| Taškentin rautatietekniikan museo | |
|---|---|
| Perustamispäivämäärä | 4. elokuuta 1989 |
| avauspäivämäärä | 4. elokuuta 1989 |
| Sijainti | |
| Osoite | 700031, Uzbekistan , Tashkent , Turkiston street, talo 6 |
| Johtaja | Khuzhaev Soyibjon Tolibovich |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Taškentin rautatietekniikan museo JSC "Uzbekistan Temir Yollarin" rautatietyöntekijöiden kulttuuripalatsissa avattiin 4. elokuuta 1989 .
Vuonna 1988 juhlittiin Keski-Aasian rautatien 100-vuotisjuhlaa . Juhlien aikana asemalla Tashkent-Passenger (Pohjoinen asema) Keski-Aasian rautateillä liikennöivät veturit asetettiin yleisön nähtäville. Näyttely herätti suurta kiinnostusta kaupunkilaisten ja pääkaupunkilaisten keskuudessa. Lukuisten pyyntöjen ja ehdotusten johdosta näyttely päätettiin säästää.
4. elokuuta 1989, Rautatiemiehen päivänä , pidettiin rautatiekaluston museon avajaiset.
Tashkent Museum of Railway Engineering on maailman rautatietekniikan museoiden yhdistyksen jäsen.
Ulkoilmamuseossa on esillä 13 höyryveturia , 17 dieselveturia , 3 sähköveturia , 10 vaunua sekä mielenkiintoisimpia esimerkkejä 1900-luvun korjaus- ja rakennuskalustoista .
Kolmessa autossa on näyttely, joka kertoo Keski-Aasian rautatien luomisen historiasta, viestinnästä, turvallisuudesta, kunniamerkeistä, esimerkkejä menneen ajan rautatietyöntekijöiden univormuista.
Museossa on kapearaiteinen rautatie ( leveys 750 mm ), kaksi junaa, TU7a- veturit , kaksi itämaiseen tyyliin koristeltu kesävaunua, kolme PV38- vaunua . Järjestetään kiertoajeluja, joiden avulla voit tutustua rautateiden historiaan, höyryvetureiden rakentamiseen ja muihin rautatiekalusteisiin.
Yksi vanhimmista näyttelyesineistä on vuonna 1914 julkaistu höyryveturi O v (lammas) . Kuvattu Uzbekistanin vuoden 1999 postimerkissä . Eri lähteiden mukaan veturi näytteli 3-7 elokuvassa , mukaan lukien The Elusive Avengers , mutta tätä tietoa ei voitu vahvistaa, koska useat O-sarjan veturit vaativat rooleja kaikissa elokuvissa.
E-sarjan höyryvetureita valmistettiin vuosina 1912-1957 . Museoita edustavat E U , E R , E M.
Sy on ensimmäinen Neuvostoliiton päälinjan matkustajahöyryveturi .
E-sarjan höyryvetureita valmistettiin vuosina 1915-1947 Venäjän ja Neuvostoliiton piirustusten mukaan USA :n ja Kanadan tehtailla , museossa on ALCO :n (USA) myöntämä E a nro 2371.
Tärkeimmät hyödykehöyryveturit SO , FD ja LV .
Trophy sotilasveturi TE-52 No. 5200 (BR 52) valmistettiin Saksan miehittämillä alueella toisen maailmansodan aikana .
Tehokkain esillä oleva höyryveturi on P36 nro 0250. P36 nro 0251 oli viimeinen Neuvostoliitossa valmistettu matkustajahöyryveturi .
Vaihtohöyryveturi 9P valmistettiin vuosina 1935-1957 . _ _ 9P oli viimeinen Neuvostoliitossa valmistettu 1520 mm:n höyryveturi.
Dieselveturien näyttely avautuu ALCO:n (USA) tuottamalla Yes -kirjalla . Tämän sarjan dieselveturit toimitettiin Lend-Lease- sopimuksella . Esittelyssä on myös TE1 , ensimmäinen Neuvostoliiton dieselveturi , joka valmistettiin Suuren isänmaallisen sodan jälkeen . TE1 on muunnos Kyllä , sen valmistivat KhZTM , KhETZ , Dynamo tehtaat .
