Skoda 706

Škoda 706  on sarja raskaita maantieautoja , joita valmistettiin Škodan (myöhemmin Škoda -LIAZ ) tehtailla vuosina 1946-1988 . Niiden pohjalta valmistettiin myös linja-autoja 706 RO ja 706 RTO. Tämän sarjan kuorma-autoja toimitettiin moniin sosialistisen yhteisön maihin , mukaan lukien Neuvostoliitto .

Tässä sarjassa oli yhteensä kolme sukupolvea kuorma-autoja:

Skoda 706R

Skoda 706 - kuorma - auto kehitettiin ennen toista maailmansotaa edellisen Škoda 606 : n pohjalta . Sen tuotanto kuitenkin keskeytettiin vuoteen 1943 mennessä . Tšekkoslovakian vapautumisen ja sen teollisuuden palauttamisen jälkeen Skoda 706 -malli modernisoitiin ja sai nimen Skoda 706 R. Autot saivat dieselmoottorin, jonka tilavuus oli 11 782 cm³ ja jonka teho oli 135 hevosvoimaa. Suurin nopeus maantiellä oli 55 km/h. Kantavuus 7000-7500 kg. Tuotanto alkoi vuonna 1946 entisellä Avian lentokonetehtaalla . Sen pohjalta luotiin useita erikoisajoneuvoja sekä Skoda 706RO -linja-auton alustaa, johon asennettiin Karosa -linja-auton korit .

Vuonna 1951, kun lentokonevalmistuksen asema palautettiin Avian tehtaalle, Skodan raskaiden kuorma-autojen tuotanto siirrettiin Liberecin alueelle Tšekkoslovakiaan. Vuonna 1952 Skoda 706R päivitettiin. Muutokset vaikuttivat erityisesti auton ulkonäköön: väärä säleikkö osoittautui yksinkertaisemmiksi aiemmin vaatimattoman muotoilun sijaan (katso kuva). Moottorin teho nousi 135:stä 145 hv:iin. Kanssa. Neuvostoliiton kuorma-auto luokassaan lähimpänä Skoda 706R:ää oli MAZ-200 .

Skoda 706 R -kuorma-autojen pohjalta luotiin useita erikoisalustoja ja ajoneuvoja. Joten erikoisalustassa 706 ROK oli ohjaamo linja-autotyyppisen moottorin päällä ja siihen asennettiin jäteautot. Skoda 706R:n pohjalta valmistettiin myös 706 RS -kippiautot. Skoda-kuorma-autoihin perustuvia linja-autoja valmisti Karosa muunnelmina: kaupunki-, esikaupunki-, intercity-vaihtoehdot. Tähän kuorma-automalliin perustuvia kuorma-autotraktorin muutoksia ei tehty massatuotantona. Skoda 706 R -kuorma-autoja toimitettiin Neuvostoliittoon hyvin pieni määrä, koska etusijalle annettiin Tšekkoslovakian Tatra 111 R:n kantavammat ja maastokuorma-autot. Esimerkkejä rakennettiin yhteensä 28 400 kappaletta.

Muutokset

• Skoda 706 R on perusauto, jossa on sisäänrakennettu alusta.
• Skoda 706 RO - linja-auton alusta.
• Skoda 706 ROK - erityinen alusta, jossa on ohjaamo linja-auton moottorin päällä, jäteautojen asennukseen.

Skoda 706 RT

1950-luvun jälkipuoliskolla maailmanlaajuisessa kuorma-autoteollisuudessa (ensisijaisesti Euroopassa) uudentyyppinen kuorma-auto, jossa ohjaamo on moottorin yläpuolella, alkoi vähitellen vallita. Skodan insinöörit ovat myös kehittäneet tällaisen kuorma-auton. Hän sai erittäin modernin, tuolloin suuren ohjaamon, joka oli asennettu moottorin yläpuolelle, jossa oli panoraamaikkunat, jotka antoivat erinomaisen yleiskuvan kuljettajalle, sekä suuren laiturin. Siten Skoda 706 RT -tunnuksen saaneita uusia kuorma-autoja voitiin käyttää kauko- ja kansainvälisessä rahtikuljetuksessa. Tämän Skoda - kuorma - autoperheen tuotanto aloitettiin vuonna 1957 .

