) | Poistettu laivastosta - 19. huhtikuuta 1990. Hajautettu - 21. toukokuuta 1991 |
Käyttöönoton jälkeen hänestä tuli osa pohjoista laivastoa [24] . Saapui Itämerestä Severodvinskiin 6.7.1962 . _ _ 22. heinäkuuta 1962 N. S. Hruštšovin läsnäollessa hän laukaisi onnistuneesti kaksi P-35-laivantorjuntaohjusta. Syksyllä 1962 hän teki paluusiirtymän Itämerelle, jossa hän läpäisi valtiokokeiden toisen vaiheen. 10. elokuuta 1963 hän saapui pysyvään tukikohtaansa Severomorskiin . 25. heinäkuuta 1965 hän osallistui laivaston paraatiin Leningradissa laivaston päivän kunniaksi , jossa hänet esiteltiin ensimmäisen kerran Neuvostoliiton yleisölle [25] .
20. syyskuuta 1966 saapui Sevastopoliin ja siitä tuli osa Mustanmeren laivastoa . Tänä aikana hän toistuvasti palveli Välimerellä , vierailiuseissa ulkomaisissa satamissa . Vuonna 1968 alus osallistui elokuvan "Neutral Waters" (1969) kuvaamiseen. , jossa hän näytteli risteilijää "Proud". Heinäkuun 19. päivästä 1976 helmikuun 25. päivään 1982 Sevastopolin Sevmorzavodissa suoritettiin keskikokoinen korjaus ja modernisointi [25] . Hän sai uusia elektronisia laitteita, myös 4 ZAK AK-630M :ää asennettiin . 11. kesäkuuta - 15. syyskuuta 1982 Libanonin sodan aikana hän toimi osana alusten muodostelmaa Syyrian rannikon edustalla ja tuki Syyriaa asevoimat [26] .
26. joulukuuta 1983 saapui Baltiyskiin ja siitä tuli osa Itämeren laivastoa . Hän harjoitti taisteluharjoittelua, suoritti taistelupalvelua Välimerellä vuosina 1985-1986 seuraamalla amerikkalaisia lentotukialusryhmiä. 1. huhtikuuta 1989 se otettiin keskikorjaukseen Liepajan telakalla nro 29 . Vuoden 1990 puoliväliin mennessä työ risteilijällä oli lopetettu. Latvian viranomaiset estivät yritykset hinata Groznyja Kaliningradiin . 9. heinäkuuta 1991 risteilijä poistettiin laivaston luetteloista. Laiva jatkoi kiinnittymistä tehtaan laituriin, jossa se upposi maaliskuussa 1993 , johtuen ryöstöjen suorittamasta kalustosta . Myöhemmin se nostettiin ja leikattiin metalliksi [26] .
Käyttöönoton jälkeen hänestä tuli osa Tyynenmeren laivastoa ja hän siirtyi kesällä 1965 Pohjanmeren reitin varrella olevaan työpisteeseen . Suoritettu taistelupalvelua Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä . Merkittävät päivitykset eivät menneet läpi. 30. kesäkuuta 1993 se poistettiin laivastosta ja siirrettiin hävitettäväksi.
Käyttöönoton jälkeen hänestä tuli osa pohjoista laivastoa. Kesäkuussa 1967 asepalveluksen aikana Välimerellä hän avusti Egyptin asevoimia . 22. maaliskuuta 1968 siirrettiin Mustanmeren laivastolle. 4. kesäkuuta 1982 - 1. maaliskuuta 1989 Sevmorzavodissa Sevastopolissa suoritettiin keskikokoinen korjaus ja modernisointi. Vastaanotettu uudet elektroniset laitteet, lisäksi asennettiin 4 ZAK AK-630M. Poistettiin laivastosta joulukuussa 2002 . Purettu metallia varten Inkermanissa 2003-2004 . _
Hän oli Tyynenmeren laivaston jäsen. Suoritti taistelupalvelua Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä. Kolmannen Indo-Pakistanin sodan aikana Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston alusryhmä, johon kuului Varyag, kapteeni 1. luokan Andrei Andrejevitš Pinchukin komennossa varmisti, että Yhdysvaltain laivaston laivaston laivaston alusten puuttuminen konfliktiin Pakistanin puolella [27] . Vuosina 1975 - 1981 sille tehtiin keskikokoinen korjaus ja modernisointi Dalzavodissa Vladivostokissa , jossa radioelektroniikka vaihdettiin osittain ja asennettiin 4 ZAK AK-630M:ää. 19. huhtikuuta 1990 se poistettiin laivastosta ja siirrettiin hävitettäväksi.
| Neuvostoliiton hävittäjäprojektien jatkuvuus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ensimmäiset Neuvostoliitossa erityisesti rakennettujen ohjusristeilijöiden luokassa Project 58 -alukset olivat melko vallankumouksellisia, ja ne sisälsivät useita rohkeita poikkeamia vanhoista suuntauksista. Heidän hyökkäysaseensa käyttöönoton yhteydessä olivat erittäin tehokkaita ja pystyivät varmistamaan tärkeimpien taistelutehtävien tehokkaan toteuttamisen. Samaan aikaan alus oli kooltaan pieni ja erittäin halpa merkittävään taistelupotentiaaliinsa nähden.
Hankkeessa oli kuitenkin useita merkittäviä puutteita. Tärkeimmät niistä olisi tunnustettava heikoksi suojaksi ilmahyökkäyksiltä ja rakentavan suojan täydelliseksi puuttumiseksi. Hitaasti ampuva SAM "Volna" yksikanavaisella ohjauksella pystyi suojaamaan tehokkaasti vain yksittäisten lentokoneiden hyökkäyksiltä ja sillä oli riittämätön kantama [28] .
Merkittävä haittapuoli on myös se, että kantoraketissa oli vain 4 kauko-ohjausjärjestelmää kahdeksalle taisteluvalmiille ohjukselle. Tämä pakotti joko jakamaan salvan kahteen peräkkäiseen (mikä vähensi huomattavasti ilmapuolustusohjusten ohittamisen todennäköisyyttä) tai ampumaan puolet salvosta suuntautuessa [28] . Luontainen uudelleenlatausmahdollisuus osoittautui vain vähän hyödylliseksi avomerellä ohjusten suurten mittojen vuoksi.
Neljän yksikön mittaiset Project 58 -risteilijät jaettiin kolmelle laivastolle, mikä sulkee pois mahdollisuuden hyökkäysalusten keskittymiseen ja suurten toisiaan peittävien ryhmittymien toimintaan.
| ohjusristeilijät | |
|---|---|
| Yhdysvaltain ohjatut ohjusristeilijät | |
| Brittiläiset ohjatut ohjusristeilijät | |
| Ranskan ohjusristeilijät | "Colbert" |
| Italian ohjusristeilijät | |
| Alankomaiden ohjusristeilijät | "De Zeven Provincien" |
| Neuvostoliiton / Venäjän ohjusristeilijät |
|