Iskusotilas

Hyökkäyslentokone  - hyökkäysilmailuun liittyvä lentokone ( lentokone , helikopteri , UAV ), joka on suunniteltu tukemaan suoraan maailman valtioiden asevoimien maa- ja merivoimia taistelussa sekä erilaisten maa- ja merikohteet (rakenteet, aseet ja sotilasvarusteet).

Maailman ensimmäinen erikoislentokone tällaisiin tarkoituksiin oli "Swan-XII" luotu vuonna 1915. Aikaisemmin tämäntyyppisiä lentokoneita, jotka oli suunniteltu hyökkäämään eläviin kohteisiin ja joilla oli vahvat aseet maanpinnan ampumiseen ja panssarit , Puna-armeijan vuoden 1928 peruskirjan mukaisesti , kutsuttiin " toiminnaksi " [1] .

Hyökkäys  - maa- ja merikohteiden tappio pienaseiden ja tykkiaseiden ( aseet ja konekiväärit ) sekä ohjusten avulla . Tämä tuhoamismenetelmä soveltuu paremmin laajennettuihin kohteisiin, kuten ampujien (jalkaväen), aseiden ja sotilasvarusteiden rypäleisiin ja erityisesti marssileviin pylväisiin . Tehokkaimmat lakot kohdistuvat avoimesti sijaitsevaan työvoimaan ja panssaroimattomiin ajoneuvoihin ( autot , panssaroimattomat traktorit ja niillä hinattavat kalusto , rautatiekuljetukset ) . Tämän tehtävän suorittamiseksi ilma-aluksen on toimittava alhaisella korkeudella ilman sukellusta (" matala lento ") tai kevyesti sukeltamalla ( enintään 30 asteen kulmassa ) .

Historia

Maahyökkäyslentokoneina voidaan käyttää erikoistumattomia lentokoneita (LA), kuten tavanomaisia ​​hävittäjiä , sekä kevyitä ja sukelluspommittajia . Kuitenkin 1930-luvulla maahyökkäystoimintaan varattiin erikoistunut lentokoneiden luokka. Syynä tähän on se, että toisin kuin hyökkäyslentokone, sukelluspommikone osuu vain pistekohteisiin; raskas pommikone toimii suurelta korkeudelta alueiden ja suurten paikallaan olevien kohteiden yli - se ei sovellu osumaan suoraan taistelukentällä olevaan kohteeseen , koska on suuri riski kadota ja osua omaan; hävittäjällä (kuten sukelluspommittajalla) ei ole vahvaa panssaria , kun taas matalilla korkeuksilla lentokone altistetaan kohdistetulle tulelle kaikentyyppisistä aseista sekä taistelukentän yli lentävien hajapapereiden, kivien ja muiden vaarallisten esineiden vaikutuksille .

Toisen maailmansodan massiivisin hyökkäyslentokone (samoin kuin ilmailun historian massiivisin taistelulentokone ) oli Neuvostoliiton Il-2 Ilyushin Design Bureau . Seuraava Iljushinin luoma tämän tyyppinen kone oli Il-10 , jota käytettiin vasta toisen maailmansodan lopussa.

Natsi-Saksan asevoimien ( Luftwaffe ) ilmailussa käytettiin myös erikoistunutta Henschel Hs 129 -hyökkäyslentokonetta , mutta sitä valmistettiin pieniä määriä, eikä sillä ollut merkittävää roolia toisessa maailmansodassa. Hyökkäyslentokoneen (tankkihävittäjän) toiminnot Luftwaffessa suoritti Junkers Ju 87G , joka oli varustettu kahdella siipitykillä . Lisäksi tämän Ju-87D- sarjan lentokoneen versioissa oli vahvistettu panssari .

Hyökkäyslentokoneiden luokalla ei ole selkeitä rajoja. Maahyökkäyskoneisiin liittyvät läheisesti hävittäjäpommikone ja sukelluspommikone . Toisen maailmansodan aikana hävittäjäpommittajan käsite ei kuitenkaan oikeuttanut itseään suosiosta ja näennäisestä logiikasta huolimatta. Ongelmana oli, että sekä pätevän hävittäjälentäjän että pätevän pommikonelentäjän kouluttaminen oli erittäin vaikeaa ja kallista. On paljon vaikeampaa valmistaa pilottia, joka pystyy yhdistämään nämä ammatit laadukkaasti. Ja ilman tätä hävittäjäpommikone muuttui tavalliseksi nopeaksi pommikoneeksi, jota ei ollut suunniteltu osumaan kohteisiin sukeltamalla. Kyvyttömyys sukeltaa ja toisen kohdistamisesta vastaavan miehistön jäsenen puuttuminen teki hävittäjäpommittajien käytöstä riittämättömän tehokkaan pommituksessa. Ja varauksen puute ei sallinut toimia matalilla korkeuksilla samalla tavalla kuin erikoistuneet panssaroidut hyökkäyskoneet tekivät.

Hävittäjistä kevyesti muunneltuja Focke-Wulf Fw 190F ja modifioimattomia Hawker Typhoon ja Republic P-47 Thunderbolt käytettiin menestyksekkäimmin maahyökkäyskoneina .

