Taistelukone

Gunship (eng. gunship [ɡʌnʃɪp] , kaistalla " tykki [ ilma ] laiva ") - ilma-aluksen tykistötuki maavoimille tai muiden palvelualojen ja asevoimien tyyppien maakomponenteille . Suuren tykkilaivaston ja omien erikoisyksikköjensä ansiosta Yhdysvaltain ilmavoimat voivat itsenäisesti (ilman armeijan yksiköitä) ratkaista monenlaisia ​​taistelutehtäviä.

Tykkialuksen taistelukäytön periaate on hyvin omaperäinen, sillä ei ole analogeja ja se sisältää maakohteiden pommituksen vasemmalta tai oikealta puolelta ( sivuttaislaukaisu ) lentokoneen puoliympyrän tai ympyrän käännöksen aikana leveässä kaaressa, mikä mahdollistaa jatkuvan pitämisen kohteen tai kohteiden näkökentässä ja sektorilla ammunta on paljon pidempi kuin sukelluksesta ammuttaessa etupuoliskolla , kuten useimpiin taistelukoneisiin on rakenteellisesti sisällytetty. Kohdetta lähestyäkseen, toisin kuin kaikki muut edestä saapuvat taistelukoneet, jotka sukeltavat kohteeseen mäen ulostulon kohdalla , tykkialus lepää siivellä ja alkaa kiertää kohteen yli. Tämän idean kirjoittajaksi ja samalla modernin tykkialuksen isäksi pidetään Bell -insinööri Ralph Flexmania, joka ehdotti aiemmin urheiluilmailukilpailuissa harjoitettujen taitolentokoneiden käyttämistä taistelutilanteessa [1] perustellen sen tehokkuutta teknisesti . tulitehtävien ratkaisemiseen ilmasta [2] .

Etymologia

Joskus laajemmassa merkityksessä tämä termi tulkitaan tulitukilentokoneeksi (mikä tarkoittaa tykistön lisäksi myös konekiväärin ja rakettipommi-aseiden läsnäoloa koneessa), mutta tässä tulkinnassa tämä käsite on terminologisesti virheellinen, koska se ylittää alkuperäisen termin, - sanalla "tykkilaiva" on hyvin erityinen merkitys ( ase  - tykistöase ). ALCM -tyyppisillä strategisilla ohjuksilla varustettujen lentokoneiden osalta käytetään termiä " ohjustukialus " ( ohjustukialus ). Taktisilla ohjuksilla  - URVV , URVP , ORO ja NAR / NURS -yksiköillä aseistetuissa lentokoneissa, helikoptereissa ja roottorialuksissa sekä sisäisten ja ulkoisten kovien kohtien pommikuormituksessa älkää käyttäkö erityistermejä, jotka on suunniteltu korostamaan näiden aseiden läsnäoloa koneessa. ne taktisiin lentokoneisiin ( taktinen lentokone ). Termi tuli ilmailuun laivastosta, jossa se vastasi raskaasti aseistettua jokivalvontalaitetta . Kriteeri, joka määrittää tykkialuksen muiden lentokoneiden joukossa, on tehokkaiden pienaseiden ja tykkiaseiden ja miehistön jäsenten läsnäolo, joilla on tykistöerikoisuudet ( laskentaluvut ), sekä panssarisuojaus (kuten laivan panssarivyö ). Huolimatta siitä, että jotkin Neuvostoliiton ja nykyaikaiset venäläiset monikäyttö- ja hyökkäyshelikopterit kuuluvat amerikkalaisen luokituksen mukaan tykkialuksiin, venäjänkielisessä sotilassanakirjassa (sen virallisessa liiketoiminnassa) ei ole tiukkaa vastinetta "tykkialukselle". pohjimmiltaan erilaiselle historialliselle ilmailun kehityspolulle yleensä ja erityisesti ilmailutuelle maavoimille , suurelta osin Yhdysvaltain armeijalle perinteisen retkikunnallisen sodankäyntimenetelmän vuoksi, ilmaisu "tykkivälinediplomatia" syntyi tästä aiheesta, joka on moderniin tapaan uudelleentulkittua " tykkivenediplomatiaa " uudella teknologisella tasolla. Kun Yhdysvalloissa lentokoneita valmistaville yrityksille annettiin nimenomaan teknisiä tehtäviä kehittää tämäntyyppisiä lentokoneita, niin niitä ei asetettu Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden yrityksille ja maavoimien etujen mukaisten pommi- ja hyökkääjien maakohteisiin. muiden armeija-alojen maakomponentit olivat vain yksi taktisista ja teknisistä tehtävistä , jotka toteutettiin lentokoneiden suunnittelun ja luomisen yhteydessä.

Alkuperä

Ilma-aluksiin liittyvää ilmaisua "tykkilaiva" alettiin käyttää toisen maailmansodan aikana pienaseiden ja tykkiaseiden sekä amerikkalaisten lentokoneiden tulikyvyn rakentamisena ilmatorjuntatykistön ja vihollishävittäjän lisääntyneiden kykyjen vuoksi . lentokone . Aluksi sitä sovellettiin raskaisiin saattohävittäjiin ja keskikokoisiin pommikoneisiin . Myöhemmin, kun helikopterit ja sitten roottorialukset tulivat USA:n lentolaivastoon, se sai laajemman merkityksen ja laajeni nyt siivekkäisiin lentokoneisiin, mutta myös roottorialuksiin . Gunship sanan nykyisessä merkityksessä syntyi toisen Indokiinan sodan aikana .

