Salka (lentokenttä)

Salka  on liittovaltion valtionyrityksen Nizhny Tagil Metallin testausinstituutin (FKP NTIIM) kokeellinen lentokenttä Sverdlovskin alueella , 7 kilometriä Nižni Tagilin kaupungista koilliseen lähellä Pokrovskin kylää . Sotilasleirillä oli numero 40 ja nimi "Sokol" (nykyisin Pokrovskoje-1) [1] . Entinen sotilaslentokenttä .

Luokan B lentokenttä, joka pystyy vastaanottamaan Il -76 , Tu-134 , Tu-204 , Jak-42 , An-12 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaikentyyppisiä helikoptereita .

Historia

Vuodesta 1953 vuoteen 1994 lentokentällä sijaitsi 4. erillisen ilmapuolustusarmeijan 20. ilmapuolustusjoukon 765. hävittäjälentorykmentti (sotilasyksikkö 40374) . Rykmentti oli aseistettu MiG -23P-hävittäjillä (entinen Su-9 -hävittäjä-torjuntahävittäjä ). Aluksi lentokentällä oli metallipinnoite, vuonna 1960 se rekonstruoitiin, metallipinnoite korvattiin betonilla.

Vuonna 1959 yrityksen postitoimiston lentokentälle perustettiin lentokoetukikohta (LIB) : A-3628 (nykyinen Venäjän FKP NIO GBIP:n NTIIM-haara) ilmailun ammusten ja asejärjestelmien testaamiseksi. LIB:llä oli eri aikoina suuri lentokonelaivasto: MiG-15 , MiG-17 , MiG-21 , Tu-16 , Il-28 , Su-7B , Su-17 , Su-24 , Su-25 , MiG-29 . LIB:llä oli myös kuljetuslentokoneita ja helikoptereita Li-2 , Yak-12 , Il-14 , An-12 , An-24 , Mi-4 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-24 . LIB jatkaa lentokokeiden suorittamista.

Vuonna 1967 perustettiin 806. lentokonekorjaamo (sotilasyksikkö 48742) Su-9- lentokoneiden ja myöhemmin MiG- 23UB :n ja MiG-23P :n peruskorjausta varten .

Vuosina 1975-1976 kiitotie peruskorjattiin: betonipäällysteen vahvistaminen teräsbetonilaatoilla PAG-14 .

Vuodesta 1979 [2] vuoteen 1983 225. erillinen helikopterilentue (sotilasyksikkö 19980) sijaitsi lentokentän itäpuolella palvelemaan Strategisten ohjusjoukkojen 42. ohjusdivisioonaa (sotilasyksikkö 34103), joka siirrettiin SZATObodnyyn . .

Vuonna 1994 rykmentin pohjalta luotiin yhtenäinen 1454. ilmailukaluston reservikanta (sisältää MiG- 23P- ja MiG-25-lentokoneita ), joka kesti vuoteen 2004 asti. Samanaikaisesti 806. ARZ:n pohjalta luotiin 1627. varastointi- ja leikkauskanta, joka purettiin vuonna 2006.

Salkan lentokentän historian aikana täällä on lentänyt erilaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita . Silmiinpistävimmät tapahtumat ovat An-124 Ruslan -lentokoneen saapuminen Antonov-suunnittelutoimistosta 7. heinäkuuta 1988 ja M. S. Gorbatšovin johtaman hallituksen valtuuskunnan saapuminen Il-62M-lentokoneelle 26. huhtikuuta 1990 [3] . Vuodesta 1977 vuoteen 2005 lentokentällä työskenteli Venäjän arvostettu sotilaskoelentäjä, Sverdlovskin alueen kunniakansalainen Juri Aleksandrovitš Levit .

Moderniteetti

21. huhtikuuta 2005 Salkan lentokenttä siirtyi Venäjän federaation puolustusministeriön toimialueelta FKP NTIIM:n omistukseen ja sai kokeellisen lentokentän aseman. Tulevaisuudessa sen perusteella on mahdollista perustaa Nizhny Tagilin lentokenttä, oletuksia aiheesta on esitetty säännöllisesti tiedotusvälineissä vuodesta 2007 [4] . Lentokentän jälleenrakennustarve liittyy erityistalousvyöhykkeen " Titanium Valley " luomiseen alueelle [5] .

Vuodesta 2015 lähtien lentokentän pohjalle on perustettu uusien miehittämättömien ilma-alusten lentokokeilukeskus [6] .