Hyökkäyslentokoneiden rooli väheni rypälepommien ilmestymisen jälkeen (joilla pitkänomaisiin kohteisiin isketään tehokkaammin kuin pienaseista) ja myös ilma-pinta-ohjusten kehityksen vuoksi (tarkkuus ja kantama kasvoi, ohjatut ohjukset ilmestyivät) . Taistelukoneiden nopeus on kasvanut ja niille on tullut ongelmalliseksi osua kohteisiin alhaisella korkeudella. Toisaalta ilmaantui hyökkäyshelikoptereita, jotka syrjäyttivät koneen lähes kokonaan alhaisista korkeuksista.

Tässä suhteessa ilmavoimissa lisääntyi sodanjälkeisenä aikana vastustus hyökkäyslentokoneiden kehittymistä pitkälle erikoistuneiksi lentokoneiksi. Vaikka ilmailun maajoukkojen läheinen ilmatuki säilyi ja on edelleen erittäin tärkeä tekijä nykyaikaisessa taistelussa, pääpaino asetettiin yleislentokoneiden suunnitteluun, joka yhdisti hyökkäyslentokoneiden toiminnot.

Esimerkkejä sodan jälkeisistä maahyökkäyslentokoneista ovat Blackburn Buccaneer , A-6 Intruder , A-7 Corsair II . Muissa tapauksissa hyökkäävät maakohteet on tullutmaakunnassa muunnettu koulutuslentokoneita , kuten BAC Strikemaster , BAE Hawk ja Cessna A -37 .

1960-luvulla sekä Neuvostoliiton että USA:n armeija palasi käsitteeseen erikoistuneesta lähitukilentokoneesta. Molempien maiden tutkijat asettuivat tällaisten lentokoneiden samanlaisiin ominaisuuksiin - hyvin panssaroituun, erittäin ohjattavaan ääntä hitaaseen lentokoneeseen, jossa on voimakas tykistö sekä ohjus- ja pommi-aseita. Neuvostoliiton armeija asettui ketterään Su-25 :een , amerikkalaiset turvautuivat raskaampaan Republic A-10 Thunderbolt II:een . Molempien lentokoneiden tyypillinen piirre oli ilmataistelun täydellinen puuttuminen (vaikka myöhemmin molemmat lentokoneet alkoivat asentaa lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjuksia itsepuolustukseen). Sotilaspoliittinen tilanne (neuvostotankkien merkittävä ylivoima Euroopassa) määritti A-10:n päätarkoituksen panssarintorjuntakoneena, kun taas Su-25 oli enemmän tarkoitettu tukemaan joukkoja taistelukentällä (tulipaikkojen tuhoaminen). , kaikentyyppisiä ajoneuvoja, työvoimaa, tärkeitä esineitä ja vihollisen linnoituksia), vaikka yksi lentokoneen muunnelmista erottui myös erikoistuneesta "panssarintorjuntakoneesta".

Iskusotilaiden rooli on edelleen hyvin määritelty ja kysytty. Venäjän ilmavoimissa Su-25-hyökkäyskoneet pysyvät käytössä ainakin vuoteen 2020 [2] . Natossa hyökkäyslentokoneiden rooliin tarjotaan yhä enemmän modifioituja sarjahävittäjiä, minkä seurauksena käytetään kaksinkertaisia ​​nimityksiä, kuten F / A-18 Hornet , koska tarkkuusaseiden rooli kasvaa , mikä teki edellisestä lähestyminen kohteeseen on tarpeetonta. Viime aikoina lännessä termi " iskuhävittäjä " on yleistynyt viittaamaan tällaisiin lentokoneisiin.

Monissa osavaltioissa käsitettä "hyökkäyslentokone" ei ole ollenkaan, ja hyökkäyksissä käytetään luokkiin " sukelluspommittaja ", " etulinjahävittäjä ", " taktinen hävittäjä " ja muihin luokkiin kuuluvia lentokoneita.

Hyökkäyshelikoptereita kutsutaan nykyään myös hyökkäyslentokoneiksi .

Pohjois-Atlantin sopimusjärjestön (NATO) osavaltioissa tämän luokan lentokoneet on merkitty etuliitteellä "A-" ( englanninkielisestä  hyökkäyksestä [3] ), jota seuraa numerotunnus (on huomattava, että vuoteen 1946 asti etuliite "A-" määritettiin myös kevyille pommikoneille [3 ] ).

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ N. Morozov , Yleinen taktiikka (tekstissä 33 piirustusta), Sarja puna-armeijan oppikirjoja, käsikirjoja ja käsikirjoja, Valtion Publishing House of Military Literature Department, Moskova Leningrad , 1928
  2. ↑ Su-25SM-hyökkäyslentokone on ilmavoimien taistelumuodostelmassa vuoteen 2020 asti // RIANovosti
  3. ↑ 1 2 E. R. Johnson. American Attack Aircraft Vuodesta 1926  (määrittelemätön) . - 2008. - S. 413. - ISBN 978-0-7864-3464-0 .

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa