Utochkin, Sergei Isaevich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. joulukuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
Sergei Utochkin
Nimi syntyessään Sergei Isaevich Utochkin
Syntymäaika 30. kesäkuuta ( 12. heinäkuuta ) , 1876( 1876-07-12 )
Syntymäpaikka Odessa ,
Khersonin kuvernööri ,
Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 31. joulukuuta 1915 ( 13. tammikuuta 1916 ) (39-vuotias)( 13.1.1916 )
Kuoleman paikka Petrograd ,
Venäjän valtakunta
Kansalaisuus  Venäjän valtakunta
Ammatti lentäjä , kilpa-ajaja , nyrkkeilijä , jalkapalloilija
Isä Isai Kuzmich
Äiti Austinya Stefanovna
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sergei Isaevich Utotshkin ( 30. kesäkuuta 1876 [ 12. heinäkuuta 1876 ], Odessa  - 31. joulukuuta 1915 [ 13. tammikuuta 1916 ], Petrograd ) - yksi ensimmäisistä venäläisistä lentäjistä ja koelentäjistä; monipuolinen ja lahjakas urheilija - miekkailija, uimari, purjehtija, nyrkkeilijä, jalkapalloilija, pyörä-, moottoripyörä- ja kilpa-autoilija 1900-luvun alun [1] . Utotshkinin ansiot ovat suuret ilmailun popularisoinnissa Venäjällä vuosina 1910-1914. Hän teki kymmeniä esittelylentoja monissa Venäjän valtakunnan kaupungeissa [2] . Hänen lentojaan seurasivat tulevat kuuluisat lentäjät ja lentokonesuunnittelijat: V. Ya. Klimov ja S. V. Ilyushin (Moskovassa), G. M. Beriev , N. N. Polikarpov (Orelissa), A. A. Mikulin ja I. I. Sikorsky (Kiovassa), S. P. Korolev (Nezhinissä ) ), P. O. Sukhoi (Gomelissa), P. N. Nesterov (Tbilisissä) jne. [3] "Niistä monista ihmisistä, joita näin, hän oli omaperäisyyden ja hengen kirkkain hahmo", kirjoitti Odessa Newsin toimittaja , kirjailija A. I. Kuprin [ 4] hänestä .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Hän syntyi 12. heinäkuuta (30. kesäkuuta, vanhan tyylin mukaan ) 1876 Odessassa , osoitteessa Uspensky house lane 23. Odessassa Khersonin hengellisen konsistorian taivaaseenastumisen kirkon kirkkokirjaan tehtiin merkintä:

Odessan 2. kiltakauppiaalla Isai Kuzmichin pojalla Utotshkinilla ja hänen laillisella vaimollaan Austinja Stefanovnalla, molemmat ortodokseja, oli poika Sergei.

Isäni kuului 2. kauppiaskiltaan ja oli menestyvä rakennusurakoitsija. Sergei Utochkinin vanhemmat kuolivat varhain, ja sukulaiset kasvattivat hänet ja hänen kaksi veljeään. Lapsena hän koki shokin, jonka seurauksena hän pysyi änkijänä koko loppuelämänsä. Hän opiskeli Odessan kaupallisessa St. Paulin koulussa, mutta 15- vuotiaana hän jätti opinnot urheilun vuoksi. Hän asui Odessassa talossa osoitteessa: Lane Uspensky house 11.

Urheiluura

Sergei Isaevich Utochkin kirjoitti vuonna 1913 julkaistussa omaelämäkerrallisessa esseessään "My Confession", että hän osallistui menestyksekkäästi viiteentoista urheilulajiin. Koska hänellä ei ollut poikkeuksellisia luonnonlahjoja, hän saavutti menestystä urheilussa kovan työn ja tahdonvoiman ansiosta. Utochkinista tuli Odessan mestari pikaluistelussa, tenniksessä, miekkauksessa, soutussa, uinnissa, nyrkkeilyssä ja painissa. Hän rakentaa itsenäisesti jahdin ja voittaa sillä purjehdusregattoja ja jopa uppoaa meren pohjaan sukelluspuvussa. Hänestä tulee yksi ensimmäisistä venäläisistä jalkapalloilijoista, joka pelaa Odessa British Athletic Clubin amatöörijoukkueessa . Tuolloin jalkapalloa Venäjällä viljeltiin pääasiassa ulkomaalaisten keskuudessa, mutta Utotshkin rikkoo tämän perinteen ja perustaa kaksi jalkapalloseuraa Odessaan ja valitaan niistä toisen kapteeniksi. Hän oli yksi ensimmäisistä Venäjällä, joka hallitsi rullaluistimet. Harrastaa jiu-jitsua , laskuvarjohypyä; tulevaisuudessa - tuli pyöräilijäksi, moottoripyöräilijäksi ja kilpa-auton kuljettajaksi.

Monipuolisena urheilijana hän saavutti suurimman menestyksen pyöräilijänä. Odessalainen kirjailija Valentin Kataev totesi muistelmissaan: "Pyörä oli hänen elementtinsä" [5] . Vuosisadan vaihteessa, 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa Odessa oli pyöräilyn keskus Etelä-Venäjällä. Keväällä 1890 Utochkinista tuli Odessan amatööripyöräilijöiden seuran jäsen , minkä jälkeen hän voitti seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana toistuvasti kilpailuja Venäjällä ja ulkomailla. Sergei Utotshkinista tuli toistuva Venäjän mestari ja ennätyksen haltija ja voitti palkintoja kansainvälisissä kilpailuissa Euroopassa [6] [7] . Usein Utochkin, joka antautui kokemuksellisemmille kilpailijoille, voitti voiton kestävyyden ja kestävyyden ansiosta, mikä antoi hänelle mahdollisuuden säästää voimaa spurttiin maaliviivalla. Taito maaliin teki Sergei Utotshkinista kuuluisan pyöräilijän myös Euroopassa. Vuodet 1895-1905 olivat pyöräilyn suuren suosion aikaa Venäjällä [8] , ja Sergei Utotshkinia pidettiin ylittämättömänä pikajuoksijana ja hän oli yleisön suosikki [9] . Hänen ystävänsä oli nuori pyöräilijä ja sirkustaiteilija Khariton Slavorossov , josta tuli myöhemmin myös kuuluisa lentäjä. Sergei Utotshkinin itsensä mukaan urheilun aikana hankitut taidot auttoivat häntä myöhemmin itsenäisesti ja lyhyessä ajassa hallitsemaan erilaisia ​​ilmailuajoneuvoja, pääasiassa lentokoneita.

