| Tocumenin kansainvälinen lentokenttä | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeropuerto Internacional de Tocumen | ||||||||||
| Kiitotien lähestyminen 03R | ||||||||||
| IATA : PTY - ICAO : MPTO | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | Siviili | |||||||||
| Maa | Panama | |||||||||
| Sijainti | Panaman Kaupunki) | |||||||||
| avauspäivämäärä | 1. kesäkuuta 1947 | |||||||||
| Omistaja | Panaman hallitus | |||||||||
| Operaattori | Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA | |||||||||
| Hub - lentokenttä | Copa Airlines, DHL Aero Express | |||||||||
| NUM korkeus | 41 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC-5 | |||||||||
| Verkkosivusto | tocumenpanama.aero | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Panama Panama | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
| Tilastot | ||||||||||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | 16 582 601 (2019) | |||||||||
| Vuotuinen rahtiliikenne | 121 205 (2019) | |||||||||
| Lentoonlähdöt/laskut | 149 808 (2019) | |||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||
Tocumenin kansainvälinen lentokenttä ( espanjaksi: Aeropuerto Internacional de Tocumen ); ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) on Panama Cityn , Panaman pääkaupungin, kansainvälinen lentokenttä . Lentokenttä toimii tukikohtana Copa Airlinesille , ja se on alueellinen solmukohta matkustamiseen Karibialle , Etelä- , Pohjois- ja Keski-Amerikkaan ja sieltä pois , ja sillä on reitit tiettyihin Euroopan ja Aasian kaupunkeihin.
Lentokentän pohjoispuolella on kukkula. VOR-DME-tocumen (tunnus: TUM ) ja suuntaamaton majakka (Identti: AT ) sijaitsevat kentän eteläpuolella. [1] [2] [3]
Presidentti Enrique Adolfo Jiménez Brin vihki käyttöön ensimmäisen Tocumenin kansainvälisen lentokentän 1. kesäkuuta 1947, ja se aloitti toimintansa työn ollessa puolivalmis. Seitsemän vuotta myöhemmin avattiin hallintorakennukset ja terminaali.
Ensimmäinen lentoasema, jota nykyään käytetään rahtiterminaalina, rakennettiin 7,2 neliökilometrin alueelle ja sijaitsee 41 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella.
Ottaen huomioon Panaman historian kauttakulkumaana ja sen maantieteellisen sijainnin suosimana, tämä terminaali oli liian pieni lentomatkustuksen kysyntään. Tämä motivoi terminaalin laajentamissuunnitelmia, jotka eivät koskaan toteutuneet. Sen tilalle suunniteltiin toinen terminaali. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1971. Tocumen-joki on suunnattu uudelleen alkuperäisestä suunnastaan uuden terminaalin rakentamista varten.
Uusi terminaali, jota kutsutaan myös Tocumenin kansainväliseksi lentoasemaksi, avattiin 15. elokuuta 1978. Ensimmäinen lento tapahtui 5. syyskuuta samana vuonna.
Lentokentän nimi muutettiin vuonna 1981 Omar Torrijosin kansainväliseksi lentoasemaksi Panaman johtajan mukaan, ja se palautettiin myöhemmin sen jälkeen, kun paikallinen sotilasdiktatuuri kukistui Yhdysvaltain hyökkäyksen seurauksena vuonna 1989.
Tocumenin kansainvälinen lentoasema on yksi alueen harvoista kahdella kiitoradalla , sillä entisen terminaalin kiitotie on jatkuvasti rahtilentokoneiden ja yksityislentojen käytössä tai sitä voidaan käyttää vaihtoehtoisena kiitotienä pääkiitotielle suuren kysynnän aikoina. .
Tocumenin pääkiitotie on 3 050 metriä pitkä ja sitä käyttävät enimmäkseen kaupalliset lentoyhtiöt.
Lentokentän hallinto oli siviili-ilmailuviranomaisen alaisuudessa 31.5.2003 saakka. 1. kesäkuuta 2003 voimaan tulleella lailla nro 23 29. tammikuuta 2003 luotiin uusi hallintoorganisaatio, joka mahdollisti Aeropuerto Internacional de Panama, SA -nimisen yrityksen perustamisen, joka tällä hetkellä hallinnoi lentokenttää. Tämä laki oli osa lakisarjaa, joka järjesti uudelleen Panaman koko ilmailualan. [neljä]
Tocumen on tärkeä solmukohta lennoilla Karibialle, Etelä-Amerikkaan, Pohjois-Amerikkaan ja Keski-Amerikkaan. Lisäksi palvellaan Euroopan kaupunkeja, kuten Amsterdam, Frankfurt, Pariisi, Madrid ja Istanbul. Tocumen on panamalaisen kansainvälisen lentoyhtiön Copa Airlinesin ja sen kolumbialaisen tytäryhtiön Copa Airlines Colombian, entisen Aerorepublican, yhdistävä keskus.
Päämatkustajaterminaalia laajennettiin noin 20 830 neliömetrillä noin 21 miljoonalla dollarilla . Tämä mahdollisti uusien porttien rakentamisen Panamaan saapuvien ja sieltä lähtevien lentojen lisääntymiseen sekä kaupallisten ja kotimaisten liikennealueiden laajentamiseen.
Hallinto osti 22 uutta lentoonlähtösiltaa aiempien 14 tilalle ja sisälsi myös 6 etäasemaa, jolloin Tocumenin kansainväliselle lentokentälle mahtui 28 nousukapasiteettia. Uudet tilat avattiin vuonna 2006.
VarusteetToinen päivitysprojekti sisälsi uudet laitteet palvelemaan ja tukemaan lentoaseman lentoyhtiöitä. Näitä olivat jo mainitut uudet kulkusillat sekä uudet hissit, uusi matkatavaroiden hallintajärjestelmä, uudet lentotietojärjestelmät ja ilmastointilaitteiden vaihdot.
Rahtiterminaalin päivityksetToinen lentokentän modernisointiprojekti oli vuonna 1947 rakennetun Tocumenin kansainvälisen lentokentän pääterminaalin jälleenrakentaminen, jota käytetään nykyään rahtiterminaalina. Se sisälsi muun muassa keskusrakennuksen uudelleensuunnittelun ja uusien rakennusten rakentamisen rahtiyhtiöille.
Tocumenin kansainvälisen lentokentän laajennuksen toinen vaihe sisälsi 12 uuden lentokonepaikan rakentamisen 60 miljoonan Yhdysvaltain dollarin kustannuksin.
Telakassa on 12 porttia, jotka palvelevat yhtä monta lentokonetta yhtä aikaa, nykyisten 22 lisäksi yhteensä 34, plus kuusi etäporttia.
Uusia tiloja ovat North Quay, laiturit, rullaustiet, sisäänpääsy, uusi suora reitti rahtiterminaaliin ja lentoaseman hallintorakennus.
Uusi laituri on yhdistetty luoteispäässä olemassa olevaan matkustajaterminaaliin ja siinä on 10 liikkuvaa matkustajakäytävää ja 400 000 neliömetriä liiketilaa.
Myös matkatavaroiden hallintajärjestelmää tulo-, poistumis- ja kauttakulkua varten on laajennettu matkustajapalvelun parantamiseksi. Kaikki nämä parannukset ovat myös mahdollistaneet sen, mitä tarvitaan maailman suurimman lentokoneen, Airbus A380 :n laskeutumiseen .
Lentoaseman kapasiteetti on kasvanut 5 miljoonasta matkustajasta vuodessa 13 miljoonaan matkustajaan.
Terminaali 2 huutokaupattiin vuoden 2012 alkupuoliskolla ja tarjouskilpailun voitti Odebrecht . Tämä on 780 miljoonan dollarin investointi, joka sisältää 20 lisäporttia ja 8 etäpaikkaa. Rakennusala on 85 000 neliömetriä ja liiketilaa 8 000 neliömetriä.