Ainoa säilynyt kaksikerroksinen turistiauto, jossa on näköalakupoli , valmistettu vuonna 1965 . Auto on Leningradin kuljetustehtaan yhteinen kehitystyö. Egorov ja Tverin vaunutehdas .
| Kuva | Näyttely | Ei. | Julkaisuvuosi | Maa | Tehdas |
|---|---|---|---|---|---|
| K h 4 | 228 | 1950 | Tšekkoslovakia | Skoda | |
| C y | 250-94 | 1924 | Neuvostoliitto | Brjanskin koneenrakennustehdas | |
| 9P | 649 | 1936 | Neuvostoliitto | Kolomnan kasvi | |
| Noin sisään | 1534 | 1914 | Venäjän valtakunta | Kolomnan kasvi | |
| E a | 2371 | 1944 | USA | ALCO | |
| E m | 732-35 | 1931 | Neuvostoliitto | Harkovin veturitehdas | |
| E R | 772-89 | 1936 | Tšekkoslovakia | CKD | |
| Siis m 17 | 1-2657 | 1934 | Neuvostoliitto | Harkovin veturitehdas | |
| U_ _ | 705-74 | 1930 | Neuvostoliitto | Michurinsky-veturitehdas | |
| FD20 | 2849 | 1932 | Neuvostoliitto | ||
| LV | 0487 | 1956 | Neuvostoliitto | Voroshilovgradin veturitehdas | |
| P36 | 0250 | 1946 | Neuvostoliitto | Kolomnan kasvi | |
| TE52 | 5200 | 1943 | Saksan valtakunta | Henschel - konserni , Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG:n tehdas |
| Kuva | Näyttely | Ei. | Julkaisuvuosi | Maa | Tehdas |
|---|---|---|---|---|---|
| VL22 m | 374 | 1950 | Neuvostoliitto | Novocherkasskin sähköveturitehdas | |
| VL60K | 157 | 1956 | Neuvostoliitto | Novocherkasskin sähköveturitehdas | |
| ER2 | 1270 | 1981 | Neuvostoliitto | Riian kuljetustyöt |
| Kuva | Näyttely | Ei. | Julkaisuvuosi | Maa | Tehdas |
|---|---|---|---|---|---|
| Autoauto AGV | 211 | 1971 | Neuvostoliitto | Tikhoretskin koneenrakennustehdas ne. V.V. Vorovsky | |
| Railcar DG ku | 134 | 1975 | Neuvostoliitto | Tikhoretskin koneenrakennustehdas ne. V.V. Vorovsky | |
| Railcar AG mu | 5887 | 1959 | Neuvostoliitto | Tikhoretskin koneenrakennustehdas ne. V.V. Vorovsky | |
| Junavaunu AC1 a | 2134 | 1964 | Neuvostoliitto | Velikolukskyn veturikorjaamo |
| Kuva | Näyttely | Ei. | Julkaisuvuosi | Maa | Tehdas |
|---|---|---|---|---|---|
| Nosturi PK-6 | 6 | 1930 | Neuvostoliitto | Lvivin veturien korjaustehdas | |
| Traileri UP-2 | 2989 | 1972 | |||
| kiskon hitsauskone | PCM3 | 1974 | |||
| Matkanosturi | J-45 | 1937 | Neuvostoliitto | Kolomnan kasvi | |
| Oikaisu ja tiivistys viimeistely VPO | 3000 | 1962 | |||
| Nukkumiskone | 001 | 1961 | Neuvostoliitto | Kirovin konetehdas 1. toukokuuta | |
| lumiaura | SDP-216 | 1949 | |||
| Kaksiakselinen vaunu | SAZ 5000 | 1946 | |||
| Lavarahti ( dumpcar ) | Keskustutkimuslaitos 959738 | 1959 |
| Kuva | Näyttely | Ei. | Julkaisuvuosi | Maa | Tehdas |
|---|---|---|---|---|---|
| Kaksikerroksinen vaunu katselukuvulla | SAZ 4000 | 1965 | Neuvostoliitto | Leningradin kuljetustehdas | |
| Alueiden välinen vaunu | 1976 | Puola | Istuta Cegielskin kaupunki Poznańissa |
| Kuva | Näyttely | Julkaisuvuosi | Maa |
|---|---|---|---|
| Vesipylväsnäyte 1936 | 1950 | Neuvostoliitto | |
| Semafori | 1945 | Neuvostoliitto |