| sekstantti | |
|---|---|
| Sextan | |
|
Kuunari "Sekstan" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | kuunari , kuljetus |
| Laitteen tyyppi | kuunari |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Rakentaminen aloitettu | 28. marraskuuta ( 10. joulukuuta ) , 1858 |
| Laukaistiin veteen | 21. huhtikuuta ( 3. toukokuuta ) , 1859 |
| Tilattu | 1859 |
| Erotettu laivastosta | 1918 |
| Palvelu | |
| Viro | |
| Nimi | Sekstant |
| Organisaatio | Viron laivasto |
| Tilattu | 1918 |
| Erotettu laivastosta | 1940 |
| Palvelu | |
| Neuvostoliitto | |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Tilattu | 1940 |
| Erotettu laivastosta | 1950-luvun alku |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 251-284 t |
| Pituus kohtisuorien välillä | 39,63 m |
| Keskilaivan leveys | 6,1 m |
| Luonnos | 2,6 m |
| Moottorit | höyrykone, jonka tilavuus on 40/90-120 (nimellinen / indikaattori) litraa. Kanssa. |
| liikkuja | potkuri , purjeet |
| matkan nopeus | 12 solmua |
"Sekstan" - kaksimastoinen purjeruuvikuunari , joka kuului peräkkäin Venäjän imperiumin Baltian laivastoon , Viron merivoimiin ja Neuvostoliiton Baltian laivastoon . Yksi neljästä Bakan-tyyppisestä kuunarista, osallistui ensimmäiseen ja toiseen maailmansotaan.
Kaksimastoinen ruuvipurjekuunari, jossa on rautarunko, yksi neljästä Bakan-luokan kuunarista [comm. 1] . Kuunarin uppouma vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan välillä 251 - 284 tonnia, pituus - 39,63 - 40,5 metriä [comm. 2] , leveys vaipan kanssa - 6-6,1 metriä [comm. 3] , ja syväys on 2,6 metriä. Alukseen asennettiin höyrykone, jonka teho oli 40 nimellistä (90-120 indikaattori) hevosvoimaa . Kuunarin risteilymatka keskimäärin 7 solmun nopeudella oli jopa 800 mailia , aluksen maksiminopeus nousi 12 solmuun [1] [2] .
Aluksen aseistuksena oli Venäjän keisarillisen laivaston kuljetusvälineenä yksi 7,62 mm:n konekivääri ja laivan miehistö 23 henkilöä [3] .
Kuunari "Sekstan" laskettiin laskeutumaan Englannissa 28. marraskuuta ( 10. joulukuuta ) 1858 , ja laukaisun jälkeen 21. huhtikuuta ( 3. toukokuuta ) 1859 siitä tuli osa Venäjän Itämeren laivastoa [1] [4] .
Vuosina 1860-1862 hän purjehti Suomenlahdella ja Itämerellä. Vuoden 1861 kampanjassa kuunarille tehtiin inventointi ja mittaukset Itämerellä. Samaan aikaan tämän vuoden kampanjassa kuunarin komentaja , kapteeni-luutnantti J. S. Bodde sai Pyhän Stanislaus II asteen ritarikunnan ja 17. huhtikuuta ( 29 ) 1862 hän sai seuraavan arvosanan 2. arvon kapteeni [5] [6] [7] [ 8] [9] .
Vuosina 1864-1866 kuunarilla tehtiin hydrografisia töitä Suomenlahdella ja Riiassa. Vuoden 1866 kampanjassa hän purjehti myös Itämerelle. Kampanjassa 1867-1875 hän purjehti Itämerelle ja Suomenlahdelle [10] [11] .
Vuonna 1870 osana vara-amiraali K. N. Posyetin komennossa olevaa osastoa [komm. 4] , leveys vaipan kanssa - 6,1 metriä [comm. 5] osallistui myös matkoille Yhdysvaltoihin , Japaniin , Kiinaan, Madagaskarin saarelle ja Novaja Zemljaan , missä Venäjän lippu nostettiin ensimmäistä kertaa [13] [14] [15] . Osasto suoritti hydrografisia töitä Murmanin ja Novaja Zemljan rannikkovesillä [16] , mukaan lukien Jekaterininskajan satamassa . Tutkimusmatkalle osallistuivat suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš , professori N. Ya. Danilevsky , akateemikko A. F. Middendorf , luonnontieteilijä F. F. Yarzhinsky sekä Arkangelin kuvernööri N. A. Kachalov ja teollisuusmies M. K. Sidorov [17] . Matkan päätyttyä kuunari palasi Reveliin [18] . Kuunarin komentaja, kapteeni-luutnantti F. B. Schultz ylennettiin tämän vuoden kampanjassa 2. arvon kapteeniksi ja hänelle myönnettiin Pyhän Vladimirin IV asteen ritarikunta jousella 25 vuoden palveluksesta upseeririveissä [19 ] .
Kampanjassa 1872-1874 hän oli Itämeren majakka- ja purjehdusasemien johtajan käytössä ja purjehti Suomenlahdella [20] .
Vuoden 1875 kampanjassa hän oli matkalla Suomenlahdella [21] .
Vuoden 1876 kampanjassa kuunari kuului Revelin laivaston puolimiehistöön [22] ja purjehti Suomenlahdelle [21] .
Vuoden 1877 kampanjassa hän purjehti Itämerelle, Suomenlahdelle ja Riianlahdelle [23] .
Vuoden 1878 kampanjassa hän purjehti Suomenlahdelle ja Itämerelle [24] .
Vuosien 1880 ja 1881 kampanjoissa hän purjehti Itämerellä ja sen lahdilla [25] [26] .
Vuosien 1887 ja 1888 kampanjoissa hän purjehti myös Itämerelle, Suomenlahdelle ja Riianlahdelle [27] [28] .
Vuoden 1890 kampanjassa Itämeri ja sen lahdet purjehtivat [29] .
Vuoden 1891 kampanjassa Suomenlahti ja Riianlahti purjehtivat [30] .
1. helmikuuta ( 13 ) 1892 kuunari luokiteltiin uudelleen samannimiseksi kuljetusvälineeksi [2] [3] . Vuonna 1894 liikenne purjehti Itämerellä ja sen lahdilla [31] .
Vuoden 1899 kampanjassa Suomenlahti ja Riianlahti purjehtivat [32] .
Vuonna 1910 "Sekstan" kävi läpi suuren remontin [2] . 16. heinäkuuta ( 29 ) 1915 kuljetus luokiteltiin uudelleen hydrografialaukseksi [3] .
Helmikuussa 1918 alus hylättiin Revalissa , missä saksalaiset joukot vangitsivat sen ja myivät sen Virolle . Saman vuoden marraskuun 11. päivästä lähtien hän palveli samalla nimellä Viron laivastossa [3] .
6. elokuuta 1940 lähtien hän oli osa Neuvostoliiton Itämeren laivastoa . Osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan laivaston tukialuksena [2] .
Kuunari purettiin metallia varten 1950-luvun alussa [2] .
Venäjän keisarillisen laivaston purje- ja ruuvikuunarin "Sekstan" komentajat eri aikoina olivat:
| Venäjän Itämeren laivaston purjekuunarit | |
|---|---|
| purjehdus | |
| purjepotkuri | |