Kuten edellinen malli 706 R, Skoda 706 RT sai huomattavan määrän muutoksia: kippiautot, kuorma-autot traktorit, erikoisajoneuvojen alustat, linja-auton alustat. Samalla mallilla Skoda aloitti merkittävän viennin sosialistisen yhteisön maihin. Uusi kuorma-automalli kiinnosti myös Neuvostoliiton autoilijoita. Neuvostoliiton kuorma -auto MAZ-500 , kantokyvyltään samanlainen , oli juuri valmistautumassa tuotantoon, joten vuodesta 1958 lähtien Skoda 706 RT -kuorma-autojen toimitukset alkoivat Neuvostoliitossa, mikä kesti lähes neljännesvuosisadan (vuoteen 1982 ). Aluksi lava-autoja, kippiautoja ja kuorma-autotraktoreita vietiin Neuvostoliittoon . Kuitenkin 1960-luvun puoliväliin mennessä pääasiallinen Neuvostoliitolle toimitettu modifikaatio oli Skoda 706 RTTN -kuorma-autot, jotka toimitettiin osana Orlican- (myöhemmin Alka) kylmäpuoliperävaunuista koostuvia maantiejunia. 1960-1980-luvuilla tällaisista kylmäautoista tuli alueiden välisen, alueellisen ja tasavallan tavaraliikenteen pääjunat, jotka kuljettivat pääasiassa pilaantuvia tuotteita: lihaa, kalaa, hedelmiä. Lisäksi alun perin tällaisia ​​junia liikennöi myös kansainvälinen neuvostorahtiyhtiö Sovtransavto .

Yhteensä vuosina 1957-1985 rakennettiin yli 150 000 yksikköä eri muunneltuja Skoda 706 RT -kuorma-autoja.

Muutokset

• Skoda 706 RTS - kippiauto.
• Skoda 706 RTTN - kuorma-autotraktori.
• Skoda 706 RTO - linja-auton alusta.
• Skoda 706 RTD on erityinen matalarunkoinen alusta.
• Skoda 706 RTK - erityinen alusta jäteauton asennukseen.
• Skoda 706 RTP on 4×4 nelivetoinen alusta.

Skoda 706MT

1960-luvun puolivälissä kehitettiin Skoda 706 RT:n pohjalta tehokkaampi ja nostavampi sarja Skoda 706 MT -kuorma-autoja. Tähän mennessä Skoda-kuorma-autot saivat Skoda- LIAZ -tuotemerkin, lyhenteen koneenrakennusyritysten yhdistyksestä "Liberetian Automobile Plants" (jota ei pidä sekoittaa Neuvostoliiton LiAZ :iin ), johon kuului 12 yritystä. Ensinnäkin uusi kuorma-autosarja erottui uusista 6-sylinterisistä M630- ja M634-moottoreista, joiden tehoalue on 180-210 hv. kanssa., uusi 5-nopeuksinen vaihteisto ja kantavampi vetoakseli planeettavaihteistolla sekä levypyörät (aikaisemmissa malleissa oli Trilex-tyyppiset levyttömät pyörät ). MT-sarjaan luotiin ja asennettiin "päiväohjaamo" (ilman makuupaikkaa).

Uuden Skoda 706 MT - sarjan tuotanto aloitettiin vuonna 1966 . Kuten edellisessäkin perheessä, 706 MT:n pohjalta luotiin useita muutoksia: kippiautot, kuorma-autot, nelivetoiset alustat ja muut. Neuvostoliitossa MT-perheen autoja toimitettiin paljon pienempiä määriä kuin RT-perheen autoja. Se oli pääasiassa erikoislaitteita, kuten nivelhissiä. Skoda 706 MT toimi pohjana uuden sukupolven Skoda-LIAZ 100 -sarjan kuorma-autojen luomiselle, jonka kehitys alkoi 1960-luvun lopulla ja tuotanto aloitettiin vuonna 1974 .

MT-sarjan kuorma-autoja valmistettiin kaikkiaan noin 100 000 kappaletta. Lisäksi tämä sarja oli viimeinen koko Skoda 706 -perheestä. Viimeiset autot koottiin vuonna 1988.

Muutokset

• Skoda 706 MTS - kippiauto.
• Skoda 706 MTTS on kuorma-autotraktori.
• Skoda 706 MTPS 24 on 4×4-kippiauto.
• Skoda 706 MTSP 27 Agro on erityinen alusta maatalouskoneiden asennukseen 4 × 4 -pyöräjärjestelyllä.
• Skoda 706 MTV 5 - pitkä pohjarunko.

Autojen kokoonpano ulkomailla

Tšekkoslovakian lisäksi Skoda 706 RT- ja 706 MT -kuorma-autoja koottiin lisenssillä Kiinan kansantasavallassa Huanghe-brändillä ja Bulgarian kansantasavallassa Skoda-Madara-brändillä.

Faktat

• Kirjaimet ja niiden yhdistelmä mallin 706 pääindeksin jälkeen osoittavat autojen käyttötarkoituksen. Esimerkiksi: R  - kunnostettu auto, eli kierrätetty. RT  on rekonstruoitu raitiovaunu (tšekin kielellä "trambus" on kuorma-auto, jossa on ohjaamo moottorin päällä). MT  on modernisoitu raitiovaunu. RTTN  - uusittu raitiovaunu - kuorma-autotraktori. MTS  on modernisoitu raitiovaunukippiauto.
• Neuvostoliitto on ollut yksi Skoda-LIAZ-kuorma-autojen tärkeimmistä ostajista yli 30 vuoden ajan. Jotkut autoista ovat säilyneet meidän aikanamme ja niitä käytetään menestyksekkäästi entisen Neuvostoliiton alueella.
• Tämän sarjan autot erottuivat korkeasta laadusta, luotettavuudesta, kestävyydestä ja mukavuudesta. Neuvostoliiton kuljettajat arvostivat niitä erittäin paljon. Skodalla työskentelyä kuljettajan ympäristössä pidettiin arvokkaana.

Elokuvissa

Koska Skoda-kuorma-autot olivat massailmiö CMEA-maissa , monista niistä tuli elokuvahahmoja. Neuvostoliitossa tehdyt elokuvat eivät olleet poikkeus. Skoda-kuorma-autot voidaan nähdä seuraavissa Neuvostoliiton elokuvissa:

• Sammakkomies (1961)
• Kaukasuksen vanki tai Shurikin uudet seikkailut (1966)
• Moskovan läpi… (1970)
• Lento yksi, viimeinen lento (1974)
• Adventures of Electronics (1979)
• Pursuit (1979)
• The Journey Will Be Pleasant (1982)
• Huhtikuun unelmat (1982)
• Kolme moottoritiellä (1983)

Galleria

Katso myös

• Skoda auto
• LIAZ
• Tatra

Linkit

• KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, tammikuu: L&K - ŠKODA, 1895-1995, II. díl (Motorpress Praha 1995), ISBN 80-901749-4-9
• KUBA, Adolf: Automobil vs srdci Evropy (NADAS Praha 1986)
• NEUMANN, tammikuu: Autobus Škoda 706 RO (Grada Publishing 2009), ISBN 978-80-247-2586-4
• Stránky LIAZ.cz Arkistoitu 7. helmikuuta 2021 Wayback Machinessa
• Stránky LIAZnavždy.cz Arkistoitu 1. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa
• LIAZ.cz — systém dodatkových písmen pro řadu 706 Arkistoitu 11. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa  — sken originálního dokumentu výrobce
• Fotogalerie řady RT na liaz.cz Arkistoitu 7. kesäkuuta 2019 Wayback Machinessa
• Fotogalerie řady MT na liaz.cz Arkistoitu 2. kesäkuuta 2019 Wayback Machinessa