Hawker Siddeley Hawk

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. syyskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 28 muokkausta .
haukka

BAe Systems Hawk T.1 Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien 208. (reservi)lentueesta
Tyyppi koulutus / kevyt hyökkäyslentokone
Kehittäjä Hawker Siddeley
Valmistaja Hawker Siddeley (1974-1977) British Aerospace (1977-1999) BAE Systems (vuodesta 1999) lisenssillä: HAL
Ensimmäinen lento 21. elokuuta 1974 [1]
Toiminnan aloitus marraskuuta 1976 [2]
Tila toiminut, tuotettu
Operaattorit British
Air Force Indian
Air Force Suomen ilmavoimat
katso käytössä
Vuosia tuotantoa vuodesta 1974 lähtien
Tuotetut yksiköt ~1000 [3] [4]
Yksikköhinta 29–33 miljoonaa dollaria (2012) [ 5]
perusmalli 200
Vaihtoehdot T-45 Goshawk
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Hawker Siddeley Hawk _ _  _ _ _ _ _ _ _ _

Se on ollut Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien palveluksessa harjoituskoneena marraskuusta 1976 lähtien . Koulutusta, taistelukoulutusta ja taistelumuunnelmia viedään aktiivisesti vientiin. Yksi vientimuutoksista valmistetaan lisenssillä Intiassa . Lisäksi yhteistyössä amerikkalaisen McDonnell Douglas Corporationin kanssa kehitettiin lentokoneen kansipohjainen koulutusversio - T-45 Goshawk , jonka US Navy Aviation otti käyttöön.

Ison -Britannian kuninkaallisten ilmavoimien taitolentojoukkueet " Red Arrows " ( englanniksi  Red Arrows ) , Suomen ilmavoimien " Midnight Hawks " ( englanniksi " Midnight Hawks " ) " Blue Jupiter " ( englanniksi Jupiter Blue ) [6 ] Indonesian ilmavoimat ja Saudi-Arabian kuninkaallisten ilmavoimien " Saudi Hawks " ( arabia الصقور السعودية ‎, As-Sukur As-Sahudiya) . [yksi]  

Otsikko

Lentokoneen kehitti Hawker Siddeley , josta vuonna 1977 tuli osa uutta, kansallistettua British Aerospace ( BAe) -yhtiötä , joka puolestaan ​​​​vuonna 1999 tuli osaksi uutta, tähän asti olemassa olevaa British Aerospace Systems -yritystä ( eng. British Aerospace Systems, (BAe Systems) ). Siten lentokoneella oli suunnitteluhetkestä lähtien seuraavat nimet:    

Luontihistoria

1960-luvun alussa kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät kahdentyyppisiä suihkukoneita : Hawker Hunter T.7 ja  Folland Gnat T.1 . Molemmilla koneilla oli hyvät ja huonot puolensa, eivätkä molemmat olleet erityisesti suunniteltuja koulutuslentokoneita. Lentäjät rakastivat Hawker Hunter T.7 :ää, mutta se oli kallis käyttää eikä kovin luotettava. Kadetin ja ohjaajan laskeutuminen vierekkäin toisaalta antoi ohjaajalle mahdollisuuden seurata kaikkea kadetin tekemistä, toisaalta ei antanut kadetin tuntea olevansa todellisen taistelulentokoneen lentäjä. ,  

Folland Gnat T.1 arvostettiin sen nopeuden, ohjattavuuden ja hyvän käsiteltävyyden vuoksi, juuri tätä tyyppiä käytti silloin Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien Red Arrows -lentolentoryhmä , mutta se oli kallista ylläpitää, sillä oli ahdas ohjaamo. joka ei voinut majoittaa pitkiä lentäjiä eikä antanut ohjaajalle kohtuullisen hyvää näkymää eteenpäin. On myös huomattava, että Folland Gnat T.1 :ssä ei ole mahdollisuutta järjestää aseiden käyttöä koskevaa koulutusta .