Se sisältää kolmannen kiitotien rakentamisen, uuden terminaalin, satoja pysäköintialueita, Tocumen-joen ohituksen, uuden 4-kaistaisen suoran pääsyn terminaaliin.
Lentoasemalta on yhteys pääkaupunkiin kahdella tavalla, joista ensimmäinen kulkee ilmaisen tien kautta Via Domingo Diasin kautta ja toinen, joka yhdistää suoraan kaupungin keskustaan, on eteläkäytävä.
Tällä hetkellä Tocumenin kansainvälinen lentoasema, erityisesti terminaali 1, on osa Panama Cityn metrobussiverkostoa reitillä E489.
25. huhtikuuta 2019 lähtien Panaman metron linja 2 on yhdistetty Tocumenin kansainväliseen lentokentälle, ja tämä laajennus yhdistää kaupungin keskustaan ja Panaman metron linjalle 1. Corredor Sur -asema sijaitsee 3 kilometrin päässä lentokentältä [5] .
Toisen metrolinjan haara lentokentälleHanke yhdistää Higher Specialized Technical Institute (ITSE) ja Tocumenin kansainvälisen lentokentän toiseen metrolinjaan. Panaman metro arvioi, että jos työaikataulu jatkuu keskeytyksettä, ne voisivat valmistua vuoden 2021 loppuun mennessä molempien asemien tekniset rakennukset, lentoaseman terminaalirakenteeseen yhdistävän yhdyskäytävän asennus ja kannen asennus. lentoaseman asemalta. [6]
| Lentoyhtiö | Ohjeet |
|---|---|
| Air Canada Rouge | Toronto |
| Air China | Peking, Houston (kielto) [7] |
| Air Europe | Madrid [8] |
| Air France | Pariisi (CDG) |
| amerikkalaiset lentoyhtiöt | Miami |
| Avianca | Bogota |
| Avianca Costa Rica | San Jose (Costa Rica) |
| Avianca El Salvador | San Salvador |
| Conviasa | Caracas, Managua |
| Copa Airlines | Aruba , Asuncion , Barbados , Barranquilla, Belize, Belo Horizonte Confins, Bogotá, Boston, Brasilia, Bucaramanga, Buenos Aires, Valencia (Venezuela), Washington Dulles, Havanna, Guadalajara, Guatemala, Guayaquil, David, Denver, Georgetown -Cheddi, Jagan Cali, Cancun, Caracas, Cartagena, Kingston-Norman Manly, Quito, Cordoba, Curacao, Las Vegas, Liberia (CR), Lima, Los Angeles, Miami, Manaus, Maracaibo, Medellin, Meksiko, Mendoza, Montreal, Montevideo, Montego Bay , Monterrey, Nassau, New Orleans, New York-JFK, Holguin, Orlando, San Andresin saari, Paramaribo, Pereira, Espanjan satama, Port-au-Prince, Porto Alegre, Punta Cana, Puerto Vallarta, Recife, Rio de Janeiro, Rosario, Salvador de Bahia, Salta, Sao Paulo, San Pedro Sula, San Salvador, San Francisco, San Jose (Costa Rica), San Juan, Santa Clara, Santa Cruz de la Sierra Viru Viru, Santo Domingo Las Americas, Santiago, Santiago de los Caballeros, Sint Maarten, Tampa, Tegucigalpa, Toronto, Fort Lauderdale, Chicago, Chiclayo |
| Delta Air Lines | Atlanta, New York (19.12.2021 lähtien) |
| Iberia | Madrid |
| KLM | Amsterdam |
| LASER Airlines | Caracas |