Sergei Utotshkinille ei riittänyt voitto pyöräradalla tai jalkapallokentällä, hän halusi laajentaa ihmisen kykyjen rajoja. Tätä varten hän juoksi kilpailua Odessan höyryraitiovaunulla, kilpaili polkupyörällä kilpahevosen kanssa ja rullaluistimilla pyöräilijää vastaan, lisäksi jatkuvalla menestyksellä. Kuuluisista Potjomkinin portaista tuli hänelle urheilutemppujen lähde: hän meni sen portaita alas polkupyörällä, moottoripyörällä ja autolla. Urheilijana Sergei Utochkin saavutti mainetta ja tunnustusta, ja Odessan pyöräilijöiden keskuudessa änkytystä alettiin pitää erityisenä glamourina. Alexander Kuprin kirjoitti:

… jos Odessassa on kaksi suosittua nimeä, niin nämä ovat bulevardin portaiden yläpuolella seisovan pronssiherttuan ja Sergei Utotshkinin, kalastajien, kaikentasoisten ja ikäisten pyöräilijöiden, silmälaseja himoitsevien naisten ja katupoikien idoli. .

- Alexander Kuprin "Maan yläpuolella" (1909)

Utochkin ei kuitenkaan ansainnut omaisuutta, vaan päinvastoin käytti henkilökohtaisia ​​varoja urheiluvälineiden ostamiseen ja matkoihin kilpailuihin Venäjällä ja Euroopassa. Kulut kasvoivat merkittävästi, kun S. I. Utochkin kiinnostui ilmailusta ja ilmailusta. Samaan aikaan hän ei koskaan kieltäytynyt keneltäkään taloudellisesta avusta, ja hänen anteliaisuus ja reagointikyky tunnettiin hyvin Odessassa.

Ilmailun propagandisti

Odessassa 2. lokakuuta 1907 Sergei Utotshkin teki useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen itsenäisen lennon hankkimallaan ilmapallolla [3] . Lento tapahtui 1200 m:n korkeudessa [10] Sitten vuonna 1908 hän ja hänen toverinsa lensivät Egyptiin [11] .

Syksyllä 1908 ranskalainen lentäjä Henri Farman lensi lähes 30 km Ranskassa Farman-veljien suunnittelemalla kaksitasolla ja 25.7.1909 hänen maanmiehensä Louis Blériot lensi Ranskasta Englantiin Englannin kanaalin yli monotasolla. hänen oma suunnittelunsa, josta hänelle myönnettiin Kunnialegioonan ritarikunta . Nämä ja muut ilmailuun liittyvät tapahtumat maailmassa sekä Venäjältä vuonna 1909 alkaneet ulkomaisten lentäjien demonstraatiolennot herättivät aitoa kiinnostusta ilmailua kohtaan venäläisessä yhteiskunnassa [12] . Tällä hetkellä useat venäläiset lentäjät, mukaan lukien odessalaiset, aloittivat harjoittelun ulkomailla. 31. maaliskuuta (13. huhtikuuta) 1910 Sergei Utotshkin nousi ensimmäisen kerran ilmaan Farman-IV -kaksitasolla , joka kuului Odessan pankkiiri S. Xidiasille. Myöhemmin Utochkin osti koneen häneltä ja käytti sitä kiertuellaan Venäjän valtakunnan kaupungeissa. Hänestä tuli Venäjän ilmailun historian toinen sertifioitu lentäjä (ensimmäinen oli Mihail Efimov ). Jos M. Efimov oppi lentämään Ranskassa Farman -koulussa , niin Utotshkin teki sen itse ja keväällä 1910 hän suoritti lentäjälentäjän tittelin kokeet Odessan lentoseurassa , jonka Imperial All- Russian Aviation Club (IVAK) [13] . Jo toukokuussa 1910 Utotshkin aloitti esittelylennot Kiovassa, Moskovassa, Harkovassa ja Nižni Novgorodissa.

Yhteensä Sergei Utochkin teki noin 150 lentoa vuosina 1910-1912 70 kaupungissa Venäjällä ja ulkomailla [14] . Esimerkiksi 11. toukokuuta 1910 Russkoje Slovo -sanomalehti kuvaili Utotshkinin esiintymistä Khodynka Fieldillä Moskovassa seuraavasti:

Ensimmäistä kertaa S. I. Utochkinin lennot antoivat niin hyvän kokoelman, kuin viimeisenä päivänä, 9. toukokuuta, ja ensimmäistä kertaa S. P. Utotshkin ei suorittanut yhtäkään numeroa ilmoitetusta ohjelmasta. Ensimmäinen lento kesti 3 minuuttia. Utochkin kuvasi sujuvasti 3 kierrosta hippodromin yli ja laskeutui kauniisti. Sitten 200 metrin korkeuteen suuntautuneen reittilennon sijaan ilmoitettiin ajoitettu lento. Pitkän lentokoneen hälinän jälkeen potkuri vihdoin sumisesi. "Farman" lähti liikkeelle ja erottui maasta katsomoa vasten. Ja S. I. Utochkin, ohitettuaan katsomot, teki jyrkän käännöksen oikealle ja lensi hippodromin aidan yli. Yleisö on pettynyt. Muutama onnekas pääsee näkemään, kuinka kilparadan ohitettu lentokone ryntää kohti Nikolajevskin kasarmia ja edelleen Moskovan joelle. Laitetta tuskin näkyy. Yli puoli tuntia ikävää odottelua kuluu. Yleisö on innoissaan jokaisesta katsomon yläpuolelle ilmestyvästä linnusta. He sanovat, että S. I. Utochkin meni jonnekin Khodynka-kentälle eikä palaa hippodromille. Mutta todellisuudessa Utochkin laskeutui vapaiden katsojien suureksi iloksi lähellä Presnyaa ja palasi sitten kilparadalle, ja kuvattuaan useita ympyröitä, laskeutui. Tunnin sijaan S. I. Utochkin vietti ilmassa 36 minuuttia. 46 sekuntia. Kolmas nousu on ohjelman yläpuolella, numerossa 0. S. I. Utochkin kiertää hippodromin yli vaihtaen korkeutta. Se pelottaa yleisön nousemalla katsomoiden yläpuolelle ja laskeutumalla yhtäkkiä jyrkästi, kuvailee "kuutta" ja laskeutuu. Lentoaika 9 min. 36 sek. Viimeinen lento matkustajan kanssa, mutta ei kahta, kuten ilmoitettiin. Tämä päättää ohjelman virallisen osan. Katsomot tyhjenevät kovaa vauhtia. Muutama kymmenkunta katsojaa jää odottamaan jotain muuta. Mutta poliisi ohittaa katsomot ja pyytää ystävällisesti olemaan pidättämättä poliisipartiota katsomossa jäljellä olevien muutaman katsojan vuoksi.

Yleisö hajosi pian ja Utotshkin teki vielä kaksi ei-julkista lentoa. Kerran hän nousi naisen kanssa ja sitten pormestarin avustajan eversti V. F. Modlin kanssa.

- [15]

Utotshkinista tuli ensimmäinen kotimainen lentäjä, joka lensi lentokoneella Moskovan taivaalle [16] . Lennoilla paikalla ollut professori Nikolai Jegorovitš Žukovski sanoi, että Utotshkinilla on tiedon ja taitojen lisäksi luontainen lentäjälle välttämätön kyky.

Utotshkinin lentojen mielenosoitukset keräsivät tuhansia katsojia. Joten 22. huhtikuuta 1910 "jopa 49 00 katsojaa" oli paikalla Kiovassa [17] . Noin 20 000 ihmistä kokoontui Utotshkinin puheeseen Bakussa 23. lokakuuta 1910 [18] . 6. toukokuuta 1911 sanomalehti "Kurskaya byl" artikkelissa "Flight of Utochkin" kertoi, että "yleisö oli ilmeisesti näkymätön" [19] .

Gomelin kaupungissa Utotshkinin lentoa tarkkaili lukiolainen Pavel Sukhoi , tuleva valkovenäläinen Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija ja kuuluisan suunnittelutoimiston ja hänen nimeään kantavan yrityksen perustaja . Utotshkinin julkisilla lennoilla oli Pavel Sukhoin itsensä mukaan niin vahva vaikutelma, että se määritti hänen koko tulevaisuuden kohtalonsa ja antoi maailmalle toisen lahjakkaan mäntä- ja suihkukoneiden suunnittelijan. Tytär Irina Pavlovna Sukhaya muisteli isänsä tarinaa: "... Kävelin lukion poikien kanssa, ja yhtäkkiä lentokone lensi päämme yli. Se oli niin odottamatonta ja yllättävää, että se oli henkeäsalpaava. Ei lintu, vaan mies lentää ylitsemme!" [kaksikymmentä]

Utotshkinin esitys Minskissä Komarovskin suon yllä kaupungin pohjoislaidalla oli suuri menestys [21] .

Kiovassa Utotshkinin lentoja tarkkailivat tuleva lentokoneiden moottoreiden luoja Alexander Mikulin ja aloitteleva lentokonesuunnittelija Igor Sikorsky sekä lukiolainen Konstantin Paustovsky. Monia vuosia myöhemmin, työskennellessään muistelmiensa parissa, Paustovsky kuvaili näkemäänsä tarinassa "Bravo, Utochkin!" ja säilytti jälkipolville yleisön ihailun [22] . Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija G. M. Mozharovsky tarkkaili lapsuudessaan Berdyanskissa Utochkinin lentoa Farmanilla. Muistelmissaan hän kirjoitti: ”Kun näin lentokoneen lentävän taivaalla, minulle tuli täysin selväksi, että minusta tulee lentäjä tai äärimmäisissä tapauksissa lentokonesuunnittelija. Toverini päättivät samoin” [23] .

Jos lapset ja nuoret rakensivat suhteellisen helposti maailmakuvaansa ensimmäisten kömpelön näköisten lentokoneiden lennon spektaakkelin , niin se ei ollut helppoa aikuisille. Kirjailija Vladimir Gilyarovsky välitti monimutkaisen valikoiman tunteita, jotka syntyivät nähdessään taivaalla leijuvan lentokoneen, joka rikkoi tavallisia asioiden järjestystä koskevia ajatuksia:

Tietysti menin tänne katsomaan Utotshkinin lentoa lentokoneessa, tietysti luin ja tarkastelin kuvissa kaiken lentokoneista, mutta nähdäkseni valtavan kopin, joka ryntäsi ilmassa useiden sylien korkeudella maanpinnasta minusta tekee upean vaikutuksen. Ja keskellä tätä koppia istui mies. Se tarkoittaa, että se on asuintila. Kannettava ilmassa! Jotain upeaa!... Kaksi muuta ympyrää - yhteensä 9 - kuvaa lentokonetta ja laskeutuu tasaisesti ja hiljaa hippodromin ruohkolle. Utotshkin esiintyy jyrkissä aplodeissa korokkeen edessä. Kunnioita voittajaa ilmassa [24] .

