Anatoli Ivanovitš Podzarey | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 2. huhtikuuta 1938 (84-vuotiaana) | ||||||||
Syntymäpaikka | |||||||||
Maa | |||||||||
Ammatti | kaivosinsinööri | ||||||||
puoliso | Larisa Leonidovna | ||||||||
Lapset | Vladimir | ||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Anatoli Ivanovich Podzarey (s. 2. huhtikuuta 1938, Kertš ) - kaivosinsinööri, osallistui kaikkien Baikal-Amurin pääradan tunneleiden rakentamiseen , tunneliryhmän nro 16 päällikkö, joka rakensi Severomuyskin rautatietunnelin .
Syntynyt 2. huhtikuuta 1938 Kerchin kaupungissa . Vuonna 1958 hän valmistui Kerchin Mining and Metallurgical Collegesta ja työskenteli kolme vuotta Alexandriaugol-säätiön hiilibrikettitehtaalla. Vuonna 1965 hän valmistui Krivoy Rogin kaivosinstituutista , sai kaivosinsinöörin sähkömekaanikon erikoisuuden ja vuonna 1971 Kharkovin kaivosinstituutin kaivosinsinööri-ekonomistin tutkinnon .
Vuodesta 1965 vuoteen 1975 hän työskenteli Donbassissa - Novo-Gorlovskyn kaivoslaitteiden koneenrakennustehtaalla ensin suunnitteluinsinöörinä, työnjohtajana, työmaan päällikkönä, sitten Kalininin piirin puoluekomitean teollisuus- ja kuljetusosaston johtajana. Gorlovkan kaupungista .
Vuodesta 1975 vuoteen 1985 - Itä-Siperiassa BAM : n Buryat-osastolla Yhdysvalloissa "BAMtonnelstroy" - energiainsinööri, mekaanikko, yksikön teknisen osaston johtaja, toimiston puoluekomitean sihteeri, tunneliosaston johtaja 16.
Vuodesta 1985 vuoteen 1990 - Protvinon kaupungissa, Moskovan alueella , protonien kiihdytin-varastokompleksille (UNK) tunnelia rakennettaessa , hän johti tunneliosastoa nro 16.
Työskennellessään Donbassissa hän osallistui useiden Moskovan suunnitteluinstituutin TsNIIpodzemmash porauslaitteiden kehittämiseen ja luomiseen , joita käytettiin laajalti Neuvostoliiton hiili- ja kaivosteollisuudessa. Vuonna 1967 hän osallistui Plovdivin kansainvälisille messuille Bulgariassa edustaen Neuvostoliiton kaivoslaitteita .
Työskennellessään BAM :lla hän rakensi Vuoristo-, Baikal- , Kodarin ja Severomuyskin sekä Mysovyen tunneleita . Hän siirtyi tavallisesta insinööristä tunneliosaston nro 16 johtajaksi.
Vuodesta 1982 vuoteen 1983 hän auttoi Meghredzor-tunnelin rakentamisessa Armeniassa .
Ensimmäistä kertaa kotimaisessa tunnelointityössä hän esitteli uusia ulkomaisten yritysten laitteita (Brokk, Tamrock, Furukawa, Tony's Boring, Worthington). Osallistui useiden uusien teknologioiden ja suunnitteluratkaisujen kehittämiseen ja käyttöönottoon yhteistyössä asiantuntijaryhmän kanssa. Sillä on neljä tekijänoikeustodistusta. BAM :ssa hän tarjosi suurta holhousapua kolhoosien ja valtion tilojen kylien kehittämiseen, terveydenhuollon kehittämiseen Severo-Baikalin alueella .
Vuodesta 1973 vuoteen 1992 hänet valittiin Gorlovkan , Severobaikalskin ja Protvinon kaupunkien kansanedustajien piirin ja kaupungin neuvoston varajäseneksi .
Vuodesta 1990 vuoteen 2002 hän työskenteli AOOT Protontonnelstroyn varapääjohtajana venäläisen törmäyskoneen rakentamisessa Protvinon korkean energian fysiikan instituutille [1] .
Rakentamisen aikana UNK esitteli useita uusia, Glavtonnelmetrostroy Design Bureaun kehittämiä maanalaisia tunnelointitekniikoita, joilla saavutettiin korkea penetraatioaste. Hän osallistui Moskovan metron , useiden erikoistunnelien rakentamiseen Moskovassa ja Moskovan alueella [2] , mukaan lukien Moskovan kehätien alla .
Hän jäi eläkkeelle vuonna 2002 .
Naimisissa. Vaimo Larisa Leonidovna - naisten vaatteiden räätälöinnin mestari. Poika Vladimir valmistui Tulan ammattikorkeakoulusta kaivosinsinööriksi.
Hänelle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta , neljä mitalia ja VDNKh:n hopeamitali. Burjatian ASSR :n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella, joka on päivätty 18.11.1981, hänelle myönnettiin "Burjatian ASSR:n kunniarakentajan" arvonimi, hänet valittiin Severo-Baikalin alueen kunniakansalaiseksi [3] , on kyltti " Neuvostoliiton keksijä ".