| Euro Wings | Frankfurt (maaliskuusta 2022 lähtien) [9] |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale |
| Turkish Airlines | istambul |
| Turpial Airlines | Valencia (Venezuela) |
| United Airlines | Newark, Houston |
| Venezolana | Caracas, Maracaibo |
| Lentoyhtiö | Ohjeet |
|---|---|
| 21 ilmaa | Miami |
| ABX Air | Miami |
| Aerosucre | Bogotá, Santo Domingo |
| AeroUnion | Meksiko |
| Amerijet International | Miami, Managua |
| Avianca Cargo | Bogota, Miami |
| DHL Aero Express | Aruba, Barbados, Bogota, Guatemala, Caracas, Quito, Curaçao, Lima, Miami, Mexico City, Espanjan satama, San Pedro Sula, San José (CR), San Juan |
| FedEx Express | Memphis, San Jose (Costa Rica) |
| LATAM Cargo Brasilia | Miami |
| LATAM Cargo Kolumbia | Bogotá, Miami, Managua |
| Lineas Aéreas Suramericanas | Bogota |
| Mas Air | Guadalajara, Miami, Meksiko |
| Qatar Airwaysin rahti | Quito, Liege |
| Transcarga | Valencia (Venezuela), Caracas, Las Piedras |
| UPS Airlines | Louisville, Miami, Managua |
| Kansainvälinen Vensecar | Aruba, Caracas |
| vuosi | Matkustajien määrä | ICAO-menetelmää käyttävien matkustajien määrä (2015) | % Ero | Ero ICAO-menetelmällä (2015) | Rahti | % Ero | Tavaroiden liikkuminen | % Ero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2,145,489 | 11,5 % | 85,508 | - | 43,980 | - | ||
| 2004 [10] | 2,398,443 | 11,8 % | 96.215 | 12,5 % | 45,703 | 3,9 % | ||
| 2005 | 2 756 948 | viisitoista% | 103.132 | 19,6 % | 47,873 | 4,6 % | ||
| 2006 [11] | 3,215,423 | 16,6 % | 82,186 | -20,3 % | 53,853 | 12,7 % | ||
| 2007 [12] | 3,805,312 | 18,3 % | 82,463 | 0,3 % | 61 400 | 14,0 % | ||
| 2008 [13] | 4,549,170 | 19,5 % | 86 588,8 | 4,8 % | 73,621 | 19,9 % | ||
| 2009 [14] | 4,748,621 | 6,531,927 | 4,4 % | 83,513 | -3,8 % | 80.330 | 9,1 % | |
| 2010 [15] | 5,042,410 | 7,005,031 | 6,2 % | 7,2 % | 98,565 | 18,0 % | 84.113 | 4,7 % |
| 2011 [16] | 5,844,561 | 8,271,459 | 15,9 % | 18,1 % | 110,946 | 12,6 % | 93,710 | 11,4 % |
| 2012 [17] | 6 962 608 | 10 174 870 | 19,1 % | 23,0 % | 116,332 | 4,9 % | 110.206 | 17,6 % |
| 2013 [18] | 7,784,328 | 11 586 681 | 11,8 % | 13,9 % | 110,186 | -5,3 % | 121,356 | 10,1 % |
| 2014 [19] | 8,536,342 | 12 782 167 | 9,7 % | 10,3 % | 110,789 | 0,5 % | 135.406 | 11,5 % |
| 2015 [19] | 8,913,501 | 13 434 673 | 4,4 % | 5,1 % | 96.902 | -12,5 % | 141,642 | 4,6 % |
| 2016 [20] | 14 741 937 | 9,7 % | 110,364 | 13,9 % | 145,245 | 2,54 % | ||
| 2017 [20] | 15 616 065 | 5,9 % | 113,228 | 2,59 % | 145,914 | 0,46 % | ||
| 2018 [21] | 16 242 679 | 4,01 % | ||||||
| 2019 [22] | 16 582 601 | 2,09 % | 149,808 | yksi% | ||||
| 2020 [22] | 4,526,663 | -72,70 % | 145,929 | -11,40 % |