| "Nargen"-tyyppiset hävittäjät | |
|---|---|
|
Hävittäjä "Sungari" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat |
|
| Rakennusvuosia | 1888-1889 |
| Palveluvuosia | 1891-1907 |
| Aikataulutettu | 2 |
| Rakennettu | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 152,54 tonnia |
| Pituus | 46,4 m |
| Leveys | 4,96 m |
| Luonnos | 2,36 m |
| Varaus | Ei |
| Moottorit | 2 kolminkertaista paisuntahöyrykonetta , 2 Creighton- kattilaa |
| Tehoa | 1800 l. Kanssa. |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | 20,38 solmua |
| risteilyalue | 2400 mailia |
| Miehistö | 1 upseeri ja 20 merimiestä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 3×5×37 mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 3 381 mm TA (jousi ja kaksi kääntyvää) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nargen-tyyppiset hävittäjät ovat Venäjän laivaston hävittäjiä . Tämän tyyppistä tuhoajaa rakennettiin yhteensä 2 kappaletta.
I. A. Shestakovin aloitteesta Abossa sijaitseva Creightonin telakka valittiin kotimaiseksi hävittäjien valmistajaksi ratkaistakseen tämän luokan alusten monimuotoisuuden ongelman Venäjän laivastossa. Vuonna 1887 Venäjän imperiumin laivastoministeriö antoi määräyksen kotimaisen hävittäjäprojektin kehittämiseksi Creightonin telakalle ja Nevskin telakalle.
Vuonna 1888 etusija annettiin Creightonin suunnittelulle. Sopimus kahden hävittäjän rakentamisesta allekirjoitettiin 18. lokakuuta 1888. Laivaston insinööri E. R. de Grofe , joka oli harjoittelijana Normanin tehtaalla, nimitettiin valvomaan rakentamista. Samana vuonna tuhoajat asetettiin nimillä "Nargen" ja "Gogland" .
Teknisistä vaikeuksista johtuen hävittäjät, joiden piti olla testausvalmiita 10 kuukaudessa, laukaistiin vasta marras-joulukuussa 1889.
Vuosien 1890-1891 testauksen jälkeen hävittäjät katsottiin kelvollisiksi Kaukoidässä .
Hävittäjät olivat 46,4 metriä pitkiä ja 4,96 metriä leveitä. Uppouma oli 152,54 tonnia. Keskimääräinen syväys oli 2,36 metriä. Ryhmään kuului yksi upseeri ja 20 merimiestä.
Runko oli metallia, siinä ei ollut panssaria, ja se oli jaettu 13 vesitiiviiseen osastoon. Kelluvuus säilyi, kun kaksi keula- tai peräosastoa oli veden alla.
Päämekanismit olivat kaksi kolminkertaista paisuntahöyrykonetta kahdella Creighton - kattilalla . Kokonaisteho oli 1800 hv. Kanssa. Potkurina toimi kaksi kiinteän nousun potkuria. Hävittäjät pystyivät saavuttamaan 21 solmun maksiminopeuden . Risteilymatka hiilivaroilla mitattuna oli 2400 merimailia.
Purjeita voisi käyttää apukoneena.
22. elokuuta 1892 hävittäjät lähtivät Kronstadtista Vladivostokiin satamalaivan Silach mukana .
23. kesäkuuta 1893 he saapuivat Vladivostokiin ja 27. kesäkuuta alkaen heidät liitettiin Siperian sotilaslaivueeseen .
Heinäkuussa 1893 hävittäjät saivat nimet "Ussuri" ja "Sungari", ja vuonna 1898 niille annettiin numerot 203 ja 204.
Kiinan ja Japanin sodan aikana 1894-1895 , mikäli Venäjä olisi mukana tässä konfliktissa, hävittäjät ja Gaydamak -miinan risteilijä valmistautuivat Vladivostokin puolustamiseen.
Vuonna 1900 hävittäjät osallistuivat Ihetuanin kansannousun tukahduttamiseen Kiinassa osana kansainvälisiä joukkoja. Erityisesti hävittäjä nro 203 (entinen Ussuri) osallistui 17. kesäkuuta Takun linnoitusten hyökkäykseen .
Myöhemmin hävittäjät sijaitsivat Port Arthurissa , mutta kesällä 1903 he palasivat risteilijä Rurikin saattajan alla Vladivostokiin.
Venäjän ja Japanin sodan aikana he kuuluivat Vladivostokin risteilijöiden joukkoon .
| Venäläiset hävittäjät tyypin mukaan | |
|---|---|
| Tuhoajat (1877-1903) |
|
| Kaivosristeilijät (1887-1897) | |
Hävittäjät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1894-1907) | |
| Miinaristeilijät luokiteltiin uudelleen hävittäjiksi (1904-1907) | |
Novik-luokan hävittäjät (1910-1925) |
|
| Tuhoajien johtajat (1932-1940) | |
| Tuhoajat (1935-1957) | |
| Destroyers URO (1957-1993) | |
| Suuret sukellusveneiden vastaiset alukset (1962-1999) | |
| Toteutumattomia projekteja |
|
