Posin (risteys)

risteys
Posin
Moskova-Rizhskaya - Posin
Oktyabrskaya rautatie
56°20′30″ s. sh. 28°14′57″ itäistä pituutta e.
DCS DCS-2 Pietari-Vitebski
Alue d. Pietari-Vitebski
avauspäivämäärä 1926 [1]
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 2
alustan tyyppi lateraalinen
alustan muoto suoraan
Vierekkäiset vedot Posin - Garnea (1, ei sähköistetty), Posin - Zilupe (1, ei sähköistetty)
Poistu kohteeseen kylä Posin
Asennettu kilometrimäärä 632,0 km
Etäisyys Moskovaan 632 km Yandex.Schedules
Etäisyys Riikaan 290,8 km 
Koodi ASUZhT :ssä 066120
Koodi " Express 3 " :ssa 2004516
Naapuri noin. P. Garnea ja Zilupe


Posin  on Oktjabrskaja-rautatien Pietari-Vitebskin alueen sivuraide Sosnovi Borin kaupunkikylässä , Sebezhskyn alueella , Pihkovan alueella . Se sijaitsee Moskovan  ja Riian välisen rautatien 633. kilometrillä Venäjän federaation raja- alueella . Avattu vuonna 1926.

Historia

Ensimmäistä kertaa Posinin risteys on merkitty vuoden 1931 kartalle, joka on laadittu vuoden 1925 kartoitusaineiston perusteella. Todennäköisesti risteyksen nimi liittyy Pasienen kylään , joka sijaitsee lähellä Latvian alueella, Zilupen alueella , sekä Sinya-joen nimestä . Se avattiin virallisesti vuonna 1926 sivuraiteeksi Moskovan–Valko-Venäjän–Baltian rautatien Sebezh - Zilupe (Rozenovskaya) -osuudella RSFSR :n Pihkovan alueen Sebezhsky-alueen alueella .

Elokuusta 1927 lähtien - jo Velikolukskyn piiri osana Leningradin aluetta . Se siirrettiin läntiselle alueelle (sen keskus Smolenskiin ) vuonna 1929.

Vuonna 1935 entisen Velikolukskyn piirin alue siirrettiin äskettäin muodostettuun Kalininiin (sen keskus sijaitsee Kalininissa, nykyisessä Tverissä ).

Sivuraide siirtyi 1. heinäkuuta 1936 Moskovan-Valko-Venäjän-Baltian rautatien johdosta Kalinin-rautatielle .

Sodan aikana risteystä (joissakin lähteissä - asemaa) partisaanit sabotoivat voimakkaasti natsien miehittämillä alueilla . Joten esimerkiksi marraskuun puolivälissä 1941 Timofejevin erikoisryhmä Idritskin alueen Zasitinskyn kyläneuvostossa räjäytti junan Neuvostoliiton ja Latvian entiselle rajalle asennetun kaaren lähellä .

"Helmikuun 10. päivänä 1943 toveri Beltšenkon käskystä prikaatin kolme osastoa prikaatin esikuntapäällikön vanhemman luutnantti toveri Doroshin johdolla räjäyttivät rataradan 1. kilometrin (asemien välillä) Zilupe - Sebezh) ....
12.2.43 Ždanovin mukaan nimetty partisaaniryhmä osaston esikuntapäällikön, toveri Avdokhinin johdolla laski sotilasjunan matkalla Sebežin asemalta Zilupaan lähellä Noviny. Kolarissa tuhoutui höyryveturi, 4 katettua leipää sisältävää vaunua, 6 autoilla ja muilla ajoneuvoilla lastattua laituria. ."
Zilupe - Sebezh välisellä osuudella saksalaiset järjestivät rautatien suojelun erikoisjuna. Juna koostui kahdesta veturin edessä olevasta laiturista kahdella panssarivaunulla, kahdella laiturilla kahdella pataljoonan kranaatinheittimellä. Yhdellä alustalla - 48 mm:n tykki, kahdella alustalla - 2 raskasta konekivääriä, 4 alustaa on ladattu materiaaleilla vaurioituneen rautatieradan palauttamiseksi, viimeiset 2 alustaa on aseistettu kahdella tankilla. Kaikkiaan junassa oli 13 laituria. Tätä junaa kutsuttiin "panssaroituksi junaksi", saksalaiset käyttivät sitä Zasitinskyn rautatiesillan vartiointiin ja sotilaallisten vaiheiden saattamiseen tietyllä rautatien osuudella. Rautatien viereinen alue pommitettiin tästä junasta.
14. huhtikuuta 1943. Tämä Sebezhistä Zilupeen matkalla oleva juna räjäytettiin ja suistui raiteilta kello 5 kylän alueella. Prikaatin kumouksellinen ryhmä Kalnyshi - Bondarevo (ryhmän komentaja toveri Kovalenko). Kahden pitkittyneen räjähdyksen seurauksena (kukin 6 kg tollia) räjäytettiin ja suistuivat raiteilta 2 etulavaa tankkeineen, höyryveturi ja kaksi laturia kranaatinheittimillä. Alhaisen nopeuden vuoksi muu juna pysyi ehjänä. 5 saksalaista kuoli ja 9 haavoittui ...
24.4.43 Ryhmä nimetystä osastosta. Zhdanova (ryhmän komentaja toveri Zhagora II) räjähti ja suistui raiteilta Zilupelta Sebezhiin kulkevan sotilasjunan työvoimalla. Kahden räjähdyksen seurauksena höyryveturi ja 12 vaunua työvoimalla räjäytettiin ja suistuivat pitkittyneesti kiskoilta. Vihollinen eliminoi törmäyksen seuraukset kolmen traktorin avulla 24.4.43 klo 15.00 - 25.4.43 klo 19.00.

