Selivanov, Ivan Pavlovich

Ivan Pavlovich Selivanov
Syntymäaika	25. toukokuuta ( 7. kesäkuuta ) , 1903( 1903-06-07 )
Syntymäpaikka	kylä Pokrovskoje , Mamoshinskaya volost , Ruza uyezd , Moskovan kuvernööri , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä	2. lokakuuta 1984 (81-vuotiaana)( 1984-10-02 )
Kuoleman paikka	Moskova , Neuvostoliitto
Liittyminen	Venäjän valtakunta  Neuvostoliitto
Armeijan tyyppi	ilmavoimat
Palvelusvuodet	1924-1954 _ _
Sijoitus	ilmailukenraalimajuri
Osa	52. armeijan , 8. ilma-armeijan , 1. ilma-armeijan ilmavoimat
Taistelut/sodat	Kiinan ja Japanin sota Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota Suuri isänmaallinen sota
Palkinnot ja palkinnot	Ulkomaiset palkinnot:

Ivan Pavlovich Selivanov ( 25. toukokuuta ( 7. kesäkuuta )  1903 , Pokrovskoje kylä , Mamoshinskaya volost , Ruzan piiri , Moskovan maakunta , Venäjän valtakunta  - 2. lokakuuta 1984 , Moskova , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton ilmailun navigaattori , Neuvostoliiton sankari ( 22. helmikuuta 1939 ), ilmailun kenraalimajuri (1943), Tšekkoslovakian kunniallinen sotilaslentäjä (1970).

Kolmen sodan jäsen: Japanin-Kiinan sodan (1937-1945), Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan (1939-1940), Suuren isänmaallisen sodan (1941-1945) [1] .

Läpäissyt kaikki navigointipalvelun vaiheet: lentokoneen navigaattorista ilma- armeijan päänavigaattoriin . Hän lensi erityyppisillä pommikoneilla monenlaisissa olosuhteissa: hän lensi paljon yöllä, pilvissä, pilvien yläpuolella, erilaisissa sääolosuhteissa.

Elämäkerta

Hän syntyi 25. toukokuuta (7. kesäkuuta) 1903 Pokrovskoje kylässä , Mamoshinsky volostissa , Ruzan alueella , Moskovan maakunnassa . Nykyaikaisen hallintojaon mukaan: Pokrovskoje kylä , Ruzskyn piiri , Moskovan alue .

Hän valmistui 1. vaiheen seurakuntakoulusta Pokrovskojeen kylässä ja jatkoi sitten opintojaan Ruzan 2. vaiheen koulussa . Ensimmäinen maailmansota keskeytti hänen opinnot: vuonna 1914 hänen isänsä kutsuttiin rintamalle ja vanhimpana poikana pakotettiin auttamaan äitiään.

Vuonna 1924 hän läpäisi pääsykokeet, läpäisi kaikki komiteat ja hänet hyväksyttiin kadetiksi Moskovan Kominternin mukaan nimettyyn sotatekniikan kouluun. Siitä lähtien hänen elämänsä on pysynyt ikuisesti yhteydessä puna-armeijaan .

Selivanovin mukaan opiskelu oli erittäin vaikeaa: kadetit joutuivat opiskelemaan paljon, he olivat mukana erilaisissa kansantalouden elvyttämistöissä , eikä leipä ollut koskaan "turhaa" heidän pöydissään koulun ruokalassa.

Osoaviakhimin piirissä sotilastekniikan koulussa kadetti Selivanov kiinnostui ilmailusta . Vuonna 1928 valmistuttuaan koulusta hän yritti siirtyä Puna-armeijan ilmavoimiin , mutta epäonnistui - hänet nimitettiin Orelin kivääridivisioonan erillisen sapöörikomppanian ryhmän komentajan virkaan .

Ja silti hänestä tuli lentäjä : vuonna 1930 Neuvostoliiton sotilas- ja meriasioiden kansankomissaari K. E. Voroshilov allekirjoitti käskyn värvätä ihmisiä Puna-armeijan komentohenkilöstöstä ilmailukouluihin .

" Divisioonastamme 5 joukkueen komentajaa teki raportteja . Kesällä 1930 meidät lähetettiin ensin Lipetskiin valintakomiteaan ja sitten harjoitteluun Orelin 10. lentolentueen . Kolmessa kuukaudessa saimme valmiiksi esitutkimuksen lennon teoriasta ja ensimmäisestä lentoharjoituksesta.