Tapahtumat

• 1960-luvun lopulla Su-9 syöksyi maahan 765. IAP :n lentäjä - komentaja eversti Avdeev Boris Konstantinovich. BRM :n ohituksen jälkeen tapahtui törmäys maahan, kun se osui lumipanokselle laskeutumislähestymisen aikana yöllä [7] .
• 1960-luvun lopulla Yak-28- onnettomuudessa , navigaattori-kadetti Zakirov kuoli tulipalon seurauksena laskeutumislähestymisen aikana laskeutuessaan kiitotieltä. Miehistön komentaja Safronov onnistui pelastamaan [7] .
• 4. kesäkuuta 1969 MiG-15UTI syöksyi maahan suorittaessaan säätiedustelua. Miehistö kuoli osana 3. laivueen komentajaa majuri Yu. I. Levshiniä ja yliluutnantti Iljuškin N. V. [8]
• 13. kesäkuuta 1978 Su-7 U -onnettomuus, miehistö: everstiluutnantti Sergei Panov ja Romanov kuolivat. Tapaus sattui säätiedustelussa - he mittasivat pilven alareunaa, törmäsivät mäkeen [7] ),
• 1970-luvulla, toisella puoliskolla, lentokone syöksyi maahan, lentäjät Klanovets ja Gerasimenko kuolivat.
• 1970-luvulla, ensimmäisellä puoliskolla, Su-9U kaatui johtuen läppäistä, jotka eivät vetäytyneet lentoonlähtöasennosta yli 600 km/h nopeudella ja sitä seuranneen kiihdyksen vuoksi matalalla, lentäjä Boris Shevchenko kuoli, operaattori onnistui poistui takaohjaamosta Shechenko B:n käskystä ja selvisi hengissä.
• 1970-luvulla Su-9-kone syöksyi keskelle ja putosi lentokentälle jättäessään matalat pilvet, lentäjä Karasev kuoli.
• Vuonna 1979 Iva -aseman ( ZATO Svobodny ) alueella lentokoneiden korjauslaitokseen kuuluva Su-9 syöksyi maahan , lentäjä selvisi.
• 1970-luvulla pommi räjähti lennon aikana Il-28 :ssa , 2 miehistön jäsentä kuoli, lentäjä Akimov A.V. selvisi.
• Vuonna 1990 Tu-16 paloi parkkipaikalla .
• 1990-luvun alussa kapteeni Smirnov Valeri Aleksejevitš sai laskeutumaan viallisen MiG -23P:n, josta hänelle myönnettiin valtion palkinto.
• 15.7.1991 - MiG-23 P kaatui , kapteeni Khokhlov Alexander Ivanovich kuoli. [9]
• 21.1.1992 - MiG-23P:n korjauksen jälkeisen ylilennon aikana lennon 7. minuutilla tapahtui moottorivika, lentäjä Valeri Nikolajevitš Marin kaatui ja selvisi [9] .
• 29.9.1992 - Su-24 M syöksyi maahan, lentäjä Kapkaev Alim Abubekerovich kuoli.
• 12.1.1996 - MiG-23 syöksyi maahan Permin alueella , lentäjä - Majuri Gorban A.A. kaatui ja selvisi hengissä.
• 17.4.1996 - harjoituslennolla laskeutumisharjoittelulla moottorin ollessa sammutettuna Su-17 UM ( Su-22 ) kaatui, koulutuslentäjä Sergei Vitalievich Toporov [10] ja kouluttajalentäjä Danilenko Vladimir Mihailovitš [11] kuolivat .

Katso myös

Luettelo Venäjän kokeellisen ilmailun lentokentistä

Linkit

• NTIIM:n lentokoetukikohdan verkkosivusto
• FKP NTIIM -verkkosivusto

Muistiinpanot

1. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, 18. tammikuuta 2002 N 42-r <Venäjän federaation asevoimien, Venäjän federaation rajavartiolaitoksen ja rajavartiolaitoksen suljettujen sotilasleirien ja asuntokannan luettelon muuttamisesta ja lisäyksestä Venäjän liittovaltion turvallisuuspalvelun elimet> . VENÄJÄN FEDERAATION LAIT, SÄÄNNÖKSET JA MÄÄRÄYKSET . (määrätön)
2. ↑ Nižni Tagilin sotilaallinen elämäkerta julkaistiin | Kaikki uutiset Nizhny Tagilista . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ S. I. Pudovkin My Tagil. Historiallisia esseitä. Osa II. Kaupunki sotilastakissa, Nizhny Tagil: Khlopotov Book House, 2015
4. ↑ Nižni Tagilin lentokenttää voidaan rekonstruoida . Haettu 6. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ "Titanium Valleyn" lentokenttä (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 6. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
6. ↑ ILMA-ASETESTAIMET NIŽNI TAGILISTA . http://www.ntiim.ru/ . Aeromedia LLC (joulukuu 2015). Haettu 30. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ 1 2 3 Vladimir Ivaškevitš. 60 vuotta Ural-taivaan vartiossa . - 2012. - S. 96. Arkistoitu kopio 23. tammikuuta 2020 Wayback Machinessa
8. ↑ Oleg GALIMOV | Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto. "Lentäjät kerättiin pinseteillä": puoli vuosisataa sitten MiG-15-hävittäjä melkein tuhosi kylän Uralilla . KP.RU - Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto (4. kesäkuuta 2019). Haettu 8. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2019. (Venäjän kieli)
9. ↑ 1 2 Muisti (1990, 1991, 1992) - ABBAKUL . avvakul.ru. Käyttöpäivä: 8. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Toporov S. V. testaajien tietosanakirjassa . Käyttöpäivä: 14. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2015. (määrätön)
11. ↑ Danilenko V. M. testaajien tietosanakirjassa . Käyttöpäivä: 14. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2015. (määrätön)