Cessna A-37 Dragonfly

Cessna A-37 Dragonfly (Cessna A-37 Dragonfly, eng.  Cessna A-37 Dragonfly ) on amerikkalainen kevyt kaksipaikkainen hyökkäyslentokone , joka kehitettiin T-37- koulutuskoneen pohjalta 1960-luvun puolivälissä. Sitä käytettiin aktiivisesti Vietnamin sodan aikana , se oli käytössä useiden Latinalaisen Amerikan osavaltioiden kanssa (käytetään edelleen pienissä määrin). A-37:n suunnittelussa palattiin ajatukseen hyökkäyslentokoneesta hyvin panssaroituna lentokoneena, joka tukee suoraan joukkoja ja joka kehitettiin myöhemmin Su-25 :n ja A-10 :n luomisen yhteydessä. hyökkäyslentokoneita .

Vaihtoehdot ja muutokset

• Cessna T-37C  - harjoituslentokone, jossa oli kaksi pylväitä aseiden asentamista varten (113 kg taistelukuorma) [1] .
• YAT-37D (myöhemmin nimetty uudelleen YAT-37A) - kaksi esituotantoa olevaa prototyyppiä, jotka on muunnettu T-37C-kouluttajista maahyökkäysversioksi.
• A-37A ( Cessna Model 318D ) - ensimmäinen malli kahdella J-85-GE-5-suihkuturbiinimoottorilla, otettiin käyttöön vuonna 1966. T-37-koulutuskoneista muunnettiin yhteensä 39 lentokonetta. Sitä käytettiin Vietnamin sodan aikana , lentäjät panivat merkille koneen haavoittuvuuden maasta tulevalle tulelle [2] , mutta yleisesti ottaen sen käytön tulokset saivat Yhdysvaltain ilmavoimien korkean arvion [3] . Vangittu etelävietnamilainen A-37A sai melko korkean arvosanan Neuvostoliiton asiantuntijoilta [4] .
• A-37B ( Cessna Model 318E ) - toinen malli, joka otettiin käyttöön toukokuussa 1968, kahdella J-85-GE-17A moottorilla ja tehostetulla suojauksella sekä ilmatankkausjärjestelmällä. Yhteensä 577 ajoneuvoa valmistettiin vuoteen 1968 mennessä. 1975 [2] .
• OA-37B - tiedusteluun ja palonkorjaukseen tarkoitettu lentokone modifioidulla ilmailutekniikalla.

Taistelukäyttö

Käytettiin Vietnamin sodan ja Salvadoran sisällissodan aikana.

Yksi kuuluisimmista hyökkäyksistä A-37-koneisiin tapahtui 28. huhtikuuta 1975. Tänä päivänä viisi aiemmin vangittua A-37-konetta (lentokoneita, joita ohjasi kaksi etelävietnamilaista karkuria ja kolme pohjois-vietnamilaista) hyökkäsivät Tan Son Natin lentotukikohtaan lähellä Saigonia, kukin kone pudotti 4 250 punnan pommia ja päätti sitten kohteet konekiväärillä, lakon seurauksena Etelä-Vietnamin ilmavoimien 11 lentokonetta tuhoutui: 4 C-119, 3 F-5, 3 C-47 ja 1 DC-3. [5]

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Alla olevat ominaisuudet vastaavat A-37B- versiota .

Tietolähde: Jane's, 1975 [6] .

• Miehistö : 2 lentäjää
• Pituus : 8,62 m (ilman tankkauspuomia)
• Siipien kärkiväli : 10,93 m (kärkisäiliöillä )
• Korkeus : 2,70 m
• Siiven pinta-ala: 17,09 m²
• Siipiprofiili : NACA 2418 mod - siiven juuri, NACA 2412 mod - kärki
• Siipien kuvasuhde : 6.2
• Alustan pohja : 2,39 m
• Alustan raide : 4,28 m
• Omapaino: 2817 kg
• Suurin paino ilman polttoainetta : 4858 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 5430 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 6350 kg
• Normaali laskeutumispaino : 3175 kg
• Polttoainesäiliöiden tilavuus : 1920 l (+ 4 × 378 l PTB:ssä)
• Voimalaitos: 2 × TRD General Electric J85-GE-17A
• Työntövoima : 2 × 12,7 kN (1293 kgf )

• Suurin sallittu nopeus: 843 km/h
• Huippunopeus: 816 km/h 4875 metrissä
• Matkanopeus : 787 km/h 7620 metrissä
• Sakkanopeus: 182 km/h (maksimilaskupainolla)
• Käytännön kantama: 740 km (suurimmalla taistelukuormalla)
• Lauttamatka: 1628 km (PTB:llä)
• Käytännön katto : 12 730 m
• Nousunopeus : 35,5 m/s
• Siipien kuormitus: 319,3 kg/m²
• Työntövoiman ja painon suhde: 0,476 (normaalilla lentoonlähtöpainolla)
• Lentoonlähtö: 792 m
• Juoksun pituus: 2012 m (maksimilaskupainolla) 
• Suurin toiminnallinen ylikuormitus : +9,0/-3,2 g