Ajatus tällaisten lentokoneiden luomisesta - "tykki-ilmalaivat" pienaseilla ja tykkiaseilla, jotka on suunnattu ja ammuttu ei lentokoneen akselia pitkin, vaan kohtisuoraan sivuille - ei ollut uusi, ja ensimmäiset kokeet tässä. Suunta on vuosilta 1926-1927. (Luutnantti Fred Nelson varusti DH-4- kaksilentokoneen sivuttain konekiväärillä ja testasi sitä itse ampuen maassa olevia kohteita koneen lentäessä kyljellään konekiväärillä maan suuntaan), tehtiin ehdotuksia myöhemmin vuosina 1939 ja 1943. mutta niillä ei tuolloin ollut kysyntää, koska niille ei löytynyt käyttöä amerikkalaisen ilmailun silloisessa taktiikissa ja itse idea oli teknisesti ongelmallinen toteuttaa [3] . Ohjaus vaati ohjaajien ja tykkimiehistön hyvää koordinaatiota.

Objektiivisen tarpeen luoda tällainen lentokoneluokka määräsi kulumissodan luonteesta, tarpeesta tukahduttaa vihollisen takaosa, tuhota hänen vahvistuksensa matkalla, ennen kuin ne pääsevät edistyneisiin joukkoihin. Tällaisen lentokoneen piti tarjota seuraavat taisteluominaisuudet: partioi pitkään vihollisen odotetun ilmestymisen paikoissa, tulipalo kohteisiin, jotka yhtäkkiä ilmestyivät tiheän kasvillisuuden sekaan missä tahansa säässä ja kaikissa näkyvyysolosuhteissa, myös yöllä, ja tiheä puiden latvus. Yksikään saatavilla oleva lentokone (mukaan lukien kevyet vastasissilentokonet ) ei täyttänyt näitä vaatimuksia, joten ilmavoimien asiantuntijat aloittivat tykkialusten kehittämisen. Huolimatta siitä, että tykkilaiva lentokonetyyppinä, jonka tykkiaseistus ei ole siipien alla tai torneissa, vaan suoraan aluksella (tykkikannen), on ollut olemassa toisesta maailmansodasta lähtien ja vielä aikaisemminkin, jouduttiin säätämään arkaainen malli nykyaikaiseen todellisuuteen (varusta korkean tarkkuuden palonhallintajärjestelmät, yönäkölaitteet, mukauta runko rekyylistä aiheutuviin sivuttaiskuormiin jne.). Kun taktinen ja tekninen tehtävä oli muotoiltu, insinöörit aloittivat suunnittelun. Tykkialuksen sisällyttäminen ilmalaivastoon mahdollisti ilmavoimien upseerien, erityisesti päivystyksen, kuormituksen vähentämisen, taistelukäskyt ja -käskyt , joita vanhemmat upseerit olivat aiemmin antaneet, alettiin antaa nuoremmille upseereille - luutnanteille ja kapteenit [4] . Kuten koulutuslentokoneista muunnetuissa vastasissilentokoneissa , jo saatavilla oleva otettiin käyttöön, Vietnamin sodan ensimmäiset tykkialukset luotiin muuntamalla raskaita sotilaskuljetuskoneita . Ja vaikka paluu tykkialusten aiheeseen muuntamalla raskaita sotilaskuljetuslentokoneita lentäviksi tykistöakuiksi ydinaseiden ja yliäänikoneiden aikakaudella näytti arkaaiselta, ne kehittyivät myöhemmin monimutkaisiksi ilmataistelujärjestelmiksi ja muuttivat täysin ilmasodan käymisen muotoja ja menetelmiä. kapinallisia vastaan ​​[5] . Niiden taistelukäytön taktiikka yhdistettiin pääsääntöisesti muiden sotilaskoneiden - hyökkäyslentokoneiden, pommittajien jne. - käyttöön. [6] Pääasiallinen tykkialusten käyttöpaikka Kaakkois-Aasiassa oli Etelä-Vietnam, mutta tykkialusten käyttö oli ei rajoittunut pelkästään Vietnamiin, he olivat aktiivisesti Laosissa ja Kambodžassa, mukaan lukien vuoden 1973 jälkeinen ajanjakso, jolloin Yhdysvaltain Vietnamin eepos oli jo ohi [7] .

Galleria

Toinen maailmansota

Kylmä sota

siivekäs Pyöriväsiipinen

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Ballard, 1982 , s. 1-2.
  2. ↑ Ballard, 1982 , s. 3.
  3. ↑ Ballard, 1982 , s. yksi.
  4. ↑ Ballard, 1982 , s. iii.
  5. ↑ Ballard, 1982 , s. v.
  6. ↑ Ballard, 1982 , s. vi.
  7. ↑ Ballard, 1982 , s. vii.

Kirjallisuus

Linkit