Ennen harjoittelun päättymistä lentokentällä tapahtui katastrofi. R-1 :n nousussa moottori ohitti, kone syöksyi lentokentän keskelle täynnä tankkeja bensiiniä ja täysi sarja taistelukonekivääripatruunoita. Kone syttyi välittömästi, patruunat, kaasusäiliöt alkoivat räjähtää, ja silmiemme edessä moottorin murskaamat lentäjä ja lennontarkkailija paloivat 5 minuutissa.

Tämä ilmailupalvelun toinen puoli teki harjoittelijoihin vahvan vaikutuksen: kaksi ryhmästämme kieltäytyi jatkamasta palvelua lentoliikenteessä , ja kolme jäljellä olevaa, minä mukaan lukien, lähti Orenburgiin syksyllä " [2] .

Vuonna 1932 hän valmistui Orenburgin 3. sotakoulusta lentäjien ja lentäjä-tarkkailijoiden koulusta ja jätettiin sinne pommikoneosaston opettajaksi.

Talvella 1933 hänet lähetettiin opettajaksi lyhytaikaisille raskaiden ilmailusuunnittelijoiden kursseille Moninoon Moskovan lähellä .

Syksyllä 1933 "Monin"-kurssit organisoitiin uudelleen raskaan ilmailun merenkulkuneuvosten ylemmiksi kursseiksi, joiden koulutusjakso on yksi vuosi ja jotka sijaitsevat pysyvästi Yeyskissä Puna -armeijan ilmavoimien merivoimien ja tarkkailijalentäjien sotakoulussa. I. V. Stalinin jälkeen .

Ensimmäisen valmistumisen jälkeen hänet sisällytettiin kiireellisestä henkilökohtaisesta pyynnöstä näiden kurssien opiskelijaluetteloon. Vuonna 1935 hän valmistui heistä ja hänet nimitettiin Moninon raskaan ilmailuprikaatin 45. laivueen navigaattoriksi . Joten Selivanovin paikka toteutui - palvella Puna-armeijan ilmavoimien taistelulentoyksiköissä .

”Vuonna 1936 minulla oli kaksi vakavaa lento-onnettomuutta, jotka melkein päättyivät katastrofiin.

Ensimmäinen on palattaessa reittilennolta Moninon sotilaslentokentälle . Sitten R-6- koneen moottorit pysähtyivät ja heidän piti laskeutua mäntymetsään.

Toinen - testattaessa DB-1 . Moskovan keskuslentopaikalta nousun jälkeen myös moottorit epäonnistuivat . Korkeus - 300 metriä. Kello on 11 iltapäivällä. Allamme on Leningradskoe shosse . Laskemme korkeutta entisestään, jotta emme joutuisi " häntäpyörteeseen ", ja aloimme vetäytyä takaisin lentokentälle. Ylhäältä näin selvästi, että suunnittelun liukumäet , ja tämä on 120 km/h, eivät selvästikään riitä meille. Tällä hetkellä pienen talon katto lähellä valtatietä lähestyi liukupolkua . He laskeutuivat sen päälle. Kukaan asukkaista - ei talo eikä kaupunginosa - loukkaantunut" [2] .

Vuonna 1937 hänet nimitettiin lentueen navigaattoriksi ilmailuvaruskuntaan Kalininiin .

"Jotenkin talvella 1938 laivueemme ohjaamomiehistö kutsuttiin Moskovaan . Meille tarjottiin sotilaallista apua Kiinan kansalle ... Varhain keväällä lentueemme lento- ja tekninen henkilökunta , noin 50 henkilöä, siviilivaatteissa, ilman passeja ja asiakirjoja, lähti Irkutskiin . Siellä he saivat uusia SB -koneita , suorittivat lentokoulutusta ja lensivät taistelumuodostelmassa Mongolian kautta Kiinaan . Lento niin pitkän matkan yli oli siihen aikaan vaikea ja vakava testi. Gobin autiomaa ylitettiin 4000 metrin korkeudessa: alla oli kova hiekkamyrsky , eikä hiekan olisi pitänyt päästä moottoreihin ... Emme olleet aiemmin lentäneet tällaisilla reiteillä, emmekä edes osana laivueita . Mutta kaikki voitettiin, ja muutamaa päivää myöhemmin he laskeutuivat Kiinan keskiosaan Hankoun kaupungin lentokentälle [ 2] .

12. toukokuuta - 1. syyskuuta 1938 kapteeni Selivanov osallistui taisteluihin japanilaisten hyökkääjien kanssa Kiinassa . Hän oli Kiinan tasavallan ilmavoimien erityiskäyttöisen suurnopeuspommittajalentueen navigaattori . Hän lensi 22 laukaisua SB - pommikoneella . Hän suoritti pommituksen 8000 metrin korkeudesta.