- Vladimir Gilyarovsky (Muistoistani)

Tunnustuksena Sergei Utochkinin ansioista hänelle myönnettiin huhtikuussa 1910 Kiovassa Kiovan ilmailuyhdistyksen hopeamitali "Lentotekniikan popularisoinnista Venäjällä". Lentäjän maineen ja suosion huippu Venäjällä koitti kesällä 1910 , jolloin hän nousi 3. heinäkuuta monien katsojien läsnäollessa Farman-koneella tehtaan, taiteellisen, teollisuuden ja maatalouden alueelta. -Venäjän näyttely Odessassa ja lensi Odessanlahden yli . Tämä oli kotimaan ja maailman ilmailun edelläkävijän 100-vuotisjuhlalento, jota Odessa News vertasi merkitykseltään Blériotin lentoon Kanaalin yli .

8. syyskuuta - 1. lokakuuta 1910 Pietarissa, Kolomyazhsky-hipodromin paikalle varustetulla Komendantsky-lentokentällä (tällä hetkellä Aerodromnaya, Koroleva, Parashutnaya-kadut ja Bogatyrsky-, Testers- ja Kolomyazhsky-kadut sijaitsevat täällä), ensimmäinen all-venäläinen Aeronautics Festivaali pidettiin . Siihen kutsuttiin kaikki sen ajan tunnetuimmat Venäjän lentäjät, mukaan lukien S. I. Utochkin. [2] Lentokoneita, kytkettyjä ilmapalloja, kuumailmapalloja ja ilmalaiva olivat esillä yleisön nähtävillä. Lentävällä säällä lentäjät esittelivät lentoja lentokoneissa. 21. syyskuuta Sergei Utotshkin voitti ensimmäisen palkinnon laskeutumistarkkuuskilpailussa. Syyskuun 22. päivänä hän sijoittuu lentäjien taistelussa lennon ajaksi ilman laskua toiseksi, lentokorkeuskilpailuissa - kolmanneksi. Kilpailussa merenkulkuosaston palkinnosta laskeutumisen tarkkuudesta laivan ehdolliseen kannelle Utotshkin oli jälleen toinen pääkilpailijansa Mihail Efimovin jälkeen [25] . Ilmailufestivaali osoittautui menestykseksi: siellä vieraili yli 150 000 ihmistä, ja sitä alettiin järjestää vuosittain. Sen merkitystä ilmailun popularisoinnissa Venäjällä on vaikea yliarvioida.

Lokakuussa 1910 Bakussa pidettiin ilmailuviikko , josta tuli Kaukasuksen historian ensimmäinen lentonäyttely, johon kutsuttiin lentäjät S. I. Utochkin ja A. M. Gaber-Vlynsky . Sergei Utochkin esiintyi 20.-23. lokakuuta Farman-lentokoneella. Ensimmäisenä päivänä hän teki useita onnistuneita lentoja lukuisten katsojien kanssa. Toisena ja kolmantena päivänä voimakkaasta tuulesta huolimatta Utotshkin ei lopettanut esittelylentoja. Viimeisenä esityspäivänä Utotshkinin lentokone meni ilmassa ollessaan pyörähtää, josta lentäjä pääsi viime hetkellä ulos. Bakun asukkaat tervehtivät kuolemaa pakenenutta lentäjää sankarina, laulaen hänen nimeään ja heittäen kukkakimppuja [26] .

Sergei Isaevich Utotshkin astui ikuisesti kotimaan ja maailman ilmailun historiaan [27] , ja hänestä tuli osa Pietarista Moskovaan heinäkuussa 1911. Hän nousi ensimmäisenä kaukolennoille varustetulla Blerio-monokoneella Commandantin lentokentältä Pietarista. Ennen Novgorodia Utotshkinilla ei ollut vikaa. Mutta kymmenen kilometrin päässä kaupungista, moottori meni sekaisin. Utochkin laskeutui korjauksiin, jotka suoritettiin Novgorodissa. Seuraavana päivänä hän jatkoi matkaansa, mutta pian voimakas tuulenpuuska heitti Blériotin alas. Onnettomuus tapahtui 25 kilometrin päässä Kresttsystä, lähellä Vinan kylää [28] . Lentokone haaksirikkoutui ja Utotshkin päätyi sairaalaan [29] .

Russkiye Vedomosti -lehti tiivisti historiallisen lennon seuraavasti:

Siihen ilmoittautuneista 12 lentäjästä kolme hylkäsi lennon kokonaan, kolme kaatui, yksi törmäsi autoonsa, neljä juuttui väliasemille, ja vain yksi, herra Vasiliev, saavutti turvallisesti tavoitteen ja lensi Moskovaan toisella. päivä Pietarista lähtemisen jälkeen [30] .

- Russkiye Vedomosti, 15. heinäkuuta 1911

S. Utotshkin vaikutti myös A. Vasilievin historiallisen lennon onnistuneeseen päätökseen . Näin A. Kuprin kuvaa sitä:

... viime valitettavan lennon aikana (Pietari - Moskova) Utotshkin osoitti avoimen, totuudenmukaisen ja ystävällisen sydämensä upealta puolelta. Muistatko sitten? - yksi lentäjästä, joka kaatui onnellisesti, mutta rikkoi laitteen, kieltäytyi toverista, joka istui hänen vieressään bensiinissä ja öljyssä: "Ei minulle - ei siis kenellekään." Utotshkin, joka oli samankaltaisessa asemassa, ei vain antanut Vasiljeville tarjontaansa, vaan hän itsekin, tuskin siirtynyt julman putoamisen seurauksista, löysi itsestään tarpeeksi rohkeutta ja kärsivällisyyttä käynnistääkseen Vasiljevski-lentokoneen potkurin. [31] .

