| Venäjän federaation rautatieliikenteen keskusmuseo | |
|---|---|
| Perustamispäivämäärä | 1813 |
| avauspäivämäärä | 10.30-17.30 |
| Osoite | 196068 Pietari , Sadovaya st. , viisikymmentä |
| Johtaja | Mikenko V.I. |
| Verkkosivusto | cmzt.narod.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Venäjän federaation rautatieliikenteen keskusmuseo on Pietarissa sijaitseva tekninen museo , joka on omistettu rautateille , liikkuvalle kalustolle ja kaikelle siihen liittyvälle. Perustettu vuonna 1813 .
Museo on peräisin Rautatieinsinöörien instituutin rahastosta, jonka avajaisissa oli "erikoishalli" mallien säilyttämistä varten. Ensimmäiset mallit "erikoishalliin" saapuivat vuonna 1813 . Hän oli prinssi Jusupovin palatsissa (nykyaikainen osoite on Fontanka-joen pengerrys, talo 115).
Mallien, laitteiden ja työkalujen hankinta ja luominen toteutettiin vuosittain myönnetyllä 5 000 ruplalla. Aluksi kokoelmaa täydennettiin malleilla ja Länsi-Euroopasta ostetuilla malleilla; sitten Venäjältä. Instituutin työpajassa valmistettiin useita malleja. Samaan aikaan joidenkin heistä projektin kirjoittaja oli instituutin rehtori A. A. Betancourt [1] .
Vuonna 1823 "erikoishalli" siirrettiin yhdessä instituutin kanssa uuteen rakennukseen Obukhovsky Prospektilla ja siitä tuli museo. Museo sijaitsi kahdessa ulkorakennuksessa, joissa oli paljon tungosta. Vuonna 1829 otettiin käyttöön kirjaston ja museon talonmiehen virka.
Rautatieliikenteen kehittyessä Länsi-Euroopassa ja Amerikassa museota alettiin säännöllisesti täydentää malleilla ja malleilla.
Tammikuussa 1851 museo siirrettiin instituutin päärakennuksen ensimmäiseen kerrokseen. Eremitaasin valtion omistamien työpajojen halleihin tehtiin mahonkista makeita, kaappeja, mitää, lasivihrejä mallien, instrumenttien ja työkalujen säilytykseen.
Instituutin 50-vuotisjuhlan juhlavuoden jälkeen vuonna 1859 annettiin erityinen asetus, jonka mukaan kaikkien Venäjän rakentamiseen osallistuvien laitosten oli lähetettävä instituutille mallit ja piirustukset rakennetuista rakenteista. Siellä oli malleja sekä kulkuvälineistä että merkittävistä rakennuskohteista, monumenteista ja katedraaleista.
Vuonna 1862 museo koostui kuudesta huoneesta:
Syksyllä 1862 museo avattiin suurelle yleisölle.
Museon suuren näyttelymäärän vuoksi museosta tuli erittäin tungosta. Tämän puutteen poistamiseksi museolle rakennettiin vuonna 1866 vielä kaksi salia.
Keisari Nikolai I :n syntymän 100-vuotisjuhlan yhteydessä rautatieministeri M. I. Hilkov ehdotti rautatiemallimuseon perustamista Pietariin. Toukokuussa 1897 valtioneuvosto myönsi 7500 ruplaa museon perustamiseen. Museolle varattiin areena, joka sijaitsi rautatieministerin talon pihalla, mutta tilat eivät riittäneet.
M. I. Khilkov ehdotti yhteisen rakennuksen rakentamista museolle ja arkistolle. Maaliskuussa 1900 valtioneuvosto myönsi 90 000 ruplaa.
2. (15.) kesäkuuta 1901 museorakennuksen pystytys tapahtui Jusupovin puutarhassa pääjulkisivun ollessa Sadovaja-kadulle päin . Keisari Nikolai I:n mukaan nimetyn rautatieosaston museon vihkiminen ja avajaiset pidettiin 6. (19.) joulukuuta 1902 .
Tammikuussa 1903 allekirjoitettiin "Säännöt, joiden mukaan ulkopuoliset voivat katsella keisari Nikolai I:n mukaan nimettyä museota".
Vuoteen 1904 mennessä museorakennuksen eteläpuolelle lisättiin kaksikerroksinen paviljonki, johon vuonna 1905 sijoitettiin Pietari I :n pieni vene , Aleksanteri II : n vene , kaksi viestintälaitoksen hajotetun Laatokan pataljoonan lippua. .
Vuonna 1910 rakennukseen lisättiin vasen rakennus, jonka suunnitteli arkkitehti E. E. von Baumgarten [2] . Rakennuksen rakennutti arkkitehti S. P. Galenzovsky [3] . Samana vuonna tänne siirretty instituutin museo liitettiin osaston museoon.
Neuvostovallan ensimmäisinä vuosina museon henkilökunta väheni kuraattoriksi ja yhdeksi vartijaksi, mutta kokoelma pelastettiin. 2. marraskuuta 1924 museo avattiin uudelleen.
Tuolloin näyttelyt sijaitsivat viidellä osastolla:
Vuodesta 1928 lähtien varoja alettiin täydentää, malleja korjattiin, uusia näyttelyitä luotiin. Perustettiin uusi osasto - paikallisliikenne.
Kun useat tiedekunnat ja laitokset (vesi-, ilma-, tie- ja sotilasviestintä) erotettiin Leningradin rautatieinsinöörien instituutista, se nimettiin vuonna 1930 uudelleen Leningradin rautatieliikenneinsinöörien instituutiksi. Osa museon näyttelyistä siirrettiin uusille instituuteille [4] .
Instituutin seuraavan jaon jälkeen 15. joulukuuta 1931 museo suunniteltiin siirtää NKPS :n toimivaltaan , mutta näin ei tehty. Tämän seurauksena oppilaitosten johtajat päättivät lakkauttaa museon. Näyttelyt kasattiin, osa siirrettiin Leningradin museoihin, tuhoutuivat tai vaurioituivat vakavasti. Tämä tapahtuma sai laajaa julkisuutta, ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen alue- ja kaupunkivalvontakomission puheenjohtajisto ehdotti, että koulutuskompleksien johtajat kunnostavat museon 1. marraskuuta 1932 mennessä . Tätä päätöstä ei pantu täytäntöön.
Vuonna 1933 NKPS otti museon suoraan alaisuuteensa ja vuonna 1934 se avattiin vierailijoille.
Museon näyttely koostui osastoista:
Museon rahastoissa oli 11 843 esinettä, mukaan lukien 490 mallia ja taittoa. Kaupungin kahteen suurimpaan puistoon perustettiin sivukonttoripaviljonkeja, pidettiin kiertäviä näyttelyitä.
Vuonna 1938 museosta tuli jälleen osa Leningradin rautatieinsinöörien instituuttia. Museo on luonut toimivia malleja ratapihasta ja rataosuudesta, joka on varustettu sähkölukolla ja automaattilukolla.
Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen kaikki museon arvokkaimmat kokoelmat evakuoitiin Novosibirskiin , joka palasi maaliskuussa 1944 . Museo avattiin vierailijoille 18.5.1948 .
Vuonna 1957 museo suljettiin ison remontin vuoksi, joka kesti 5.11.1957 asti , koko näyttely purettiin, mallien korjaus järjestettiin.
Museoon perustettiin vuonna 1970 Venäjän rautatieliikenteen syntyhistoriaa ja kehitystä käsittelevä kiertonäyttely, joka toimi vuoteen 1991 asti .
Vuonna 1987 museo muutti asemaansa - siitä tuli rautatieministeriön rautatieliikenteen keskusmuseo.
Tällä hetkellä museon rahastoissa on yli 70 tuhatta tavaraa. On sivustoja: Siltojen museo (Muchnoy kaista, 2), rautateiden mallinnuskeskus (Sadovaya st., 55-57), Pioneer Park (Station Lebyazhye, luonnonnäyttelyitä). Museoesineille ollaan luomassa tietokonetietopankkia sekä itse museolle että rautatieministeriön verkkoon kuuluville tiemuseoille. Museossa on vuosittain 10-12 näyttelyä.
Museon näyttely on jaettu kahteen osaan - rautateiden ja rakenteiden synty ja kehitys 1800-luvulla sekä rautateiden nykytila 1900-luvun puolivälistä, mukaan lukien olemassa olevat näyttelyt.
1990-luvulla museo loi kaksi haaraa - "Kotimainen siltarakennus" (muutettiin Siltamuseoksi vuonna 2019) ja "Luonnollinen liikkuva kalusto". Vuonna 2020 museo avasi uuden toimipaikan - Rautatiemallinnuskeskuksen.
Museo "Kotimainen siltarakennus" (Siltamuseo) sijaitsi alun perin Krasnoje Selossa "Mostootryad No. 19" -yrityksen alueella . Vuonna 2015 aloitetun organisaation konkurssin jälkeen museon näyttely sijaitsi uudella tontilla, jonka pinta-ala oli 1304,2 neliömetriä. m, sijaitsee Pietarin keskustassa osoitteessa: Muchnoy pereulok , 2 [5] . Syyskuussa 2019 avatun uuden museon näyttely esittelee yli kahden vuosisadan ajan muodostuneen kokoelman, eikä vastaavaa ole toista kokoelmaa missään päin maailmaa [6] .
Sivusto Lebyazhyen reservin pohjalta luotiin museon henkilökunnan laajan etsintätyön tuloksena [7] .
Marraskuussa 1979 rautatieministeriö kehotti museon johtajaa G.P. Zakrevskajaa järjestämään työtä veturien ja vaunujen etsimiseksi ja säilyttämiseksi maassa, jotka ovat rautatieliikenteen historian muistomerkkejä. Tämän työn tuloksena museolla on liikkuvan kaluston kokoelma, joka sisältää yli 50 yksikköä ainutlaatuisia vetureita. Niitä ovat höyryveturit: Ok ( 1899 ), Od ( 1901 ), P-0001 ( L ) ( 1945 ), S y -258, P36 -249, sähköveturi S S 11-14 ( 1933 ) , kolme vaunua sähköjuna S M -027 (muunnettu S V 1928 :sta ).
Venäjän rautateiden 170-vuotisjuhlan kunniaksi ( 2007 ) museossa oli esillä Manchu Qing -dynastian viimeisen Kiinan keisarin Pu Yin entisöity sedanauto . Harvinainen kerran löydettiin sivuraiteilta ja entisöitiin harrastajien ponnisteluilla. Juhlallisia tapahtumia pidettiin myös, ja sitten ainutlaatuisen kiinalaisen vaunun avaamisen jälkeen rautatietyöntekijät ja rautatieyliopistojen opiskelijat lähtivät retrojunalla Pietariin [8] .
Kaupungin laitosten talossa Sadovaya-kadulla. d. 55-57 Pietarissa on "Railway Model" -näyttelylle ja mallintajien yhteistyölle omistettu alusta. Tällä hetkellä tällä sivustolla järjestetään säännöllisesti erilaisia tapahtumia.