Neuvostoliiton B-3 "Punainen tähti"

Neuvostoliiton V-3 "Red Star"  on Leningradissa rakennettu pehmeä ilmalaiva . Toukokuussa 1932 se siirrettiin Airshipstroylle Dolgoprudnyn kaupunkiin . Ilmalaivan kuori valmistettiin Kauchukin tehtaalla ja gondoli Dirigiblestroyssa.

Kuvaus

Ensimmäiset pehmeän tyyppiset ilmalaivat USSR V-1, SSSR V-2 "Smolny" ja USSR V-3 "Red Star" oli tarkoitettu propagandalentoihin ja miehistön koulutukseen. Näillä ilmalaivoilla lentoja suoritettiin reiteillä: Moskova  - Gorki  - Moskova, Leningrad - Moskova - Leningrad, Moskova - Kharkov ja muut. 7. marraskuuta 1932 ilmalaivat kulkivat Punaisen torin yli : V-1, V-2, V-3 ja V-4. Ilmalaivoilla testattiin metsäpalojen torjuntamenetelmiä, metsien laskentaa ja malariaepidemioiden tuhoamista sekä ilmalaivojen käyttöä maataloudessa. Ilmavoimille suoritettiin laskuvarjohyppyjä.

Neuvostoliiton V-3 "Red Star" suunnittelu oli samanlainen kuin Neuvostoliiton ilmalaiva V-2 "Smolny". Ne erosivat vain kuoren tilavuudesta: 6500 m³ B-3:lla ja 5000 m³ B-2:lla.

Ilmalaivan kuori oli valmistettu kolmikerroksisesta kumimateriaalista, jossa oli 4 kaasuventtiiliä. Kaksiosainen ballonetti 4 venttiilillä. Gondoli on 9 metriä pitkä, 2 metriä leveä ja 3,25 metriä korkea. Gondoli oli ripustettu kuoreen teräsvaijereilla. Gondolin takaosaan asennettiin kaksi ilmajäähdytteistä 240 hv:n moottoria. Gondoliin varastoitiin painolastia - 350 kg vettä kumisoiduissa kangaspusseissa. Peräsimet ohjattiin kaapelitankoilla.

Neuvostoliiton ilmalaivat V-1, V-2 ja V-3 lensivät ilman onnettomuuksia ja katastrofeja.

Kesällä 1933 Airshipstroyn B-3:een tehtiin suuri kunnostus, jonka aikana sitä päivitettiin lähes 90 %. Kaiken työn tekivät nuoret Neuvostoliiton ilmalaivainsinöörit. Alkuperäistä korjausten valmistumisen määräaikaa - 1. toukokuuta 1934  - ei noudatettu, ja ilmalaiva tuli lentokentän testeihin vasta syyskuussa. Testien aikana alusta ohjasivat komentaja Pomerantsev ja lentoinsinööri I. I. Zheglov (hän ​​kuoli 6. elokuuta 1938 Neuvostoliiton ilmalaivan V-10 törmäyksessä ). Korjauksen jälkeen B-3 osoitti hyvää vakautta ja hallittavuutta, helppoa kiipeilyä ja laskua.

Vuoden 1936 lopussa Neuvostoliiton ilmalaiva V-3 poistettiin käytöstä.

Miehistö

1. laivan komentaja: Pomerantsev A.F.
2. comm.ship assistent: Shneiderman L.M.
3. lentäjä: Ivanova L.V.
4. lentäjä: Mozgalev A.
5. lentäjä: Belov
6. vanhempi lentoinsinööri: Zheglov I.I.
7. lentoinsinööri: Shmelkov K.
8. Krenkel E. T. (radiooperaattori) [1]

Linkit

Valokuvia Neuvostoliiton V-3:sta

Muistiinpanot

1. ↑ Muistelmissaan Krenkel kutsuu V-3-ilmalaivaa "rumpaliksi" ja tämä ei ole virhe, ilmalaiva itse asiassa kantoi tätä nimeä jonkin aikaa.

Kirjallisuus

• Belokrys A. "Airshipstroy" Dolgoprudnajalla: 1934, yksi vuosi elämässä. - M. : "Paulsen", 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• "V-3-ilmalaivan epätavallinen lento" (luku Umberto Nobilen kirjasta "My Five Years with Soviet Airships")
• "Epäonnistunut lento" (luku E. T. Krenkelin kirjasta "RAEM - my callsigns")
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Ilmalaivat sodassa. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .