Pereslavlin rautatiemuseo

Pereslavlin rautatiemuseo  on yksityinen tekninen museo (omistusmuoto - ei-kaupallinen kumppanuus ), joka sisältää täysimittaisia ​​näytteitä kapearaiteisista rautatielaitteistoista sekä niihin liittyvistä koneista ja mekanismeista 19. luvun lopulla - 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. vuosisadat.

Historia

Vuonna 1989 Vadim Vadimovich Mironov tapasi Jaroslavl-osuuskunnan "Dekor" omistajan Anatoli Fedorovich Gusevin. He päättivät ostaa kapearaiteisen rautatien ja muuttaa siitä museon. Vadim Mironov ja hänen vaimonsa Kira rahoittivat etsintäretkiä. [yksi]

Museo perustettiin vuonna 1991, erillään Decor-osuuskunnasta. Alun perin se oli yksityinen kokoelma, johon vierailijoilla oli rajoitettu pääsy, mutta mahdollisuus järjestää räätälöityjä ajomatkoja retrojunilla Pereslavlin rautatietä pitkin .

Vuodesta 1998 lähtien museo on ollut avoinna maksuttomille vieraille (vuodesta 2006 käynti on maksullista). Kävijöitä on kahdeksansataa päivässä. [2]

Vuosina 2002-2004 museo järjesti toistuvasti veturifestivaaleja laajalle yleisölle. Vuosina 2002-2003 museo ylläpi säännöllistä matkustajaliikennettä Kupanskojeen kylästä Pereslavlin kaupunkiin [3] . Vuoden 2006 tietojen mukaan museo omistaa 2 kilometriä rataa. [neljä]

Vuonna 2008 museo sai 480 000 ruplaa V. Potaninin hyväntekeväisyyssäätiöltä "Muuttuva museo muuttuvassa maailmassa". [5] Näillä rahoilla ”tie korjattiin, asennettiin tienviittoja ja kylttejä, jotka tehtiin 1900-luvun puolivälin tienrakennussääntöjen mukaisesti ja ripustettiin asiaankuuluvia julisteita. Kylän sisäänkäynnillä on pysäköintialue. [6] [7] [8]

Vuoden 2009 alusta tämä on Venäjän ainoa rautatiemuseo [9] , joka on erikoistunut vain kapearaiteisiin laitteisiin ja autoihin. [kymmenen]

Vuonna 2010 rataa kunnostettiin 200 metriä, koko kisko- ja ratapölkyristikko laitettiin uusimalla kokonaan ylä- ja alaratarakenne.

Vuonna 2011 kunnostustöitä jatkettiin, ja nykyään noin kilometrin mittainen osuus radasta on täysin toiminnassa.

Vuonna 2012 suunniteltiin jatkavan kunnostustöitä kisko- ja ratapölkkyjen ristikon ja ratarakenteiden uusimiseksi, uusien näyttelyaitojen rakentamiseksi sekä näyttelyesineiden entisöimiseksi.

Vuodesta 2021 lähtien radan, näyttelyiden ja varikkorakennuksen korjaukset ovat käynnissä.

Vuoden 2022 alussa varikkorakennuksen katon korjaus valmistui kokonaan. Toukokuun alusta kesäkuuhun 2022 joukko museon innostuneita ystäviä siivosi kokonaan koko linjan roskista, lehdistä, vanhoista ratapölkyistä jne. Harrastajat myös purtivat ja veivät pois vanhan mätä "lavakoristeen", jonka kuvaamisen osallistujat eivät siivoaneet jälkiään. Myös umpikuja palautettiin aivan linjan päähän, joka on nyt nähtävissä etukäteen. Koko linjalle tehtiin täydellinen tarkistus. Korjaustyöt jatkuvat.

Näyttely

Museon näyttely esittelee täysimittaisia ​​näytteitä kapearaiteisesta rautatien kalustosta. Monet näyttelyesineet säilyivät yhtenä kappaleena ja niillä on todistukset tekniikan historian monumenteista. Jotkut koneet ja mekanismit on palautettu toimintakuntoon. Näyttelyt kaipaavat usein korjausta. [neljä]

Höyryveturit ja niiden palaset

Museon kokoelma sisältää neljä käyttökuntoonsa palautettua höyryveturia vuosilta 1928-1955, useita entisöintiä odottavia koneita sekä yksittäisiä höyryveturien paloja, jotka ovat nykyään erittäin harvinaisia:

