Ajosimulaattori

Ajosimulaattoreita käytetään sekä viihteeseen että koulutukseen oppilaitosten ja yksityisten yritysten tarjoamilla ajokoulutuskursseilla. Niitä käytetään myös lääketieteelliseen tutkimukseen, kuljettajan käyttäytymisen, suorituskyvyn ja huomion seurantaan sekä autoteollisuudessa uusien ajoneuvojen tai edistyneiden kuljettajan apujärjestelmien kehittämiseen ja arvioimiseen.

Koulutus

Ajosimulaattoreita käytetään yhä enemmän kuljettajakoulutuksessa ympäri maailmaa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että ajosimulaattorit ovat osoittautuneet erinomaisiksi käytännöllisiksi ja tehokkaiksi opetusvälineiksi turvallisen ajokoulutuksen kommunikointiin kaikille kuljettajille [1] . On olemassa versioita henkilöautoille , kuorma -autoille , linja -autoille jne. Turvallisuussyistä, alhaisempien käyttökustannusten, kuljettajien ja ohjaajien koulutuksen aiheuttaman stressin vähentämisen sekä lyhyempien koulutusaikojen vuoksi koulutuslaitokset ja linja -autot käyttävät autosimulaattoreita yhä enemmän [2] .

Simulaattoritoiminnot

• Aloittelevien kuljettajien koulutus ja testaus
• Kuljettajien ammattikoulutus ja testaus
• Kriittistä ajokoulutusta
• Ajurien huonontumisen vaikutusten testaus
• Kuljettajan käyttäytymisen analyysi
• Kuljettajien vastausten analyysi
• Käyttäjän suorituskyvyn arvioiminen erilaisissa olosuhteissa (hallintalaitteet)
• Ajokuntoarvio ikääntyville kuljettajille
• Auton tulevaisuuden tekniikoiden testaus kuljettajilla tai matkustajilla (Human Machine Interface)

Simulaattorityypit

• Ambulanssisimulaattori : Käytetään ambulanssinkuljettajien kouluttamiseen ja arvioimiseen ajoneuvon perus- ja edistyksellisissä ajotaioissa sekä hätätilanteisiin reagoimiseen ja vuorovaikutukseen muiden hätäpalvelujen kanssa .
• Ajosimulaattori : Käytetään aloittelevien kuljettajien kouluttamiseen ja testaamiseen kaikissa taidoissa, joita tarvitaan ajokorttikokeen läpäisemiseen , erityisesti vaarojen havaitsemiseen ja törmäysriskin vähentämiseen .
• Modulaarinen suunnittelusimulaattori : Vaihdettavat ajoneuvojen ohjaamot tai ohjaamot voidaan konfiguroida käytettäviksi traktorina / perävaunuina , kippiautoina ja muina rakennusajoneuvoina, lentokentällä ohjattavissa ajoneuvoissa, hätä- ja poliisiajoneuvoissa , linja- autoissa , metrojunissa , matkustajaajoneuvoissa ja raskaissa laitteissa, kuten rakennusnostureina .
• Multi-Station Driving Simulator : Tämän tyyppisen ajosimulaattorin avulla yksi ohjaaja voi kouluttaa useampia kuljettajia samanaikaisesti, mikä säästää aikaa ja alentaa kustannuksia. Tällaiset järjestelmät on varustettu useisiin ajosimulaattoreihin yhdistetyillä ohjaajapisteillä.
• Kuorma-autosimulaattori : Käytetään aloittelevien ja kokeneiden kuorma-autonkuljettajien kouluttamiseen ja arvioimiseen perusajoista, kuten vaihtamisesta ja peruutuksesta , edistyneisiin taitoihin, kuten polttoainetalouteen ja kaatumisen estoon.
• Bussimulaattori : Käytetään kouluttamaan linja-autonkuljettajia reitin tuntemiseen, turvalliseen ajotekniikkaan ja polttoainetalouteen. Sitä voidaan käyttää kuljettajien kouluttamiseen erilaisiin linja-automalleihin ja vaihdetyyppeihin .
• Fyysinen simulaattori : Laajamittainen simulaattorit käyttävät Hugh-Stewart-alustoja ja XY-pöytiä kuljettajan fyysiseen liikuttamiseen 6-akselisessa avaruudessa simuloiden kiihtyvyyttä , hidastuvuutta ja keskisuuntaista voimaa lentosimulaattorien tapaan .

Simulaatio ajopeleissä

Tietojenkäsittelytehon edistyminen viime vuosina on johtanut realistisempiin simulaatioihin, alkaen PC-projektista Grand Prix Legends , jonka Papyrus Design Group julkaisi vuonna 1998.

Joskus ajopeliin tai ajosimulaattoriin kuuluu myös kiinnitettävä ohjauspyörä , jota voidaan käyttää ohjaimen sijaan pelin pelaamiseen . Muovisen ohjauspyörän mukana voi olla polkimet , jotka lisäävät tietokonepeliin realistisuutta.