Sotilaallisen tehtävän suorittamisessa Kiinan kansantasavallassa osoittamastaan ​​rohkeudesta ja sankaruudesta Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 22. helmikuuta 1939 antamalla asetuksella eversti Selivanov Ivan Pavlovichille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. Leninin ritarikunnan palkinnolla . Kultatähden mitali nro 124 myönnettiin 7. maaliskuuta 1940 (tämän erityistunnustuksen perustamisen jälkeen 1. elokuuta 1939).

Syksyllä 1938 hänet nimitettiin Kalininin ilmailuvaruskunnan laivuepäälliköksi .

Helmikuusta 1939 lähtien - raskaan pommikoneen ilmaprikaatin navigaattori osana Special Purpose Army - 1 ( Kalinin ).

Heinäkuussa 1939 hän johti ryhmää insinöörejä ja asiantuntijoita Puna-armeijan ilmavoimien tutkimus- ja testausinstituutista auttamaan lennoista Habarovsk  - Kamchatka  - Sahalin .

Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan jäsen 1939-1940 13. raskaspommittajien ilmailuprikaatin lippuna . Hän teki 12 laukaisua DB-3- koneella .

Helmikuussa 1940 hänet nimitettiin palvelemaan Puna-armeijan ilmavoimien pääesikunnan taistelukoulutusosastoon .

Syksystä 1940 kevääseen 1942 - Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin päätarkastuksen alaisen ilmavoimien tarkastuslaitoksen vanhempi tarkastaja .

Suuri isänmaallinen sota löysi Selivanovin Kaukoidästä Habarovskista , missä hän suoritti päätarkastuslaitoksen tehtävän TB -3- ja SB -lentokoneiden rykmenttien uudelleensijoittamisesta Venäjän keskiosaan.

Elokuun 5. päivänä 1942, yhtenä Stalingradin operaation valmistelupäivistä , Bolshiye Chapurnikin siirtokunnan alueella , suorittaessaan tarkkailulentoa viestintäkoneella, kaksi saksalaista ME ampui hänet alas. -109 taistelijaa , haavoittuneita - kuorikappale pysyi keuhkoissa hänen elämänsä loppuun asti.

Heinäkuusta 1942 toukokuuhun 1945 - 8. ilma-armeijan päänavigaattori ( Lounais , Stalingrad , Etelä , 4. Ukrainan rintama ). Hän kulki vaikean mutta voitollisen polun, joka alkoi Stalingradista Donin Rostoviin , Melitopoliin , Krimiin , Karpaatteihin , Taka-Karpaattien Ukrainaan , Tšekkoslovakiaan .

Käytettävissä oleva taistelukokemus ja -tieto sekä armeijan komentoapu antoivat hänelle mahdollisuuden organisoida navigointipalvelua hyvin, ottaa menestyksekkäästi käyttöön uusia, edistyneempiä välineitä, uusia lentokoneiden navigointimenetelmiä ja hyvin kohdennettuja pommituksia . Useiden rohkeiden ja innovatiivisten toimenpiteiden seurauksena 8. ilma-armeijan navigointipalvelu saavutti vuonna 1943 ensimmäisen sijan ilma-armeijoiden ja sotilaspiirien joukossa , vuonna 1944 - toisen.

Vuonna 1943, Stalingradin taistelun jälkeen , " ilmailukenraalimajurin " sotilasarvo myönnettiin.

Suuren isänmaallisen sodan aikana taistelukoneen ei pitänyt olla osavaltion päänavigaattori , mutta Selivanov lensi toistuvasti taistelutehtäviin yhdessä nuorten lentäjien kanssa, välitti suoraan taistelussa taistelukokemuksensa ja -tietonsa heille, opetti rauhallisuutta. , kestävyys ja monimutkainen sotataide - löytää naamioitu sotilasvarusteet ja vihollisen joukot päivä- ja yöolosuhteissa, pommittaa vihollista hyvin kohdistetuilla lentopalloilla.

Toukokuun alussa 1944 suorittaessaan sukelluspommitusta Pe - 2 - pommittajalla hän upotti vihollisen kuljetusaluksen, jonka uppouma oli 3000 tonnia Sevastopolin lahden uloskäynnissä .

PO-2- koneessa he pommittivatsaksalaisten paikkoja Sevastopolin alueella ja A-20G "Boston" -koneessa  - Sapun-vuorella .

Yhteensä hän suoritti sodan aikana 16 laukaisua .

Hän lopetti Suuren isänmaallisen sodan Tšekkoslovakiassa , Moravian Ostravan kaupungissa .

Sodan jälkeen hän oli 1. ilma-armeijan ( Valko - Venäjän sotilaspiiri ) päänavigaattori.