- 10KPB-komennon raportista. Aikaisintaan 1. toukokuuta 1943 [2]

Vuodesta 1948 lähtien Neuvostoliiton karttojen asemaa kutsutaan Posiniksi (ilman pehmeää merkkiä), vuodesta 1955 - jo pehmeällä merkillä - Posin .

22. elokuuta 1944 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella muodostettiin Velikolukskan alue ( Kalininin alue , nykyinen Tverin alue ), johon kuuluivat Sebezh ja Sebežin alue. RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 2. lokakuuta 1957 antamalla asetuksella tämä alue lakkautettiin, ja Sebezh ja Sebezhskyn alue luovutettiin Pihkovan alueelle.

Vuonna 1961 Kalininin rautatie lakkautettiin. Posinin risteys siirrettiin Lokakuun rautatien hallintaan .

Sodan jälkeisenä aikana ja nykytilaan asti junat pysähtyivät asemalla pääasiassa Riika-Moskova-reitillä sekä muihin RSFSR :n kaupunkeihin .

Rautateiden matkustajaliikenneindeksin (MPS, - 1986) mukaan pysähdykset Posinin sivuraiteelle suorittivat seuraavat junat:

Aikataulu Garneyn asemalle, 1986:
junan numero Lähtöpiste Kohde Saapuminen Pysäköinti (min) Lähtö Pysähdykset (aseman mukaan)
186 Riika Moskova 2:43 3 2:46 st. Volokolamsk kaikkialla, paitsi: Gushchino , Vorobetskaya , sitten non-stop
605 Sebezh Riika 5:07 yksi 5:08 Aizkraukleen kaikkialla paitsi: Ozolsala , edelleen Ogre
688 Riika Sebezh 6:10 yksi 6:11 Garney
393 Moskova Riika 7:15 yksi 7:16 st. Krustpils kaikkialla, edelleen Plavinas , Aizkraukle , Ogre
687 Sebezh Riika 14:50 13 15:03 Aizkraukleen asti kaikkialla, edelleen Ogressa
185 Moskova Riika 15:25 yksi 15:26 st. Yumprava kaikkialla, paitsi: taide. Alotene , edelleen Ogre
606 Riika Sebezh 20:43 yksi 20:44 Garney

Samaan aikaan seuraavat junat kulkivat aseman läpi pysähtymättä: nro 1/2 "Latvia", nro 3/4 "Jurmala", nopea nro 31/32 ja nro 394 samanlaisella viestillä: Moskova - Riika - Moskova.

Pihkovan osaston olemassaolon aikana vuosina 1996-2000 Posinin asema oli 5. luokan väliasema .

Nykyinen tila

Neuvostoliiton hajoamisen ja poliittisten ja taloudellisten suhteiden tasaisen heikkenemisen johdosta Latvian tasavallan kanssa Novosokolniki -  Posin -osuudella matkustaja- ja rahtiliikenne asemalla on vähentynyt merkittävästi.

