| Cessna 650, lainaus III/VI/VII | |
|---|---|
| Tyyppi | liikesuihkukone |
| Kehittäjä | Cessna Aircraft Company |
| Valmistaja | Cessna |
| Ensimmäinen lento | 2. toukokuuta 1980 |
| Toiminnan aloitus | 1982 |
| Tila | leikattu |
| Vuosia tuotantoa | 1982-2000 |
| Tuotetut yksiköt |
Viite III - 202 Viite VI - 39 Viite VII - 119 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Cessna 650 Citation III ( eng. Cessna 650 Citation III ) on Cessna Aircraft Companyn kehittämä kaksimoottorinen turbotuuletin . Se oli ensimmäinen Model 650 - lentokoneperheestä ja Model 650 oli toinen kuudesta Citation - tuotemerkillä valmistetusta perheestä . Prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 2. toukokuuta 1980 .
Citation I ja II osoittautuivat erittäin menestyneiksi kaupallisiksi hankkeiksi kevyiden liikelentokoneiden segmentissä ja niiden lähimmät kilpailijat olivat vain kaksimoottoriset potkuriturbiinit . Cessna päätti tulla keskikokoisten liikesuihkukoneiden markkinoille. Tällaisen lentokoneen kehittäminen Cessna aloitti tyhjästä sen sijaan, että olisi rakentanut olemassa olevaan Citation-perheeseen. Citation III:n kehitys alkoi vuonna 1978, jolloin ensimmäinen prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 30. toukokuuta 1979 ja toinen prototyyppi lähti lentoon 2. toukokuuta 1980 . Lentokoeohjelman jälkeen lentokone sai FAA -tyyppitodistuksen 30. huhtikuuta 1982 . [yksi]
Kone on suunniteltu kahden lentäjän ohjattavaksi ja siihen mahtuu kuusi matkustajaa , mutta lähemmäs istumapaikka on mahdollista, jolloin siihen mahtuu yhdeksän matkustajaa. Koneeseen on asennettu turbotuulettimet Garrett TFE731-3B . [2]
Vuonna 1983 , heti kun ensimmäiset lentokoneet toimitettiin asiakkaille, Citation III teki useita ennätyksiä luokassaan. Tuotanto jatkui yhdeksän vuotta vuoteen 1992 saakka, jolloin valmistettiin yhteensä 202 lentokonetta. [2]
Vuonna 1989 Cessna ilmoitti, että Citation III:ssa olisi suuremmat polttoainesäiliöt kantaman lisäämiseksi. Cessna kuitenkin peruutti ohjelman ennen kuin ensimmäinen lentokone rakennettiin. [2]
Citation IV:n sijasta Cessna keskittyi kahden muun Citation III -version kehittämiseen. Näistä ensimmäinen, Citation VI, oli Citation III:n taloudellinen versio, jossa on vakiona avioniikkapaketti , ohjaamon perustyyli ja ei valikoimaa ohjaamon sisustusvaihtoehtoja, jotka Citation III:ssa kehitettiin jokaiselle asiakkaalle erikseen. Citation VI teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1991 . Mallilla ei ollut paljon kysyntää markkinoilla, vain 39 lentokonetta valmistettiin ja tuotanto lopetettiin toukokuussa 1995 . [ [2]
Toinen lentokone, jonka parissa Cessna jatkoi työskentelyä Citation IV -projektin perumisen jälkeen, oli Citation VII, joka myös perustui Citation III:aan, mutta jonka piti olla paljon parempi. Tämän mallin piti olla parempi kuin kilpailijan Learjetin lentokone, jonka lentäjät kutsuivat Cessnan lentokonetta usein ironisesti "Slowtationiksi" (sanasta hidas ( englanniksi ) - hidas). Citation VII:n suurin matkalentonopeus oli 480 solmua, kun taas Learjet 45 , Learjet 60 maksimiristeilynopeus oli 465 solmua. Parannetut Garrett TFE731-4R -moottorit mahdollistivat lentokoneen nousemisen korkeammilla lentokentillä kuumalla säällä, jota Citation III ei ole saatavilla. Citation VII teki ensimmäisen lentonsa helmikuussa 1991 . Kymmenen vuoden tuotantovuoden aikana valmistettiin 119 lentokonetta. [2] [3]
Lentokoneita liikennöivät pääosin yksityishenkilöt.
7.2.2021 mennessä 13 Cessna 650 -lentokonetta menetettiin erilaisissa onnettomuuksissa ja katastrofeissa ja 19 ihmistä kuoli onnettomuuksissa. [5]
| päivämäärä | Hallituksen numero | Omistaja | Katastrofin paikka | Uhrit | Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|
| 7.9.1992 | E-302 | Ejercito de Chile | lähellä Concepciónia | 3/3 | Törmäsi mäkeen laskeutuessaan. |
| 23.03.1994 | PT-OMV | Orion Aero Taksi | 40 km Bogotásta | 4/4 | Törmäsi mäkeen. |
| 12.12.1999 | N5269A | Cessna lentokone | Wichita | 0/n.a. | Vaurioitunut maassa. |
| 03.11.2000 | I-CIST | Sijainti Finanziare | Rooma | 0/0 | Vaurioitunut hurrikaanin aikana. |
| 09/02/2002 | B-7023 | CAAC | 15 km Xichangista | 3/3 | Törmäsi vuoreen. |
| 07.10.2007 | N697MC | Koillis-ilma- ja meripalvelut | Atlantic City | 0/4 | Lähestyttiin laskeutumista suuremmalla nopeudella, tk. ensimmäinen ohjaaja lisäsi moottoreiden työntövoimaa vastatuulen kompensoimiseksi, kun lentokone lensi liukurinteen alapuolella . Nopeuden vähentämiseksi ensimmäinen lentäjä käynnisti ilmajarrun ja sääti moottorin tehoa. Alhaisen nopeuden vuoksi laskeutumisnopeus kasvoi. Kone teki kovan laskun, jonka seurauksena koneen voimarakenteet vaurioituivat. |
| 18.02.2008 | N385EM | yksityinen | 15 km El Tigrestä | 3/3 | Välittömästi lentoonlähdön jälkeen koneen hallinta siirtyi ulkopuoliselle. Törmäsi lentokoneen hallinnan menettämisen vuoksi. |
| 07.02.2009 | I-FEEV | Air One Executive | Trigoria | 2/2 | Törmäsi pian nousun jälkeen. |
| 28.12.2011 | N877G | Citation 7063 Corp. | Fort Lauderdale | 0/8 | Laskeutui kiitotien oikealle puolelle ja törmäsi aitaan. |
| 3.2.2012 | N72EP | Jeffy Jet | Atlanta | 0/0 | Vaurioitunut hurrikaanin aikana. |
| 10.11.2015 | PT-WQH | Banco Bradesco | Guarda Mor | 4/4 | Putosi junasta. |
| 21.09.2015 | TC-KON | Avion Jet | Istanbul | 0/4 | Hän teki kovan laskun, liukastui pois kiitotieltä ja syttyi tuleen. |
| 30.03.2018 | N126MT | 2M leasing | Orlando | 0/n.a. | Teki kovan laskun. |
Cessna 650 Citation III -mallin ominaisuudet on annettu. [6]