Tältä osin Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat kehittivät luonnosvaatimukset uudelle, yliääninopeudella toimivalle harjoituslentokoneelle, joka pystyy saavuttamaan 1,5 Machin nopeuden ja jonka oli tarkoitus korvata sekä Hawker Hunter T.7 että Folland Gnat T.1 . Lomakkeessa oli nimitys Air Staff Target 362 ( eng.  Air Staff Target 362 (AST 362)). Yksiköt varustettiin uusilla koneilla 1970- luvun puolivälissä .

Ranskan ilmavoimilla oli tuolloin samat tehtävät . Uusi lentokone tarvittiin korvaamaan vanhentuneet Lockheed T-33 ja Dassault Mystère IV .  Seuranneissa englantilais-ranskalaisissa neuvotteluissa pyrittiin ratkaisemaan tämä ongelma yhdessä. Englantilais-ranskalaisen yhteistyön tuloksena syntyi SEPEKAT-projekti - ( fr. SEPECAT ) ( fr. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) - eurooppalainen taistelukoulutusta tuottava yritys ja taktisia tukilentokoneita. Mutta alun perin taistelulentokoneeksi luodusta englantilais-ranskalaisesta SEPECAT Jaguarista ( englanniksi SEPECAT Jaguar ) tuli melko menestynyt hävittäjäpommikone , mutta koulutustarkoituksiin se oli yksinkertaisesti liian suuri,     

Vuonna 1968 Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat suunnittelivat korvaavansa toisen koulutuslentokoneen - Hunting Jet Provost T.5:n ( eng.  Hunting Jet Provost T.5 ) ja Hawker Siddeley Aircraftin tekivät ehdotuksensa.

Muutokset

Kuninkaallisille ilmavoimille

Hawk T.1 Hawk T.1A

Hawk Mk. 50

Hawk Mk. 51

Vientiversio Suomen ilmavoimille. Suomi oli Hawk Mk : n ensimmäinen maahantuoja . 50, tilasi 50 kerralla vuonna 1980 korvaamaan vanhentunut Fouga Magister . Vuoden 1947 Pariisin rauhansopimus rajoittaa Suomen ilmavoimien kokoa eikä salli yli 60 taistelukonetta. [7] Tällaisissa olosuhteissa Suomen on pakko tehdä temppuja, ja "koulutus"-lentokoneeksi luetun Hawkin hankinta antoi hänelle mahdollisuuden lisätä kansallisten ilmavoimien toimintakykyä määrällisesti ja laadullisesti. 7 muuta Hawk Mk. 51A osti Suomi vuosina 1993 - 1994 tappioiden korvaamiseksi, lisäksi kesäkuussa 2007 18 Hawk Mk. 66, aiemmin palveluksessa Sveitsin ilmavoimissa . Suomi aikoo käyttää Hawkia vuoteen 2017-2019 asti .

Finnish Hawksissa on SAAB- tähtäimet ja ne voivat kuljettaa amerikkalaisia ​​AIM-9 Sidewinder -ilma-ilma- ohjuksia , myös Neuvostoliiton K-13M- ja R-60 -ohjuksia, mutta tällä hetkellä käytössä on vain AIM-9M Sidewinder . Varhaisessa käytössä Finnish Hawkissa 30 mm ADEN Mk:n sijaan. 4 , kotimainen 12,7 mm VKT-konekivääri voitaisiin usein asentaa, mutta se on lopetettu pitkään. Joitakin lentokoneita muutettiin kuljettamaan Vinten-tiedustelukonttia keskipylväässä. Lisäksi suomalainen lentokonevalmistaja Patria Aviation on muuntanut noin 20 Hawk-lentokonetta monitoimisilla tietonäytöillä vakiomittareiden sijaan.