- Aleksanteri Kuprin. Utochkin (1915)

Toistuvasti Utotshkinin lentokoneet putosivat lentojen aikana, yksi vakavimmista onnettomuuksista tapahtui Novgorodin lähellä juuri heinäkuun 1911 lennon aikana Pietarista Moskovaan , kun Sergei Isaevich Utotshkin sai useiden murtumien lisäksi myös aivotärähdyksen. Siitä huolimatta puolentoista kuukauden kuluttua hän palasi ilmailun pariin.

Vuonna 1912 Sergei Utochkin teki jälleen julkisia lentoja paitsi suurissa, myös pienissä Venäjän kaupungeissa, vieraillessaan erityisesti keväällä 1912 Kamenskayan kylässä Seversky Donetsissa Donin armeijan alueella . Kylän ympärille kiinnitetyissä julisteissa luki: "Lentäjä tekee ilmalennon ilmaa raskaammalla erikoiskoneella "Gakkel-VII" . Aviator Utochkin suorittaa tiettyjä liikkeitä sillä . Aloitettuaan ja tehnyt useita ympyröitä kylän yli Utotshkin laskeutui Kristofernastic-aukiolle (tällä hetkellä Työväen aukio), jonka yleisö otti innostuneena vastaan. Utotshkinin lennossa ottamat valokuvat on säilytetty [32] . Huhtikuussa 1912 Sergei Utotshkin esitteli ensimmäistä lentoa Virossa Farman-IV-kaksitasolla, joka alkoi Tarton lähellä sijaitsevalta Raadimyzan kentältä .

Lentäjä kuvaili lentojaan, joista jokainen uhkasi katastrofilla silloisen lentokoneen epätäydellisyyden vuoksi, seuraavasti:

Olen lentäjä... Lensin meren yli, katedraalin yli, pyramidien yli. Neljä kertaa kaaduin kuoliaaksi. Loput ajat ovat "paskaa". Syön vain ilmaa ja bensiiniä ... Yleensä olen onnellisin Odessan asukkaista ...

- S. I. Utochkin "Minun tunnustus" (1913)

Viimeiset vuodet ja kuolema

Kärsi lukuisia onnettomuuksia ja vammoja, vaikeita päänsärkyä ja kroonista unettomuutta kesällä 1911 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, hermoromahduksen - kaikki tämä yhdessä aiheutti S. I. Utochkinin henkisen romahduksen, joka sitten vuonna 1913 kasvoi mielenterveyshäiriöksi. Ensin morfiinia sisältävien kipulääkkeiden ja sitten kokaiinin ja hasiksen väärinkäyttö , joihin lentäjä tapasi vuonna 1908 Egyptissä ilmapallolennoilla, vaikutti omalta osaltaan. Tietty rooli oli sillä, että Sergei Isaevich Utochkin ei saavuttanut samaa menestystä ilmailussa kuin hän saavutti urheilussa, ja hänestä tuli Venäjän paras lentäjä. Lisäksi yleisö, jonka mielipidettä Utochkin arvosti niin paljon, näki hänessä edelleen eksentrinen urheilijan, tällä kertaa ilmaakrobaatin, eikä lentäjäsankarin, minkä kirjailija Juri Olesha välitti hyvin :

Häntä pidetään outona. Hänen asenteensa on humoristinen. Miksi on tuntematon. Hän oli yksi ensimmäisistä, joka ajoi polkupyörällä, moottoripyörällä, autolla, yksi ensimmäisistä, jotka lensi. Nauraa. Hän putosi lennolla Pietari - Moskova, kaatui. Nauraa. Hän oli mestari, ja Odessassa he luulivat häntä kaupungin hulluksi.

- Juri Olesha. Ketju (1929) [33]

Vuonna 1911 A. A. Anatra katkaisi suhteet häneen , mikä sulki Utotshkinin pääsyn Odessan lentoseuraan, jonka presidentti oli Anatra.

Fyysisen ja henkisen trauman perusteella Sergei Utotshkinille kehittyi vainomania, ja hän näki piilotettuja vihollisia kaikkialla. Jatkuvasti pakenemassa Odessan klinikoilta, jonne hänen läheiset ihmiset ja ystävänsä yrittivät sijoittaa hänet hoitoon, Utochkin yritti 26. kesäkuuta 1913 päästä Pietarin talvipalatsiin . Sen jälkeen hän alkoi käydä tutkimuksissa Pietarin eri klinikoilla, joissa häntä joutui hoitamaan lähes vuoden ajan.

Kirjailija Isaac Babel kirjoitti tästä Sergei Utochkinin elämän ajanjaksosta :

Näin Utotshkinin, Odessa purin laulavan huolettomana ja syvänä, peloton ja mietteliäs, siro ja pitkäkätinen, loistava ja änkyttävä. Hän juuttui kokaiiniin tai morfiiniin, sanotaan, kun hän putosi lentokoneesta jossain Novgorodin maakunnan suolla. Köyhä Utotshkin, hän on tullut hulluksi...

— Isaac Babel. Odessa (1916) [35]

Sergei Utotshkin vietti elämänsä viimeiset vuodet Pietarissa, Chisinaussa ja kotimaassaan Odessassa hädässä ja työnhaussa [36] . Tähän mennessä "hullun" maine oli lujasti juurtunut häneen. Huumeidenkäytön ruokkimat mielenterveyden sairaudet korvattiin normaalilla tilassa, mutta Utotshkin ei voinut järjestää elämää. Hänellä ei ollut pysyviä tuloja, hän ansaitsi säännöllisesti rahaa pelaamalla biljardia. A. I. Kuprinin julkaisemassa Blue Journalissa hänen muistelmansa julkaistiin.

