| "Sovtransavto" | |
|---|---|
| Tyyppi | Holdingyhtiö, CJSC |
| Pohja | 1968 |
| Sijainti | Venäjä :Moskova |
| Avainluvut |
Tyan Anatoli Dmitrievich (hallituksen puheenjohtaja), Tyan Vladimir Anatolyevich (pääjohtaja) |
| Ala | kuljetus ja logistiikka |
| Tuotteet | Kuljetus- ja logistiikkapalvelut, kansainväliset ja kaukokuljetukset |
| liikevaihto | 2,785 miljoonaa ruplaa (2010) |
| Nettotulo | 27 miljoonaa ruplaa (2010) |
| Työntekijöiden määrä | 2000 ihmistä |
| Verkkosivusto | www.sovtransavto.ru |
Holdingyhtiö ZAO Sovtransavto on yritysryhmä, johon kuuluvat Venäjällä , IVY-maissa ja Euroopassa sijaitsevat kuljetus- ja logistiikkayritykset .
Sovtransavton luomisen historia ulottuu 1960-luvun alkuun , jolloin syyskuussa 1963 perustettiin virallisesti RSFSR :n Minavtoshosdorin Glavmezhavtotransin Kuntsevon intercity- ajoneuvokanta [1] . Samaan aikaan Moskovan sivuliikkeen kanssa avattiin sivuliike Leningradiin.
1. heinäkuuta 1968 perustettiin Sovtransavton kansainvälisen tieliikenteen pääosasto, joka sijaitsi Petrovkassa , entisessä Khomyakovin vuokratalossa . Uuden yrityksen ja sen sivuliikkeiden tehtävänä oli kuljettaa tavaroita maanteitse Neuvostoliitosta lähelle ja kauas ulkomaille ja takaisin. Ensinnäkin tämä koski rahtiliikennettä sosialistisen yhteisön maihin (Puola, Unkari, Romania, Bulgaria, Tšekkoslovakia ja DDR), mutta myöhemmin niihin liittyivät kapitalistiset maat, kuten Ruotsi, Tanska, Suomi, Saksa, Itävalta. , Ranska, Belgia ja muut.
1970-luvun alussa yrityksestä tuli perusta RSFSR :n Minavtotransin äskettäin perustetulle kansainvälisen tieliikenteen pääosastolle "Sovtransavto" , joka pysyi monien vuosien ajan monopolina Neuvostoliiton kansainvälisen tavaraliikenteen alalla . Tänä aikana yrityksen tuotantokanta rakennettiin ja sen 300 yksikön ajoneuvokanta muodostettiin. Nämä olivat pääasiassa MAZ- ja Škoda-autot ( MAZ-504V ja Škoda-Liaz 706RTN ). Vuonna 1973 yritys sai ensimmäiset Volvo -merkkiset kuorma-autot , jotka asettuivat pääasiassa Sovtransavton Leningradin haaratoimistoon. Yritys sai 100 upouutta kuorma-autoa, jotka läpäisivät täydellisesti kaikki testit, olivat luotettavampia ja soveltuivat täydellisesti kansainvälisiin kuljetuksiin ja ulkomaisille teille, ja lisäksi kotimaisista kuorma-autoista ulkomaisia voitiin huoltaa lähes kaikkialla Euroopassa. Nämä olivat mallit F88, F89. Jotkut ensimmäisen sarjan traktorit työskentelivät suunnitellun 6 vuoden sijasta 10-15 vuotta, kun he olivat vierineet miljoona tai jopa enemmän kilometriä Euroopan ja Neuvostoliiton teitä pitkin. He ostivat myös puoliperävaunuja ulkomaisilta valmistajilta, pääasiassa Saksasta ja Ranskasta. Tuodun liikkuvan kaluston ohella Sovtransavto-yritykset ovat käyttäneet kotimaisia MAZ-autoja pitkään 1980-luvulta lähtien, mutta uuden sukupolven - MAZ-5432 . Vuosittaiset laitetoimitukset nousivat 800 yksikköön.
Vuonna 1975 Sovtransavto sai ensimmäiset 100 Mercedes-Benz-traktoria (mallit MB2232 ). Jatkossa autojen ostaminen Daimler -konsernilta nousi etusijalle. Sovtransavto ja Daimler panivat merkille merkittävän tapahtuman vuonna 1998 - kahdentuhannen Mercedes-Benz-auton vastaanottamisen. Nämä ajoneuvot muodostivat yrityksen kaluston perustan 1980- luvulle asti . Neuvostoliiton rajakaupan tiekuljetuksia palvelivat Sovtransavton lisäksi myös muiden maiden, esimerkiksi Suomen , kuljetusyritykset . Alkoi hallitustenvälisten sopimusten allekirjoittaminen, jotka sääntelivät kansainvälisen tieliikenteen oikeusperustaa. Yksi ensimmäisistä sopimuksista allekirjoitettiin Suomen kanssa [2] . Vuonna 1980 Sovtransavton tavaraliikenteen maantiede oli 25 maata Euroopassa ja Aasiassa.
1980-1990- luvut - yrityksen kehitysvuodet. Seitsemän vuoden ajan Sovtransavtoon luotiin ja varustettiin tehokas 12 autoyrityksen järjestelmä, Moskovan ja Leningradin lisäksi niitä oli Brestissä, Minskissä, Tallinnassa, Brjanskissa, Biyskissä, Rostovissa ja muissa. 1980-luvun loppuun mennessä Sovtransavto saavutti parhaan mahdollisen taloudellisen ja taloudellisen suorituskyvyn, ja siitä tuli yksi maailman suurimmista kuljetusyrityksistä [2] . Neuvostoaikana työskentely Sovtransavtossa oli arvokasta ja vastuullista. Siellä oli tiukka kilpailullinen valinta kuljettajista, joilla piti laajan kokemuksen ja ammatillisen osaamisen lisäksi olla kristallinkirkas elämäkerta (ei rikostaustaa, sukulaiset ulkomailla), positiiviset suositukset ja suositukset, NKP:n jäsenyys ja naimisissa.
Vuonna 1994 Venäjän hallituksen aloitteesta aloitettiin Sovtransavton varojen yhdistäminen entisissä neuvostotasavalloissa [3] , minkä jälkeen yritys yhtiöitettiin ja yksityistettiin. .
Sovtransavto-yritysryhmään kuuluu 18 kuljetusyritystä omalla noin 900 maantiejunan kalustolla sekä 11 huolintayritystä Venäjällä, Saksassa, Ranskassa, Puolassa, Suomessa, Unkarissa, Bulgariassa ja Hollannissa. Vuodesta 2010 lähtien Sovtransavto työllistää yli 2 000 työntekijää.
Yrityksen kalusto koostuu muun muassa MAZ , Mercedes-Benz , MAN , Iveco , Koegel , Schmitz ja muiden merkkien kuorma-autoista .
Sovtransavto-konsernin liikevaihto vuonna 2010 oli noin 100 miljoonaa dollaria.