Suomessa käytettyjen vuosien aikana monia Hawkeja on päivitetty, ja tällä hetkellä Suomen ilmavoimilla on ainakin kolme erilaista tyyppiä: "alkuperäinen runko ja siipi", "alkuperäinen runko ja uusi siipi" ja "muokattu runko ja uusi siipi". Jälkimmäiset ovat Hawk Mk. 51A sarjanumeroilla HW-351 - HW-357. [yksi]

Hawk Mk. 52

Vientiversio Kenian ilmavoimille. Kenia tilasi 12 lentokonetta vuonna 1978 korvaamaan ikääntyvän BAC Strikemasterin.Kenian ilmavoimat. Kaikki lentokoneet toimitettiin vuosina 1980-1981 , ja ne olivat ensimmäiset Hawkit , jotka varustettiin vetokouruilla , mikä oli välttämätöntä kuuman ilmaston vuoksi. [yksi]

Hawk Mk. 53

Vientiversio Indonesian ilmavoimille. Huhtikuusta 1978 marraskuuhun 1982 Indonesia teki neljä tilausta yhteensä 20 lentokoneesta, jotka toimitettiin vuosina 1980-1984 . Three Hawk Mk. 53:a käyttää Indonesian ilmavoimien "Blue Jupiter" taitolentojoukkue .

Hawk Mk. 60

Vientiversio Saudi-Arabian kuninkaallisiin ilmavoimiin.

Hawk Mk. 60

Vientiversio Zimbabwen ilmavoimille.

Hawk Mk. 61

Vientiversio Dubain ilmavoimille ( Yhdistyneet arabiemiirikunnat ).

Hawk Mk. 63

Vientiversio Abu Dhabin ilmavoimille ( Yhdistyneet arabiemiirikunnat ).

Hawk Mk. 64

Vientiversio Kuwaitin ilmavoimille.

Hawk Mk. 65

Vientiversio Saudi-Arabian ilmavoimille.

Hawk Mk. 66

Vientiversio Sveitsin ilmavoimille.

Hawk Mk. 67

Vientiversio Korean tasavallan ilmavoimille.

T-45 Goshawk

Hawk Mk. 100

Hawk Mk. 102

Vientiversio Abu Dhabin ilmavoimille ( Yhdistyneet arabiemiirikunnat ). Abu Dhabista tuli Hawk Mk : n ensimmäinen maahantuoja . 100, tilasi 18 lentokonetta vuonna 1990 . Kaikki lentokoneet toimitettiin vuonna 1993 ja siirrettiin Sheikh Khalifa bin Zayed Aviation Schooliin . [yksi]

Hawk Mk. 103

Vientiversio Omanin kuninkaallisille ilmavoimille. Oman tilasi 4 lentokonetta, jotka toimitettiin vuonna 1993 . Omanin kuninkaallisissa ilmavoimissa lentokoneita käytetään kouluttajina, mukaan lukien Hawk Mk:n lentäjien kouluttamiseen. 203. [1]

Hawk Mk. 108

Vientiversio Malesian kuninkaallisiin ilmavoimiin. Malesia tilasi 10 lentokonetta , jotka toimitettiin vuosina 1993-1995 . Malesian kuninkaallisessa ilmavoimissa lentokoneita käytetään F/ A -18 Hornetin ja MiG-29N :n lentäjien kouluttamiseen . [yksi]

Hawk Mk. 109

Vientiversio Indonesian ilmavoimille. Vuonna 1993 Indonesia tilasi 8 lentokonetta, jotka kaikki toimitettiin ennen vuotta 1998 . [yksi]

Hawk Lift

CT-155 Hawk

Vie versio Kanadaan. [kahdeksan]

Hawk Mk. 120

Vientiversio Etelä-Afrikan ilmavoimille.

Hawk Mk. 127

Vientiversio Australian kuninkaallisille ilmavoimille.

Hawk Mk. 128

Vaihtoehto Ison-Britannian kuninkaallisiin ilmavoimiin.

Hawk Mk. 129

Vientiversio Royal Bahrainin ilmavoimille.

Hawk Mk. 132

Vientiversio Intian ilmavoimille.

Hawk Mk. 200

Hawk Mk. 200 on yksipaikkainen, kevyt, monikäyttöinen taistelukone, joka on varustettu tutkalla ja parannetuilla ilmataisteluominaisuuksilla. Se on Hawk Mk:n jatkokehitys. 100, mutta siinä on siihen verrattuna pitkänomainen runko ja suurennettu pystysuora häntä . [yksi]

Hawk Mk. 203

Vientiversio Omanin kuninkaallisille ilmavoimille. Oman tilasi heinäkuussa 1990 14 lentokonetta . Toimitukset suoritettiin vuosina 1994-1995 . [yksi]

Hawk Mk. 208

Vientiversio Malesian kuninkaallisiin ilmavoimiin. Vuoden 1990 lopussa Malesia tilasi 18 lentokonetta. Toimitukset suoritettiin vuosina 1993-1995 . Malesian lentokoneet erottuvat ilmatankkaukseen tarkoitetusta säiliöstä . Tämä on ainoa laatuaan Hawk-perheessä. [yksi]

Hawk Mk. 209

Vientiversio Indonesian ilmavoimille. Vuonna 1993 Indonesia tilasi 16 lentokonetta ja myöhemmin - 16 lisää. Kaikki 32 lentokonetta toimitettiin Indonesiaan vuoteen 1998 asti . [yksi]

Toimitettujen lentokoneiden määrä

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Hawk T.1/T.1А Hawk Mk.50 Hawk Mk.60 T-45 Goshawk Hawk Mk.100 haukka hissi Hawk Mk.200
Tekniset tiedot
Miehistö    2 henkilöä    2 henkilöä    2 henkilöä    2 henkilöä    2 henkilöä    2 henkilöä    1 henkilö
Pituus 12,43 m
Siipien kärkiväli 9,94 m
Korkeus 3,98 m
Siipialue 16,70 m²
Tyhjä paino 4480 kg
Suurin lentoonlähtöpaino 9100 kg
Moottori Rolls-Royce "Adur" Mk.951 (1×29 kN)
Lennon ominaisuudet
maksiminopeus 1028 km/h
Lentoalue 2520 km
käytännöllinen katto 13,565 m
nousunopeus 47 m/s (2820 m/min)
Aseistus
Tykin aseistus 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm
jousituspisteet    3    5    5    5    7    7    7
Taistelukuorma 3085 kg asti

Palvelussa

Palvelussa

 Iso-Britannia

 Australia

 Bahrain

 Intia

 Indonesia

 Kanada

 Korean tasavalta

 Kuwait

 Malesia

 Oman

 Saudi-Arabia

 USA

 Arabiemiirikunnat

 Suomi

 Etelä-Afrikka

Oli käytössä

 Zimbabwe

 Kenia

 Sveitsi

Lentosimulaattorit

Huomion arvoinen on Digital Combat Simulator -lentosimulaattorin Hawk-moduuli

Analogit

Aero L-39 Albatros SOKO G-4 Super Galeb IAR 99 Hawker Siddeley Hawk Dassault/Dornier Alpha Jet
SIAI Marchetti S.211 Aermacchi MB-339 CASA C-101 Aviojet PZL I-22 Iryda FMA IA 63
Boeing T-45 Goshawk Kawasaki T-4 AIDC AT-3 Hongdu JL-8 HAL HJT-36 Sitara



Vertailu vertaisiin

Jak-130 [27] Aermacchi M-346 [28] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [29] Hongdu L-15 [30] [31] Aero L-159 ALCA [32] KAI T-50 Golden Eagle [33]
Ulkomuoto
Yksikköhinta, USD ~15 miljoonaa (vientiin) ~7 miljoonaa (RF-asevoimille) [34] ~30-35 miljoonaa 29-33 miljoonaa ~10 miljoonaa 10-12 miljoonaa ~25 miljoonaa
Hyväksytty, vuosi 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Vuosia tuotantoa vuodesta 2009 lähtien vuodesta 2010 lähtien n/a vuodesta 2012 lähtien 1997-2003 vuodesta 2005 lähtien
Siipien kärkiväli, m 9.84 9.72 9.94 9.48 9.54 9.45
Pituus, m 11.49 11.49 12.43 12.27 12.72 13.14
Tyhjäpaino, kg 4600 4600 4480 4960 4350 6470
Max. lähtöpaino, kg 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Taistelukuorma, kg 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Käytännöllinen katto, m 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Max. nopeus, km/h 960 (1060 ilman riipuksia [35] ) 1060 1030 1479 936 1640
Toimintasäde ilman PTB :tä , km 2000 [36] 2000 2500 3100 1600 1851
Moottori 2 ×  TRD AI-222-25 2 × Honeywell/ITEC F124-GA-200 suihkuturbiinimoottorit 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × TRD AI-222-25F 1 × Honeywell F124-GA-100 -suihkumoottori 1 × General Electric F404 -suihkumoottori
Max. moottorin työntövoima, kN 2×24,7 2×27,8 1 × 29,0 2×24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Tuotettu yli 160 [37] 49 72 208
Tilattu yli 160 [37] 57