Tätä vaikeaa aikaa S. I. Utochkinin elämässä on tutkittava. Nykyisen version mukaan hänet ylennettiin ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen lipuksi ja värvättiin auto- ja ilmailuryhmään, joka sijaitsi Ligovossa lähellä Petrogradia. Sitten syksyllä 1915, yhdellä lennolla, Utochkin vilustui ja sairastui keuhkokuumeeseen, johon hän kuoli muutama tunti ennen uutta vuotta 1916. Toisessa tulkinnassa Utotshkin hyväksyttiin vuoden 1915 lopulla opettajaksi Petrogradin ilmailukouluun, jolle oli määrätty lipukkeen arvo, jossa hän palveli noin viikon, ja sitten flunssattuaan lennon aikana hän päätyi. sairaalassa keuhkokuumeessa [37] . Seuraavan version mukaan Utotshkin kirjoitti sodan syttymisen jälkeen kirjeen suurruhtinas Aleksanteri Mihailovitšille , jossa hän pyysi yleisöä "esittelemään oppeja, joita voidaan soveltaa taivaiden käyttöön sotilaallisiin tarkoituksiin" [38] . Väitetään, ettei vastausta saatu, ja Utochkin meni sitten Talvipalatsiin, josta hänet karkotettiin.

31. joulukuuta 1915 (13. tammikuuta 1916) Pietarissa Venäjän ilmailun edelläkävijä Sergei Isaevich Utotshkin kuoli keskeneräisten neljänkymmenen vuoden aikana, joista viisi annettiin ilmailulle, Pyhän Nikolai Ihmetyöntekijän mielisairaiden sairaalassa. aivoverenvuoto [34] . Sodan yhteydessä hänen kuolemansa jäi suurelle yleisölle käytännössä huomaamatta.

Hänet haudattiin Aleksanteri Nevski Lavran Nikolsky-hautausmaalle . Hautaan on asennettu kaiverrettu hautakivi [39] , joka on nyt mukana Pietarissa sijaitsevan liittovaltion (koko venäläisen) perinnön historiallisen ja kulttuuriperinnön esineiden luettelossa [40] .

Kirjailija Arkady Averchenko tiivisti silloisen keskustelun siitä, pitäisikö Sergei Utotshkinia pitää urheilijana, sankarina vai hulluna:

Jos ihminen on pitkään auringonvalon vaikutuksen alaisena, hän kyllästyy niillä, hänen aivonsa, hänen ruumiinsa säilyttävät nämä säteet pitkään, ja hänen koko luonteensa saa erityisen kirkkauden, ilmeisyyden, pullistuman ja auringonpaisteen. Tämä auringonsäteiden kyllästyminen jatkuu pitkään, ehkä ikuisesti. Hämmästyttävä esimerkki tästä on Sergei Utotshkin, jota surimme vilpittömästi niin hiljattain. Hän kuoli ja otti mukanaan hiukkasen vielä käyttämättömästä auringonvarasta. Ja hän säteili jatkuvasti, ja kaikki hänen ystävänsä ja jopa ulkopuoliset paistattelivat näissä kirkkaissa eteläisissä, rehevissä lämmön ja ilon suihkuissa.

- Arkady Averchenko. Kullatut pillerit (1916) [41]

Odessan toimittaja Yu. Embros, joka tunsi suuren Odessan kansalaisen hyvin yhden ensimmäisistä venäläisistä kuvitetuista ilmailu- ja urheilulehden " Sports Life " (1910-1911) toimittajana, sanoi sydämellisesti S. I. Utotshkinista muistokirjoituksessaan:

Suurin osa tunsi vain urheilijan Utochkinin. Ihmiset, jotka tunsivat hänet läheltä lähentymisen ensimmäisistä hetkistä lähtien, olivat yhtäkkiä vakuuttuneita siitä, että siellä oli toinen, huolellisesti piilotettu joukosta. Harvat ihmiset tunsivat unelmoijaa ja romanttista, aurinkoon ja mereen rakastunutta, elämän kauneuden etsijää, jossa oli jotain Don Quijotesta, jotain Glanista, jotain muinaisesta stoalaisesta filosofista... Hänen kehdossa oli monia hyviä keijuja, jotka hajottivat lahjansa, mutta paha keiju kietoi heidät tragediaan.

- Y. Embros (Y. Gertsenstein) [42]

V. V. Majakovskin rivit runosta "Moskova-Könisgsberg" [43] kuulostavat myös muistokirjoitukselta :


Leonardon satuloiden piirustustöistä ,
jotta lennän
missä tarvitsen.
Utotshkin oli rampautunut,
joten lähellä, lähellä,
vähän auringosta,
nousi Dvinskin yli.

Mies ilmassa

Tavallinen elämä tekee usein vaikeaksi nähdä aikalaisissa lahjakkuuden kimaltelevia kipinöitä. Aika asettaa kaiken paikoilleen, ja Sergei Utotshkin näkyy nykyisen sukupolven silmissä urheilijana, ilmailun pioneerina ja taivaan romantikkona. Meidän on vaikea kuvitella ja ymmärtää sitä innostusta ja innostusta, jota ihmiset kokivat 1900- luvun alussa - ilmaan nousseet ja ensimmäisten lentokoneiden lentoja katsoneet. Hämmästyneiden ihmisten silmien edessä ihmisen ikivanha henkinen ja fyysinen halu pakenemiseen kruunasi menestys . Lentokone synnytti uusia sankareita - ilmaelementin valloittajia, joihin S. I. Utochkin oikeutetusti kuuluu. Yhteiskunnan ilmailun euforia ja ensimmäisten lentojen jännitys selittyivät myös sillä, että lentokonetta pidettiin paitsi tieteellisen ajattelun ja tekniikan voiton ruumiillistuksena, myös uutena, mystisenä aikakauden symbolina ja ihmiskunnan tulevan paranemisen ja vapautumisen ennakkoedustaja [44] .