Neuvostoliiton jälkeisenä aikana kaikkien kaukoliikenteen junien pysäkit peruttiin. Lähijunat nro 6501/6502 ja nro 6505/6506 Velikiye Luki - Posin tekevät pysäköintiä ja kiertoa eri aikoina vaihtelevalla taajuudella. Vuodesta 2012 lähtien esikaupunkiliikenne on lyhennetty Sebezhiksi (peruttiin kokonaan vuonna 2015 [3] ). Posinin risteykseen matkustamiseen vaadittiin erityinen passi rajavyöhykkeelle.

Lähijunien aikataulu Posinin asemalla 3.6.2012 alkaen [4] :

Lähijunien aikataulu Posinin risteyksessä:
junan numero Lähtöpiste Saapumispaikka Saapuminen Pysäköinti (min) Lähtö Pysähtyy
6501 Velikiye Luki Posin 13:24 — — SAAPUMINEN
6502 Posin Velikiye Luki — — 14:32 kaikkialla

Helmikuussa 2018 aseman läpi kulki vain yksi matkustajajuna pysähtymättä, Moskova-Riika -sanoma ( Pietari -  Riika -suoransanoman vaunuilla) [5] . 16.3.2020 lähtien koronavirustartunnan leviämisen vuoksi ainoan junan liikennöinti pysäytettiin Latvian puolen aloitteesta, koska juna nro 1/2 "Latvijas Ekspresis" kuului yksityiselle latvialaiselle liikenteenharjoittajalle.

Siten lokakuusta 2020 lähtien matkustajajunaliikenne sivuraiteella on poissa kokonaan.

Sivuraide koostuu 2 raideesta, siitä länteen on M9 "Baltic"-moottoritien silta ( Moskova - Volokolamsk - valtion raja Latvian kanssa), idässä - rautatiesilta Issa -joen yli (ei näy kuvassa kaavio). Linjat viereisille asemille Garneja (suuntaan Moskovaan) ja Zilupe (Riikaan) on varustettu puoliautomaattisella merkinantojärjestelmän lukituksella [6] . Asemaa palvelevat Oktjabrskaja-rautatien PCh-45 (Novosokolnicheskaya) ja ShCh-23 (Velikolukskaya) rakenneosat . Tavarajunien liikennöinti tapahtuu pääasiassa reiteillä Venäjä - Ventspils (harvemmin Riika). Asemalla ei ole sähköistystä. Lippupisteitä ei myöskään ole.

Asema on varustettu yhdellä matalalla laiturilla, joka sijaitsee yhdessä aseman kanssa aseman pohjoispuolella (rata nro 3). Parillisen puolen tulosignaalin lähellä on SAIPS- järjestelmä , aiemmin se oli erillinen erillinen kohde (joissakin huoltoaikatauluissa se on nimetty NSU :ksi ). Asema sijaitsee Venäjän federaation rajavyöhykkeellä ja toimii aktiivisesti yhteistyössä Venäjän FSB:n rajapalvelun kanssa .

Posin-export

Posin-export (myös Posin (exp.) ) on erillinen piste Venäjän federaation ja Latvian tasavallan rajalla. Ratainfrastruktuuria ei ole, se sijaitsee de facto Posin - Zilupe -osuudella, se on olemassa vain de jure. Asemakortissa (katso yllä) se on merkitty "alustaksi" (koska vaihtoehtoja merkinnälle ei ole), mikä ei pidä paikkaansa. Se on luultavasti infrastruktuurin tekninen osa, ja se on olemassa Latvian ja Venäjän rautateiden välisten vastuualueiden rajaamiseksi . Sijaitsee demarkaatiolinjan sisällä , pääsy pisteeseen on kielletty. Aikaisemmin osuuden omisti kokonaan Oktyabrskaya Railway, mutta nykyaikainen teiden raja osuu valtion kanssa.

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ lokakuun rautatie | Posin . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2020.
  2. ↑ Pihkovan rautatiet | risteys Posin . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  3. ↑ PLN | Helmikuun 1. päivästä lähtien juna "Sebezh - Velikiye Luki" on jälleen peruttu . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2020.
  4. ↑ Pihkovan rautatiet | Juna-aikataulu №№6501-6502 Velikiye Luki - Posin 3. kesäkuuta 2012 . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2020.
  5. ↑ PLN | Moskova-Riika-junan reitille ilmestyi Pustoshkan ja Idritsan pysäkit . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  6. ↑ Venäjän rautateiden tekninen hallintolaki Posinin risteyksessä

Linkit