• Höyryveturi 157-469  - Kolomnan tehdas , 1928 (on kunnostusvaiheessa).
• Höyryveturi Ft 4-028 -  Tampellan tehdas ( Suomi ), 1945 (ainoa säilynyt kopio maailmassa) - palautettu käyttökuntoon.
• Höyryveturi Gr-269  - Karl Marxin mukaan nimetty tehdas ( Saksa ), 1950 (toimitettu Groznysta , keskeneräiseltä Groznyin lastenrautatieltä) (palautettu käyttökuntoon).
• Höyryveturi K p 4-469  - Dzeržinskin mukaan nimetty tehdas Khrzhanovissa ( Puola ), 1955 (palautettu toimintakuntoon).
• Höyryveturi K p 4-300  - Dzerzhinskyn mukaan nimetty tehdas Khrzhanovissa (Puola), 1954 (ei kunnostettu).
• Höyryveturi VP4-2120 - Votkinskin veturitehdas , 1958 kolmiakselisella tarjouksella VP4-1862 (ei kunnostettu).
• O-tyypin höyryveturin kattila ( aksiaalinen kaava 0-4-0) - Kolomnan tehdas, oletettavasti 1918.
• Fragmentti E-sarjan tankkiveturista (aksiaalinen kaava 0-3-0) - Kolomna Plant, 1921 .
• Fragmentti Kraussin 900 mm raideleveyden 0-3-0 tankkiveturista, 1880-luku.
• Kaksiakselinen tarjous sarjan 159 höyryveturista, 1930-luku.

Dieselveturit

• Neliakselinen veturi MD54-4-1547 - Istinskyn koneenrakennustehdas , 1963 (palautettu toimintakuntoon).
• Kaksiakselinen veturi MD54-2 - Istinskyn koneenrakennustehdas (palautettu käyttökuntoon vuonna 2010).
• Dieselveturi hydraulisella voimansiirrolla - TU4 -1984 Kambarskyn koneenrakennustehtaan 1969 (käytetään liiketoiminnassa).
• Neliakselinen moottoriveturi - Guban mekaanisen tehtaan itseliikkuva voimalaitos ESU2a-511 (käytetään taloudellisessa toiminnassa).
• Neliakselinen moottoriveturi - itseliikkuva voimalaitos ESU3-2 (oli museon väliaikaisessa varastossa 2011-2017).

Itseliikkuva liikkuva kalusto

• Matkustajavaunu nro 51 - Shaturan rautatietyöpajat, 1930-luku .
• Piirivaunu U a nro 4727 - Kalugan koneenrakennustehdas , 1939
• Matkustajavaunu PD1  - Demihovskin koneenrakennustehdas , 1950-luku.
• Junavaunu AM-1 -093
• Palovaunu PMD-3-259 - Demihovin koneenrakennustehdas, 1960-luku.
• Rahtijunavaunu GMD4 - Demihovin koneenrakennustehdas, 1960-luku. [yksitoista]
• ZIM-autoon (GAZ-12) perustuva junavaunu
• Moottoroitu kumi TDU5 - Kalugan koneenrakennustehdas, 1950-luku.
• Käsivaunu - Vyksan rautatien työpajat, 1900-luvun alku

Vaunut

• Henkilöautot - Maltsovskin tehdas, Görlitz-yhtiöt (saksa: Görlitz) ja muut, rakennettu 1898-1935.
• Azneft trustin, Bakun öljykenttien, avoin henkilöauto, rakennettu vuonna 1928 (kunnostettu tyhjästä toimintakuntoon 2010).
• Vuosina 1890-1960 rakennetut eri tehtaiden tavaravaunut.
• Tankit rakennettiin 1900-1920-luvuilla.
• Björke-järjestelmän lumiaurat , rakennettu 1928-1953.

Rautatielaitteet

• Sarja insinöörin Treger -järjestelmän sähkötankolaitteita , malli 1924.
• Sarja aseman palolaitteita 1890-1950-luvuilta.
• Kello entisen Tula-Likhvinskaya UZD:n Trufanovon asemalta.

Autot ja traktorit

Museossa on pysyvä näyttely 1930-1950-lukujen autotraktori- ja moottoripyörävarusteista: GAZ-51, GAZ-M1, Willys MB, ZIS-5 ja muita näytteitä . [12] .

Tieteellinen ja koulutustoiminta

Museon henkilökunta osallistui kahden Venäjän ja Neuvostoliiton kapearaiteisten rautateiden historiaa käsittelevän kirjan [13] [14] , artikkelien [15] ja lehtien [16] [17] [18] valmisteluun ja julkaisemiseen. Museo osallistui kansainväliseen konferenssiin (2003) [19] ja ylläpitää läheisiä yhteyksiä kotimaisiin ja ulkomaisiin tekniikan historian tutkijoihin. Museo järjestää opastettuja kierroksia, joilla tutustutaan kapearaiteisten rautateiden historiaan, höyryveturin rakentamiseen ja muihin rautatiekalusteisiin.

Mielenkiintoisia faktoja

Kuvaamiseen osallistuivat museon näyttelyt. Jotkut jaksot Pjotr ​​Todorovskin elokuvasta "Ankkuri, lisää ankkuri" (1992), monet jaksot Andrei Maljukovin tv-sarjasta "Saboteur" (2004), tv-sarja "Saboteur. Sodan loppu", Igor Zaitsevin (2007), Aleksanteri Vysokovskin " Vihollisen sydän " [20] .

Katso myös

Linkit

• Pereslavlin rautatiemuseon virallinen verkkosivusto
• FEDECRAILin virallinen verkkosivusto - Euroopan museo- ja turistirautateiden liitto
• Artikkelit avainsanan mukaan: Talitsy
• "Rautatien verkkosivut"

Lähteet

1. ↑ Sergina, E. Rautateiden kirjanpito / E. Sergina // BusinessWeek Russia . 14. huhtikuuta 2008
2. ↑ Mozhaev, A. Proletaari Käkipesässä / A. Mozhaev // Gudok . 2006. 4. elokuuta. . Haettu 8. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2009. (määrätön)
3. ↑ Korsakov, A. Kupan Liikennehallinto (jättiläisen historia) // Verkkosivusto ”Younger Brother. Kotimaisten kapearaiteisten rautateiden tietosanakirja" . . Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Tulyakova, A. Museon kassa / A. Tulyakova // Yrityslehti . 2006. Nro 23.
5. ↑ Potanin-säätiö: vuoden 2008 kilpailun voittajat . Haettu 1. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ 1940-luvun maaseutubussi  (linkki ei käytettävissä)
7. ↑ Museot, jotka muuttavat maailmaa // Interros . 2008. Nro 3. . Haettu 8. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ Tässä on mahdollinen virhe, koska apurahamäärä (480 tuhatta) on liian pieni kaikkeen rakennustyöhön. Ehkä tie tehtiin museon omalla kustannuksella. Valitettavasti sitä ei ole vielä saatu selville arvovaltaisista lähteistä.
9. ↑ Pereslavlin rautatiemuseo: Luettelo. - Talitsy, 2006 . Haettu 21. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2007. (määrätön)
10. ↑ Pereslavlin rautatiemuseon autotalli: Luettelo. - Talitsy, 2006 . Haettu 21. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2007. (määrätön)
11. ↑ 19.3.2013 GMD4-junavaunu kuljetettiin museoon . Haettu 11. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2013. (määrätön)
12. ↑ Pereslavlin rautatiemuseon autot . Haettu 1. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
13. ↑ Berzin, A. A. Meshcherskaya moottoritie / A. A. Berzin, V. V. Mironov. - Vladimir: Posad, 2004. - 190 s. — ISBN 5-86953-142-X .
14. ↑ Sutyagin, D.V. Lastemme rautatiemme / D.V. Sutyagin. - M .: Rautatieala, 2008. - 447 s. — ISBN 5-93574-031-1 .
15. ↑ Parovozy - Venäjän ja Neuvostoliiton höyryveturit / Toim. Kirjailija: Keith Chester - Skipton: Trackside Publications, 2003. - Vol. 3: Kapearaiteiset höyryveturit Venäjällä ja Neuvostoliitossa. - ISBN 978-1-900095-18-1 .
16. ↑ Berzin, A. Leveät horisontit kapearaiteesta (Suojattujen rautateiden teoria ja käytäntö) // Lokotrans . - 1997. - Nro 2.  (pääsemätön linkki)
17. ↑ Berzin, A. Kapearaiteinen : Haut "Rinnakkaismaailmat" / A. Berzin // Rautatieliiketoiminta . - 1998. - nro 5 (23). . Haettu 8. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2009. (määrätön)
18. ↑ Pereslavlissa on museo // Rautatieliiketoiminta . - 2006. - nro 2 (50). . Haettu 8. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2009. (määrätön)
19. ↑ Lyhyt raportti osallistumisesta konferenssiin "Carpathian tram-2003" . Haettu 29. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2007. (määrätön)
20. ↑ Kukushka.ru | Pereslavlin rautatiemuseo - Tapahtumat . www.kukushka.ru _ Haettu 14. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2020. (määrätön)