Sergei Utochkinin kohtalo osoitti kuitenkin, että jopa ilmassa ihminen on riippuvainen maasta. Jokainen elämäkerta tarvitsee johtopäätöksen, ja tätä varten on parasta käyttää itse lentäjän sanoja, joka ei vain perehtynyt kirjallisuuteen, vaan oli itse taiteellisen sanan mestari. Vuonna 1910 "Aero and Automobile Life" -lehti pyysi Utochkinia jakamaan vaikutelmansa ensimmäisestä lennosta lukijoiden kanssa. Kuvaamalla sitä Sergei Utochkin ilmaisi erityisen käsityksen elämästä ja maailmasta, jota muut eivät täysin ymmärtäneet:

Näyttää siltä, ​​että olen aina kaivannut tunteita, jotka ovat nyt omaisuuttani, ilmaan tunkeutuneen onnekkaan omaisuutta.
Satuin usein lentämään unessa, ja uni oli huumaava.
Todellisuus kokemusten voimalla ja kirkkaudella ylittää unelmien fantastisuuden, eikä maailmassa ole värejä, jotka voisivat värittää hetkien, hetkien, jotka voivat olla niin pitkiä, riittävän voimakasta kauneutta.

Ensimmäinen lentoni kesti kaksitoista minuuttia. Tämä aika on mitättömän lyhyt, kun se kuluu maanpäällisen elämän tylsässä, harmaassa, kutkuttavassa ilmapiirissä, mutta kun lennät, se on seitsemänsataakaksikymmentä sekuntia, ja joka sekunti syttyy uusi kokemusten tuli, syvä, ihastuttava ja sanoinkuvaamaton. täynnä ... Satu lyhennettiin ... Laskeuduin. Kevyt kuin unelma, lentokone seisoi nousevan auringon taustaa vasten. Oli vaikea kuvitella, että muutama minuutti sitten hän asui ja liikkui vapaasti ilmassa ... [45]