Valtavan määrän kaupallisia julkaisuja lisäksi olemassa on amatööriohjelmoijien yhteisö , joka työskentelee ilmaisten suljetun ja avoimen lähdekoodin simulaattoreiden parissa. Tärkeimmät ominaisuudet, jotka ovat suosittuja genren fanien keskuudessa, ovat online-kilpa, realismi ja erilaiset autot ja radat .

Hollantilainen Cruden valmistaa henkilöautosimulaattoreita henkilökohtaiseen viihteeseen [3] . Cruden-autosimulaattoria ei ole yhdistetty tietokonepeliin, järjestelmä käyttää Formula 1 -joukkueille ja autoinsinööreille suunniteltua ohjelmistoa. Simulaattori tarjoaa erilaisia ​​ajoneuvoja, maisemia tai muita haluttuja asetuksia. Telemetrinen analyysi on saatavilla lisävarusteena .

Tutkimus

Ajosimulaattoreita käytetään tutkimuslaitoksissa moneen tarkoitukseen. Center for Addiction and Mental Health (CAMH) Torontossa [4] ja McGill University [5] käyttivät Virage Simulation VS500M -ajosimulaattoria tutkiakseen ja mitatakseen kannabiksen vaikutuksia ajamiseen. Ajosimulaattoreita käyttävät monet autonvalmistajat, kuten BMW , Ford , Renault ja yliopistot tieteelliseen tutkimukseen. Kuljettajien koulutusasioiden tutkimisen lisäksi ajosimulaattorit antavat tutkijoille mahdollisuuden tutkia kuljettajien käyttäytymistä olosuhteissa, joissa kuljettajien sijoittaminen olisi laitonta ja/tai epäeettistä, koska he eivät pysty saamaan suostumusta tiellä muilta kuljettajilta ja varmistamaan heidän turvallisuutensa.

Erilaisten aluksella olevien tietojärjestelmien , kuten satelliittinavigointijärjestelmien , matkapuhelimien , DVD-soittimien ja sähköpostijärjestelmien , käytön lisääntyessä simulaattoreista on tullut tärkeä rooli tällaisten laitteiden turvallisuuden ja hyödyllisyyden arvioinnissa. Simulaattoreita käytetään myös psykometrisessä testauksessa , kuljettajien käyttäytymisen kartoituksessa, ajomallianalyysissä itseohjautuvien autojen kehittämiseen jne. Central Highway Research Institute ja Faros Simulation System kehittivät yhdessä CRRI Faros -autosimulaattorin edistyksellistä tutkimusta varten. Yritykset, kuten Real Time Technologies, kehittävät yliopistoissa yleisesti käyttämiä erikoissimulaattoreita tutkimaan ihmisten vuorovaikutusta itseohjautuvien ajoneuvojen kanssa ajoneuvojen turvallisuuden parantamiseksi [6] .

Simulaattorien laatu

On olemassa useita erilaisia ​​tutkivia ajo-simulaattoreita, joilla on laaja valikoima ominaisuuksia. Monimutkaisimmissa autoissa, kuten National Advanced Driving Simulator , on täysikokoinen auton runko, jossa on liikettä kaikilla koordinaattiakseleilla ja 360 asteen visuaalinen näyttö. Sarjan toisessa päässä ovat yksinkertaiset työpöytäsimulaattorit, kuten York Driving Simulator, jotka toteutetaan usein käyttämällä tietokoneen näyttöä visuaaliseen näyttöön, pelin ohjauspyörää ja polkimia syöttölaitteina [7] . Näitä edullisia simulaattoreita voidaan helposti käyttää perus- ja kliinisiin tieteellisiin kysymyksiin [8] . Heikkolaatuisia simulaattoreita käyttävät yritykset väittävät, että heidän järjestelmänsä ovat "riittävän hyviä" työn suorittamiseen, kun taas tutkimusryhmät, joilla on korkeat tarkkuudet, vaativat, että heidän paljon kalliimpia järjestelmiään tarvitaan. Tutkimus on osoittanut, että vaikka jonkinasteista liikettä tarvitaan tutkivassa ajosimulaattorissa, sillä ei tarvitse olla tarpeeksi kantamaa vastaamaan todellista tilannetta [9] . Viimeaikaisissa tutkimuksissa on myös harkittu reaaliaikaisen fotorealistisen videosisällön käyttöä, joka reagoi dynaamisesti kuljettajan käyttäytymiseen ympäristössä [10] .

Simulaattorien voimassaolo

Herää kysymys pätevyydestä - ovatko simulaattorilla saadut tulokset soveltuvia todelliseen ajoon. Eräässä tutkimuskatsauksessa havaittiin, että kuljettajan käyttäytyminen ajosimulaattorissa likimääräinen (suhteellinen validiteetti), mutta ei täsmälleen toista (absoluuttinen validiteetti) kuljettajan käyttäytymistä tiellä [11] . Toinen tutkimus osoitti ehdottoman pätevyyden tietyntyyppisille kuljettajan virheille, jotka tehtiin simulaattorissa ja tiellä [12] . Toisessa tutkimuksessa havaittiin, että ajosimulaattorin pisteet ennustivat osallistumista kolareihin, joissa kuljettaja oli ainakin osittain syyllinen viiden vuoden kuluessa simulaattorin käyttökerrasta [13] . Jotkut tutkimusryhmät käyttävät automatisoituja ajoneuvoja testiradalla, mikä mahdollistaa suorimman vertailun tutkimussimulaattorin ja todellisen maailman välillä [14] . Kun tietokoneet ovat kasvaneet nopeammin ja simulaatiot yleistyneet autoteollisuudessa , valmistajien validoimat hyötyajoneuvojen matemaattiset mallit löytävät käyttöä simulaattoreissa.

