| tie | |
| "Skandinavia" | |
|---|---|
| A181 | |
| A181 Venäjän liittovaltion tieverkostossa | |
| perustiedot | |
| Maa | Venäjä |
| Alue | Leningradin alue |
| Osa tietä | E 18AH 8 |
| Tila | liittovaltion- |
| Omistaja | osavaltio |
| Hallittu | FKU "Sevzapupravtodor" ( Rosavtodor ) |
| Pituus | 160,56 km |
| alkaa | Pietari |
| Kautta | Viipuri |
| Loppu | Suomen raja (tarkastuspiste Torfjanovka ) |
| tien pinta | asfaltti |
| avauspäivämäärä | 1994 [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Liittovaltion valtatie A-181 "Skandinavia" on liittovaltion valtatie Pietari - Viipuri - Suomen raja .
A-181 on osa eurooppalaista reittiä E 18 , samoin kuin liittovaltion valtatien M-10 "Venäjä" varsinainen jatko, jonka kanssa se on osa Aasian reittiä AH8 . 31.12.2017 asti voitiin käyttää myös vanhaa tilinumeroa M10 [2] . Skandinavian moottoritie on luokiteltu liittovaltion valtatieksi Venäjän hallituksen 17. marraskuuta 2010 päivätyn asetuksen nro 928 "Liittovaltion kannalta tärkeiden yleisten teiden luettelosta" mukaisesti .
Se alkaa tien leikkauspisteestä federaation subjektien - Pietarin ja Leningradin alueen - rajan kanssa , mikä vastaa 47 803 kilometriä tietä (vaikka itse asiassa tie alkaa Zelenogorskoje-valtatieltä Kurortnyin alueella Pietarista, minkä vuoksi se sai vuonna 2014 virallisen nimen Scandinavian Highway ). Sitten se kulkee Leningradin alueen Karjalan kannasta pitkin Ogonkin siirtokunnan kautta, Nakhimovskoye- ja Glubokoe -järviä pitkin, ohittaen Viipurin kaupungin, Kondratjevon, Torfjanovkan tarkastuspisteen kautta ja 4 km:n jälkeen päättyy Suomen rajalle. Rajan jälkeen tie kääntyy Valtatie 7 - moottoritielle Helsingin suuntaan .
Vuonna 2017 Viipuri-Svetogorsk-valtatie siirrettiin aluetasolta liittovaltiotasolle ja liitettiin Skandinaviaan osana Viipurista Svetogorskiin [3] . Syksyllä 2018 valtatien A-120 ns. pohjoinen puolikehä [4] liitettiin Skandinavian reittiin .
| Leningradin alue | 47,803 km - Pietarin kaupungin hallinnollinen raja ( Sestra - joki ) | |||
| 65 km - Ogonki | ||||
| 128 km - Tolokonnikovo | ||||
| 141 km - Viipuri | ||||
| Saimaan kanava | ||||
| 190 km - Kondratevo | ||||
| 204 km - Torfjanovka | ||||
| 208,36 km - Valtionraja Suomen kanssa |
Valtatietä rakennettiin vuosina 1984-1994 kategorian II standardien mukaisesti [5] . Tie suunniteltiin vaihtoehdoksi vanhalle kapealle ja mutkaiselle Viipurin moottoritielle - Skandinavian reitti on 10 kilometriä lyhyempi kuin vanha valtatie ja Pietari - Viipuri -osuus laskettiin ohittaen kaikki asutukset. Viipuri - Torfjanovka -osuudella tie on itse asiassa kunnostettu, mutta jo olemassa oleva tie.
Vuonna 1994 rata avattiin, uudelle radalle rakennettiin:
Vuosina 1999, 2003 ja 2006 avattiin osia Viipurin ohitustiestä, joka on myös osa Skandinavian reittiä [6] . Tälle tielle rakennettiin:
Jatkuvien kaksikaistaisten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien, suuren kuorma -autojen määrän , kuljettajien nopeusrajoitusten rikkomisen, erottimien puutteen, huonon valaistuksen jne. vuoksi reitti tunnustettiin yhdeksi vaarallisimmista Venäjällä [7] , saatuaan lempinimen "kuoleman tie" [8] , ikään kuin vastakohtana saartoon " elämän tie " .
Federal Target Program (FTP) "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen" (2010-2020) määräsi Skandinavian moottoritien jälleenrakentamisen viidessä osassa: 47 km - 65 km ( Sestroretskin rajalta Ogonkin kylään) ), 65 km - 100 km (Ogonkovista Kirpichnoyen kylään ), 100 km - 134 km (Kirpichnystä Viipuriin ), 134 km - 160 km ja 160 km - 203 km - Viipurista sisäänkäynnille kansainväliselle tarkastuspisteelle " Torfjanovka " Suomen rajalla. Kokonaispituus on noin 153 km. Pietarista Viipuriin valtatiellä tulisi olla kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan, enintään viisi metriä leveä jakokaistale, monitasoiset risteykset maanteiden ja rautateiden risteyksessä. Viipurin ohittaessa ja rajaa lähestyttäessä tiestä tulee nelikaistainen.
Vuonna 2013 Zelenogorskoje Highwayn liittymäliittymään yhdistettiin liittymä uuden moottoritien, WHSD :n, kanssa .
23. tammikuuta 2015 virkamiehet ilmoittivat virallisesti noin 100 miljardin ruplan jälleenrakennuksen alkamisesta. Työt aloitettiin ensimmäisellä viidestä osuudesta, joka kulkee kilometrien 47,6 ja 65 välillä Leningradin alueen Vsevolozhskin piirin rajan (Viipurin piirin kanssa) ja Ogonkin kylän välillä, joka sijaitsee Skandinavian ja A-tien risteyksessä. 120 valtatie (betonitie) [9] . FTP rahoitti vain kaksi ensimmäistä osaa, joiden kokonaiskustannukset olivat noin 32 miljardia ruplaa. Loput 68 miljardia ruplaa, jotka vaadittiin kolmeen muuhun sivustoon, oli tarkoitus sisällyttää luotavaan FTP:hen, jonka voimassaoloaika on vuoteen 2025 asti [10] . Syyskuussa 2015 Pietarin valtion ritarikunnan komitea julkaisi kilpailun Skandinavian moottoritien laajentamiseksi osuudella WHSD :stä Pietarin ja Leningradin alueen rajalle - vain noin 2,5 kilometriä. Työn arvoksi arvioitiin 1,16 miljardia ruplaa, ja sen oli määrä valmistua vuoden 2016 loppuun mennessä [11] .
Vuoden 2014 lopusta syksyyn 2018 valtatien osuutta WHSD:stä Ogonkiin kylään rekonstruoitiin kahteen vaiheeseen jaettuna. Lokakuussa 2016 [12] avattiin osuus WHSD:stä Pargolovo-Ogonki-moottoritielle. Osana jälleenrakennusta moottoritietä laajennettiin nelikaistaiseksi ensimmäisen vaiheen osuudella "WHSD - Tankistov Street" ja kuusikaistaiseksi - toisen vaiheen osuudella. Myös vastaantulevien virtausten fyysiset erottimet asennettiin, liittymä Pargolovo - Ogonki -tien kanssa rekonstruoitiin kokonaan, uusi liittymä Tankistovin kadun kanssa rakennettiin . Osuus 65 kilometriin asti otettiin käyttöön joulukuussa 2018. 6.12.2018 avattiin juhlallisesti Skandinavian valtatien kunnostettu osuus Pargolovo-Ogonki tieltä Ogonkin kylään [13] . Osana jälleenrakennusta tie laajennettiin myös kuusikaistaiseksi erillään vastaantuleva liikenne, "neljän tien risteys" kunnostettiin (liittovaltion valtatie "Magistralnaya") ja tulevaisuuden paikalle rakennettiin korotettu jalankulkutie . painonhallintapiste. Tietullien käyttöönottoa kunnostetuille osuuksille ei ole vielä suunniteltu [14] .
16. marraskuuta 2021 avattiin virallisesti reittiosuus 65. kilometristä 80. kilometriin (Ogonkovista käännökseen Tsvelodubovon kylään ) [15] . Jälleenrakennuksen tuloksena osuutta laajennettiin myös kahdesta kuuteen kaistaan erottamalla vastaantulevat virtaukset, risteys Roshchino-Pervomaiskoye-moottoritien kanssa ja sillat Ptichya- ja Gryaznovka- jokien yli rakennettiin , käännös vasemmalle vanhalta Viipuri-valtatieltä lakkautettiin, Ogonkiin rakennettiin kohotettu jalankulkutie, varustettu virkistysalue.
12. lokakuuta 2022 avattiin virallisesti osa reitistä kilometriltä 80:sta 100:een (käännöksestä Tsvelodubovo -kylään käännökseen Kirillovskoyeen) [16] . Jälleenrakennuksen tuloksena osuutta laajennettiin kahdesta kuuteen kaistasta erottamalla vastaantulevat virtaukset, kaikki 3 olemassa olevaa liittymää ja Velikaya -joen ylittävä silta rakennettiin uudelleen , rakennettiin kaksi kohotettua jalankulkutietä, valaistus asennettiin koko osuudelle. .
Lokakuusta 2022 lähtien kunnostustyöt ovat käynnissä osuudella 100. kilometriä Viipurin ohitustien alkuun (134. kilometri), reitti on myös 6-kaistainen, töiden on määrä valmistua lokakuussa 2024 [17] . Viipurin ohitustiellä (134-160 km) ja edelleen Suomen rajalle (203 km) tiestä tulee nelikaistainen [17] , tämän osuuden saneeraus on tarkoitus toteuttaa ennen vuotta 2030 [18] .
Valtatien varrella on monia huoltoasemia , mukaan lukien Lukoil, Rosneft ja Shell [19] . Huoltoasemilla on pikaruokakahviloita.
Kuorma-autoille ja henkilöautoille on erityisiä parkkipaikkoja. Siellä on useita hotelleja ja motelleja.