Neuvostoliiton V-2 (Smolny)

Neuvostoliiton V-2 (Smolny) on Leningradissa rakennettu pehmeä ilmalaiva . Toukokuussa 1932 se siirrettiin ilmalaivalennolle Dolgoprudnyn kaupungissa .

Kuvaus

Ensimmäiset pehmeän tyyppiset ilmalaivat USSR V-1, SSSR V-2 "Smolny" ja USSR V-3 "Red Star" oli tarkoitettu propagandalentoihin ja miehistön koulutukseen. Näillä ilmalaivoilla lentoja suoritettiin reiteillä: Moskova - Gorki - Moskova, Leningrad - Moskova - Leningrad, Moskova - Kharkov ja muut. 7. marraskuuta 1932 ilmalaivat kulkivat Punaisen torin yli: V-1, V-2, V-3 ja V-4. Ilmalaivoilla testattiin metsäpalojen torjuntamenetelmiä, metsien laskentaa ja malariaepidemioiden tuhoamista sekä ilmalaivojen käyttöä maataloudessa. Ilmavoimille suoritettiin laskuvarjohyppyjä.

Ilmalaivan kuori oli valmistettu kolmikerroksisesta kumimateriaalista, jossa oli 4 kaasuventtiiliä. Kaksiosainen ballonetti 4 venttiilillä. Gondoli on 9 metriä pitkä, 2 metriä leveä ja 3,25 metriä korkea. Gondoli oli ripustettu kuoreen teräsvaijereilla. Gondolin takaosaan asennettiin kaksi ilmajäähdytteistä 240 hv:n moottoria. Gondoliin varastoitiin painolastia - 350 kg vettä kumisoiduissa kangaspusseissa. Peräsimet ohjattiin kaapelitankoilla.

13. helmikuuta 1934 Chelyuskin- höyrylaiva murskautui jäähän ja upposi voimakkaan puristuksen seurauksena . Kaksi päivää laivan haaksirikon jälkeen Moskovassa muodostettiin erityinen komissio retkikunnan jäsenten evakuoimiseksi.

Maaliskuussa 1934 ilmalaivat V-2 (Smolny) ja Neuvostoliiton V-4 lähetettiin rautateitse Vladivostokiin . Oletettiin, että Uelenin ilmalaivat lentäisivät Schmidtin leiriin pelastamaan tšeljuskinilaisia. Mutta tšeljuskinilaiset vietiin ulos lentokoneilla. Jo 5. maaliskuuta ANT-4- lentokoneen lentäjä Anatoli Ljapidevski matkasi leirille ja poisti jäälautasta kymmenen naista ja kaksi lasta.

Syyskuun 6. päivänä 1935 Neuvostoliiton Stalinon ( Donbass ) lentokentällä V-2 oli bivouacissa . Aluksella oli 4 miehistön jäsentä ja 11 retkeilijää, aluksen komentaja oli lentokentällä. Klo 21.15 myrsky pyyhkäisi ilmalaivan irti 60 korkkiruuviankkurista. Ilmalaiva alkoi nousta. Kolme ihmistä tarttui kaapeleihin ja yritti pitää ilmalaivaa. Kaksi hyppäsi 10 metrin korkeudesta. Aluksen komentaja N. S. Gudovantsev pääsi gondoliin 120 metrin korkeudessa. 800 metrin korkeudessa miehistö käynnisti moottorit ja poistui vaara-alueelta. 5 tunnin ja 45 minuutin kuluttua ilmalaiva palasi tukikohtaan. N. S. Gudovantsev sai saavutetusta saavutuksesta Punaisen tähden ritarikunnan .

Neuvostoliiton V-2 (Smolny) purettiin vuonna 1939 sen jälkeen, kun Neuvostoliiton hallitus päätti tuhota ilmalaivan.

Kirjallisuus

• Belokrys A. Yhdeksänsataa tuntia taivasta. Ilmalaivan "USSR-B6" tuntematon historia . - M. : Paulsen, 2017. - 512 s. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Belokrys A. "Airshipstroy" Dolgoprudnajalla: 1934, yksi vuosi elämässä. - M. : "Paulsen", 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Ilmalaivat sodassa. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Linkit

Valokuvia Neuvostoliiton V-2:sta