| Saratovin koneenrakennustehdas "SICKLE AND HAMMER" | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Pohja | 1887 |
| Sijainti | Venäjä ,Saratov, st. Astrakhanskaya, 88 |
| Avainluvut | Zelepukin Vjatšeslav Jurievich |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Auton komponentit |
| Verkkosivusto | sarsim.ru |
OJSC Saratov Plant "SERP i MOLOT" on Volgan alueen vanhin teollisuusyritys, jonka saksalainen teollisuusmies Otto Behring perusti Saratoviin vuonna 1887 . Tehdas rakennettiin vanhojen Kaiser-kellarien paikalle (A.K. Kaiser - Saratovin kauppias) Astrakhan-kadulle lähellä Beloglinsky-rotkoa. 1800 - luvulla tämä paikka oli syrjäinen, lampiketjun ympäröimä, ja 1900-luvulla alueesta tuli kaupungin kaupallinen ja teollinen keskus, jota helpotti rautatien ja Saratov-2- rahtiliikenteen läheisyys. asema . Astrakhanskaya-kadusta on tullut yksi kaupungin tärkeimmistä moottoriteistä. 1980-luvulla tehdas oli johtavassa asemassa Volgan alueen yritysten joukossa osana Neuvostoliiton auto-, traktori- ja maataloustekniikan ministeriötä. Nykyään tehdas on pitkälle koneistettu yritys , joka on varustettu nykyaikaisilla kotimaisilla ja ulkomaisilla laitteilla.
Marraskuu 1887 - Saratoviin avattiin rautavalimo ja mekaaninen tehdas. Uuden tehtaan nimi oli "Sotrudnik";
1887-1889 - tehtaan varustaminen edistyneillä koneilla ja laitteilla, työstökoneilla kaikenlaiseen metallin ja puun käsittelyyn, kuparin ja raudan valuun, myllyjen, öljymyllyjen, panimokoneiden ja laitteiden asennus (95 työntekijää).
1889/1915 - tehdas on erikoistunut öljypolttomoottoreiden valmistukseen ( 400 työntekijää, 150 moottoria / vuosi). Tehdas on nimeltään Bering Engine Plant.
1915/1917 - valmistetaan sotilastuotteita (ammuksia, kranaatteja, miinoja), rautatiemekanismien puristimia (300-500 työntekijää).
Tammikuu 1922 - metallityöläisten ammattiliiton päätöksen mukaan tehtaalle annettiin nimi "vallankumouksen työntekijä".
1918 -1923 - tuotteet valmistetaan Ryazan-Ural-rautatien tarpeisiin (50-200 työntekijää).
1923 -1941 - kattilan, rullaleikkauslaitteiden tuotanto, polttomoottoreiden tuotanto aloitettiin uudelleen (200 työntekijää, 50 moottoria / vuosi), rautametallurgian tehtaiden tuotteiden tuotanto hallittiin, mekaanisen kokoonpanon ja teräksen rakentaminen työpajat alkoivat.
1941 - Konetekniikan kansankomissariaatin päätöksellä Saratovin tehdas "Vallankumouksellinen työntekijä" sulautui osaan Saratovin tehtaan "Traktorodetal" ja Kharkovin tehtaan "SERP ja HAMMER" ryhmiä, tehdas sai yleisnimen Saratovin tehdas "SERP ja HAMMER".
1941-1945 - Suuren isänmaallisen sodan alkamisen yhteydessä tuotanto suunnattiin uudelleen tykistökuorten tuotantoon, traktorin varaosien tuotantoon
1945 - 1950 - sodan päätyttyä pyörä- ja tela-traktoreiden varaosien tuotantoon erikoistunut tuotanto perustettiin suunnittelutoimisto.
1950 - 1970 - suoritettiin kurssi konepuiston modernisoimiseksi , yhteentoimivien kuljetusten mekanisoimiseksi ja tuotannon automatisoimiseksi, monikaran poraus- ja porauskoneiden virtausmekanisoidun tuotantolinjan, automaattisten sorvilinjojen käyttöönottamiseksi, automaattisten ja tuotantolinjojen käyttöönotto autojen ja traktorien nokka-akselit
1970-1990 - tehtaan jälleenrakennus valmistui , otettiin käyttöön ambulanssi, hammasklinikka, ruokala, virkistyskeskus, valmistetaan 40 tyyppistä osia, yli 8 miljoonaa osaa vuodessa suurimpien traktoritehtaiden kokoonpanolinjoille Neuvostoliitto , nokka- akselien tuotanto leikkuupuimureille ja Zhiguli (yli 2000 työntekijää).
Maaliskuu 1998 - Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen yrityksestä tuli osakeyhtiö ja se nimettiin avoimeksi osakeyhtiöksi Saratovin tehtaaksi "Hammer and Sirppi".
2000 -2005 - Hammer and Sickle -tehtaan uudelleensuuntaaminen autojen osien (autokomponenttien) valmistukseen, uusimpien saksalaisten laitteiden käyttöönotto
2005-2009 - Henkilöautojen etuvetoakselien vakionopeusnivelten (CV-nivelten) tuotanto hallittiin Uljanovskin autotehtaan ja KAMAZin ainoan nokka-akselien toimittajan Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalle .
2009 - 2010 - käynnistettiin uusi vaihe tuotantolinjojen "ajan tahdissa" rekonstruoinnissa ja modernisoinnissa, mikä lisää tuotannon vauhtia ja määrää, valmistaa kansainvälisiä standardeja vastaavia tuotteita ja hallitsee uusia autokomponenttituotteita.
| Tuotteen nimi | Sertifiointi | Asiakas | Sovellus |
|---|---|---|---|
| Kardaaniakseli CV-nivelellä, ass | Toimitus JSC "GM-AVTOVAZ" kuljettimelle | №ROSS RU. MT 28.B01041, päivätty 26. helmikuuta 2009 | Chevrolet Niva auto |
| ohjausnivel _ | Toimitus JSC "UAZ" kuljettimelle | №ROSS RU. MT 14.B19090, päivätty 26.12.2005 | UAZ -autojen mallisto |
| ohjaustanko | Toimitus OJSC KAMAZ-DIESELin kuljettimelle | No. ROSS RU.0001.11MT 28.B19090, 28. syyskuuta 2009 | KAMAZ- ajoneuvot |
| nokka-akseli | Toimitus OJSC KAMAZ-DIESELin kuljettimelle | №ROSS RU. MT 28.B01166, 21.9.2009 | KAMAZ- ajoneuvot |
Tehtaan hostelli, kasvin suoja, virkistyskeskus "Polyanka" joen varrella. Volga