- S. I. Utochkin

Cinema

Muisti

Muistiinpanot

  1. ↑ Katso: Sergei Utotshkin: Uloshylkitty ja kohtalon kätyri (la.) / Comp. T. Shchurova ja A. Taushenbakh. - Odessa: Optimum, 2005.
  2. ↑ 1 2 Duz P.D. Ilmailun ja ilmailun historia Venäjällä. Aika ennen vuotta 1914 - M .: Mashinostroenie, 1981.
  3. ↑ 1 2 Lyakhovetsky M. B., Rudnik V. A. Taivaalla - Utochkin! - Odessa, 1982. - 118 s.
  4. ↑ Aleksanteri Kuprin. Utochkin (1915).
  5. ↑ Valentin Kataev. Särkynyt elämä tai Oberonin taikasarvi (1983). Luvussa ”Bader, Utotshkin, McDonald…” Kataev välitti yleisen innostuksen hengen Odessan pyöräilykilpailuihin sekä ihailun ilmapiirin, joka ympäröi Sergei Utotshkinia hänen pyöräilijän uransa huipulla.
  6. ↑ Kirillova Yu. M. Urheiluakateemikko: tarina Sergei Utochkinista - M .: Fyysisen kulttuurin ja urheilun kustantaja, 1985.
  7. ↑ Aleksanteri Levit. "Odota minua taivaalta!" Sergei Utochkinin syntymän 135-vuotispäivänä: kymmenen faktaa kuuluisan lentäjän elämästä // Yug. - 2011 - 26. elokuuta. — Nro 282. Sähköinen resurssi Arkistokopio päivätty 20. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa
  8. ↑ Pyöräily Venäjällä. Elektroninen resurssi Arkistoitu 9. syyskuuta 2013 Wayback Machinessa
  9. ↑ Venäläinen pyöräily on 130 vuotta vanha. Elektroninen resurssi Arkistoitu 20. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa
  10. ↑ Odessan lentoseuran hallituksen kertomus vuosilta 1908-1912. - Odessa: Tyyppi. Etelä-Venäjän kirjapainoseura, 1910.
  11. ↑ Kirillova Yu. M.  Urheilun akateemikko. - M .: Fyysinen kulttuuri ja urheilu , 1985. - 128 s.
  12. ↑ Kotov N. A.  Siviili-ilmailun historia Venäjällä. Osa 1. Ilmailun ilmestymisestä vuoteen 1945: Oppikirja. - Pietari: SPbGUGA , 2007.
  13. ↑ Utotshkin Sergei Isaevich: Odessan lentoseuran lentäjä-lentäjän tutkintotodistus, Venäjä, nro 1, päivätty 13. huhtikuuta 1910; Lentäjä-lentäjän diplomi IVAK nro 5, joulukuu 1910 // Ilmailu Venäjällä: Käsikirja / Toim. G. S. Byushgens . - M .: Mashinostroenie , 1988. - ISBN 5-217-00300-6
  14. ↑ Avdeenko S. I. Alexander Tyshler ja lentokone // Melitopol Journal of Local Lore, 2017, nro 9, s. 98-100
  15. ↑ [https://web.archive.org/web/20220602155643/http://elib.shpl.ru/ru/nodes/18109-106-11-maya#mode/inspect/page/5/zoom/4 Arkistoitu kopio päivätty 2. kesäkuuta 2022 Wayback Machinessa "Russian Word" ], 11. toukokuuta 1910
  16. ↑ Ruga V., Kokorev A. Moskova joka päivä. Esseitä kaupunkielämästä 1900-luvun alussa. — M.: OLMA-PRESS , 2006. — ISBN 5-224-05455-9
  17. ↑ Uusi aika. - 1910. - 1910 - 22. huhtikuuta.
  18. ↑ Uusi aika. - 1910. - 23. lokakuuta.
  19. ↑ Utotshkinin lento // Kurskin tositarina. - 1911. - 6. toukokuuta.
  20. ↑ Kuzmina L.M. Kenraali [ilmailu] suunnittelija Pavel Sukhoi. elämän sivuja. Ensimmäinen painos. - M . : Nuori vartija , 1983. - 239 s. - 100 000 kappaletta.
  21. ↑ Sergei Krapivin. Kuntosali risteyksessä: Sergei Utotshkin Minsk Komarovkan yli Arkistokopio 21. huhtikuuta 2013 Wayback Machinessa // Express News. - 2008 - 7. toukokuuta. (valko-Venäjä)
  22. ↑ Veronika Dernovaya. Polkupyörästä lentokoneeseen. Elektroninen resurssi Arkistoitu kopio 14. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa
  23. ↑ Mozharovsky G. M.  Kun sydän lyö. - M .: Military Publishing House , 1973. - S. 12.
  24. ↑ Gilyarovsky V. A.  Kerätyt teokset neljässä osassa / Volume 2. Slum people. Tarinoita, esseitä, raportteja / Muistoistani / III. Ensimmäinen lentokone. - M .: Polygrafiresurssit, 1999.
  25. ↑ Katso: Krieger J. B. Syklin aikakausina ja maissa. Yhden perheen 100 vuotta elämää 1900-luvulla. - Moskova - Tel Aviv: Publishing Commonwealth of A. Rich ja E. Rakitskaya (E.RA), 2005. - 268s. — ISBN 5-98575-013-2 [1] Arkistoitu 12. elokuuta 2014 Wayback Machinessa
  26. ↑ Ensimmäinen lentonäytös Kaukasuksella - Baku Aviation Week / Baku. Historiaa ja elämää. Elektroninen resurssi Arkistoitu kopio 14. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa
  27. ↑ Maailman pioneerilentäjät : elämäkerrallinen sanakirja 100 maan ensimmäisistä lentäjistä / kirjoittanut Hart Matthews. - Jefferson, North Carolina: McFarland & Co., 2003. S. 162-163. — ISBN 0-7864-3880-0
  28. ↑ Utochkin Sergey Isaevich - urheilulentäjä Elektroninen resurssi Arkistoitu kopio päivästä 22. huhtikuuta 2014 Wayback Machinessa
  29. ↑ Valeri Anisimov. ”Venäläiset lentävät…”: ensimmäisen kotimaan lentokoneen lennon 100-vuotispäivää // Ilmailu ja kosmonautiikka: eilen, tänään, huomenna. - 2010. - Nro 6. - P. kahdeksantoista.
  30. ↑ Venäjän Vedomosti. - 1911. - 15. heinäkuuta.
  31. ↑ Aleksanteri Kuprin. Utochkin (1915)
  32. ↑ Kamensky-viikkolehti PIK. - 2012. - nro 35 (882).
  33. ↑ Juri Olesha . Ketju (1929).
  34. ↑ 1 2 Malakhov V.P., Stepanenko B.A. Odessa, 1900-1920 / Ihmiset ... Tapahtumat ... Faktat .... - 1. - Odessa: Optimum, 2004. - S. 176. - 448 s. - ISBN 966-8072-85-5 .
  35. ↑ Isaac Babel. Odessa (1916).
  36. ↑ Katso tarkemmin: Felix Zinko. Toinen Utochkin // Tiedote. - 2004 - 18. elokuuta. - nro 17 (354). Sähköinen resurssi Arkistokopio 3. kesäkuuta 2013 Wayback Machinessa
  37. ↑ Igor Plisyuk . Sergei Utochkin: Elämä tasapainossa // Odessa Bulletin. - 2012 - 28. elokuuta. — Nro 124 (5174) Sähköinen resurssi Arkistokopio päivätty 11. helmikuuta 2022 Wayback Machinessa
  38. ↑ Tokarev S. N. Traagisen lennon kronika. - M . : Patriot, 1991. - 247 s. — ISBN 5-7030-0238-9 .
  39. ↑ “Lentäjä Sergei Isaevich UTOCHKIN, kuollut. 31. joulukuuta 1915 40-vuotiaana." . Haettu 3. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2013.
  40. ↑ UTOCHIN Sergei Isaevich (1876-1916) . Haettu 3. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2012.
  41. ↑ Arkady Averchenko . Kullatut pillerit (1916).
  42. ↑ Eteläinen ajatus. - 1916. - 3. tammikuuta.
  43. ↑ Ilmailun kulta-ajan runoutta ja proosaa / la. - M. : OLMA Media Group, 2006. - ISBN 5-373-00745-5
  44. ↑ Zheltova E. L. Kulttuurimyytit lentoliikenteestä Venäjällä 1900-luvun ensimmäisellä kolmanneksella / Proceedings of the Russian Anthropological School: Issue. 4 (osa 2). - M.: RGGU, 2007. - S. 163-193. Sähköinen resurssi Arkistokopio päivätty 30. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa
  45. ↑ Sergei Utotshkin. Avaruudessa (Impressions of an aviator) // Ilmailu ja autoilu. - 1910. - nro 6. - s. 19.
  46. ↑ Oleg Aleksandrovich Strizhenovin 75-vuotispäivää. Sähköinen resurssi  (linkki ei käytettävissä)
  47. ↑ Southern Bicycle League: Utotshkinin muistomerkki. Sähköinen resurssi Arkistokopio päivätty 20. elokuuta 2012 Wayback Machinessa
  48. ↑ Odessan Leninin komsomolipuisto nimettiin Savitskin mukaan, ja Pionerskajasta tuli akateeminen . Haettu 6. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis
Bibliografisissa luetteloissa