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, SAM-julkaisut
  2. ↑ Hawk T1/1A (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 22. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2010. 
  3. ↑ FARNBOROUGH: BAE on lähellä myydä 1000. Hawk-kouluttajaa . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2012.
  4. ↑ 12 Hawk Advanced Jet Trainer . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2012.
  5. ↑ BAE Hawk . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2012.
  6. ↑ Elang Biru, Jupiter, Jupiter Blue . Haettu 23. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2010.
  7. ↑ Pariisin rauhansopimus Suomen kanssa, osa III. Sotilas-, meri- ja ilmamääräykset, 13 artiklan c alakohta . Haettu 31. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2010.
  8. ↑ CT-155 Hawk Arkistoitu 11. elokuuta 2011.
  9. ↑ T-45 Goshawk
  10. ↑ vuodesta 2008 "Boeingin rakentama US Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800 000 Flight-Hours of Service", Boeing, 12. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2008. .
  11. ↑ Order of Battle - Iso-Britannia (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2012. 
  12. ↑ Order of Battle - Australia (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2008. 
  13. ↑ Order of Battle - Bahrain (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2012. 
  14. ↑ Order of Battle - Intia (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2013. 
  15. ↑ Intian puolustusministeriö aikoo hankkia 20 Hawk Mk.132 UBS:ää lisää . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  16. ↑ Order of Battle - Indonesia (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2014. 
  17. ↑ Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2012. 
  18. ↑ Taistelujärjestys - Etelä-Korea (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2013. 
  19. ↑ Taistelujärjestys - Kuwait (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. 
  20. ↑ Order of Battle - Malesia (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2011. 
  21. ↑ Order of Battle - Oman (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2008. 
  22. ↑ Taistelujärjestys - Saudi-Arabia (pääsemätön linkki) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2008. 
  23. ↑ Taistelujärjestys - Amerikan Yhdysvallat (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2009. 
  24. ↑ Order of Battle - Yhdistyneet arabiemiirikunnat (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2012. 
  25. ↑ Order of Battle - Suomi (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2011. 
  26. ↑ Taistelujärjestys - Etelä-Afrikka (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 3. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2010. 
  27. ↑ Yak-130 valmistajan verkkosivuilla . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2020.
  28. ↑ M-346 valmistajan verkkosivuilla . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2017.
  29. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, Iso-Britannia . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2020.
  30. ↑ Hongdu L-15 Supersonic Trainer/Attack Aircraft, Kiina . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2020.
  31. ↑ Hongdu L-15 Falcon . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2020.
  32. ↑ L-159 valmistajan verkkosivuilla (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2017. 
  33. ↑ T-50 Golden Eagle, Etelä-Korea . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2006.
  34. ↑ Puolustusministeriö ostaa viisikymmentä Yak-130-konetta kymmenessä vuodessa: Aseet: Voimarakenteet: Lenta.ru. Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  35. ↑ Armeijan Yak-130-koneet saavat laseretäisyysmittarit
  36. ↑ Yak Design Bureaun virallinen verkkosivusto (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2020. 
  37. ↑ 1 2 Venäjä allekirjoitti sopimukset noin sadan Yak-130:n toimittamisesta ulkomaille | Sotilaallinen arvostelu . militaryreview.ru. Haettu 6. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2019.

Linkit

 Hawker Siddeley lentokone