Vuosina 1946-1947 hän palveli Neuvostoliiton asevoimien päätarkastuslaitoksessa ilmavoimien apulaispäällikkönä .

Vuosina 1947-1949 hän oli maavoimien pommi-ilmailun vanhempi tarkastaja .

Vuonna 1949 hänet nimitettiin Neuvostoliiton ilmatorjuntahävittäjälentolaitoksen päänavigaattoriksi .

Elokuusta 1954 lähtien - varastossa .

Palvelun pituus Neuvostoliiton armeijassa  - 42 vuotta (joka vastaa kalenteria - 29 vuotta ja 10 kuukautta).

Asui Moskovassa . Hän osallistui aktiivisesti kaupungin yhteiskunnalliseen ja poliittiseen elämään: hän oli useita vuosia piirin sotilaskomissariaatin avustuskomission varapuheenjohtajana , työskenteli vapaaehtoisesti piirin kansanvalvontakomiteassa .

Hän oli Moskovan sotaveteraanikomitean alaisen Neuvostoliiton ja Kiinan välisen ystävyysyhdistyksen jäsen.

Yksi kirjan "Kiinan taivaalla" (julkaistu vuonna 1980) kirjoittajista.

Kuollut 2. lokakuuta 1984.

Hänet haudattiin Moskovan Kuntsevon hautausmaalle .

Poliittinen ja sosiaalinen toiminta

• RKSM : n jäsen vuodesta 1922;
• NKP:n jäsen (b) vuodesta 1926;
• Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen 4. Kalininin aluekonferenssin edustaja  - 1939;
• NSKP : n XVIII kongressin delegaatti (b) ratkaisevalla äänellä  - 1939;
• Moskovan Frunzensky-piirineuvoston 4. kokouksen varajäsen (valittu 22. helmikuuta 1953 vaalipiiristä nro 245).

Palkinnot ja tittelin

Neuvostoliitto

• Neuvostoliiton sankari (Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 22. helmikuuta 1939);
• mitali "Gold Star" nro 124;
• kaksi Leninin käskyä (22.2.1939, 15.11.1950);
• neljä Red Bannerin tilausta (3.2.1943, 17.5.1944, 3.11.1944, 5.11.1954);
• Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. aste (30.9.1943);
• Punaisen tähden ritarikunta (15.1.1940);
• mitali "Moskovan puolustamisesta" (31.8.1944);
• mitali "Stalingradin puolustamisesta" (3.06.1943);
• mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945" (14.9.1945);
• mitali "20 vuotta voittoa suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945" (9. lokakuuta 1965);
• mitali "30 vuotta voittoa suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945" (5.7.1975);
• mitali "30 vuotta Neuvostoliiton armeijaa ja laivastoa" (6.9.1948);
• mitali "50 vuotta Neuvostoliiton asevoimia" (17.2.1968);
• mitali "Neuvostoliiton asevoimien veteraani" (21.12.1976);
• mitali "Moskovan 800-vuotisjuhlan muistoksi" (30.5.1948);
• kunniamerkki "25 vuotta voittoa suuressa isänmaallisessa sodassa" (23.11.1970);
• kunniamerkki "30 vuotta Sevastopolin vapauttamisesta" (12.8.1974);
• merkki "Maan ilmapuolustusvoimat" (2.04.1975);
• "SKVV:n kunniamerkki" (5.8.1978).

Tšekkoslovakia

• Tšekkoslovakian kunniallinen sotilaslentäjä ( Tšekkoslovakian puolustusministerin Martin Dzurin asetus , 25. tammikuuta 1970);
• sotilaslentäjä-tarkkailijan tunnus (elokuu 1945);
• Armeijan muistomitali (23.2.1946);
• Sotilasristi 1939 (3.4.1946);
• mitali "For the Capture of the Dukel Pass" (6. lokakuuta 1959);
• mitali "20 vuotta Slovakian kansallisesta kapinasta" (29.8.1964);
• Antifasististen taistelijoiden liiton kunniamerkki (29.8.1969).

Muistiinpanot

1. ↑ Ihmisten muisto
2. ↑ 1 2 3 I. P. Selivanovin muistelmista (henkilökohtainen arkisto).

Kirjallisuus

• Kiinan taivaalla. 1937-1940. - 2. painos - Moskova, 1986. - S. 242-248.
• Neuvostoliiton sankarit: lyhyt elämäkertasanakirja / Ed. toim. kollegio I. N. Shkadov . - M . : Military Publishing House , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00536-2 . ;
• Kuznetsov I. I., Dzhoga I. M. Neuvostoliiton ensimmäiset sankarit (1936-1939). - Irkutsk, 1983. - S. 83.

Linkit

Ivan Pavlovich Selivanov . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)