Katso myös

• Simulaattori
• Virtuaalitodellisuus
• virtuaalitodellisuuskypärä
• ajopeli
• Lentosimulaattori
• lentosimulaattori

Muistiinpanot

1. ↑ Hirsch, P., Choukou, M.A., & Bellavance, F. (2017). Perushallintataitojen koulutuksen siirto kuorma-autosimulaattorista oikeaan kuorma-autoon. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. Voi. 2637 s. 67-73. toukokuu 2017
2. ↑ Dave Wickenhauser. Simulaattorin käyttö on yleistymässä kouluissa ja lentoyhtiöissä . Kuorma-autojen totuus (29. huhtikuuta 2019). Haettu 29. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ MEIDÄN MALLISEMME TAI SINUN - HELPPOSTI INTEGROITUA AJOSIMULAATTORIIN . Cruden (4. syyskuuta 2012). Haettu 29. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ CAMH:n kliininen tutkimus testaa, kuinka kannabis vaikuttaa vapaaehtoisten  ajotaitoon . thestar.com (27. marraskuuta 2015). Haettu 30. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2020.
5. ↑ Tatiana Ogourtsova, Maja Kalaba, Isabelle Gelinas, Nicol Korner-Bitensky, Mark A. Ware. Kannabiksen käyttö ja ajamiseen liittyvä suorituskyky nuorilla virkistyskäyttäjillä: subjektin sisäinen satunnaistettu kliininen tutkimus  //  CMAJ Open. – 10.10.2018. — Voi. 6 , iss. 4 . — P. E453–E462 . — ISSN 2291-0026 . doi : 10.9778 /cmajo.20180164 . Arkistoitu alkuperäisestä 3.9.2019.
6. ↑ Virginia Techin konetekniikan laboratorio saa autonomisen  ajosimulaattorin . www.vtnews.vt.edu . Haettu 30. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2017.
7. ↑ Rapoport, MJ, Weaver, B., Kiss, A., Zucchero Sarracini, C., Moller, H., Herrmann, N., Lanctôt, K. et ai. (2011). Donepetsiilin vaikutukset tietokonesimuloituun ajokykyyn terveiden iäkkäiden aikuisten keskuudessa: pilottitutkimus. Journal of Clinical psychopharmacology, 31(5), 587
8. ↑ Matthews, RW, Ferguson, SA, Zhou, X., Sargent, C., Darwent, D., Kennaway, DJ ja Roach, GD (2012). Kellonaika välittää pitkittyneen hereillä ja unen vaikutuksia. Chronobiology International, 29(5): 572-579.
9. ↑ Greenberg J., Artz B., Cathey L. Sivusuuntaisten liikemerkkien vaikutus simuloidun ajon aikana. Driving Simulator Conference North America 2003 Proceedings, Dearborn, Michigan, 8.-10.10.2003.
10. ↑ Heras, A.M.; Breckon, T. P.; Tirovic, M. Videoiden uudelleennäytteenotto ja sisällön uudelleenkohdistaminen realistista ajotapahtumasimulaatiota varten . Toby Breckon. Tietokonenäkö ja kuvankäsittely (marraskuu 2011). (määrätön)
11. ↑ Mullen, Nadia. Charlton, Judith, Devlin, Anna ja; Bedard, Michel (2011). Luku 13: Simulaattorin kelpoisuus: Simulaattorissa ja tien päällä havaitut käyttäytymiset. Handbook of Driving Simulation for Engineering, Medicine and Psychology DL Fisher, Rizzo, M., Caird, Jeff K. ja Lee, John D. (toim.). Boca Raton, FL, CRC Press/Taylor & Francis
12. ↑ Shechtman, Orit, Classen, Sherrilene, Awadzi, Kezia, Mann, William (2009). "Ajovirheiden vertailu tiellä tapahtuvan ja simuloidun ajoarvioinnin välillä: validointitutkimus." Liikennevahinkojen ehkäisy 10(4): 379-385.
13. ↑ Hoffman, L., & McDowd, JM (2010). Simulaattorin ajokyky ennustaa onnettomuusraportit viiden vuoden kuluttua. Psychology and Aging, 25(3), 741-745.
14. ↑ Ohjelma kehittää uutta testirata-ominaisuutta - ITS Institute (downlink) . web.archive.org (22. maaliskuuta 2007). Haettu 30. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2007. (määrätön) 

Bibliografisissa luetteloissa	NKC : ph1152366