• Pienet aseet: 1 × 7,62 mm konekivääri GAU-2B/A
• Jousituspisteet: 8
  • 4 sisäistä 394 kg:n kuormalla
  • 2 keskikokoista, kummankin kuorma 272 kg
  • 2 ulkoista, kummankin kuorma 227 kg
• Taistelukuorma: 1860 kg
• Ohjaamattomat raketit : 7 × 70 mm:n raketit LAU-32/A- tai LAU-59/A-koteloissa ja/ja 19 × 70 mm:n raketit LAU-3/A-koteloissa
• Pommit : vapaasti putoavat:
  • • räjähdysaine: 119 kg Mk 81 tai/ja 241 kg Mk 82 tai/ja 340 kg M117
    • sytytysaine: 340 kg BLU-1C/B tai/ja 225 kg BLU-32/B napalmilla
    • kasetti: CBU-14/A, CBU-24/B tai/ja CBU-25/A (jalkatorjunta), CBU-12/A ja/ja CBU-22/A (savu)

Operaattorimaat

•  USA
• Etelä-Vietnam - Vietnamin sodan aikana niitä toimitettiin Yhdysvalloista sotilaallisen avustusohjelman [* 2] puitteissa . Vihollisuuksien päätyttyä vuonna 1975 113 A-37-lentokoneesta tuli DRV:n palkintoja [9]
•  El Salvador  - Ensimmäiset kuusi A-37B:tä vastaanotettiin Yhdysvalloista helmikuussa 1982, joten El Salvador oli ensimmäinen osavaltio läntisellä pallonpuoliskolla, joka vastaanotti tämän lentokoneen . Yhteensä 14 A-37B:tä ja kaksi OA-37B:tä [11] vastaanotettiin Yhdysvalloista, ja viisi A-37B:tä ja kaksi OA-37B:tä oli edelleen käytössä vuodesta 2010 [12] . Vuonna 2013 Salvadoran hallitus allekirjoitti sopimuksen kymmenen A-37B-hyökkäyskoneen hankkimisesta Chilestä. Kaupan kokonaisarvo on 8,6 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria [13] , ensimmäiset koneet pitäisi saada vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä [14] .
•  Guatemala  – Vuodesta 2010 lähtien kaksi A-37B:tä oli edelleen käytössä [15] .
•  Honduras  – vuonna 2010 kahdeksan A-37B:tä oli edelleen käytössä [16]
•  Korean tasavalta
•  Peru  - vuosina 2000-2010. Yhdysvalloista ja Etelä-Koreasta vastaanotettiin 48 lentokonetta [17] .
•  Ecuador

Muistiinpanot

1. ↑ Huolimatta sivulle kirjoitetusta väärennetystä "US AIR FORCE" -koneesta, kone kuului Etelä-Vietnamin ilmavoimille.
2. ↑ Sodan aikana 22 A-37-lentokonetta tuhoutui [7] [8] .

1. ↑ Meilitsev, 2013 , s. 27–33.
2. ↑ 1 2 Kutsev, 1983 , s. 54–55.
3. ↑ Iljin, Kudishin, 2001 , s. 223.
4. ↑ Iljin, Kudishin, 2001 , s. 224.
5. ↑ Desert Sun, 28. huhtikuuta 1975 (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 26. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2019. (määrätön) 
6. ↑ Jane's, 1975 .
7. ↑ Vietnamin lentohäviöt, USAF, USN, USMC, kiinteäsiipisten lentokoneiden tappiot Kaakkois-Aasiassa 1961–1973 (2001). pohjoista haaraa. Minnesota: Specialty Press. Chris Hobson
8. ↑ Vietnamin sodan MiG-21-yksiköt (2001). István Toperczer. Kalasääski. ei. 29. s. 80-81
9. ↑ Mitä muuta menetimme Namissa // Soldier of Fortune -lehti, maaliskuu 1983 sivut 16-17
10. ↑ Golembiovskij, 1982 , s. 5.
11. ↑ Kev kulta. Tweet and the Dragonfly tarina Cessna A-37 ja T-37. Lighting Source Inc., 2005. s. 66-67
12. ↑ Ulkomaalainen. sotilaallinen katsaus, 2011 , s. 94.
13. ↑ El Salvador ostaa chileläisiä A-37-koneita Super Tucanon sijaan Arkistoitu 1. helmikuuta 2014. // Jane's Defense Weekly 9. toukokuuta 2013
14. ↑ El Salvador virallisesti compra de 10 aviones de combate a Chile Arkistoitu 2. helmikuuta 2014 Wayback Machinelle // "El Heraldo" 1. marraskuuta 2013
15. ↑ Ulkomaalainen. sotilaallinen katsaus, 2011 , s. 73.
16. ↑ Ulkomaalainen. sotilaallinen katsaus, 2011 , s. 74.
17. ↑ Ministro de Defensa recibirá este jueves ocho aviones donados por Corea Arkistoitu 24. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa . Andina (2010-01-03). Haettu 2009-01-03.

Kirjallisuus

• Vieraiden maiden asevoimat // Ulkomaan armeijan katsaus  : lehti. - 2011. - Nro 7 (772) .
• Golembiovskij I. Salvador: älä riko isänmaallisten tahtoa // Izvestia . - 1982. - nro 64 (20045) (5. maaliskuuta).
• Iljin V., Kudishin I. Ulkomaiden taisteluilmailu. - M .: AST, 2001. - 512 s. — ISBN 5-17-006951-0 .
• Kutsev I. Kevyt hyökkäyslentokone A-37 // Ulkomaan sotilaskatsaus. - 1983. - Nro 10 . - S. 54-55 .
• Meilitsev V. Tutor 5. sukupolvelle // Nuorten tekniikka: päiväkirja. - 2013. - Nro 3 (954) . - S. 27-33 . — ISSN 0320-331X .
• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR toim. - Lontoo: Macdonald and Jane's, 1975. - S. 311-312. - 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .